VAZ 2107 sahibinin karbüratörü haqqında bilməli olduğu hər şey

VAZ 2107 modeli (xalq arasında sadəcə olaraq "yeddi" adlanır) onilliklər ərzində yerli avtomobil sənayesinin klassiki hesab olunur. İllər keçdikcə avtomobil dəfələrlə dəyişdirildi və yenidən təchiz edildi, lakin 2012-ci ilə qədər klassik versiya karbüratör mühərriki ilə təchiz edildi. Buna görə də, "yeddi" sahibləri üçün karbüratörün dizaynını başa düşmək və lazım olduqda onu tənzimləmək, təmir etmək və ya dəyişdirmək çox vacibdir.

Karbüratör VAZ 2107

Niyə VAZ 2107 karbüratör mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir? Bunun bir çox səbəbi var: o dövrün tipik tələblərindən tutmuş bu cür quraşdırmanın rahatlığına qədər. Modelin istehsalının bütün dövrü ərzində avtomobildə iki kameralı karbüratör mexanizmləri quraşdırılmışdır. Yəni, yanacaq-hava qarışığının alovlandığı cihazın gövdəsinə iki kamera quraşdırılmışdır.

Mexanizm cihazı

VAZ 2107-də ​​karbüratörlərin dizaynı haqqında danışırıqsa, onda onların hamısı bölünməz bir tökmə gövdəsinə malikdir, daxili məzmunu şərti olaraq üç əsas hissəyə bölmək olar:

• üst (karbüratörün qapağını və yanacaq fitinqlərini təmsil edir, yəni yanacaq şlanqlarının bağlandığı xüsusi bağlayıcılar var);
• orta (birbaşa bədənin özü, boşluğunda iki daxili yanma kamerası, diffuzorlar işləyir);
• aşağı (float kamerası və tənzimləyici klapan kimi vacib elementlərdən ibarətdir).

Karbüratör 40-dan çox kiçik hissə və mexanizmdən ibarətdir

VAZ 2107-də ​​karbüratörlərin təşkilində kiçik detallar böyük əhəmiyyət kəsb edir. Sistemin hər bir komponenti öz işini görməyə yönəldilmişdir və buna görə də ən azı bir hissənin uğursuzluğu bütün karbüratörü pozmaq təhlükəsi yaradır.

Cihazın dizaynında aşağıdakıları xüsusilə "şıltaq" hesab etmək olar:

1. Reaktiv təyyarələr. Bunlar aydın şəkildə kalibrlənmiş deşikləri olan borulardır. Yanacaq və hava var (müvafiq olaraq benzin və hava ilə təmin etmək üçün). Deliklər tozla tıxanırsa və ya əksinə, iş zamanı köhnəlirsə, reaktivlərin ötürülməsi azaldıla və ya artırıla bilər. Bununla əlaqədar olaraq, karbüratör yanacaq-hava qarışığını formalaşdırarkən nisbətləri saxlaya bilməyəcək.
2. Float kamerasında üzmək. İstənilən rejimdə mühərrikin keyfiyyətinə zəmanət vermək üçün tələb olunan benzin səviyyəsini təyin edən bu cihazdır. Şamandıra parametrləri yoldan çıxarsa, bütün sistem qarışığı hazırlamaqda çətinlik çəkir, çünki kifayət qədər benzin olmaya bilər və ya əksinə, çox ola bilər.
3. Karbüratör contaları. Bir element olaraq, cihazın həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq və cihazın özünü suqəbuledici manifolduna etibarlı şəkildə sabitləmək üçün karbüratörün gövdəsinin xarici tərəfinə contalar quraşdırılmışdır. Bununla belə, qırıq yollarda tez-tez sürmək contaları tez köhnəlir, ona görə də cihazı hər dəfə yoxlayanda bu elementlərə diqqət yetirmək tövsiyə olunur.
4. Sürətləndirici nasos. Bu, funksiyası qarışığı kameradan mühərrikə ötürmək olan xüsusi bir cihazdır.

