Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Necə olur ki, Volkswagen ilk olaraq Opel Flex7 sistemini qorxudub və indi "yalnız" beş oturacaq təklif edən Touran ilə bazara çox inamla girir? Cavab, bu tip avtomobillərin rahatlığı və rahatlığı axtaranların 60 faizi, alıcıların 33 faizi əvvəlcə genişlik axtarır, qalan bir neçə faizi isə xoş forma, əlçatanlıq, istifadə rahatlığı, rahatlıq və əlbəttə yeddi oturacaq gözləyir. . ...

Bu tapıntılara əsaslanaraq, Volkswagen ilk növbədə son dərəcə çevik və rahat və əlbəttə ki, böyük bir interyerə əsaslanan kiçik bir sedan mikroavtobusu hazırlamağa qərar verdi.

Praktik və içəridə genişdir

Vaxtınızın ilk dəqiqələrini Touran ilə birlikdə interyerə baxanda, mühəndislərin öz işlərini hərtərəfli və düşünülmüş şəkildə həyata keçirdiklərini görərsiniz. Məsələn, ikinci sıra oturacaqlarda son üçü müstəqildir və bir -birindən tamamilə ayrılır. Hər birini uzunlamasına hərəkət etdirə bilərsiniz (160 santimetrlik hərəkət), arxa dayağı da (və ya əyilməsini tənzimləyə), ön oturacaqlara qədər tamamilə aşağıya qatlaya və ya eyni dərəcədə vacib olaraq kabinədən tamamilə çıxara bilərsiniz. bu testin ayrı bir hissəsində, xüsusi küncdə).

Oturacaqların salondan çıxarılması ilə bağlı son problem, əks halda hər oturacağın nisbətən böyük 15 kq (xarici oturacaq) və ya 9 kq (orta oturacaq) ağırlığında olduğu üçün bir az daha güclü adamlar tələb edəcək, ancaq səylərinizə görə mükafatlandırılacaqsınız. Touran, oturacaqlar çıxarılsa olduqca böyük ola biləcək böyük bir gövdəyə malikdir. Əsasən 15 litrə qədər baqaj yeri təklif edir, ikinci sıradakı hər üç oturacaq çıxarıldıqda bu rəqəm 7 litrə yüksəlir.

Bununla belə, Volkswagen mühəndisləri çox geniş və yaxşı tənzimlənən baqajdan “təkcə” tam razı qalmadıqları üçün ona geniş interyer əlavə etdilər. Beləliklə, biz hər növ kiçik əşyalar üçün bütöv bir yığın saxlama yeri tapırıq, bunların yarısı yalnız siyahıya salınmaq üçün istifadə ediləcəkdir. Beləliklə, qeyd edək ki, bütün avtomobildə kiçik əşyalar üçün 24 açıq, qapalı, açıq və ya qapalı çekmece, ciblər, rəflər və oxşar yerlər var. Əlbəttə ki, alış-veriş çantaları üçün baqaj bölməsindəki faydalı sancağı, ön oturacaqların arxasında iki gəzinti masasını və içkilər üçün yeddi yeri unutmamalıyıq ki, onlardan ən azı ikisi ön qapıda bir 1-ni qəbul edir. litrlik şüşə.

Bu şəkildə Touran, insanların ümumiyyətlə avtomobildə gəzdirdikləri xırda əşyalara, zibillərə və buna bənzər şeylərə baxacaq. Bəs sərnişinlərin özləri? Daha əvvəl də qeyd etdiyimiz kimi, hər biri öz yerində oturur və ilk iki sərnişin ikinci sıradakı digər üç nəfərdən daha yaxşı oturur, amma hətta onların da şikayət etmək üçün xüsusi bir səbəbi yoxdur. Düzdür, Touran-ın Volkswagen mühəndisləri tərəfindən ayırdığı dar dam sahəsini tapmaq ehtimalı daha çoxdur, çünki xarici sərnişinlər orta hissənin quraşdırılması səbəbindən avtomobilin kənarına doğru nəzərəçarpacaq dərəcədə yerdəyişirlər. xarici) oturacaq. Qurtuluşun bir hissəsi, Touran -da yalnız dörd sərnişin olduğu zaman, orta oturacağın çıxarılması və hər iki xarici oturacağın maşının mərkəzinə bir qədər yaxın qoyulmasıdır ki, ikinci cərgədəki hər iki sərnişin özlərini demək olar ki, yaxşı hiss etsinlər. ikinci cərgədə ikisi var. Birinci baxış.

