VAZ 2106-da debriyaj nasazlıqlarının aşkar edilməsi və aradan qaldırılması

Debriyaj hər hansı bir avtomobilin ayrılmaz hissəsidir. Bu mexanizm torkun VAZ 2106-nın arxa təkərlərinə ötürülməsinə birbaşa təsir göstərir. Klassik "Jiguli" tək lövhəli debriyaj ilə təchiz edilmişdir. Bu dizaynda hər hansı bir hissənin qırılması avtomobil sahibinə bir çox problem yarada bilər, lakin onları özünüz həll etmək mümkündür.

Debriyaj VAZ 2106

Müasir avtomobillərdə debriyaj köhnə avtomobillərdən bir qədər fərqli dizayna malik ola bilər, lakin bu mexanizmin tətbiqinin mahiyyəti eyni olaraq qalır. Avtomobilin hər hansı digər hissəsi kimi, debriyaj da köhnəlmiş və zamanla yararsız hala düşən bir sıra hissələrdən ibarətdir. Buna görə də, VAZ 2106 debriyajının səbəblərini müəyyən etmək və nasazlıqları aradan qaldırmaq barədə daha ətraflı düşünməyə dəyər.

Debriyaj nə üçündür?

Avtomobilin debriyaj ilə təchiz edilməsi sürət qutusunu və elektrik stansiyasını ayırmaq, hərəkətin başlanğıcında onların hamar əlaqəsini, həmçinin dişliləri dəyişdirərkən lazımdır. Mexanizm sürət qutusu və mühərrik arasında yerləşir, debriyaj elementlərinin bir hissəsi mühərrik volanında, digər hissəsi isə debriyaj korpusunda sabitlənmişdir.

Nədən ibarətdir

Baxılan bölmənin əsas struktur elementləri bunlardır:

• əsas silindr;
• işləyən silindr;
• səbət;
• idarə olunan disk;
• sərbəst yataq;
• çəngəl.

Debriyaj cihazı VAZ 2106: 1 - tənzimləyici qoz; 2 - kilid qozu; 3 - geri çəkilmə yayı; 4 - debriyaj qul silindrinin pistonu; 5 - işləyən silindr; 6 - qanaxma fitinqi; 7 - volan; 8 - debriyaj hidravlik boru kəməri; 9 - krank mili; 10 - əsas silindrin bir çəni; 11 - əsas silindrin pistonu; 12 - itələyici piston; 13 - əsas silindr; 14 - itələyici; 15 - debriyaj pedalı servo yayı; 16 - debriyaj pedalı geri dönmə yayı; 17 - debriyaj pedalının məhdudlaşdırıcı vida hərəkəti; 18 - debriyaj pedalı; 19 - təzyiq lövhəsi; 20 - idarə olunan disk; 21 - debriyaj qapağı; 22 - təzyiq yayı; 23 - debriyaj rulmanı (buraxılış yatağı) VAZ 2106; 24 - sürət qutusunun giriş şaftı; 25 - debriyaj çəngəlinin top birləşməsi; 26 - debriyaj çəngəl; 27 - muftanın enerjisizləşdirilməsi tıxacının itələyicisi

Əsas silindr

Debriyaj baş silindri (GCC) səbətin yay elementləri ilə buraxma rulmanı vasitəsilə qarşılıqlı təsir göstərərək, əyləc mayesi və köməkçi silindr vasitəsilə gücün pedaldan mufta çəngəlinə effektiv ötürülməsini təmin edir. GCC genişləndirici tankın yaxınlığında başlıq altında yerləşir və bir hortumdan istifadə edərək işləyən silindrlə əlaqə qurur. Baxılan qurğu gövdədən, möhürlü iki silindrdən və bir yaydan ibarətdir.