Rekord üçün

SSRİ və Rusiyada VAZ 2107-nin tipik avadanlığı 1.6 litrlik karbüratörləri nəzərdə tuturdu. Belə bir quraşdırmanın maksimum gücü 75 at gücüdür. Cihaz Aİ-92 yanacağı sərf edir.

Minimum VAZ 2107 karbüratörlərinin ölçüləri:

• uzunluq - 16 sm;
• eni - 18.5 sm;
• hündürlüyü - 21.5 sm.

Montajın ümumi çəkisi təxminən üç kiloqramdır.

Cihaz qəliblənmiş gövdəyə və daxili elementlərə malikdir

Karbüratörün məqsədi

Hər hansı bir karbüratörün işinin mahiyyəti yanacaq-hava qarışığı yaratmaqdır. Bunu etmək üçün cihaz vəziyyətində aşağıdakı proseslər baş verir:

1. Qazma klapan açılır, bunun vasitəsilə ciddi məhdud miqdarda benzin şamandıra kamerasının boşluğuna daxil olur.
2. İqtisadiyyatçı həmçinin yanacaq dozasını tənzimləyir, ona görə də kameraya yalnız mühərrikin işləmə anında ehtiyac duyduğu benzin miqdarı daxil olur.
3. Jetlər (deşikli xüsusi borular) vasitəsilə benzin 1 nömrəli kameralara yönəldilir.
4. Burada yanacaq xırda hissəciklərə bölünür və hava hissəcikləri ilə qarışdırılır: bu yolla mühərrikin tam işləməsi üçün zəruri olan yanacaq-hava qarışığı yaranır.
5. Avtomobilin sürəti artarsa, daha çox qarışıq yaratmaq üçün ikinci kamera istifadə edilə bilər.
6. Sürətləndirici nasos hazır qarışığı diffuzorlara, oradan isə silindrlərə göndərir.

Karbüratör mühərrikin "əsas köməkçisidir"

Beləliklə, karbüratör təkcə yanacaq-hava qarışığı yaratmır, həm də mühərrikin düzgün işləməsi üçün lazım olan miqdarda aydın nisbətlərə uyğun olaraq meydana gətirir.

VAZ 2107 -da hansı karbüratörlər quraşdırılıb

"Yeddinci" modelin buraxılışından bəri AvtoVAZ mühəndisləri VAZ 2107-nin dövrünün tələblərinə cavab verə bilməsi üçün avtomobillərdə karbüratör qurğularını dəfələrlə dəyişdirdilər. Yalnız güc xüsusiyyətlərinə deyil, həm də yanacaq sərfiyyatı, ətraf mühitə uyğunluq və texniki xidmətin asanlığı göstəricilərinə xüsusi diqqət yetirildi.

VAZ 2107 tarixində üç əsas karbüratörü ayırd etmək olar:

1. "DAAZ" (qurğu istehsalçının adını daşıyır - Dimitrovgrad Avtomobil Zavodu). VAZ 2107 üçün ilk karbüratörlər Weberin lisenziyası əsasında Dimitrovqradda istehsal edilmişdir. Bu cihazların dizaynı son dərəcə sadə idi və buna görə də modelin qiymətini aşağı saldı. DAAZ karbüratörləri yaxşı sürət göstəriciləri ilə fərqlənirdi, lakin onlar çox miqdarda benzin sərf edirdilər - 10 kilometrə ən azı 100 litr.
2. Ozon DAAZ-ın təkmilləşdirilmiş versiyasıdır. Bu qurğu öz dövrünün bütün ekoloji tələblərinə cavab verir, bundan əlavə, dizaynerlər benzin sərfiyyatını azaltmağa nail olurlar. İşin sürəti üçün ikinci daxili yanma kamerasının avadanlığına pnevmatik klapan quruldu ki, bu da bir çox avtomobil sahibləri üçün problemə çevrildi. Valf bir az tozlanan kimi karbüratörün ikinci kamerası fəaliyyətini dayandırdı.
3. Dimitrovqrad zavodunun ən müasir qurğusu "Solex" adlanır. Struktur olaraq, bu karbüratör çox mürəkkəbdir, çünki yanacaq qaytarma sisteminə malikdir. Bunun sayəsində Solex hətta yüksək mühərrik sürətində də benzinə qənaət edir. Bununla belə, bu modifikasiyanın da çatışmazlıqları var: karbüratör istehlak olunan yanacağın keyfiyyətinə çox şıltaqdır.

