Test sürücüsü Jaguar F-Pace

AvtoTachki -nin köhnə dostu Matt Donnelly, XJ -ni özü idarə etdiyi üçün Jaguar -a hörmət edir. Uzun müddət F-Pace ilə görüşə bilmədilər və bu baş verəndə irlandiyalı krossoveri bir mühafizəçi ilə müqayisə etdi və etiketini dəyişdirməyi təklif etdi.

Jaguar F-Pace, reklamlara görə çox sərin olmalıdır. Ancaq başqa cür deyərdim: bu krossover "zərif və şık" ifadəsi ilə ifadə oluna biləcəyindən daha qəddar və daha cəlbedicidir. İngilis krossoveri çox aqressiv bir görkəmə malikdir. Cənablar klubunda mütləq təhlükəsizlik işçisi işləyəcək və dirəyə sürüşməzdi.

Bu bir krossoverdir, buna görə də olduqca hündürdür - F-Pace-in gövdəsi illərlə su yuyulduqdan sonra kənarları düzəldilmiş iki kərpicə bənzəyir. Pəncərələr, ön şüşədən başqa, olduqca dardır. Sınaq avtomobilimizdə onlar da qaranlıq idilər və Jaguar'ı günəş eynəyində dönən kimi göstərdilər.

Maşın qısa bir burnu olan hündür və düz bir üzlə bəxş edilmişdir. Dörd böyük qara dəlik və iki kiçik fara ilə deşilmişdir. Bəzi avtomobillər açıq bir təbəssümlə qarşılama üzünə sahibdir, bəziləri isə aqressiv görünür. F-Pace-ə gəldikdə, hər şey aydın deyil. İdeal bir cangüdənə bənzəyir: səni otaqdan atmağa ehtiyac duyana qədər heç bir duyğu ifadə etmir.

Bəli, bu Jaguar, şübhəsiz ki, atmaq üçün kifayət qədər güclüdür. Kapotun üst hissəsi kəskin yivlidir, lakin kifayət qədər düzdür - bir idmançının qarnı kimi. Şişkin arxa təkər tağları və böyük təkərlər yalnız avtomobilin həqiqətən sürətli olduğunu vurğulayır.

Estetik, şübhəsiz ki, istənilən premium avtomobillərə uyğun gələn avtomobilin arxa və yan hissələrini məyus edəcəkdir. Aerodinamika qanunları, təəssüf ki, sənətkarın bacarıqlarına az hörmət edir, buna görə elm sadəcə bu tip bədənlər üçün ən yaxşı formaların olduğunu söyləyir. Buna görə arxa və yan tərəflər kiçik pəncərələrin altındakı düz metal parçalarıdır.

Kiçik pəncərələr dəhşətli bir metal deməkdir. Bu, öz növbəsində, rəng seçiminə ağıllı şəkildə yanaşmaq lazım olduğunu bildirir, çünki onu çox tez-tez görəcəksən. Fikrimcə, test avtomobilində boyanmış tünd yaşıl (British Racing Green) ona mükəmməl uyğun gəlir. Çox ənənəvi, sakit və bir növ deyir: "Şou göstərmək hələ ən təsirli xüsusiyyətim deyil."

Canlı rənglər F-Pace-i bir şəkildə sıxır və daha az kişiləşdirir. Məncə, bu avtomobil üçün ən qorxunc iki rəng qara və mavi metaldır. Qara, çünki bu Jaguar kir maqnitinə çevrilir. Mavi metalik - çünki avtomobil Porsche Macan -a inanılmaz dərəcədə bənzəyir. Bir Peugeot və ya Mitsubishi üçün çox yaxşı olardı, amma bir Jaguar alsanız, insanların bunu başa düşməsini istəyirsiniz. Xüsusilə Macan-dan daha yaxşı olan F-Pace-ə gəldikdə.