İlk sərnişinləri qeyd etdikdən sonra bir an sürücüyə və onun iş yerinə dayanacağıq. Alman tərzi və səliqəlidir, bütün açarların yerində olması və sükanın hündürlüyü və erqonomikası baxımından əl ilə tənzimlənməsi ilə heç bir şərh yoxdur. Sükan çarxının tənzimlənməsi (şəxsdən asılı olaraq) nisbətən yüksək quruluşa görə bir az daha çox alışa bilər, lakin ilk bir neçə kilometrdən sonra əlbəttə ki, sürücü oturacağı ilə bağlı şikayətlər səngiyəcək və tərifləmə vaxtıdır. Transmissiyanı tərifləyin.

Sürücü haqqında bir şey

Touran testində, əsas mühərrik vəzifəsi, vahid-enjektör sistemi vasitəsilə birbaşa yanacaq vuran 1 litrlik bir turbodizel tərəfindən yerinə yetirildi. Maksimum 9 kilovat və ya 74 at gücünə sahib olan son sürət, 101 kilometr / saat və 175 Newton metr fırlanma anı üçün 250 saniyədə 0 ilə 100 km / saat sürətlənmək üçün kifayət idi. Nəticələr sprinterlər arasında belə bir motorlu Touran yerləşdirməsə də, hələ də layiqli sürətlə gedə bilər, buna görə kilometrlər qazanmaq yorucu deyil. İkinci vəziyyətdə, mühərrikin elastikliyi də çox kömək edir. Yəni boş vəziyyətdə və kənarda yaxşı çəkir və hətta Volkswagen TDI mühərrikləri üçün belə turboşarjın xarakterik kobud başlanğıcı hiss olunmur.

Şəkili daha da mükəmməl etmək üçün aşağı yanacaq istehlakı təmin edilir. Testdə, 7 kilometrə orta hesabla 1 litr düşdü və çox yumşaq bir ayağı ilə 100 litrə düşdü və ya çox ağır bir ayağı ilə 5 yüz kilometr artdı. Yaxşı düşünülmüş altı pilləli mexaniki transmissiya, dəqiq, qısa və kifayət qədər yüngül vites qolu hərəkətləri ilə (ötürücü daha sürətli dəyişməyə müqavimət göstərmir) mükəmməl sürücü mexanikasının son təəssüratını yaradır.

Bu, yalnız hər növ səs -küyü nisbətən yaxşı saxlayan, lakin yenə də mühərrik səs -küyünün qarşısını almaq üçün yer buraxan səs izolyasiyasına yönələcək. Problem, hələ də məqbul həddə olan 3500 rpm -dən yuxarı olan tipik dizel səs -küyünün daha yüksək "sıçrayışından" qaynaqlanır.

Touran ilə gəzin

Yəqin ki, indiyə qədər başa düşdüyünüz kimi, Touran əsasən ailələr, ailə gəzintiləri və səyahətlər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Ancaq ailə ataları və anaları yollarda getmir, buna görə də sürücülük dinamikası fəslinə yalnız bir neçə söz həsr edəcəyik. Touran -ın quraşdırıldığı və bir çox bacılarının, əmioğlularının və bacı -qardaşlarının quraşdırılacağı yeni şassi (kod PQ 35) praktikada bir az çox yaxşı çıxdı.

Touran süspansiyonu, hündür gövdəsi (künclərdə əyilmə) səbəbiylə həmişəkindən biraz daha sərtdir, lakin yenə də yolda əksər zərbələri problemsiz idarə edir, bəzi tənqidlər isə qısa yolda yalnız bir az sinir sarsıntılarına layiqdir. magistral yolda dalğalar. daha yüksək seyr sürətlərində. Bir limuzin mikroavtobusu kimi, Touran da sabit və etibarlı mövqeyi ilə inandırdığı dolan yollarda inkişaf edir.