Fotoqalereya: "yeddi"nin tarixi boyunca məşhur karbüratörlərin seçimi

Bütün yerli karbüratör qurğularının prototipi

Yanacaq sərfiyyatını azaltmağa imkan verən karbüratörlərin ilk dəyişdirilmiş versiyası

Müasir karbüratör

İki karbüratörün quraşdırılması

"Yeddilər"in təcrübəli sürücüləri bir avtomobilə bir anda iki karbüratörün quraşdırıla biləcəyini eşitdilər. Belə bir əməliyyat mühərrikə əlavə güc vermək və yanacaq istehlakını azaltmaq üçün məna kəsb edir.

Quraşdırma proseduru mürəkkəb deyil, ancaq avtomobilinizin dizaynının nüanslarını başa düşməlisiniz. Təcrübə göstərdiyi kimi, VAZ 2107-də ​​iki karbüratörün quraşdırılması həqiqətən avtomobilin sürətlənməsini təmin etməyə və gəzinti daha rahat etməyə imkan verir. Məşhur inancın əksinə olaraq, qoşalaşmış karbüratörlər yanacaq sərfiyyatını azaltmağa kömək edir.

İki karbüratör mexanizmi motorun işini asanlaşdırmağa və bütün xüsusiyyətlərini optimallaşdırmağa imkan verir

VAZ 2107 karbüratörün nasazlığının əlamətləri

Hər hansı digər mexaniki cihaz kimi, karbüratör də uğursuz ola bilər. Çox nadir hallarda qəzalar qəflətən baş verir, adətən mexanizm bir müddət sürücüyə nəyinsə səhv olduğunu bildirir.

Beləliklə, VAZ 2107 sahibinin diqqət etməli olduğu açıq-aşkar nasazlıq əlamətləri var.

Boş vəziyyətdə mühərrik dayanır

Boş rejimdə qeyri-sabitlik, mühərrikin əsməsi və sürüşməsi və ya sadəcə olaraq mühərrikin boş işləyə bilməməsi karbüratörün nasazlığını göstərir. Bir qayda olaraq, bu nasazlıqlara görə "günah" aşağıdakılara aid edilə bilər:

• mühərrikin istiləşmə və ya boş rejimdə işləməsinə cavabdeh olan boş iqtisadçı;
• yan tərəfə keçən bir şamandıra, buna görə yanacaq-hava qarışığı yaratmaq üçün kameralarda kifayət qədər yanacaq yoxdur;
• lazımi miqdarda yanacaq təmin etməyən sürətləndirici nasos, buna görə də mühərrik işləmək çox çətindir.

Hər halda, nasazlığın dəqiq səbəbini müəyyən etmək üçün bir avtomobil xidməti ilə əlaqə saxlamalısınız.

Sürətlənmə qəzaları

"Yeddi" in inamla işə düşməsi qeyri-adi deyil, mühərrik sürətini mükəmməl saxlayır və sürücü orta sürətlə sürərkən narahatlıq hiss etmir. Amma avtomobil açıq yoldan çıxan kimi sürəti yığmaq çox çətin olur: qaz pedalına basanda mühərrikdə çökmələr hiss olunur.

Bu nasazlığın səbəbi karbüratörün aşağıdakı elementlərində gizlənə bilər:

• jetlər tıxanır, buna görə hava və benzin lazımi həcmdə yanma kamerasına daxil olmur;
• diffuzorlar və sürətləndirici nasos düzgün işləmir.

Bu halda, karbüratörü təmizləmək və onun elementlərini aşınma və mexaniki zədələrə görə yoxlamaq lazımdır.

Salonda benzin qoxusu

Düzünü desək, kabin yalnız karbüratördən artıq yanacaq buraxıldıqda benzin iyi gələ bilər. Yəni qoxu, şamların tezliklə doldurulacağına dair ilk əlamətdir.

Avtomobil sürərkən və park edərkən benzin qoxusu karbüratörün işini yoxlamaq üçün ciddi bir səbəbdir

Şamları doldurur

Karbüratörün nasazlığının bu əlaməti alovu açmadan aşkar edilə bilər. Bir qayda olaraq, artıq yanacaq səthə buraxılarsa, ilk olaraq qığılcım şamları əziyyət çəkir. Ən ciddi hallarda avtomobilin altında benzin gölməçələri toplana bilər.

Yanacağın köçürülməsi bir sıra səbəblərə görə mümkündür, lakin çox vaxt bu, yanacaq qaytarma sistemindəki nasazlıqlar səbəbindən baş verir. Bütün benzin təchizatı kanallarını təmizləmək, həmçinin nasos qurğusunu yoxlamaq tövsiyə olunur: nasosun ağır iş rejimində işləməsi olduqca mümkündür.

Mühərrik yanır

Bu konsepsiya transfuziya ilə əlaqələndirilə bilər. Karbüratördən yanacaq sızması varsa, o zaman atmağa (asqırmağa), yəni iş zamanı seğirməyə və ən ciddi hallarda alovlanmağa başlaya bilər. Əlbəttə ki, belə bir avtomobili idarə etmək təhlükəsiz deyil, buna görə də karbüratörün sökülməsi və yuyulması tələb olunur.

Qaz pedalına basdığınız zaman mühərrik dayanır

Başqa bir nasazlıq yerindən tərpənə bilməməsi ilə bağlıdır: mühərrik işə düşür, rəvan işləyir, lakin sürücü qaza basan kimi mühərrik dərhal dayanır. Bu problemin səbəbi float kamerasında yanacaq səviyyəsinin aşağı düşməsidir. Mühərriki işə salmaq üçün yalnız kifayət qədər yanacaq var və qaz pedalını kəskin basdıqda yanacaq axını tamamilə bloklanır, beləliklə mühərrik dayanır.

VAZ 2107 karbüratörünün tənzimlənməsi

Karbüratör gündəlik yoxlama və xüsusi texniki xidmət tələb etməyən bir cihazdır. Bununla birlikdə, yaxşı bir tənzimləmə və dövri tənzimləmə karbüratörə fayda verəcəkdir: avtomobilləri aydın şəkildə "təhvil verməyə" başlayan sürücülər üçün prosedur tövsiyə olunur:

• mühərrik çox miqdarda benzin istehlak etməyə başladı;
• sürət və gücün azalması;
• vaxtaşırı alovlanma və ya sürətlənmə ilə bağlı problemlər var və s.

Düzgün tənzimlənmiş karbüratörün tənzimlənməsi mühərrikin işini optimallaşdıra bilər.

Karbüratördə iş qurmaq üçün lazımi arsenal artıq mövcuddur

Tənzimlənməyə hazırlıq: VAZ 2107 sahibinin bilməli olduğu şeylər

Uğurun açarı hərtərəfli hazırlıqdır. Ona görə də bu işlərin hansı şəraitdə və hansı alətlə aparılacağına diqqət yetirmək lazımdır.

Əvvəlcə "işin ön hissəsini" hazırlamalısınız, yəni mühərrikin sərin olduğundan və karbüratörün gövdəsində və yaxınlığında kir və toz olmadığından əmin olun. Bundan əlavə, cır-cındır yığmalısınız, çünki bəzi hissələri açarkən benzin sızması mümkündür. Özünüz üçün rahat tənzimləmə şəraiti yaratmaq vacibdir - otağı havalandırın və hər bir elementi görə bildiyiniz üçün lampalar və lampalara diqqət yetirin.