GCC gücü debriyaj pedalından çəngəyə əyləc mayesi və köməkçi silindr vasitəsilə ötürür

Qul silindr

Debriyaj qul silindrinin (RCS) funksiyası sadə olsa da, vacibdir - debriyaj çəngəlinin sonrakı hərəkəti üçün əsas silindrdən ötürülən qüvvəni götürmək. VAZ 2106-da RCS debriyaj korpusuna quraşdırılmışdır. Struktur olaraq, işləyən silindrə bənzəyir, lakin bir pistona malikdir.

Debriyaj qul silindri çəngəlin sonrakı hərəkəti üçün GCC-dən güc alır.

Səbət

Təzyiq lövhəsi (səbət) vasitəsi ilə idarə olunan diskin volanla qarşılıqlı əlaqəsi təmin edilir. Səbətdə problem olarsa, sistem işləməyi dayandırır. Təzyiq diski (LP) debriyajı ayırarkən geri qaytarılanlar kimi işləyən, yəni LP-ni sıxan xüsusi yaylar vasitəsilə qulluğa qarşı basılır. Bu əməliyyat üsulu ilə dişlilərin hamar yerdəyişməsi təmin edilir ki, bu da sürət qutusu elementlərinin xidmət müddətini artırır.

Səbət diafraqma yayı, təzyiq lövhəsi və korpusdan hazırlanır. Yay LP-yə basır və fırlanmanı ötürərək sıxılma qüvvəsi yaradır. Yay strukturunun xarici hissəsi təzyiq plitəsinin kənarlarında hərəkət edir. Daxili diametrdə yay, buraxma yatağı ilə basılan ləçəklər şəklində hazırlanır.

Səbət vasitəsilə idarə olunan disk mühərrik volanı ilə qarşılıqlı əlaqədə olur

İdarə olunan disk

İdarə olunan disk qutunun mühərrikə yumşaq bir şəkildə qoşulmasını təmin edir. Elektrik stansiyasının səbəti ilə volan arasında yerləşir. Debriyajın sarsılmadan bağlanmasını təmin etmək üçün diskin dizaynında nəm vibrasiyaya kömək edən yaylar təmin edilmişdir. Diskin hər iki tərəfi yüksək temperaturlara tab gətirə bilən sürtünmə materialı yastıqları ilə təchiz edilmişdir.

İdarə olunan disk sürət qutusunun güc qurğusuna yumşaq bir şəkildə qoşulmasına imkan verir

Debriyaj buraxılışı

Boşaltma yatağının məqsədi LP ləçəklərinə basaraq səbəti idarə olunan diskdən ayırmaqdır. Rulman debriyaj gövdəsinə quraşdırılır və debriyaj çəngəlinin köməyi ilə hərəkət edir.

Boşaltma yatağı onu idarə olunan diskdən ayırmaq üçün səbətin ləçəklərinə təsir edir

Debriyaj problemləri

VAZ 2106 debriyajı nadir olsa da, hələ də bu avtomobilin sahibləri üçün problemlər yaradır. Arızalar fərqli bir təbiət ola bilər və onlar da müxtəlif yollarla özünü göstərir. Onları daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Əyləc mayesinin sızması

"Altı" debriyaj mexanizminin iş mühiti bəzən bəzi problemlərə səbəb olan əyləc mayesidir:

• master və köməkçi silindr arasındakı şlanqın zədələnməsi səbəbindən maye sızması. Birləşdirici element keyfiyyətsiz bir məhsul quraşdırarkən və ya kauçukun yaşlanması nəticəsində yararsız hala düşə bilər. Arızanı aradan qaldırmaq üçün hortumu dəyişdirmək lazımdır;
  

  GCC və RCS-ni birləşdirən şlanq zədələnərsə, maye sızması mümkündür
• depressurizasiya GCS. Silindrdəki sıxlıq, zamanla köhnəlir, qabalaşan dodaq möhürləri ilə təmin edilir, nəticədə mayenin keçməsinə başlayırlar. Vəziyyətdən çıxış yolu, manşetləri sistemin sonrakı pompalanması ilə əvəz etməkdir.

