Enerjinin bərpası və ya bərpası
Avtomobil mühəndisləri avtomobilin boşa çıxan enerjisinin heç olmasa bir hissəsini bərpa etməyə imkan verən bütün sistemlər üzərində intensiv işləyirlər.
Bir də əli maşının əyləcinə basan kimi bilənlər də az deyil 
sadəcə əyləcdən sonra dayandı - bu əyləc istidir, çünki onun işi avtomobilin müvəqqəti olaraq lazımsız kinetik enerjisini istiliyə çevirmək və bu istiliyi havaya yaymaqdır.
Elektrikli və hibrid avtomobillərin adi avtomobillərə nisbətən müəyyən məsafə qət etmək üçün daha az enerji sərf etməsinin səbəblərindən biri məhz onların əyləc zamanı mövcud enerjinin bir hissəsini bərpa edə bilmələri və ondan batareyaları doldurmaq üçün istifadə edə bilmələridir. Bu yığılmış enerji daha sonra avtomobilin növbəti sürətlənməsində istifadə olunur. Bəs klassik avtomobildə nə etməli? Onun da oxşar şəkildə istifadə oluna bilən elektrik maşını var - akkumulyatoru dolduran adi alternator. Bu ideya ilə çıxış etmək və klassik doldurma dövrəsini müvafiq olaraq təkmilləşdirmək kifayət idi. Bu funksiya indi elmi olaraq "bərpa" adlanır, bu sadəcə "enerjinin bərpası" deməkdir.
Həm də oxuyun
CVT - davamlı dəyişən transmissiya
Start-stop sistemi necə işləyir?
Məsələ burasındadır ki, avtomobili tormozlayanda və yuvarlayanda, yəni sürücü hər dəfə ayağını qazdan və ya əyləcdən götürəndə generatorun (alternatorun) həyəcan cərəyanı o qədər artır ki, bu zaman akkumulyator çox intensiv doldurulur. Digər tərəfdən, sürətlənmə zamanı (mühərrikin əhəmiyyətli gücünün tələb olunduğu vaxtlarda) generatorun həyəcanlandırma cərəyanı olmalıdır. 
hətta sıfıra endirir, yəni elektrik maşını heç bir müqavimət yaratmır. Müasir alternatorlar/alternatorlar ilə bu, mühərrikin 1-2 at gücündə istifadə edilə bilən gücə malik olduğunu ifadə edə bilər. daha çox.
Nəzərə alın ki, bunun üçün ən vacib ehtiyac müvafiq sürücü proqramı, sözdə alternator nəzarətçisi və digər daxili yanma mühərriki tənzimləyicisi proqramıdır, yəni. həllin qiyməti aşağıdır. Praktikada bu o qədər də asan deyil, çünki səmərəli bərpa həm də əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük generator (azaldılmış doldurma vaxtı) və tez-tez doldurulma/boşaltma dövrlərinə tab gətirə bilən daha böyük batareya tələb edir. Buna baxmayaraq, həll çox effektivdir, çünki o, yanacaq sərfiyyatını 1 - 1,5 faiz "pulsuz" azaltmağa imkan verir.
Volvo Kinetik Enerji Bərpa Sisteminin (KERS) istismarı:
