Mazdanın dirilən RX-7, Holdenin dirilən Torana, Hyundai-nin Porsche elektrik rəqibi və real olmalı olan digər konsept avtomobilləri
Holden 36-cü il Sidney avtosalonunda Torana TT2004 konsepti ilə bizi ələ saldı.
Bu yaxınlarda salonun döşəməsini görmək şansı olmayan bəzi konsept avtomobillərə nəzər saldıq. Bəs əksi? O qədər yaxşı olan konseptlər istehsala girməyə layiqdirlər?
Heyrətamiz konseptlər kimi başlayan və o qədər yaxşı qarşılanan avtomobillərin bir çox nümunəsi var ki, onlar ya dizaynerə bəraət qazandırdılar, ya da rəhbərliyi konsepti mümkün qədər tez istehsala çevirmək üçün yenidən düşünməyə məcbur etdilər.
Bunun son nümunələri arasında Hyundai 45 (Ioniq 5 kimi salonlara çıxacaq), Honda e (görməmək üçün çox gözəl idi) və Mercedes-Benz Vision EQS (bu yaxınlarda "Vision" olmadan satışa çıxarılıb). .
Bəs nədənsə konsepsiya kimi gözəl görünən, lakin heç vaxt bu mərhələdən kənara çıxmayanlar haqqında nə demək olar? Beləliklə, biz birdəfəlik yaradılışdan daha çoxuna layiq olduğunu düşündüyümüz konsept avtomobillərin siyahısını tərtib etdik.
Bunlar sadəcə olaraq bizim bəyəndiyimiz konsepsiyalar deyil, hər bir brend üçün mühüm rol oynaya biləcəyini (və ya hələ də oynaya biləcəyini) düşündüyümüz modellərdir.
Holden Torana TT36
TT36 Torana konsepti bütün VE əsaslı dizaynların ən kiçiki və ən qısası idi.
2000-ci illərin əvvəllərində Holdenin şöhrətli günlərində brend bir sıra ikonik Commodores buraxaraq və hətta Monaro-nu diriltməklə düzgün seçim etmiş kimi görünürdü. Daha sonra 2004-cü il Sidney avtosalonunda şirkət Torana TT36 konseptini nümayiş etdirərək başqa bir məşhur markanın geri qaytarılmasını lağa qoydu.
Bu orta ölçülü sedan daha yığcam avtomobil istəyənləri cəlb etmək üçün o zamanlar məşhur olan Commodore-un altında oturmalı idi və arxa təkərli platforması ilə modelin vahidləri üçün aşağı qiymətə rəqib ola bilərdi. BMW 3 seriyası.
Konseptin iki turbomühərrikli V6 olmasına baxmayaraq, istənilən istehsal Torana rəqabət qabiliyyətinə malik olmaq üçün dörd silindrli və altı silindrli mühərrik seçimlərinə ehtiyac duyacaq.
Holdeni xilas edəcəkmi? Yəqin ki, yox, amma bunun əvəzinə təklif edilən unudulmuş Epica və Malibu modellərindən daha yaxşı orta ölçülü təklif olardı.
Nissan IDx
Nissan onu həyata keçirmək üçün IDx-in inkişaf və istehsal xərclərini bölüşəcək tərəfdaş tapa bilmədi.
Datsun 1600 haqqında danışdığınız zaman müəyyən yaşda olan insanlar xoş xatirələrə sahib olacaqlar. Və belə görünür ki, bu insanların bəziləri on il əvvəl Nissan-da işləyiblər, çünki IDx konsepti Dattoya hörmət edir.
IDx doğru zamanda doğru avtomobil kimi görünürdü, o zamanlar yeni Toyota 86 və Subaru BRZ ilə rəqabət apara bilən kompakt arxa təkərli idman kupesi. Bu, Yapon avtomobil şirkətlərinin öz sıralarına bir qədər həyəcan gətirmək istədikləri dövr idi, buna görə də IDx Freeflow və sonrakı IDx Nismo-nun yaradılması məna kəsb etdi.
Təəssüf ki, Toyota/Subaru birgə müəssisəsindən fərqli olaraq, Nissan IDx-i həyata keçirmək üçün onun inkişaf və istehsal xərclərini bölüşəcək tərəfdaş tapa bilmədi. Bu, utancvericidir, çünki müştərilər tərəfindən sərfəli performansın axtarıldığı, lakin əldə edilməsinin getdikcə çətinləşdiyi bir dövrdə Datsun-dan ilhamlanmış IDx brendin sub-370Z sırasına əla əlavə olacaqdır.
Mazda RX Vision
Mazda RX-Vision-u reallığa çevirməkdən vaz keçməmiş ola bilər.
Ümid əbədidir... heç olmasa RX-7 fədailəri üçün. Mazda fırlanan idman avtomobilinin dirilməsi ehtimalını xatırlatmaq üçün dəfələrlə sataşdı, lakin şirkət RX-Vision konseptini həyata keçirməyə ən yaxın oldu.
2015-ci il Tokio avtosalonunda təqdim edilən RX-Vision RX-7 həvəskarlarının gözlədiyi avtomobil idi: fırlanan mühərrikli əsl ön mühərrikli ikiqapılı idman avtomobili. Və ilk vaxtlarda Mazda rəhbərləri konseptin ilkin olaraq 2020-ci ildə brendin yüz illiyini qeyd etmək üçün istifadəyə verilməsinə nikbin baxırdılar.