Debriyaja rəhbərlik edir

Mexanizm tamamilə söndürülmədikdə, "debriyaj aparatları" kimi bir anlayış istifadə olunur. Bu bir neçə səbəbə görə baş verə bilər:

• idarə olunan disk zədələndi, bu da sonun tükənməsinə səbəb oldu. Ən düzgün həll hissənin dəyişdirilməsidir;
• idarə olunan diskin astarında çatlar əmələ gəlib. Qüsurların görünüşü debriyajı vaxtında işə sala bilməməkdə əks olunur. Bu vəziyyətdə, diski tamamilə və ya astarların özlərini dəyişdirməlisiniz;
• sürtünmə astarlarının pərçimləri sıradan çıxıb. Perçinlər köhnəldikdə, astarların bərkidilməsi zəifləyir, bu da debriyajın ayrılması zamanı problemlərə və astarların özlərinin aşınmasına səbəb olur;
• hava hidravlik sistemə daxil olub. Problem mayenin vurulması ilə "müalicə olunur";
• əyri səbət. Arızanın nadir olmasına baxmayaraq, baş verərsə, yeni bir təzyiq lövhəsi almalı olacaqsınız.

Debriyaj sürüşmələri

Debriyaj sürüşməsi baş verdikdə, mexanizm tam işləmir, lakin bu, aşağıdakı səbəblərə görə baş verir:

• yağ idarə olunan diskin sürtünmə elementlərinə töküldü. Astarları ağ ruhla təmizləmək üçün sürət qutusunu çıxarmalı və debriyaj mexanizmini sökməliyik;
• HVC-dəki genişləndirmə dəliyi tıxanmışdır. Problemi həll etmək üçün silindrini çıxarmaq, tıxanmanı aradan qaldırmaq və sonra məhsulu kerosinlə yaxalamaq lazımdır;
• sürtünmə astarları yanıb. Nasazlıq idarə olunan diskin dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırılır.

İdarə olunan diskdəki yağ debriyajın sürüşməsinə və sürüşməyə səbəb ola bilər.

Debriyaj pedalı cırılır

Kollarda yağlama olmaması və ya kolların özləri köhnəlməsi səbəbindən pedal cızıldaya bilər. Problemi həll etmək üçün pedalı çıxarmaq, kolları aşınma üçün yoxlamaq, zəruri hallarda dəyişdirmək və yağ tətbiq etmək lazımdır.

Debriyaj pedalının kolları köhnəlibsə və ya yağlama yoxdursa, pedal cırıla bilər

Debriyaj pedalını basarkən səs-küy

VAZ 2106-da debriyaj pedalını buraxarkən səs-küy aşağıdakı səbəblərə görə görünə bilər:

• sürət qutusunun giriş şaftındakı yatağın nasazlığı. Bir nasazlıq debriyaj pedalı sərbəst buraxıldıqda xarakterik bir çatlama şəklində özünü göstərir. Bu vəziyyətdə, rulman dəyişdirilməlidir;
• ayırıcı rulmanın aşınması. Parça, zamanla sıxılan sürtkü yağının olmaması səbəbindən uğursuz olur. Arızanı aradan qaldırmaq üçün rulman dəyişdirilməlidir.

Debriyaj pedalına basarkən səs-küy

Pedala basıldıqda debriyaj da səs çıxara bilər. Səbəblər aşağıdakı kimi ola bilər:

• sərtliyin itirilməsi və ya idarə olunan diskin yaylarının qırılması. Bu, vaxtında söndürülə bilməyən vibrasiyalara səbəb olur. Problemin həlli idarə olunan diskin dəyişdirilməsidir;
  

  Debriyaj pedalı basıldıqda, idarə olunan diskdəki qırıq yay səs-küyə səbəb ola bilər.
• rulman və ya səbətin zədələnməsini buraxın.

Səs-küy görünəndə problem qısa müddət ərzində aradan qaldırılmırsa, qırılan hissə mexanizmin digər elementlərini sıradan çıxara bilər.