Burada qeyd etmək vacibdir ki, sınaqdan keçirdiyimiz avtomobil 6L V3,0 dizel və səkkiz pilləli ZF "avtomat" - Bentleys və sürətli Audi -də olduğu kimi işləyir. Krossoverin şassisi yeni Discovery Sport ilə eynidır - adaptiv asma və elektrik sükanı ilə. Jaguar bütün bunları inkişaf etdirmək üçün milyardlarla funt xərcləyib.

F-Pace-in gövdəsi, Aston Martini canlandıran və F-Type icad edən eyni adam tərəfindən yaradılmışdır. Fərqli mühərrikli bir krossover alsanız, yenə də Aston Martin -in yaradıcısından bir gövdə və sərin bir şassi alacaqsınız, amma yenə də fərqlər olacaq. Belə bir avtomobil vəhşicəsinə gözəl olacaq, amma artıq az və ya çox idman bir şeylə yarışaraq düz bir xəttdə yarışmaqda özünüzü əmin hiss edə bilməzsiniz.

SUV-un adı olduqca qəribədir. "F" nin marketinq mənası var: Jaguar potensial alıcıları F-Type idman avtomobilinin hündür versiyası olduğuna inandırmaq üçün hipnoz etməyə çalışır. Pace haradan gəlir, mənim fikrim yoxdur. Bəlkə bu feng shui ilə əlaqəli bir şeydir?

Bir marketinq fəndinə aldanmayın: Hətta sərin 3,0 litrlik dizel krossoveri də idman avtomobili deyil. Çevikdir, digər yolsuzluq avtomobillərini və hətta sedanların və hatchbacklərin çoxunu qabaqlayır, lakin sürətli Alman sedanına və ya həqiqi idman avtomobilinə məğlub olur.

Mükəmməl adaptiv asma, avtomobilin kompüterindəki minlərlə baytın sürüşü izləmək və tənzimləməkdən məsul olduğu mənasını verir, nəticədə inanılmaz bir sürüş və yolun böyük olduğuna inam yaranır. Aşağı sürətlərdə və kobud ərazilərdə asqı təkərlərdəki divanda deyil, ciddi dişlilərdə olduğunuzu bildirmək üçün kifayət qədər asqı təmin edir. Tez hərəkət etməyə başlayan kimi avtomobil yola yapışdırılmış kimi görünür. Sürücü krossoverdə olduğunu heç hiss etmir: avtomobil, çiynindəki şeytan kimi, bir az daha sürücülük ləzzətini almaq üçün onu dartır.

Ümumiyyətlə düz yollarda səyahət edirsinizsə, bilin ki, F-Pace Discovery Sport ilə eyni yer boşluğuna malikdir və motoru yalnız arxa təkərlərə fırlanma anı göndərmədən qoruyan çox ağıllı bir kompüterdir. Çıxdığınız ehtimalı azdır, amma yapışqan çamurlu dərin gölməçələrdən və təpələrdən ən yaxşı şəkildə qaçınmaq olar - bu, ov, balıq ovu və s. Gedə biləcəyiniz heç bir avtomobil növü deyil. Ancaq bağçaya gedən yolda və ya xizək kurortunun dibinə çıxarkən birdən-birə pis hava şəraiti ümumiyyətlə F-Pace üçün problem deyil.

Asmağı idarə edən eyni kompüter elektron sükan və əyləclərdə böyük təsir göstərir. Bu beyin bir körpəyə bir ana kimidir: sürücünün burada (və ya) özünün idarə etdiyinə inandırması üçün parlaq bir iş görür. Avtomobil qaz pedalına basmaqdan maksimum sensasiya verir, eyni zamanda hər şeyin mümkün qədər təhlükəsiz olduğundan əmin olur.

Jaguar F-Pace mənim üçün mükəmməl deyil. Sevmədiyim bir və ya iki dizayn xüsusiyyəti var. Məsələn, İdman nişanının niyə qırmızı və yaşıl olduğunu anlamıram. Sanki Jaguar bir idman maşınının italyan olması lazım olduğunu söyləyir. Mənə elə gəlir ki, mavi ilə qırmızı və ağ və Böyük Britaniyanın gerb forması ona yaraşacaq.

İçəridə qabaqda və baqajda bol yer var. Təəccüblüdür ki, F-Pace genişdir, yalnız ayaqları üçün deyil, çiyinləri üçün də geniş yer var. Nəzəri olaraq, hətta üç yetkin ikinci sıraya sığa bilər, ancaq qısa bir səfər üçün. Ancaq geri qayıtmaları olduqca çətin olacaq, çünki buradakı qapılar kifayət qədər kiçikdir.

Dərhal görünür ki, sürücü oturacağının mövqeyi bir az qəribədir, baxmayaraq ki oturacağın özü çox rahatdır və bir çox tənzimləmə təklif edir. Ancaq bir SUV üçün çox aşağı oturursan. Oturacaqların həcmli və pəncərələrin kiçik olduğunu nəzərə alsaq, arxa görünmə pozulur. Lakin, tez bir zamanda buna alışırsınız - əla işləyən park sensorları sayəsində.

İçəridə bu sinifli bir avtomobildə görəcəyinizi gözlədiyiniz bütün normal "oyuncaqlar" var. Sükan bir çox düymə və qol ilə bir az yüklənib, lakin ön panel, əksinə, heç də qarışıq deyil. Tamamilə səliqəli və yoxa çıxan avtomatik transmissiya yuyucusu - mühərrik işləməyincə görmək üçün az şey var.

Ön panelin mərkəzində hər şey haqqında məlumatı göstərən böyük bir toxunma ekranı var: burada həm naviqasiya, həm də nəqliyyat vasitəsi məlumatları. Bütün musiqi 11 səsgücləndiricidən səsləndirilir ki, bu da səs səviyyəsini heç bir səviyyədə pozmur. Yeddi yaşlı oğlumun asanlıqla bir smartfonu bir avtomobilə bağlaya biləcəyini, daxili sabit diskə bir dəstə cansıxıcı cizgi yüklədiyini və saniyələr içində işə saldığını görəndə təəccübləndim. Və bunların hamısı köhnə beynimi məğlub edən sistemdədir.

Jaguar F-Pace çox rahat və işlək bir avtomobildir. Markadan bir az daha çox şey gözləyə bilərdim, amma keyfiyyəti avtomobildən istifadə etməyə başlayan anda aşkar olur. Dərhal başa düşürsən ki, krossoverdə mütləq ehtiyac duyulan hər şey var və çox yaxşı işləyir.

F-Pace-də ayrıca qeyd edilməyə layiq bir unikal cihaz var. Bu davamlı kauçuklaşdırılmış bilərzikdir. Açarı özünüzlə aparıb maşında saxlaya bilməyəcəyiniz halda əvəz edə bilərsiniz. Nudistlər üçün əla bir ixtira.

Həqiqətən sürətli kupe almaq istəyirəm, amma kifayət qədər pulum yoxdur və həyat yoldaşımla necə danışıqlar aparacağımı bilmirəm. Beləliklə, indi avtomobili dəyişdirməli olsaydım, hamını xoşbəxt etmək üçün F-Pace-in güclü versiyasını seçərdim. Deyəsən sevgi.

Bədən növü	Turizm
Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm	4731/1936/1652
Təkər bazası mm	2874
Çəki çəkin	1884
mühərrik tipi	Turbodizel
İş həcmi, kubmetr santimetr	2993
Maks. güc, l. dan.	300, 4000 dövr / dəq
Maks. sərin. an, Nm	700, 2000 dövr / dəq
Sürücü növü, ötürülmə	Tam, 8 pilləli avtomatik sürət qutusu
Maks. sürət, km / s	241
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s	6,2
Yanacaq sərfi (qarışıq dövr), l / 100 km	6
Qiymət, $.	60 590

Redaktorlar çəkilişin təşkilində göstərdikləri köməyə görə JQ Estate şirkətinə və Parkville kottec icmasının rəhbərliyinə minnətdarlıqlarını bildirirlər.