Sonra, tənzimləmədə istifadə ediləcək alətləri yığmaq lazımdır. VAZ 2107-dəki karbüratör iddiasız və struktur cəhətdən sadədir, buna görə sizə yalnız lazımdır:

• açıq açarların standart dəsti;
• çarpaz tornavida;
• düz tornavida;
• ölçmə üçün hökmdar.

Cihazın boşluqlarını təmizləmək üçün xüsusi mayelər almaq tövsiyə olunur.

Tənzimləmədən əvvəl, karbüratörü xüsusi mayelərlə təmizləyə bilərsiniz.

Və işin son mərhələsi (bu vacibdir!) avtomobiliniz üçün bir xidmət kitabını tapmaqdır. Fakt budur ki, VAZ karbüratörünün hər bir modifikasiyası üçün optimal işləmə üçün parametrlər var. Məhz bu parametrlərlə tənzimləmə zamanı yoxlamaq lazımdır.

Qarışığın zənginləşdirilməsi və tükənməsi: niyə lazımdır

Karbüratör ciddi nisbətləri nəzərə alaraq yanacaq-hava qarışığını təşkil edir. Yüksək sürətlə mühərrikin işini asanlaşdırmaq üçün nisbətləri dəyişdirərək qarışığı zənginləşdirir. Ancaq bəzi hallarda mütənasiblik dəyişə bilər və bu, həmişə motor və sürücü üçün əlverişli deyil.

Buna görə də, VAZ 2107-də ​​karbüratörü tənzimləməyə başladıqları ilk şey qarışığın zənginləşdirilməsi və ya tükənməsidir:

1. Mühərriki işə salın.
2. Mühərriki iş istiliyinə qədər qızdırdıqdan sonra alovu söndürün.
3. Karbüratör gövdəsi ilə işləməyi asanlaşdırmaq üçün hava filtri korpusunu çıxarın.
4. Sonra, keyfiyyət vintini və yanacaq miqdarı vintini dayanana qədər sıxın.
5. Sonra onların hər birini tam üç döngə ilə açın.
6. Alovu yandırın.
7. Xidmət kitabında göstərilən parametrləri yoxlayın: boş vaxtda inqilabların sayı zavod dəyərlərinə bərabər olana qədər vintləri sıxmaq lazımdır.

Video: qarışıq tənzimləmə təlimatları

karbüratördə qarışığı necə tənzimləmək olar

Bundan sonra, karbüratörün işini tənzimləmənin digər mərhələlərinə keçə bilərsiniz.

Yanacaq sərfiyyatını azaldır

VAZ 2107 sahiblərinin tənzimləmə işləri aparmaq qərarına gəlməsinin əsas səbəbi yüksək yanacaq sərfiyyatıdır. Bununla belə, sadə hərəkətlər istehlakı azalda bilər, təlimatlara əməl etmək vacibdir. Bildiyiniz kimi, şamandıra şamandıra kamerasında yanacaq səviyyəsindən məsuldur. Bir qayda olaraq, qarışığın zənginləşdirilməsini / tükənməsini tənzimlədikdən sonra şamandıra yerinə düşməlidir, lakin normadan yuxarı qalxıbsa, yanacaq sərfiyyatı davamlı olaraq yüksək olacaqdır.

Float tənzimlənməsi yalnız benzin istehlakını azaltmaq üçün deyil, həm də işlənmiş toksikliyi azaltmaq üçün lazımdır.