Pedal uğursuz

VAZ "altılıq" da debriyaj pedalını basdıqdan sonra ilkin vəziyyətinə qayıtmadığı vaxtlar olur. Bunun bir neçə səbəbi var:

• hidravlik sistemə daxil olan hava. Bu vəziyyətdə pedal bir neçə klikdən sonra "düşür", buna görə sistem pompalanmalı olacaq;
• pedalın geri qaytarılmasına cavabdeh olan yay düşdü. Yayı yoxlamaq lazımdır, zəruri hallarda onu dəyişdirin.

Video: debriyaj problemləri və həlləri

Debriyaj, problemlər və onların həlli.(Hissə №1)

VAZ 2106 debriyajının dəyişdirilməsi

Debriyajı nadir hallarda və bir qayda olaraq, müəyyən problemlərin baş verməsi səbəbindən çıxarmaq lazım deyil. İşi yerinə yetirmək üçün əvvəlcə alətləri hazırlamalısınız:

• düymələr və başlar dəsti;
• açar və uzatma kabeli;
• nəzarət məntəqəsi altında dəstək.

Transmissiyanın çıxarılması

Debriyaj mexanizmini təmir etmək üçün sürət qutusunu sökməlisiniz. Bunu belə edirik:

1. Avtomobili bir baxış çuxuruna quraşdırırıq, mənfi terminalı batareyadan çıxarırıq və təkərlərin altındakı təkər tıxaclarını əvəz edirik.
2. Bağlayıcıları açırıq və kardanı avtomobildən çıxarırıq.
   

   Bağlayıcıları açırıq və sürücü xəttini çıxarırıq
3. Əks işıq açarının tel terminallarını çıxarın.
4. Sərnişin salonundan dekorativ və möhürləyici elementləri, həmçinin ötürmə qolunu sökürük.
   

   Kabinədə dekorativ örtüyü və sapın özünü sürət qutusundan çıxarın
5. Debriyaj korpusunun bərkidilməsini 19 açarı ilə güc qurğusuna açırıq.
   

   Debriyaj korpusunun yuxarı hissəsində boltu 19 açın
6. 13 açarı ilə başlanğıc qurğusunu açırıq.
   

   13 açardan istifadə edərək, başlanğıc qurğusunu debriyaj korpusuna açırıq
7. Aşağıdan, debriyaj korpusunun qapağını təmin edən boltları açın.
   

   Debriyaj gövdəsinin qapağı dörd 10 açarlı boltlar tərəfindən tutulur, onları açın
8. Sürətölçən kabelinin bərkidilməsini açırıq və sürət qutusundan ayırırıq.
   

   Sürətölçən kabelinin bərkidilməsini açırıq və sürət qutusundan ayırırıq
9. Sürət qutusunun altında bir vurğu quraşdırırıq və uzatma kabeli və 19 başlığı olan bir düymə ilə bölmənin montajını açırıq.
   

   Dayanacağı qutunun altına qoyuruq və qurğunun montajını motora açırıq
10. Çarpaz elementin bağlayıcılarını gövdəyə açırıq.
    

    Çarpaz elementi gövdəyə bağlayın
11. Qutunu mümkün qədər geriyə sürüşdürürük ki, giriş mili səbətdən çıxsın.
    

    Sürət qutusunu mümkün qədər geriyə sürüşdürürük ki, giriş mili səbətdən çıxsın

Debriyajın çıxarılması

Debriyaj mexanizmini avtomobildən bu qaydada çıxarırıq:

1. 13 açarı ilə səbəti volan üzərində saxlayan boltlar açırıq, sonuncunu montajla çevirdik.
   
   

   Volanı bir montaj ilə çevirərək, səbət montajını açın
2. Səbəti yoxlama məntəqəsinə köçürürük və idarə olunan diski açılışdan çıxarırıq.
   

   Səbəti geri itələyərək, debriyaj diskini çıxarın
3. Səbəti motora köçürür və avtomobildən çıxarırıq.
   

   Sürət qutusu ilə volan arasında yaranan çuxurdan səbəti çıxarırıq
4. Çəngəli boşaltma rulmanı ilə birlikdə karterdən sökürük.
   

