Test sürücüsü Volvo XC 60: isti buz

Kütləvi Volvo HS 90, İsveçlilərin kompakt SUV seqmentini işğal etdiyi yeni HS 60 şəklində daha kiçik bir həmkarına sahibdir.

Volvo uzun müddət təhlükəsizliyi bir nömrəli prioritetə ​​çevirdi. Belə bir imicə sahib bir şirkət tarixinin ən təhlükəsiz məhsulunu elan etdikdə, ictimaiyyət və mütəxəssislərin marağını artırması tamamilə normaldır. Sınaq versiyası 2,4 at gücünə sahib 185 litrlik beş silindrli turbodizeldir. kənd və mebelləri ən yüksək səviyyədə, Skandinaviyalıların iddialı vədlərinin həyata keçirilməsinin öhdəsindən gəldiklərini mümkün qədər obyektiv şəkildə yoxlamağa çalışacağıq.

Elegant

80 LVN-dən yuxarı olan Summum variantı heç də ucuz deyil, lakin digər tərəfdən, bu məbləğə şirkətin yeni yolsuzluq avtomobili fantastik standart avadanlığa malikdir, o cümlədən CD ilə yüksək keyfiyyətli audiosistem, klimat-kontrol, elektriklə tənzimlənən oturacaqlar və üzlük. Həqiqi dəri, bi-ksenon faralar və etibarlı təhlükəsizlik sistemləri standart avtomobil hissələrinin tam siyahısının qısa nümunəsi kimi görünür. Əlavə avadanlıqlar siyahısından bütün mümkün təkliflərlə "dolu" olsa belə, HS 000-nin BMW və Mercedes-dən birbaşa rəqiblərindən, daha doğrusu X3-dən bir qədər ucuz alış olaraq qalmasına diqqət yetirmək eyni dərəcədə vacibdir. və GLK modelləri.

Volvo həmçinin kabin ölçüsü kimi digər mühüm göstəricilərdə də əsas rəqiblərini üstələyir. HS 60-ın interyeri hətta altı metr hündürlüyə malik insanlar üçün də qonaqpərvər yer olduğunu sübut edir, o cümlədən bir qədər qaldırılmış amfiteatrı ilə arxa oturacaqlar cərgəsinə gəldikdə - biz yuxarı seqmentdə belə hiss etməyə öyrəşmişik, Mercedes ML və BMW X5 kimi. Bu, qismən, demək olar ki, 1,90 metr eni ilə bağlıdır ki, bu da sinif üçün rekord göstəricilərdən biridir və interyerə müsbət təsir göstərir, lakin digər tərəfdən, məntiqi olaraq şəhər şəraitində mürəkkəb manevrlər üçün maneəyə çevrilir. Böyük dönmə radiusuna görə məhdud manevr imkanı da dar yerlərdə park edərkən dezavantajdır.

Klassik Skandinaviya dizaynının ensiklopedik bir nümunəsi olan özünəməxsus bir daxili atmosferə qərq olsanız, bu çatışmazlıqları bağışlamaq asandır. Yaratmalarına texnokratik və ya müasir bir görünüş verməyə çalışmadan, Volvo stilistləri sadə və təmiz formalar yaratmaq və hər şeydən əvvəl doğru materialları seçmək və birləşdirmək istedadını həll etdilər. Alıcılar mərkəzi konsolda və kabinin digər əsas sahələrində üç əsas dekorativ işlənmə arasından seçim edə bilərlər: alüminium, cilalanmış qoz örtükləri və açıq məsaməli səthli və tutqun parıldayan xüsusi işlənmiş palıd ağacından. HS 60-ın salonu, xüsusən də son dekorasiya və döşəmə və plastik səthlər üçün bej və tünd qəhvəyi qarışığı ilə birləşdirildikdə, markanın ən yaxşı ənənələrini özündə cəmləşdirən bir atmosfer yaradır və Volvonu camaatın gözlədiyi şəkildə göstərir.

Yenilikçi

Bununla belə, biz bu avtomobildə erqonomikanın məntiqinə öyrəşməli olacağıq - naviqasiya sistemi xüsusilə sükan çarxının arxasındakı mərkəzi nəzarətçi vasitəsilə işləmək üçün çaşqınlıq yaradır, son zamanlar çoxlu kiçik düymələrin yığılması tipik tendensiyası kiçik səthlərdə. Kompensasiya etmək üçün, standart və isteğe bağlı elektron təhlükəsizlik köməkçilərinin geniş çeşidi mərkəzi konsolda aydın şəkildə işarələnmiş xüsusi bir sıra düymələrlə işləmək üçün intuitivdir. Volvo

HS 60-da bəlkə də ən maraqlı innovativ texnologiya mühərrik işə salındıqda avtomatik işə salınan City Safety sistemidir. Onun funksiyası faydalı olduğu qədər də sadədir - qabaq barmaqlıqdakı radardan istifadə edərək, yolda maneələrin təhlükəli yaxınlaşmasını (dayanmış obyekt və ya daha aşağı sürətə malik obyekt) və ilkin olaraq 3 km-dən 30 km-ə qədər olan sürətlə müəyyən edir. saat. ön şüşədə qırmızı işıqla həyəcan siqnalı və sonra sürücü bunu etmədiyi təqdirdə avtomobili özbaşına dayandırır. Əlbəttə ki, Volvo aşağı sürətlə toqquşmaların qarşısını almaq üçün mütləq zəmanət vermir, lakin bu yolla toqquşma və sonrakı zərər riski əhəmiyyətli dərəcədə azalır - bunun bariz göstəricisi bir çox ölkələrdə sığortaçıların sığorta haqlarını təyin etmək qərarıdır. Seqmentdə ən aşağı olan HS 60, gələcəkdə buna bənzər bir şeyin ölkəmizdə də baş verməsi mümkündür.