Şamandıranı tənzimləməzdən əvvəl, hava filtri korpusunu çıxarmaq və karbüratörün qapağını tutan vintləri açmaq lazımdır. Bundan sonra, float kamerasına birbaşa giriş açılır:

1. Şamandıra vuruşu 8 mm-ə uyğun olmalıdır (bu, bütün VAZ 2107 karbüratörləri üçün tipik bir parametrdir). Müvafiq olaraq, əgər float bu normadan yuxarı olarsa, o zaman benzin istehlakı artacaq, daha azdırsa, yanacaq itkiləri səbəbindən avtomobil dinamikliyini kəskin şəkildə itirəcəkdir.
2. Barmaqlarınızı və nazik düz bıçaqlı bir tornavida istifadə edərək, şamandıra montajlarını 8 mm normaya uyğunlaşdırmaq lazımdır.
3. Quraşdırıldıqdan sonra onun mövqeyinin səviyyəsini yenidən ölçmək tövsiyə olunur.
4. Sonra, karbüratörün qapağını yenidən yerinə vidalayın.

Video: yanacaq sərfiyyatını optimallaşdırmaq üçün təlimatlar

Karbüratör yanacaq sərfiyyatını özümüz azaldır

Boş sürət tənzimlənməsi

Şamandıra ilə işlədikdən sonra karbüratörün boş sürətini tənzimləməyə başlaya bilərsiniz. Mühərrikin yaxşı istiləşməsi və hava filtri korpusunun kənarda qalması vacibdir:

1. Keyfiyyət vintini dayanacağa qədər bağlayın, sonra 3-4 döngəni geri açın.
2. Mühərriki işə salın.
3. Bütün işıqlandırma cihazlarını, akustikanı, sobanı yandırın - karbüratördə maksimum yük yaratmalısınız.
4. Bu rejimdə, 750-800 vahid / dəqə bərabər olan inqilabların sayını təyin edin.
5. Keyfiyyətli vida 900 rpm-dən çox olmayan maksimum boş sürətə nail olan bir vəziyyətdə olmalıdır.
6. Bundan sonra, mühərrikin işində əyilmələr müşahidə olunana qədər keyfiyyətli vintini diqqətlə geri çəkin. Burada dayanmağa və vinti bir növbə geri qaytarmağa dəyər.

VAZ 2107-də ​​boş rejimdə tənzimləmə yanacağa qənaət etmək və mühərrikin sabit işləməsi üçün lazımdır.

Video: xx tənzimləmə təlimatları

ÖZÜN ET. Boş rejimdə tənzimləmə!

Tənzimləmədə eyni dərəcədə vacib olan jetlərin düzgün seçilməsidir. Əksər hallarda, sürücülər karbüratörlərə qulluq etməyi asanlaşdırmaq üçün sadəcə reaktivləri dəyişdirirlər.

Cədvəl: DAAZ karbüratörlərində reaktiv parametrləri

Işarə karbüratör	VAZ mühərriki	Atomizer qarışığı I kamera		Atomizer qarışığı kamerası II
		Işarə	Markalama	Işarə	Markalama
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Cədvəl: reaktiv markalanma

Karbüratör təyinatı	Əsas yanacaq sistemi		Əsas hava sistemi		Yanacaq boşdur		Hava boş		Reaktiv sürətlənəcək. nasos
	mən az	II kam.	mən az	II kam.	mən az	II kam.	mən az	II kam.	isti	re- başlamaq
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

VAZ 2107-də ​​bir karbüratörü necə dəyişdirmək olar

Bu sual “yeddi”nin təcrübəsiz sürücüsünü təəccübləndirə bilər. Ancaq əslində karbüratörün dəyişdirilməsi proseduru çətin deyil. Sürücünün çaşdıra biləcəyi yeganə şey müəyyən şlanqların əlaqə nöqtələridir. Buna görə də, yeni karbüratörün harada və hansı hortumun bağlanması lazım olduğunu imzalamaq tövsiyə olunur.

Çox sayda mexanizmlərin, şlanqların və naqillərin olması təcrübəsiz sürücünü qorxuda bilər

Karbüratörü avtomobildən necə çıxarmaq olar

Yaralanma ehtimalının qarşısını almaq üçün sökülmə işləri yalnız soyuq mühərrikdə aparılmalıdır. Karbüratörün suqəbuledici manifoldda yerləşməsi səbəbindən bu hissə çox uzun müddət soyuya bilər - bu faktı yadda saxlamaq lazımdır.

