avtomobil qəbulu sistemi

Avtomobilinizin hava alma sistemi xaricdən mühərrikə hava çəkir. Ancaq bunun necə işlədiyini dəqiq bilirsinizmi? Bilməli olduğunuz şey budur.

Bir neçə avtomobil sahibi var ki, onlar hava alma sisteminin nə etdiyini, necə işlədiyini və avtomobil üçün nə qədər vacib olduğunu tam olaraq bilmirlər. 1980-ci illərdə qəliblənmiş plastik suqəbuledici borulardan və konus formalı pambıq cuna hava filtrindən ibarət ilk hava alma sistemləri təklif edildi.On il sonra xarici istehsalçılar yığcam idman avtomobilləri bazarı üçün məşhur Yapon havaqəbuledici sistem dizaynlarını idxal etməyə başladılar. . İndi texnoloji irəliləyişlər və mühəndislik ixtiraları sayəsində suqəbuledici sistemlər daha çox fərdiləşdirməyə imkan verən metal borular kimi mövcuddur. Borular adətən avtomobilin rənginə uyğun olaraq toz boya ilə örtülür və ya boyanır.İndi müasir mühərriklər karbüratörlərlə təchiz olunmadığından, biz yanacaq vuran mühərriklərdən narahatıq. Beləliklə, sual yaranır ki, bu barədə dəqiq nə bilməliyik?

Hava qəbulu sistemi və necə işləyir

Hava alma sisteminin funksiyası avtomobilin mühərrikini hava ilə təmin etməkdir. Havadakı oksigen mühərrikdə yanma prosesi üçün zəruri komponentlərdən biridir. Yaxşı hava qəbulu sistemi mühərrikə təmiz və davamlı hava axını təmin edir, beləliklə, avtomobilinizin gücünü və yürüşünü artırır.

Yaxşı hava alma sistemi mühərrikə təmiz və fasiləsiz hava axını təmin edir.Müasir avtomobilin hava alma sistemi üç əsas hissədən ibarətdir - hava filtri, kütləvi hava axını sensoru və tənzimləyici gövdə. Ön barmaqlığın düz arxasında yerləşən hava qəbulu sistemi avtomobil yanacağı ilə qarışdırılacaq hava filtri korpusuna daxil olan uzun plastik boru vasitəsilə havanı çəkir. Yalnız bundan sonra hava yanacaq-hava qarışığını mühərrik silindrlərini təmin edən suqəbuledici manifolduna daxil olacaq.

Hava filtri

Hava filtri avtomobilin suqəbuledici sisteminin mühüm hissəsidir, çünki mühərrik məhz hava filtri vasitəsilə "nəfəs alır". Bu adətən hava filtrinin yerləşdiyi plastik və ya metal qutudur.Mühərrikin işləməsi üçün dəqiq yanacaq və hava qarışığı tələb olunur və bütün hava əvvəlcə hava filtri vasitəsilə sistemə daxil olur. Hava filtrinin işi havadakı kir və digər yad hissəcikləri süzmək, onların sistemə daxil olmasının qarşısını almaq və ehtimal ki, mühərriki zədələməkdir.

Hava filtri havadan kir və digər yad hissəciklərin sistemə daxil olmasının qarşısını alır.Hava filtri adətən tənzimləyici gövdəyə və suqəbuledici manifolda gedən hava axınında yerləşir. O, avtomobilinizin kapotunun altındakı tənzimləyici qurğunun hava kanalındakı bölmədə yerləşir.

Kütləvi axın sensoru

hava kütləsi Kütləvi hava axını sensoru yanacaq yeridilməsi ilə daxili yanma mühərrikinə daxil olan havanın kütləsini təyin etmək üçün istifadə olunur. Beləliklə, kütlə axını sensorundan tənzimləyici klapana keçir.Avtomobil mühərriklərində kütləvi hava axını sensorlarının iki ümumi növü istifadə olunur. Bunlar çarx və isti naqildir.Lan tipində daxil olan hava ilə itələnən damper var. Nə qədər çox hava daxil olarsa, damper bir o qədər geriyə doğru hərəkət edir. Əsas olanın arxasında daha dəqiq ölçmə üçün qanadın hərəkətini nəmləndirən qapalı döngəyə daxil olan ikinci qanad da var.Qaynar tel hava axınında bükülmüş bir sıra naqillərdən istifadə edir. Telin elektrik müqaviməti telin temperaturu artdıqca artır, bu da dövrədən keçən elektrik cərəyanını məhdudlaşdırır. Hava naqildən keçdikcə o, soyuyaraq müqavimətini azaldır və bu da öz növbəsində dövrədən daha çox cərəyanın keçməsinə şərait yaradır.Lakin daha çox cərəyan keçdikcə, müqavimət yenidən tarazlıq vəziyyətinə gələnə qədər telin temperaturu yüksəlir.