   Debriyaj çəngəlini çıxarın və rulmanı karterdən buraxın.

Video: "altılıqda" debriyajın dəyişdirilməsi

VAZ 2106 debriyaj diskinin dəyişdirilməsi

Parçaların rədd edilməsi

Debriyaj çıxarıldıqdan sonra bütün elementlər hərtərəfli yoxlamaya məruz qalır. Bunu etmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirin:

1. Debriyaj elementlərini kirdən, həmçinin volanın iş müstəvisini təmizləyirik.
2. Debriyaj diskini yoxlayırıq. Çatların olması qəbuledilməzdir. Pərçim başlarına olan yastıqların qalınlığı 0,2 mm-dən azdırsa və ya pərçimlər boşdursa, idarə olunan disk və ya yastıqların özləri dəyişdirilməlidir. Disk yaylarının rozetkalarda nə qədər etibarlı şəkildə sabitləndiyini yoxlayırıq. Zədələnmiş yaylar varsa, disk dəyişdirilməlidir.
   

   Perçinlərə olan astarın minimum qalınlığı 0,2 mm olmalıdır
3. Volan və səbətin iş təyyarələrini yoxlayırıq. Onlarda dərin cızıqlar, çuxurlar və digər qüsurlar olmamalıdır. Perçinlənmiş birləşmələrin yerlərində elementlərin zəifləməsinə yol verilmir. Bu qüsurlar aşkar edilərsə, hissələri dəyişdirilməlidir. Səbətdə əyilmə olub olmadığını yoxlamaq üçün təzyiq plitəsinin səthinə bir metal hökmdar tətbiq edin. Əgər diskin bütün səthinə qalınlığı 0,3 mm olan hissölçən yerləşdirmək olarsa, səbət dəyişdirilməlidir.
   

   Səbətin təzyiq lövhəsində dərin cızıqlar, çuxurlar və digər ciddi zədələr olmamalıdır.
4. Səbətin diafraqma yayının görünüşünü qiymətləndiririk. Yay tıxaclarının buraxma rulmanı ilə təmasda olduğu yerlərdə açıq-aşkar aşınma əlamətləri olmamalıdır.
5. Sürət qutusunun giriş şaftının spline bağlantısı boyunca idarə olunan diskin nə qədər hamar hərəkət etdiyini yoxlayırıq. Buruqlar aşkar edilərsə, onları çıxarın. Radial oynama aşkar edilərsə, yalnız diski deyil, həm də giriş şaftını dəyişdirmək lazım ola bilər.
6. Debriyaj korpusu çatlamamalıdır.

Səbət ayrıla bilməyən və təmir olunmayan bir aqreqatdır və hər hansı zədələnmə zamanı dəyişdirilməlidir.

Çəngəl və yay

Çəngəl və yay elementi, həmçinin debriyaj mexanizminin digər komponentləri yaxşı vəziyyətdə olmalıdır. Çəngəldəki çatlar qəbuledilməzdir və onlar aşkar edilərsə, hissə xidmət edilə bilən ilə əvəz olunur.

Debriyaj çəngəlində heç bir zədə olmamalıdır.

Rulman oyununu buraxın

Beləliklə, buraxma rulmanını yoxlamaq üçün heç bir vasitə olmadığından, diaqnostika zamanı mexanizmin vəziyyətini vizual olaraq yoxlamaq, oyun, tıxanma, yüksək səs və mümkün zədələri müəyyən etmək üçün onu sürüşdürmək lazımdır. Böyük bir oyun və ya hər hansı digər təbiət qüsurları aşkar edilərsə, rulmanı dəyişdirmək lazımdır. Parçanın görünən zədəsi yoxdursa, lakin eyni zamanda səs-küy yaradırsa, o zaman çirkləndiricilərdən təmizlənməlidir və molibden yağının uyğun olduğu yağla doldurulmalıdır.