Adətən, karbüratörə qoşulan bütün elementlər problemsiz ayrılır.

Cihazın sökülməsi orta hesabla 7-12 dəqiqə çəkir:

1. Karbüratörə sürünmək üçün hava filtri korpusunu çıxarın.
2. İlk növbədə, iki nazik tel cihazdan ayrılmalıdır: onlardan biri qaz klapanını qidalandırır, ikincisi - hava.
3. Sonra, ekonomizatorun qaytarma yayınını ayırın.
4. Böyük benzin təchizatı borusundakı sıxacları boşaltmaq və şlanqı çıxarmaq üçün bir tornavida istifadə edin. Əvvəlcədən karbüratörün altına bir bez qoymaq lazımdır ki, axan benzin maşının altında bulanıq olmasın.
5. Yanacaq qaytarma şlanqını çıxarın (əsasdan daha nazikdir).
6. Havalandırma və vakuum şlanqlarını açın (onlar daha incədirlər).
7. Bundan sonra, karbüratörün özünü avtomobildən sökmək mümkündür. Cihazın gövdəsi suqəbuledici manifoldda açılmalı olan dörd qoz ilə sabitlənmişdir.
8. Kollektorda açılmış çuxur dərhal bağlanmalıdır ki, toz içəri daxil olmasın.

Video: sökülmə işləri

vaz 2107-dən karbüratörü necə çıxarmaq olar

Əlbəttə ki, yeni bir karbüratörün quraşdırılması yalnız birləşməni təmizlədikdən sonra tövsiyə olunur. Mexanizmin işlədiyi illər ərzində kollektorun səthi his, toz və yanacaq ləkələri ilə örtülə bilərdi.

Astarı unutma

VAZ 2107-nin istehsal ilindən asılı olaraq, karbüratör və suqəbuledici manifold arasında müxtəlif materiallardan hazırlanmış contalar ola bilər: metaldan kartona qədər. Mövcud contanın aşınma dərəcəsindən asılı olmayaraq, onu yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.

Orijinal ilə eyni materialdan bir conta seçmək vacibdir, çünki yalnız bu halda etibarlı bir əlaqə əldə etmək mümkün olacaqdır. Müvafiq olaraq, köhnə karbüratörü çıxardıqdan və birləşməni təmizlədikdən sonra yeni bir conta quraşdırmaq lazımdır.

Karbüratördə hər hansı bir iş üçün, conta elementini yenisinə dəyişdirmək tövsiyə olunur.

Yeni bir karbüratörü necə quraşdırmaq olar

Yeni bir karbüratörün quraşdırılması tərs sökülmə qaydasında aparılır:

1. Cihaz dörd saplamaya quraşdırılmışdır və qoz-fındıq ilə vidalanmışdır.
2. Növbəti addım əlaqə qurmaqdır. İlk addım havalandırma və vakuum üçün şlanqları birləşdirməkdir.
3. Sonra şlanqı geri qaytarma xəttinə və şlanqı benzin təchizatına birləşdirin. Qısqaclar dərhal dəyişdirilir.
4. EPHX telini birləşdirdikdən sonra karbüratörün solenoid klapanına sabitlənir.
5. Damper yayını yerinə qaytarın və iki nazik teli klapanlara birləşdirin.

Quraşdırmanın düzgünlüyü motorun sabit işləməsi ilə yoxlanılır

Bundan sonra karbüratörün dəyişdirilməsi proseduru başa çatmış hesab olunur.

Video: quraşdırma işləri

Beləliklə, "yeddi" nin sürücüsü karbüratörlə əlaqəli bütün problemləri qabaqcadan görə bilər və vaxtında tədbir görə bilər. Bundan əlavə, 2107 modellərində nisbətən sadə karbüratörlər quraşdırılmışdır, buna görə də diaqnostika və tənzimləmə işlərinin əksəriyyəti müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər.