Fiat Ducato 2.3 JTD

Yeni Boxer və Jumper-in bizə ilk gəlişinin səbəbi əslində Fiat'ın avtomobil konvertasiya şirkətlərinə öz yeni Ducatlarını təmin etməsidir, çünki hamı Ducato'nun düşərgəçilər arasında "qanun" olduğunu bilir. Avropada furqonun modernləşdirilməsi üçün üç əsas arasında Ducato iki halda istifadə olunur. Fiatın yüngül furqon bölməsinin pulu harada gördüyü aydındır. Və bunda səhv bir şey yoxdur.

Yeni Ducati'yi, XNUMX-lərin ikinci yarısından etibarən köhnə və yarı zədələnmiş birinci nəsil avtomobilin (eyni zamanda qırmızı) arxasına sürdüyümdə, köhnəsini asanlıqla müasir bir avtomobilin yük yerində saxlayacağımı hiss etdim. ... Fərq həqiqətən böyükdür. Həm formada, həm də icrada. Ancaq belə bir müqayisə mənasızdır, hansısa usta üçün sadəcə romantik bir baxış.

Yeni Ducat, yeri gəlmişkən, 2002-ci ildə ortaya çıxan əvvəlki nəsildən heç bir fərqi yoxdur, çünki o, həm də PSA Peugeot Citroën qrupu ilə əməkdaşlıqda hazırlanır, bu da üç çox oxşar məhsul deməkdir - Boxer, Ducat və Jumper. Və iki qrupun yatmayıb, sadəcə surətini çıxarması faktı yeni Ducato-nun köhnəsi ilə müqayisədə o qədər də köhnə olmayan hissələrin yalnız üç faizini götürməsi ilə sübut olunur.

Boşaltma mikroavtobusu ola biləcəyi qədər tamamilə fərqli görünür. Ön tərəfdə gümüşü çərçivəli böyük qara tampon var. Fənərlər kənara qədər bükülmüşdür və başlıq demək olar ki, gülünc şəkildə kiçikdir. Arxa tərəfdə, dizaynerlərin funksionallığın daha əhəmiyyətli rolu səbəbiylə daha az əlləri boş idi, buna görə də arxa fənərlərin fərqli bir mövqeyini və fərqli bir formasını qeyd etməyə dəyər. Tərəflər ümumiyyətlə vaqondur və sınaq vəziyyətində Ducat olduqca uzun idi. Test Ducato yalnız iki millimetr uzun olsaydı, tam altı metr olardı. Yanında ölçülü vaqonlar ümumiyyətlə itaətkar qoyunlara bənzəyir.

PLH2 test işarəsi, oxlar arasında 4.035 millimetr və yaxşı iki yarım metr hündürlük deməkdir. Ducat minik avtomobilləri üç təkər bazası (3.000 mm, 3.450 mm, 4.035 mm və 4.035 mm çıxıntı ilə), üç dam hündürlüyü (1 mm model H2.254, 2 mm H2.524 və 3 mm H2.764), dörd uzunluq (4.963 mm) ilə satılır. . , 5.412 mm, 5.998 mm və 6.363) yeddi fərqli yük həcmi və üç yük qapısı ölçüləri ilə.

Bizimki ən uzun və ən böyük deyildi, lakin sınaq zamanı mebel anbarını asanlıqla köçürmək üçün kifayət qədər böyük idi. Manevrlə bağlı problem az idi, çünki 14 m dönmə dairəsi kiçik olanlar arasında deyil və Ducat-ın sınaqda ən böyük maneəsi onun şəffaflığı idi. Arxaya elektriklə tənzimlənməyən arxa görünüş güzgüləri ilə baxılmalıdır (furqon dünyasında bir çox insan onları qaçırmır, lakin müntəzəm sürücü dəyişikliyi ilə çox xoşdur) və mühəndislər indi onlara dönmə siqnallarını daxil ediblər ( minik avtomobili dünyasından nümunə götürərək). ). Hər şey yaxşıdır, amma furqonların "xidmət" olduğu insanlardan biz artıq yan güzgülərin "istehlak materialı" olduğuna dair ittihamları eşitmişik və içindəki dönüş siqnalları ilə təmir daha da baha başa gəlir.

Ducato testinin eni iki metrdən çoxdur, buna görə də bu cür iddialar (Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ... də uçan) üzümdən belə gəlmir. Ducato, bir cüt arxa qapıya əlavə olaraq (bir düyməni basmaqla 90 dərəcə və başqa 90 dərəcə açılır) alt tərəfi olmayan böyük bir yük sahəsinin yüklənməsi və boşaldılmasını asanlaşdıran yan sürüşmə qapıya malikdir. tamamilə çılpaq, lakin bir panellə qorunur, hər yerdə, döşəmədə və divarlarda bir yük bağlaya biləcəyimiz ankrajlarla doludur, əks halda daha yüngül olsa, yük sahəsindən keçə bilərik.

Test vəziyyətində, sərnişin bölməsindən pəncərəsi olan bir divarla ayrıldı (taksi kimi yarı açıla bilər), bunun üçün Fiat əlavə 59.431 1 SIT tələb edir. Əks təqdirdə, yük sahəsinə giriş yük maşını kimi asan və sadə olacaq. Yetkinlər üçün yük sahəsinin ətrafında asanlıqla gəzmək üçün təxminən 8 metr yüksəklikdə kifayət qədər yer var ki, bu da belə bir Ducatonun qonaq otağının təkrar emalı üçün daha uyğun olduğunu göstərir.