Yaxşı yol hissi eyni sabit və etibarlı əyləclərlə tamamlanır. Yaxşı əyləc pedalı hissləri və standart ABS dəstəyi ilə, yaxşı əyləc nəticələri verirlər, bunu 100 km / saatdan dayanmağa qədər 38 metr məsafədə ölçülən əyləc məsafəsi göstərir ki, bu da sinif ortalamasından xeyli üstündür.

Ən əlverişli deyil. ...

Yeni Touran -ın qiyməti də sinif ortalamasından "daha yaxşıdır". Ancaq bu sinif avtomobillərdən yalnız bir neçə alıcının çox əlverişli bir limuzin mikroavtobusu alması lazım olduğunu nəzərə alsaq, Volkswagen (hələ də belədir) qəsdən həmyaşıdları arasında daha yüksək qiymət aralığını seçdi. Beləliklə, 1.9 TDI mühərriki və Trendline avadanlıq dəsti olan bir Touran alırsınız ki, bu da əsasən nisbətən yaxşı təchiz olunmuşdur (texniki məlumatlara baxın) yaxşı 4 milyon dollar.

Əsas paket, əlbəttə ki, daha ucuzdur (337.000 270.000 SIT), lakin eyni zamanda daha az ləzzət var və hər iki kondisioner üçün əlavə pul ödəməlisiniz və ya şiddətlə tövsiyə olunur (306.000 XNUMX SIT əl ilə) , XNUMX XNUMX SIT.automatic). Ağrı eşik nədir. Cüzdan içərisində bir qədər yuxarı hərəkət edir.

... ... Əlvida

Touran 1.9 TDI Trendline, Volkswagen dilerliyində ehtiyacınız olan çoxlu pula dəyərmi? Cavab bəli! 1.9 TDI mühərriki güc, elastiklik və (tamahkarlıq) ehtiyaclarını ödəməklə kifayətlənməyəcək, buna görə də (oxu: sürücülük) istifadə etmək asan və xoş olacaq. Touran'ın çox böyük ola biləcək sərnişinlərə, xırda əşyalara və baqajlara göstərdiyi qayğı son bir hiss əlavə edir. Volkswagen! Uzun müddətdir yaradıcılıqla məşğulsunuz, amma gözləntiniz çox yaxşı bir məhsulla doğrulanmaqdan daha çoxdur!

Peter Humar

Şəkil: Aleš Pavletič.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	19.124,06 €
Test modelinin dəyəri:	22.335,41 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	74 kVt (101 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,5 s
Maksimum sürət:	177 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,9l / 100km
Zəmanət:	2 illik məhdudiyyətsiz ümumi zəmanət, 3 illik boya zəmanəti, 12 illik pas zəmanəti, limitsiz mobil zəmanət
Hər dəfə yağ dəyişir	15.000 km.
Sistematik baxış	30.000 km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa enjeksiyonlu dizel - ön eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 79,5 × 95,5 mm - yerdəyişmə 1896 sm3 - sıxılma 19,0: 1 - maksimum güc 74 kVt (101 at gücü) 4000 rpm-də - orta sürətlə maksimum gücdə porşen sürəti 12,7 m/s - güc sıxlığı 39,0 kVt/l (53,1 hp/l) - maksimum fırlanma anı 250 rpm-də 1900 Nm - başlıqda 1 eksantrik mili (vaxt kəməri) - silindr başına 2 klapan - nasos vasitəsilə yanacağın vurulması -injektor sistemi - işlənmiş qaz turbokompressoru - doldurma havası soyuducu.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki sürət qutusu - I dişli nisbəti 3,780; II. 2,060 saat; III. 1,460 saat; IV. 1,110 saat; V. 0,880; VI. 0,730; əks 3,600 - diferensial 3,650 - jantlar 6,5J × 16 - şinlər 205/55 R 16 V, yuvarlanma diapazonu 1,91 m - VI-da sürət. dişlilər 1000 rpm 42,9 km/saat.
Tutum:	maksimal sürət 177 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 13,5 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
Nəqliyyat və dayandırma:	sedan - 5 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa tək asma, dörd çarpaz rels, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma) , arxa disklər , arxa təkərlərdə mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında rıçaq) - dayaq və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,0 dönmə.
Kütləvi:	boş avtomobil 1498 kq - icazə verilən ümumi çəki 2160 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1500 kq, əyləc olmadan 750 kq - icazə verilən dam yükü 100 kq.
Xarici ölçülər:	avtomobilin eni 1794 mm - ön yol 1539 mm - arxa yol 1521 mm - yerin təmizlənməsi 11,2 m.
Daxili ölçülər:	ön eni 1490 mm, arxa 1490 mm - ön oturacaq uzunluğu 470 mm, arxa oturacaq 460 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 60 l.
Qutu:	Baqajın həcmi 5 ədəd Samsonit çamadanından ibarət standart AM dəsti ilə ölçülür (cəmi 278,5 L): 1 sırt çantası (20 L); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 2 × çamadan (68,5 l); 1 × çamadan (85,5 l)