Debriyaj podşipnikinin dəyişdirilməsi

Rahatlıq üçün buraxma rulmanının dəyişdirilməsi tamamilə çıxarılan qutuda aparılır. Lazım olan yeganə alətlər düz başlı tornavidadır. Prosedur aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Yayın uclarını çəngəldən ayırırıq.
   

   Yayın uclarını çəngəldən ayırırıq
2. Yatağı giriş şaftı boyunca sürüşdürürük və debriyajla birlikdə çıxarırıq.
   

   Sürət qutusunun giriş şaftı boyunca sürüşdürərək buraxma rulmanını sökürük
3. Yayın uclarını itələyirik və debriyajdan çıxarırıq.
   

   Yayın uclarını itələyirik və debriyajdan çıxarırıq
4. Yeni rulmanı tərs qaydada quraşdırın.
   

   Boşaltma rulmanı tərs qaydada quraşdırılır.
5. Quraşdırma zamanı giriş şaftının splaynlarını Litol-24 yağı ilə yüngülcə yağlayın.

Astarların dəyişdirilməsi

VAZ 2106 debriyaj diskində sürtünmə astarlarına ciddi ziyan dəyibsə, diski yenisi ilə əvəz etmək lazım deyil - yeni astarların quraşdırılması ilə təmir edilə bilər. Bunun üçün sizə lazım olacaq:

• "altılıq" üçün örtüklər və pərçimlər dəsti;
• 6-7 mm qazma ilə elektrikli qazma;
• düz tornavida.

Tədbirlərin ardıcıllığı aşağıdakılardır:

1. Diski taxta bloka qoyuruq və diskin özünə zərər verməmək üçün hər iki tərəfdən köhnə pərçimləri qazırıq.
   

   Köhnə pərçimləri elektrikli bir qazma və uyğun diametrli bir qazma ilə qazırıq.
2. Yastıqları diskdən ayıraraq bir tornavida ilə çıxarın.
   

   Astarı düz bir tornavida ilə çıxarırıq və onları debriyaj diskindən ayırırıq
3. Qalan pərçimləri öğütücüdə doğrayırıq.
   

   Taşlama maşınında pərçimlərin qalıqlarını çıxarın
4. Yeni astarları quraşdırırıq, bunun üçün uyğun diametrli bir boltu başı aşağı əyilmiş şəkildə bağlayırıq, astarın çuxuruna bir pərçim qoyuruq, perçin başını bolt üzərinə qoyuruq və uyğun bir bələdçiyə çəkiclə vururuq, və sonra pərçimin özündə, pərçimlə.
   

   Yeni astarları vitse və uyğun bir adapterlə quraşdırırıq.
5. Bindirməni əvvəlcə diskin bir tərəfinə, sonra digər tərəfinə düzəldirik.

Video: debriyaj diskinin astarlarının dəyişdirilməsi

Feredo debriyaj diskinin dəyişdirilməsi VAZ

VAZ 2106 üçün debriyaj seçimi

"Altılıq" üzərində 200 mm və idarə olunan üçün 130 mm diametrli təzyiq lövhəsi olan bir debriyaj quraşdırılmışdır. Bu gün bu mexanizmlərin bir çox istehsalçısı var, lakin ən populyarları hələ də vurğulamağa dəyər:

• VALEO (Fransa). İşi yumşaqlığı və dəqiq işi ilə seçilən mufta istehsal edir. Bu istehsalçının dəstlərindən istifadə edən avtomobil sahibləri 150 min km-dən çox məsafədə heç bir nüans olmadan işləyən mexanizmin yüksək etibarlılığını qeyd edirlər. Dezavantajlara yalnız təxminən 2600 rubl olan yüksək qiymət daxildir;
  

  VALEO muftası yumşaqlığı və dəqiq işləməsi ilə seçilir.
• LUK (Almaniya). Bu istehsalçının dəstləri qiymət-keyfiyyət nisbəti baxımından optimal hesab olunur. Bununla belə, satın alarkən diqqətli olmaq lazımdır, çünki çox sayda saxta var. Belə bir debriyajın fərqli bir xüsusiyyəti həm idarə olunan, həm də təzyiq disklərində bir damperin istifadəsidir. Dəstin qiyməti 2200 rubl;
• KRAFT (Almaniya). Məhsulları çox müsbət rəylərə malik olan tanınmış bir marka. Əsas üstünlüklər yumşaq sıxma, ağır iş şəraitində həddindən artıq istiləşmə və volan aşınmasıdır. Belə bir debriyaj təxminən 1700 rubla başa gəlir;
• SACHS (Almaniya). İstehsalçı müxtəlif ötürücü hissələri istehsal edir. Debriyaj, fırlanma anını optimal şəkildə ötürən və yüksək yüklərə artan müqavimət ilə xarakterizə olunan asbestsiz astarlarla təchiz edilmişdir. Dəstin qiyməti 2600 rubl arasında dəyişir;
  

  SACHS muftası yüklərə qarşı müqaviməti artırmışdır
• VIS (Rusiya). Lada avtomobilləri üçün komponentlərin tədarükçüsü olan yerli istehsalçı. Debriyaj Togliatti mühəndisləri tərəfindən hazırlanıb, lakin komponentlər xaricdən gətirilir. Klassik Zhiguli-nin bir çox sahibləri bu xüsusi istehsalçının debriyajını quraşdırırlar, bu, yaxşı keyfiyyət və əlverişli qiymətə görədir, təxminən 1900 rubl;
• KRAFT TECH (Türkiyə). Debriyaj dəsti yumşaq iş ilə xarakterizə olunur və Rusiya şərtlərinə uyğunlaşdırılır. Bəzən buraxılış rulmanının qısa bir ömrünə səbəb olan mənfi rəylər var. Dəstin qiyməti təxminən 2600 rubl təşkil edir;
• MƏHKƏMƏ (Rusiya). Bu istehsalçının muftasının orta yürüşü 80 min km-dir. Bəzi avtomobil sahiblərinin rəylərini nəzərə alaraq qeyd etmək lazımdır ki, zaman keçdikcə bulaqların yaxınlığında idarə olunan diskdə çatlar əmələ gəlir və onlar sadəcə yıxılır. Ancaq bir neçə illik əməliyyatdan sonra problemlər yaranır. Bir dəstin qiyməti 1700 rubl təşkil edir.
  

  TRIAL debriyajı nisbətən aşağı qiymətə malikdir, lakin avtomobil sahiblərinin rəyləri sizi belə bir dəsti almaq barədə düşünməyə vadar edir.

Debriyajın quraşdırılması

Debriyajın təmiri və ya dəyişdirilməsindən sonra quraşdırma aşağıdakı kimi aparılır:

1. Sürət qutusunun giriş şaftı, həmçinin çəngəlin bilyalı yatağı SHRUS-4-ü yüngülcə yağlayır.
   

   Giriş şaftının şnurlarına SHRUS-4 yağını çəkirik
2. İdarə olunan diski daha kiçik çıxıntılı tərəfi olan volana, daha böyük olanı isə səbətə tətbiq edirik.
   

   İdarə olunan disk səbətə çıxan hissəsi ilə quraşdırılmışdır
3. Krank mili yatağının daxili yarışına yerləşdirilən və hubı tutacaq diskin mərkəzinə bir mandrel daxil edirik.
   

   Debriyaj diskini mərkəzləşdirmək üçün xüsusi bir mandrel istifadə olunur.
4. Səbəti volan üzərində quraşdırırıq, korpusun mərkəzləşdirmə deliklərini volan sancaqlarında əldə edirik.
   

   Səbət volan sancaqlarında mərkəzləşdirmə deşikləri ilə quraşdırılmışdır
5. Bağlayıcıları 19,1-30,9 Nm fırlanma anı ilə sıxırıq. Sıxıldıqdan sonra mandrel mexanizmdən sərbəst çıxmalıdır.
6. Sürət qutusunu sökülmənin tərs qaydasında quraşdırırıq, bundan sonra tənzimləməni həyata keçiririk.