Bu tipli digər maraqlı təklif avtomobilin yan tərəflərində əşyaların görünməsi barədə xəbərdarlıq edən kor nöqtənin monitorinq köməkçisidir. Əlbəttə ki, bu cür avadanlıqların mövcudluğunda müşahidəni darıxdırmamalısınız, lakin obyektiv olaraq, elektron köməkçi öz işini yaxşı yerinə yetirir və xoşagəlməz sürprizlərdən qaçınır. Dönmə siqnalını yandırmadan zolaqdan çıxarkən işıqlı və (daha çox müdaxilə edən) səs siqnalı ilə yol nişanlarının və xəbərdarlıqların skan edilməsi bir çox digər istehsalçılardan məlumdur, lakin əksər həmkarların fikrincə, onun istifadəsi əsasən uzun gecə gəzintiləri zamanı real məna kəsb edir. "normal" şəraitdə deyil. Hill Descent Control birbaşa Land Rover-dən götürülmüşdür və maraqlısı odur ki, o, avtomobilin yuxarı və ya aşağı getməsindən asılı olmayaraq, avtomatik olaraq saatda yeddi kilometr sürəti saxlaya bilir. Bununla belə, sözsüz ki, klassik Haldex muftasına əsaslanan ikili ötürmə sistemi və HS 60-ın ümumi dizaynı əlverişsiz hava şəraitində klassik yolsuzluq performansından daha çox təhlükəsizliyi təmin etməyə yönəlib. Təsadüfən, avtomobilin sınağı kifayət qədər sərt qış şəraitində başa çatdı və vurğulamaq lazımdır ki, avtomobil qar və buz üzərində layiqli davranış, yaxşı döngə sabitliyi və hamar başlanğıcdan daha çox nümayiş etdirir - daha çox tətbiq edərkən ön təkərlərin yalnız bir az sürüşməsi. qaz. çox sürüşkən səthlərdə dörd təkərli sürücünün daimi olmadığını göstərir.

Tarazlıq

Yolda HS 60 çox rəvan sürmə tərzinə malikdir - bir neçə kiçik istisna olmaqla, şassi səkidə demək olar ki, bütün növ zərbələrin təsirini neytrallaşdırmağa nail olur. Üç iş rejimi ilə isteğe bağlı adaptiv asma bu avtomobilin təchiz edilməli olduğu vacib əşyalar arasında deyil, lakin kifayət qədər pulsuz vəsaitlə, sərmayə qoymağa dəyər, çünki sistem yalnız bir fikirdə daha ahəngdar rahatlıq təmin edir, lakin sürətli tempdə əsasən sabitlik.sürüş. Döngə hərəkəti təhlükəsiz və rəvandır, lakin ümumilikdə HS 60 sizi bir yarışçı kimi sükan arxasında qalmağa dəvət edən avtomobil deyil və tam uyğun olaraq onun imici rahat gəzinti üçün daha uyğundur.

Nadir silindrli sürücü çox yaxşı işləyir - boğazın gurultusu ilə müşayiət olunan HS 60 bərabər və dinamik şəkildə sürətlənir, zəif başlanğıc və ya pis turbo çuxur yoxdur, dartma təsir edicidir. D5 üçün təklif olunan hər iki transmissiyada biri mexaniki və biri avtomatik altı dişli var. İkisindən hansının avtomobil üçün daha yaxşı olduğunu seçmək hər bir alıcının zövqündən və şəxsi ehtiyaclarından asılıdır, lakin hər iki halda da səhv getmək olmaz, çünki qutular sürücü üçün idealdır. Rəqabət edən markaların birbaşa rəqibləri ilə müqayisədə yanacaq sərfiyyatı nisbətən yüksəkdir, lakin bu, HS 60 D5 güc qurğusunun bəlkə də yeganə ciddi çatışmazlığıdır.

Nəticə olaraq, HS 60 həqiqətən etibarlı və ən rahat kompakt SUV-lardan biridir, harmonik sürücünün yanında təmiz Skandinaviya üslubu və geniş interyerində əlamətdar işçilik təklif edir.

mətn: Boyan Boşnakov

şəkil: Hans-Dieter Zeifert

Qiymətləndirmə

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Bu seqmentdə daha qənaətli SUV modelləri ilə yanaşı daha dinamik yol davranışı olan modellər də tapa bilərsiniz. Buna baxmayaraq, HS 60 təhlükəsizlik, rahatlıq, nəhəng daxili həcm və gözəl dizayn edilmiş interyer ilə son dərəcə harmonik birləşmə təklif edir ki, bunun üçün avtomatik motor və idman növlərindən beş ulduz alır.

texniki detallar

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
İş həcmi	-
Enerji	136 kW (185 hp)
Maksimum fırlanma anı	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	9,8 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	39 m
Maksimal sürət	205 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	10,1 l / 100 km
Əsas Qiymət	83 100 levov