Kütləvi hava axını sensorlarının ən çox yayılmış iki növü qanad sayğacları və isti teldir.

Soyuq hava qəbulu və necə işləyir

Soyuq hava qəbulu, gücünü və səmərəliliyini artırmaq üçün avtomobilin mühərrikinə daha soyuq hava gətirmək üçün istifadə olunur. Ən səmərəli suqəbuledici sistemlər mühərrikə uyğun ölçüdə olan və mühərrikin güc diapazonunu genişləndirən hava qutusundan istifadə edir. Sistemə daxil olan suqəbuledici borusu və ya hava girişi kifayət qədər böyük olmalıdır ki, boş rejimdən tam qaza qədər bütün şəraitlərdə mühərrikə kifayət qədər hava daxil olsun.Soyuq hava girişləri yanacaqla yanma üçün mövcud olan oksigen miqdarını artırmaq prinsipi ilə işləyir. Soyuq havanın sıxlığı daha yüksək olduğundan (vahid həcmə görə daha yüksək kütlə) hava girişləri adətən isti mühərrik yuvasının xaricindən daha soyuq hava gətirməklə işləyir.Ən sadə soyuq hava girişi standart hava qutusunu qısa metal və ya plastik boru ilə əvəz edir. konik hava filtri, qısa təzyiqli hava qəbulu adlanır. Bu üsulla istehsal olunan güc zavod hava qutusunun nə qədər məhdud olmasından asılı olaraq dəyişə bilər.Yaxşı dizayn edilmiş hava girişləri, hava filtrini mühərrik yuvasının qalan hissəsindən təcrid etmək üçün istilik qoruyucularından istifadə edərək, mühərrik yuvasının ön və ya yan hissəsini daha sərin hava ilə təmin edir. . "Qanad montajları" adlanan bəzi sistemlər filtri qanad divarına köçürür, bu sistem qanad divarından hava çəkir, bu da daha çox izolyasiya və hətta daha soyuq hava təmin edir.

Qəza

Qaz tənzimləyicisi gövdəsi, mühərrikin yanma kamerasına daxil olan havanın miqdarını tənzimləyən hava qəbulu sisteminin bir hissəsidir. O, mil üzərində fırlanan kəpənək klapanının yerləşdiyi qazılmış korpusdan ibarətdir.

Qaz pedalının gövdəsi Mühərrikin yanma kamerasına daxil olan havanın miqdarı Qaz pedalı basıldıqda qaz klapan açılır və mühərrikə hava daxil olur. Sürətləndirici buraxıldıqda, tənzimləyici klapan bağlanır və yanma kamerasına hava axını effektiv şəkildə kəsir. Bu proses yanma sürətini və nəticədə avtomobilin sürətini effektiv şəkildə idarə edir. Qaz tənzimləyicisi gövdəsi adətən hava filtri korpusu ilə suqəbuledici manifold arasında yerləşir və adətən kütlə hava axını sensorunun yaxınlığında yerləşir.

Hava alma sisteminizi necə yaxşılaşdırır

Soyuq hava qəbulunun üstünlüklərindən bəziləri artan güc və fırlanma anı daxildir. Soyuq hava qəbulu daha çox soyuq ola bilən daha böyük həcmdə hava çəkdiyi üçün mühərrikiniz məhdudlaşdırıcı ehtiyat sistemi ilə müqayisədə daha asan nəfəs ala bilər. Yanma kameranız daha soyuducu, oksigenlə zəngin hava ilə doldurulduqda, yanacaq daha səmərəli qarışıqda yanır. Siz lazımi miqdarda hava ilə birləşdirildikdə hər bir damcı yanacaqdan daha çox güc və fırlanma momenti əldə edirsiniz.Soyuq havanın qəbulunun başqa bir üstünlüyü əksər hallarda tənzimləmə reaksiyasının yaxşılaşdırılması və yanacağa qənaətdir. Stok hava girişləri tez-tez daha isti, daha çox yanacaqla zəngin yanma qarışıqları verir, bu da mühərrikinizin gücünü itirməsinə və tənzimləmə reaksiyasına səbəb olur, daha isti və yavaş işləyir. Sərin hava girişləri hava-yanacaq nisbətinizi yaxşılaşdırmaqla yanacağa qənaət etməyə kömək edə bilər.