Ölçmələrimiz

T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / nisbət. vl = 39% / Təkərlər: Pirelli P6000
Sürət 0-100km:	13,8s
Şəhərdən 1000m:	35,2 il ( 147 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,6 (IV.) S.
Elastiklik 80-120km / saat:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) S
Maksimum sürət:	175km / saat (BİZ.)
Minimum istehlak:	6,3l / 100km
Maksimum istehlak:	8,4l / 100km
test istehlakı:	7,1 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,4m
AM Cədvəli:	42m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	58dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	57dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	56dB
50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	56dB
90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	66dB
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	64dB
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	62dB
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	62dB
130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	69dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	68dB
130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	67dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (352/420)

• Cümə onu cəmi bir neçə xalla əldən verdi, amma dördlük də çox yaxşı nəticədir, elə deyilmi? Bu, geniş salon və baqajın əla çevikliyi, qənaətcil və çevik TDI mühərriki və etibarlı sürücülük performansı, VW nişanları və onunla birlikdə gələn hər şey və ... yaxşı, nələri sadalayardınız, çünki siz artıq hər şeyi bilirsiniz. .

• Xarici (13/15)

  İstehsalın dəqiqliyi ilə bağlı heç bir şərhimiz yoxdur. Bir avtomobil imicində dizaynerlər bir az daha cəsarət verə bilərdi.

• Daxili (126/140)

  Touran-ın əsas xüsusiyyəti onun son dərəcə elastik və geniş salonudur. Seçilmiş materiallar istehsal baxımından kifayət qədər keyfiyyətlidir. Erqonomika "uyğundur".

• Mühərrik, transmissiya (36
  
  
  / 40)

  Çevik mühərrik və 6 pilləli sürət qutusu ailə yönümlü Touran ilə mükəmməl birləşir. TDI təyinatına baxmayaraq, mühərrik uzun müddət mühərrik texnologiyasının zirvəsi deyildi.

• Sürücülük performansı (78
  
  
  / 95)

  Üsyanı yatırmaq üçün deyil, rahat və sakit bir gəzinti üçün nəzərdə tutulmuş dostluq avtomobili. Belə bir səfərdə missiyasını mükəmməl şəkildə yerinə yetirir.

• Performans (24/35)

  Touran 1.9 TDI sprinter deyil, lakin kifayət qədər yüksək sürətə malik olmasa da, o, yolda kifayət qədər sürətli ola bilər ki, millər qazanmaq üçün yorucu deyil.

• Təhlükəsizlik (35/45)

  Avtomobil texnologiyası inkişaf edir və təhlükəsizlik avadanlığı da onunla birlikdə inkişaf edir. Qısaltmaların çoxu (ESP, ABS) standart avadanlıqlardır və eyni şey hava yastıqlarına da aiddir.

• Iqtisadiyyat

  Yeni bir Touran almaq ucuz deyil, amma maşın sürmək daha da əyləncəli olacaq. Xüsusilə TDI mühərriki olan istifadə edilmiş bir Touranın belə satış dəyərini qoruyacağı gözlənilir.

Tərifləyirik və qınayırıq

Yanacaq sərfi

Ərinti

rahatlıq

saxlama yerlərinin sayı

gövdə

şassi

sürət qutusu