Görünür, bu baş vermədi, çünki şirkətin maliyyə resursları Skyactiv-X qığılcımla alışan mühərriklərin və daha iri modellərin hazırlanmasına yönəldilib. Ancaq hamısı itirilmir; Bildirilir ki, Mazda hələ də fırlanan mühərrikləri daha çox yanacaq sərfəli etmək üzərində işləyir, baxmayaraq ki, bəlkə də elektrik avtomobilləri üçün diapazon artır.
Ümidli olmağın başqa bir səbəbi Yaponiya patent ofisindən RX-Vision-a çox oxşar idman avtomobilinin arxa quruluşunu göstərən bu yaxınlarda sızmadır və Mazdanın RX-Vision-u seriya istehsalına gətirməkdən imtina etmədiyini göstərir. Ümidinizi itirməyin, RX-7 həvəskarları.
Hyundai RM20e
Hyundai orta mənzilli elektriklə işləyən idman avtomobili hazırlamağı planlaşdırır.
Porsche 718 Cayman və Alpine A110 kimi modellərlə rəqabət apara bilən Hyundai-dan orta mühərrikli idman avtomobili ideyası, şirkətin belə bir avtomobili inkişaf etdirmək istədiyini açıq şəkildə bildirməsi istisna olmaqla, çox uzaq görünə bilər. maşın. Üstəlik, onu elektrik (və ya heç olmasa hibrid) etmək istəyirlər.
Cənubi Koreya nəhəngi Rimac-a sərmayə qoyduğunu elan edəndə Xorvatiyalı EV superkar mütəxəssisləri dedilər ki, əsas səbəblərdən biri onun “Hyundai Motor-un N markalı orta ölçülü idman avtomobilinin elektrik versiyasını hazırlamaq” planlarını sürətləndirməkdir.
Hyundai özünün "Racing Midship" konseptlər seriyasındakı ən yeni RM20e modelini nümayiş etdirdikdə bu, gerçəkləşdi. Bu, mühərriki ortada olan, lakin mühərriki elektrik mühərrikləri ilə əvəz edən əvvəlki RM konsepsiyalarını izlədi. 596 kVt və 960 Nm ilə o, Porsche və digər avtomobillərlə rəqabət aparacaq performansa malik idi.
Təəssüf ki, Hyundai rəhbərliyinin son şərhləri onu deməyə əsas verir ki, onlar daha prestijli rəqiblərlə rəqabət aparmaq üçün xüsusi N elektrik idman avtomobili yaratmaq barədə fikirlərini dəyişiblər. Əvəzində biz çox güman ki, qarşıdan gələn Ioniq 5-in N-versiyasını alacağıq, onun performansı 430 kVt-lıq Kia EV6 GT ilə eyni olmalıdır.
Volkswagen ID Buggy
Məlumata görə, Volkswagen istehsal ID arabası üçün unikal şassi və kuzov yaratmaq üçün e.Go-nu işə götürüb.
Alman nəhəngi ID.3 və ID.4 ilə EV-lərə böyük keçid edir, lakin EV-lərin əyləncəli olmasında qətiyyətlidir. Buna görə də ID Buzz konsepti yenidən canlanmış Kombi formasında istehsal reallığına çevrilir.
Bu uğurdan ruhlanan şirkət 2019 ID Buggy konseptini təqdim etməklə sərhədləri daha da genişləndirdi. Bu, 1960-cı illərin məşhur çimərlik arabalarının, xüsusən də dörd silindrli mühərriki əvəz edən elektrik mühərrikləri ilə VW Beetle əsaslı Meyers Manx avtomobillərinin müasir təfsiri idi.
Məlumata görə, Volkswagen seriya istehsalı olan ID Buggy üçün unikal şassi və kuzov yaratmaq üçün üçüncü tərəf şirkəti olan e.Go-nu işə götürüb, lakin şirkət maliyyə problemləri ilə üzləşib. Volkswagen-in Buggy-ni istehsal reallığına çevirmək üçün başqa bir üçüncü tərəf şirkəti axtarıb axtarmadığı bəlli deyil, lakin elektrikli avtomobillərin nə qədər əyləncəli ola biləcəyini nümayiş etdirmək istəyən bir şirkət üçün bunu edəcək birini tapa bilsələr çox yaxşı olardı. .
Varlığın mahiyyəti
Genesis Essentia 2018-ci ildə Nyu-York avtosalonunda təqdim edilib.
Yüksələn dəbdəbəli brend Hyundai bu ilin əvvəlində Genesis X konseptini təqdim etdi və bu elektrik qrand turerin istehsal versiyasının yaxın bir neçə il ərzində gələcəyinə güclü işarə vurdu.
O, Genesis cərgəsinə əla əlavə olsa da, başqa mənalı sedanlar və yolsuzluq avtomobilləri sırasının üstündə dayanan halo modeli təmin etsə də, qəhrəman avtomobilin formasına daha yaxşı uyğun gələn başqa bir konsept var.
Genesis Essentia 2018-ci ildə Nyu-York avtosalonunda təqdim olundu və o, indiki kimi o vaxtlar da heyranedici idi. GT tipli X Concept-dən fərqli olaraq, Essentia yanma mühərriki deyil, elektrik mühərriki ilə olsa da, təmiz idman avtomobilidir.
Parlaq xətlər və arxaya baxan kabin ona brendin son konseptindən daha kəskin, daha məqsədyönlü görünüş verdi. Genesis BMW, Mercedes-Benz və şirkətlə rəqabətdə ciddidirsə. Ciddi lüks oyunçu kimi Essentia bizim üçün vacib bir əlavə kimi görünür.