Debriyaj tənzimlənməsi "altı"

Prosedur aşağıdakı alətlər və materiallardan istifadə edərək bir baxış çuxurunda aparılır:

• 8, 10, 13 və 17 üçün açıq açarlar;
• ölçmə hökmdarı;
• keçidlər;
• kəlbətinlər;
• WD-40.

Debriyaj pedalının tənzimlənməsi

Pedalı tənzimləmək, 0,5-2 mm olmalıdır düzgün sərbəst oynamağın qurulmasına düşür. Əməliyyat avtomobilin içərisindən pedal məhdudlaşdırıcısının tələb olunan hündürlüyünü tənzimləməklə həyata keçirilir. Tədbir aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Məhdudlaşdırıcı qozunu açıq bir açarla 17-ə qədər gevşetirik və eyni ölçüdən başqa biri ilə tələb olunan uzunluğu təyin edərək məhdudlaşdırıcının özünü sürüşdürürük.
   

   Pulsuz səyahət, iki düymə ilə pedal məhdudlaşdırıcısının uzunluğunu 17-ə dəyişdirməklə tənzimlənir
2. Pulsuz oyun miqdarı lent ölçüsü və ya hökmdar istifadə edərək idarə olunur.
   

   Pedalsız oyun bir hökmdarla ölçülür.
3. Prosedurun sonunda kilid qozunu sıxın.

İşçi silindrinin çubuğunun tənzimlənməsi

Çəngəl gövdəsinin sərbəst hərəkəti səbətin beşinci diafraqma yayı ilə buraxma yatağı arasındakı məsafə ilə müəyyən edilir. Avtomobili tənzimləmək üçün yoxlama çuxuruna quraşdırılır, bundan sonra aşağıdakı addımlar yerinə yetirilir:

1. Qaytarma yayını kəlbətinlə sıxın.
   

   Debriyaj çəngəlinin geri dönmə yayının ucları kəlbətinlə asanlıqla çıxarıla bilər
2. Çəngəlin sərbəst oyununu 4-5 mm içərisində olan bir hökmdarla ölçürük. Dəyərlər fərqlidirsə, çəngəl sapının uzunluğunu dəyişdirərək onları tənzimləyin.
   

   Debriyaj çəngəlinin boş yeri 4-5 mm olmalıdır
3. 13 açarı ilə kilid qozunu açın və 17 açarı ilə tənzimləyici qaykadan saxlayın.
   

   Tənzimləyici qayka 17 açarı (a) ilə tutulur və kilid qozu 13 açarı (b) ilə gevşetilir.
4. Biz gövdəni fırlanmadan xüsusi kəlbətinlərlə düzəldirik və tənzimləyici qaykanın fırlanması ilə gövdənin lazımi sərbəst oynamasına nail oluruq.
   

   Gövdə kəlbətin (b) ilə bərkidildikdə, tənzimləyici qayka 17 (a) açarı ilə fırlanır.
5. Lazımi dəyərləri təyin etdikdən sonra kilid qozunu bağlayırıq.
   

   Tənzimləmədən sonra, kilid qozunu 13 açarı (c) ilə sıxarkən, tənzimləyici qayka 17 açar (b) ilə tutulur və çubuq kəlbətinlə (a) düzlənir.

Video: debriyaj tənzimlənməsi

Debriyaj sürücüsünü necə tənzimləmək olar.

Düzgün tənzimləndikdə, debriyaj aydın və tıxanmadan işləməli, dişlilər kənar səs-küy və heç bir çətinlik olmadan işə salınmalıdır. Hərəkət zamanı idarə olunan disk sürüşməməlidir.

VAZ 2106-da debriyajda nasazlıqların aradan qaldırılması asan məsələ deyil. Bununla belə, təmir və tənzimləmə işləri üçün standart alətlər dəsti, minimum avtomobil təmiri bacarıqları və addım-addım təlimatlara əməl etmək kifayət edəcəkdir.