Yamaha BT 1100 Bulldog
Yamaha-da onlar yeni Bulldog-u çılpaq görünüşü ilə vurmaq və heyrətləndirmək arzusu ilə sadə bir sətir kimi təqdim etdilər. Boru şəklində polad çərçivəyə quraşdırılmış evin iki silindrli qurğusunun əzələlərinin nümayişi (xəyali) aqressivlik nəzəriyyəsini daha da gücləndirir. Bulldog bir növ hibrid maşındır, artıq məlum olan ideyaları və texnikaları qarışdırmağın kimyavi nəticəsidir, buna görə də onun nəsli tamamilə saf deyil.
Damazlıq
Bulldogun doğulmasının əsas günahkarları, ideyanın yarandığı Yamaha'nın İtalyan törəməsi Belqraddadır, buna görə də onların ikonik Ducati Canavarı üzərində modelləşdirilməsi təəccüblü deyil. Çox yaxşı satılan dizayn kompozisiyası, sınanmış texnikası ilə yaradıcı yaponlar tərəfindən mükəmməlləşdirilmişdir.
75 cc və 1063 kVt (48 at gücü) ilə sübut edilmiş 65 dərəcə V-əkiz dizayn bacısı Drag Star 1100 xüsusi modelindən götürülmüşdür. Mikuni buxar karbüratörləri ilə təchiz edilmişdir) və performans iki silindrli mühərrikin zirvəsi deyil. o, xüsusi motosikletlər ailəsindən gəlir.
Ancaq hər halda, əsasən çox fırlanma anına sahib olan tənbəl bir kruiz avtomobili kimi düşünülür.
Analitik olaraq baxsanız, Bulldog əyləncəli bir tapmacadır: tutaq ki, ön əyləc dəsti Yamaha və onların raketindən standartdır, əyləc qolunu itələyərkən tam inam göstərən R1 modeli.
Kiçik bir şüşənin arxasında gizlənmiş, yenilikçi dizaynlı minimalist tablosunu da qeyd etməyə dəyər. Mühür ona sağ alt küncdə sıxılmış miniatür takometr olan böyük bir analoq sürətölçən verir. Zəif görünən əsas idarəetmə lampaları və səyahət kompüterinin rəqəmsal ekranı (yoxlama) ilə tamamlanır. Bir cüt quyruq borusu və alüminium arxa ucu Ducati kimi qoxuyur.
Gəzintidə
İlk dəfə Bulldogu şəxsən gördüyümdə, onun konturlarını fotoşəkillərdən daha zövqlü görürəm. Orada (çox) qısa və (çox) uzun görünür, amma əslində daha qısadır və uzundur. Üzərinə oturanda hiss edirəm ki, dərin, maraqlı bir yəhər oturacağında qeyri -adi formalı bir yanacaq çəninin altında boğuluram. Eyni zamanda, əyilməyi sevən oturacaq örtüyü tənqidə layiqdir ki, qatlandıqda ayaqqabılarınızla birlikdə cırılsın.
Geniş sükan arxasındakı mövqe rahatdır və saatda 120 kilometrə qədər sürətlə hərəkət edərkən yorulmur. Əksinə, çox həyəcanlıdır! Bu sürətin üstündə küləyin təzyiqi o qədər böyükdür ki, saatda təxminən 180 km sürətə çatmaq mənim üçün çətin idi. Yolda onunla birlikdə tələsmək təəssüf doğurur, çünki icazə veriləndən daha yüksək sürətlər ona uyğun gəlmir, ona görə də daha mülayim bir sürətlə getməyi sevir.
Şəhər atlama, yaxınlıqdakı dağ göllərinə tullanma və ya dolama kənd yollarında sahilə sürmək üçün idealdır. Orada, böyük kütləyə baxmayaraq, Bulldog məni ruhlandırdı və ikimiz də bu gəzintilərdəki dönüşlərdən zövq aldıq. Partiyaya bir sərnişin qatılsa etiraz etmədi. Vahidin özünün bir hissəsi olduğu çərçivə və tənzimlənən asma xətti künclərdə saxlamaq üçün əladır.
Mühərriklə birlikdə, müəyyən məqamlarda daha çox çeviklik və ən az on at daha az idi. Düzdür, beş pilləli sürət qutusundan həddindən artıq keçməli deyildim, eyni zamanda, xüsusən də birinci ötürücüyə keçərkən həddindən artıq həcmdə və yüksək səsli "klonlaşdırmada" günahlandırıram.
Yapon texnologiya pərəstişkarları, ikinci dişli üçün bir gimbal alacaqlar, Bulldog ikincil dişli aldıqca burnunu yelləyib dalğalanacaqlar. Sənə deyirəm, heç bir səbəb olmadan! Yəni, bir az daha kəskin keçid və sərhədlər axtarışında belə zənciri qaçırmadım. Boşaltma haqqında danışmaq olmaz, çünki zənciri yağlamağa ehtiyac yoxdur.
Cene
Əsas motosikletin qiyməti: 8.193 00 Avro
Test edilmiş motosikletin qiyməti: 8.913 00 Avro
Məlumat
Nümayəndəsi: Delta Komandası, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško
Zəmanət şərtləri: iki illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti
Təyin edilmiş təmir fasilələri: ilk xidmət 1000 km, sonra hər 10 km
Rəng birləşmələri: qara, mavi, boz
Orijinal aksesuarlar: rəngli ön şüşə, universal rəngli ön şüşə, alternator qapağı, baqaj, çamadanlıq
Səlahiyyətli satıcıların / təmirçilərin sayı: 17/11
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruşlu - 2 silindrli, V-əkiz - hava ilə soyudulmuş - SOHC, hər silindrdə 2 klapan - ötürmə mili - çuxur və vuruş 95 x 75 mm - yerdəyişmə 1063cc, sıxılma nisbəti 3, 8:3, iddia edilən maksimum at gücü 1 kVt (48) hp) 65 rpm-də - iddia edilən maksimal fırlanma anı 5500 rpm-də 88 Nm - cüt Mikuni BSR2 karbüratör - qurğuşunsuz benzin (OŠ 4500) - elektrik starter
Enerji ötürülməsi: yağ vannası çox lövhəli mufta - 5 pilləli sürət qutusu, dişli nisbətləri: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - kardan
Çərçivə: Çərçivənin bir hissəsi kimi mühərriki olan boruşəkilli polad konstruksiya - çərçivənin baş bucağı 25° - ön 106 mm - təkər bazası 1530 mm
Asma: ön tənzimlənən teleskopik f 43 mm, təkər hərəkəti 130 mm - arxa mərkəzi amortizator, təkər hərəkəti 113 mm
Təkərlər və təkərlər: ön təkər 3, 50/17 təkər 120/70 x 17, arxa təkər 5, 50 x 17 təkər 170/60 x 17, borusuz təkərlər
Əyləclər: ön 2 x disk fi 298 4 porşenli əyləc kaliperi ilə - arxa disk fi 267 mm
Topdan alma: uzunluq 2200 mm - hündürlük 1140 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 812 mm - yanacaq çəni 20 l / 5, ehtiyat 8 l - çəki (mayelərlə, zavod) 250 kq
Tutumlar (zavod): qeyd edilməmişdir
Ölçmələrimiz
Maye (və alətlər) ilə kütlə: 252 кг
Yanacaq sərfi: 6, 51 l / 100 km
Çeviklik 60-130 km / saat
III. Ötürücü: 6, 5 s
IV. məhsuldarlıq: 7, 4 s
V. icra: 9, 6 s.
Həmd edirik:
+ əyləc
+ keçiricilik
+ sürücü mövqeyi
+ rahatlıq
+ kardan ötürülməsi
+ görünüş
Biz söyürük:
- motosiklet çəkisi
- yüksək səs ötürülməsi
- arxa görünüş güzgüləri
sinif: Bulldog görünüşü ilə heyran qalmaq istəyənlər üçün doğru seçimdir. Müasir dizayn paltosuna bükülmüş ənənəvi Yamaha mühəndisliyi yaxşı sürüş keyfiyyətinə malik möhkəm velosiped istəyən hər kəsi heyran edəcək. Sürətin əsas əhəmiyyət kəsb etmədiyi, lakin kənd yollarında tək və ya cüt olaraq etibarlı döngə üçün etibarlı mexaniki dosta ehtiyacı olanlar üçün uyğundur.
Yekun qiymət: 4/5
Mətn: Primož manrman
Şəkil: Aleš Pavletič.
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruşlu - 2 silindrli, V-əkiz - hava ilə soyudulmuş - SOHC, hər silindrdə 2 klapan - pervane mili - çuxur və vuruş 95 x 75 mm - yerdəyişmə 1063cc, sıxılma nisbəti 3:8,3, iddia edilən maksimum güc 1 kVt (48 at gücü) ) 65 rpm-də - 5500 rpm-də iddia edilən maksimum 88,2 Nm fırlanma anı - cüt Mikuni BSR4500 karbüratör - qurğuşunsuz benzin (OŠ 37) - elektrik starter
Enerji ötürülməsi: yağ vannası çox lövhəli mufta - 5 pilləli sürət qutusu, dişli nisbətləri: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - kardan
Çərçivə: Çərçivənin bir hissəsi kimi mühərriki olan boruşəkilli polad konstruksiya - çərçivənin baş bucağı 25° - ön 106 mm - təkər bazası 1530 mm
Əyləclər: ön 2 x disk fi 298 4 porşenli əyləc kaliperi ilə - arxa disk fi 267 mm
Asma: ön tənzimlənən teleskopik f 43 mm, təkər hərəkəti 130 mm - arxa mərkəzi amortizator, təkər hərəkəti 113 mm
Çəki: uzunluq 2200 mm - hündürlük 1140 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 812 mm - yanacaq çəni 20 l / ehtiyat 5,8 l - çəki (mayelərlə, zavod) 250,5 kq
