Yenilənmiş Hyundai Tucson sürücüsünü sınaqdan keçirin
Genesis premium avtomobillərindən miras qalan adaptiv kruiz kontrolu, səkkiz pilləli avtomatik və yeni elektron idarə olunan tam ötürücülü sistem - məşhur Tucson restaylinqdən sonra necə dəyişdi
"Oh, Hyundai həvəskarları klubu", şən qız ilk on sıraya düzülmüş krossoverə qayıdan jurnalistləri salamladı. Görünür, Tucson sözünü ucadan oxumağa cürət etmirdi.
Əslində, Hyundai marketoloqlarına, 2015-ci ildə alfasayısal və buna görə də hərbi olmayan ix35 təyinatını tərk edərək SUV-a "Tucson" adını qaytardıqları üçün təşəkkür edirik. Yalnız "otuz beşinci" deyil, oxunması çətin bir adı olan bir Arizona şəhəri olmaq daha yaxşıdır.
Avtomobil sələfindən tamamilə fərqli oldu - zahirən adı qədər mülayim. Üçüncü nəsil Hyundai Tucsonun ilk çıxışından üç il keçdi və indi Rusiyada ara bir modernizasiyaya məruz qalan bir krossover ortaya çıxdı.
İlk görüşdə, ehtimal ki, yeni bir məhsulu əvvəlcədən tərtib edilmiş versiyadan fərqləndirəcəksiniz. Ancaq diqqətlə nəzər yetirdikdə qeyd etmək olar ki, Tucson, satışları, bu arada Rusiyada artıq başlamış bir addım daha yüksək olan yeni nəsil Santa Fe-yə bənzər xüsusiyyətlər əldə etmişdir.
Ön tərəfdə daha kəskin küncləri olan dəyişdirilmiş bir barmaqlıq və ortada əlavə bir üfüqi çubuq var. Baş optikanın forması bir qədər dəyişdi, burada L formalı LED işığın yeni vahidlərindən istifadə olundu və LED elementləri olan uzun şüalı faralar seçim olaraq mövcud oldu.
Arxada dəyişikliklər o qədər də aydın deyil, lakin yenilənmiş krossover sələfindən fərqli bir formanın arxa qapısı, hamar faralar və işlənmiş boruların dəyişdirilmiş forması ilə seçilə bilər. Nəhayət, 18 düymlük təkərlər də daxil olmaqla yeni dizayn təkərlər mövcuddur.
İçəridə ilk diqqət çəkən şey, ön panelin ortasından çıxarılaraq ayrı bir blokla əhatə olunaraq yuxarıya qaldırılan əyləncə-əyləncə kompleksinin ekranıdır. İndi bu, görmə qabiliyyətini yaxşılaşdıran kifayət qədər yayılmış bir həlldir - sürücü şagirdlərinin ekrandan yola və əksinə amplitudası minimuma endirildi. Üstəlik, bu tərtib yanlarda deyil, daha çox ekranın altında yerləşən daha geniş havalandırma deliklərinə imkan verirdi.
Artıq arxa sərnişinlərin ixtiyarında əlavə bir USB portu var və üst versiyalarında ön panel üçün dəri bəzək, Apple CarPlay və Android Auto dəstəkli multimediya və mobil cihazlar üçün simsiz şarj stansiyası var.
Əvvəlki kimi, əsas mühərrik 150 at gücünə sahib iki litrlik aspirasiya edilmiş benzin mühərrikidir. və elektron idarəetmə vahidi tərəfindən bir az yenidən proqramlaşdırılmış 192 Nm fırlanma anı (maksimum tork əvvəlki 4000 dövr / dəqiqə əvəzinə 4700 dev / dak-da mövcuddur). Bu mühərrik kifayət qədər orta sürətlənmə dinamikasına baxmayaraq, ən çox yayılmış olaraq qalır - xüsusən də saatda 80 ilə 120 km arasındakı sürətlərdə.
Daha çox əyləncəli, yeddi pilləli "robot" ilə birlikdə 1,6 litrlik 177 at gücündə (265 Nm) "dördlü" superdoldur. Bir turbinə və iki debriyajlı bir ön seçiciyə sahib olan mühərrik, daha sürətli sürüşməni təmin edərək krossoveri 9,1 saniyədə sıfırdan "yüzə" sürətləndirir. - "avtomatik" və dörd təkərli sürücülü 150 güclü versiyadan təxminən üç saniyə daha sürətli.
Üst hissə 185 at gücünə sahib yüksək fırlanma anı olan iki litrlik dizel mühərrikdir. və 400 Nm tork. Eyni zamanda, altı pilləli qutu, dörd disk paketi olan modernləşdirilmiş bir tork konvertoru olan yeni səkkiz lentli "avtomatik" ilə əvəz olundu. İki əlavə dişli dişli nisbəti aralığında yüzdə 10 artım təmin edir ki, bu da dinamikaya, səs səviyyəsinə və yanacaq istehlakına müsbət təsir göstərir.
Ön təkər sürücüsü yalnız baza bölməsində olan avtomobillərdə mövcuddur - bütün digər krossoverlər yalnız premium Genesis avtomobillərində çıxan yeni tam ötürücülü HTRAC sistemində mövcuddur. Yol şəraitinə və seçilmiş sürüş rejiminə görə ön və arxa oxlar arasında torku avtomatik olaraq paylayan elektro-hidrolik bir debriyaj istifadə edir. Məsələn, seçici Sport vəziyyətinə keçirildikdə, arxa oxa daha çox dartma ötürülür və kəskin döngələrdən keçərkən içəridən olan təkərlər avtomatik olaraq əyləməyə başlayır.
Üstəlik, Tucson artıq hər iki oxa 60 km / s-ə qədər sürətlə bərabər çəkmə payı ilə hərəkət edə bilər - sələfində, saatda 40 km xətti keçərkən tam debriyaj kilidi deaktiv edilmişdir.
"Tucson" tozlu bir qarışıq kənd yolu ilə sürətlə gəzir və dik təpələrə asanlıqla qalxır, lakin şəhər krossoveri 182 mm yer təmizliyində daha ciddi macəralar axtarmamalıdır. Palçıq qaysaqlarının ağıllı xrom elementlərlə birləşdirilməsi ehtimalı azdır.
Səliqəli olanın mərkəzi ekranında isti bir fincan şəkli görünəndə, sanki naviqator qızardılmış lobya içərisində canlandırıcı bir içki hazırlandığı bir yanacaqdoldurma məntəqəsinə yaxınlaşmağınızı istər. Əslində, dönüş siqnalını açmadan bölmə xətlərinin tez-tez kəsişmələrini aşkar edən elektronika, sürücü konsentrasiyasının dərəcəsi barədə narahat olmağa başlayır.
Yorğunluq nəzarət funksiyası ilə yanaşı, yenilənmiş Tucson genişləndirilmiş Smart Sense təhlükəsizlik sistemləri dəsti aldı. Adaptiv kruiz nəzarəti, yüksək şüadan alçaq şüaya avtomatik keçid, "ölü" zonaların, qabaqdakı bir maneə qarşısında əyləc funksiyasının və hərəkət zolağına uyğunluğun izlənilməsinə əlavə edildi.
Yenidən tərtib edildikdən sonra, Hyundai Tucson-un əsas versiyası 400 dollar bahalaşaraq 18-ə yüksəldi.Bu pula görə alıcı 300 at güclü mühərriki, mexaniki sürət qutusu və ön ötürücülü bir krossover əldə edəcək. Şirkət bunun yalnız qondarma bir reklam variantı olmadığını və belə bir avtomobilin həqiqətən sifariş verilə biləcəyini iddia edir. Bununla birlikdə, əvvəlki kimi ən çox işləyən versiya, eyni mühərrikli, altı pilləli "avtomatik" və dörd sürücülü təkərli bir avtomobil olmalıdır. Bu "Tucson" 150 dollara başa gələcək.
185 at gücündə dizel mühərriki və yeni səkkiz lentli "avtomatik" bir krossover 23 dollar, benzinli turbo mühərrik və "robot" ilə isə 200 dollardır. Ağıllı kruiz nəzarəti, ön toqquşma qarşısını almaq, smartfonlar üçün simsiz şarj, panoramik dam və oturacaq ventilyasiyasına malik High-Tech plus-in maksimum versiyasında olan avtomobillər üçün ən azı 25 və 100 dollar ödəməlisiniz.
| Növü | ||
| Krossover | Krossover | Krossover |
| Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm | ||
| 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 |
| Təkər bazası mm | ||
| 2670 | 2670 | 2670 |
| Torpağın təmizlənməsi mm | ||
| 182 | 182 | 182 |
| Magistral həcmi, l | ||
| 488-1478 | 488-1478 | 488-1478 |
| Çəki çəkin | ||
| 1604 | 1637 | 1693 |
| Ümumi çəki | ||
| 2150 | 2200 | 2250 |
| mühərrik tipi | ||
| Benzin 4 silindrli | Benzin 4 silindrli, yüklənmiş | Dizel 4 silindrli, çox doldurulmuşdur |
| İş həcmi, kubmetr sm | ||
| 1999 | 1591 | 1995 |
| Maks. güc, h.p. (rpm-də) | ||
| 150/6200 | 177/5500 | 185/4000 |
| Maks. sərin. an, Nm (rpm-də) | ||
| 192/4000 | 265 / 1500-4500 | 400 / 1750-2750 |
| Sürücü növü, ötürülmə | ||
| Tam, 6AT | Tam, 7DCT | Tam, 8AT |
| Maks. sürət, km / s | ||
| 180 | 201 | 201 |
| 0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s | ||
| 11,8 | 9,1 | 9,5 |
| Yanacaq sərfi (qarışıq), l / 100 km | ||
| 8,3 | 7,5 | 6,4 |
| Qiymət, ABŞ dollarından | ||
| 21 600 | 25 100 | 23 200 |