Qabaqda salonda iki yerde üç neferlik yer var. Sürücü test dukatında əlavə 18.548 60 SIT ilə bel hissəsində dəstəklənən və dirsək dəstəyi ilə təchiz edilmiş ən yaxşı (ən yaxşı yaylı, ən rahat və ən yaxşı tənzimlənən) oturacaqda oturarkən özünü yaxşı hiss edəcək. Dukat testində müavinətlərin çeşidi olduqca zəngin idi: salonda iki nəfərlik skamya üçün demək olar ki, 132 min, metal bədən boyası üçün 8.387 min (daha doğrusu Tolar), məcburi avadanlıq üçün 299.550 SIT, 4.417 SIT. əl ilə kondisioner üçün - xalçalar üçün XNUMX XNUMX SIT, üstəlik yuxarıda qeyd olunan sürücü oturacağı və tıxac tənzimləmə xüsusiyyəti.

Ducati -də, dik durur və sükan qarşısındakı görünüş Ducat -ın "yük maşını" missiyasına bənzəmir, ancaq bir növ şəxsi Fiatdır, çünki Ducatonun çox yaxşı ölçüləri və bütöv bir tablosuna malikdir. Grande Punto -dakı kompüterə çox bənzəyən sırf "əsl" səyahət kompüteri sayəsində şəxsi qardaşlarına da yaxındır. Tablonun ortasındakı böyük bir çekmece də daxil olmaqla kilidlənə bilən çoxlu saxlama yeri var.

Dukatda sənədlərin, butulkaların və digər xırda şeylərin utilizasiyasında, eləcə də idarəetmədə heç bir problem yoxdur. Düymələr demək olar ki, hamısı əlçatandır, yalnız rozetka və alışqan tamamilə sərnişin tərəfindədir. Eynilə zibil qutusu kimi. Alət paneli təbii ki, plastikdir, sınaq modelində biz işdən bir az məyus olduq. Bəli, Ducato bir kampçıdır, lakin çekmece xətləri daha yaxşı vurula bilərdi...

Altı pilləli mexaniki dəyişdirmə qolu klassik şəkildə qaldırılıb və sükan çarxına yaxındır, ona görə də əlverişli mühərrik gücünü əldə etmək olar, bu Dukatda tam "əzələli" 2 litrlik 3 kilovatlıq (88 at gücündə) turbodizeldən gəlir. ", möhkəm bəxş edilmişdir. Bu mühərriklə Ducato yarışçı deyil, siz onun lokomotiv xidməti üçün ən sürətli “atı” almayacaqsınız (onların da bunun üçün daha güclü mühərrikləri var), lakin 120 kq-a qədər yükü asanlıqla daşıya bilən çox faydalı paket. . (bu Ducato-nun maksimum yükləmə qabiliyyəti) və 1.450 rpm-də 320 Nm maksimum fırlanma anı ilə kifayətlənir.

Mühərrikin üstünlükləri istifadə rahatlığıdır (aşağı fırlanma diapazonunda kifayət qədər möhkəmdir) və qənaətcildir, sadəcə dişli qolunun müntəzəm istifadəsinə alışmaq lazımdır. Yeri gəlmişkən, bu olduqca yaxındır və mexanizmlər möhkəmdir, bəzən sərt olsa da, ancaq bir furqon, fontanlı qızıl saatı başqa nə verə bilərsiniz? Mühərrikin səsi haqqında, onu nəzərə çarpdırmaq üçün kifayətdir, həm də hansı avtomobilin daha yüksək səslənməsi haqqında! Şassi furqonun məqsədinə uyğun gəlir və (əgər yük "çıxıbsa") tez dönməyə imkan verir. Sadəcə olaraq çox yer lazımdır və salondakı sərnişinlər öz oturacaqlarını dəstəkləmək barədə düşünməlidirlər.

Hər dəfə mikroavtobusların nəsildən -nəslə daha çox avtomobillərə bənzədiyini görürük. Belə bir Ducato, ölçüsünə və nəticədə istifadənin asanlığına görə bu fəlsəfədən qaçmaq istəyir, ancaq bunun hər zaman bir şey daşımağa hazır olan bir yük maşını olduğunu bilmək kifayətdir. Orada-burada.

Revenin yarısı

Şəkil: Saşa Kapetanoviç

Fiat Ducato 2.3 JTD

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan turbodizel - yerdəyişmə 2287 sm3 - maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 3600 rpm-də - maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 2000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)).
Tutum:	maksimal sürət 150 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə yox - yanacaq sərfiyyatı (ECE) yox.
Kütləvi:	boş avtomobil 2050 kq - icazə verilən ümumi çəki 3500 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 5998 mm - eni 2050 mm - hündürlük 2522 mm - magistral 13 m3 - yanacaq çəni 90 l.

Ölçmələrimiz

(T = 8 ° C / p = 1024 mbar / nisbi temperatur: 71% / metr oxu: 1092 km)
Sürət 0-100km:	15,2s
Şəhərdən 402m:	19,4 il ( 112 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	36,5 il ( 136 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,8 / 12,9s
Elastiklik 80-120km / saat:	17,6 / 16,6s
Maksimum sürət:	151km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	10,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	47,4m
AM Cədvəli:	45m

оценка

• Bir karavan üçün bir kamyonet və ya baza olaraq. Hər iki halda da mühərrik ona yüklənəni hərəkət etdirə biləcək qədər güclüdür. Ümumiyyətlə, şəkil əladır, eksiler bir gecədə tarixə çevrilə bilər. Qutunun əyri xətlərinin görünməsi əsəblərinizə təsir etməsə ...

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

Yanacaq sərfi

Внешний вид

böyük yük yeri

bort kompüteri

işçilik

PDC sistemi olmadan

güzgüdə dönüş siqnalı