Eko sürücülük. Yanacaq sərfiyyatını azaltmağın yolu

Yanacaq sərfiyyatı bir çox avtomobil alıcıları üçün əsas model seçim meyarlarından biridir. Siz həmçinin hər gün ağıllı sürməklə və dayanıqlı sürücülük prinsiplərinə sadiq qalaraq yanacaq sərfiyyatınızı azalda bilərsiniz.

Eko-sürücülük artıq bir neçə ildir ki, bundan karyera qurur. Bir sözlə, bu, yanacaq sərfiyyatını azaltmağa kömək edən qaydalar toplusudur. Onlar bir neçə il əvvəl Qərbi Avropada, əsasən Skandinaviyada başlamışdır. Oradan bizə gəldilər. Eko-sürücülük ikiqat məna daşıyır. Söhbət həm iqtisadi, həm də ekoloji sürücülükdən gedir.

– Stokholmda və ya Kopenhagendə sürücülər elə rəvan sürürlər ki, kəsişmələrdə dayanmırlar. Skoda Auto Szkoła-nın sürücülük təlimatçısı Radoslav Jaskulski deyir ki, orada sürücülük imtahanı zamanı sürücünün ekoloji cəhətdən təmiz şəkildə avtomobil idarə edib-etməməsi sualı diqqət çəkir.

Bəs sürücü avtomobilinin daha az yanacaq yandırması üçün nəyi yadda saxlamalıdır? Mühərrik işə düşən kimi başlayın. Velosipedin isinməsini gözləmək əvəzinə, indi sürməliyik. Mühərrik sürərkən boşda olandan daha tez qızdırılır. – Boş vəziyyətdə işləyən soyuq mühərrik daha tez köhnəlir, çünki şərait onun üçün əlverişsizdir, Radoslav Jaskulski izah edir.

Qışda avtomobili sürməyə hazırlayarkən, məsələn, pəncərələri yuyarkən və ya qar süpürərkən mühərriki işə salmırıq. Təkcə eko-sürücülük prinsiplərinə görə deyil. Yol şəraiti ilə bağlı hallar istisna olmaqla, yaşayış məntəqələrində mühərriki işləyən avtomobili bir dəqiqədən çox saxlamaq qadağandır və buna görə 100 PLN cərimə ala bilərsiniz.

Çəkildikdən dərhal sonra dişli nisbətləri müvafiq olaraq seçilməlidir. Birinci dişli yalnız işə başlamaq üçün istifadə edilməlidir və bir müddət sonra ikincisini yandırın. Bu həm benzinlə, həm də dizellə işləyən avtomobillərə aiddir. - Üçü 30-50 km/saat, dördü 40-50 km/saat sürətlə atmaq olar. Beş 50-60 km / saat kifayətdir. Məsələ kadr dövriyyəsini mümkün qədər aşağı saxlamaqdır, - Skoda sürücülük məktəbinin təlimatçısı vurğulayır.

Maşın sürərkən təxmin etməyi bacarın. Məsələn, yol verməli olduğumuz kəsişməyə yaxınlaşarkən, başqa bir avtomobil görəndə sərt əyləc basmırıq. Gəlin bu kəsişməni bir neçə on metr məsafədən müşahidə edək. Əgər yol hüququ olan avtomobil varsa, bəlkə əyləc əvəzinə, onu keçmək üçün ayağını qazdan çıxarmaq və ya mühərriki əyləc etmək kifayətdir. Mühərrikin əyləclənməsi aşağı eniş zamanı da baş verir. Generator yükü də yanacaq sərfiyyatına təsir göstərir. Beləliklə, radio və ya telefon üçün şarj cihazları kimi lazımsız cərəyan qəbuledicilərini söndürməyin mümkün olub olmadığını düşünməyə dəyər. Bəlkə kondisioneri işə salmağa ehtiyac yoxdur?

Ekosürücülükdə təkcə sürücülük tərzi deyil, həm də avtomobilin texniki vəziyyəti vacibdir. Məsələn, düzgün təkər təzyiqinə diqqət yetirməlisiniz. Təkərlərdə təzyiqin 10% azalması yanacaq sərfiyyatının 8% artması ilə əlaqələndirilir. Bundan əlavə, avtomobili boşaltmağa dəyər. Bir çox sürücülər baqajda çoxlu lazımsız əşyalar daşıyırlar ki, bu da əlavə çəki əlavə etməklə yanaşı, həm də yer tutur. Hesab edilir ki, dayanıqlı sürücülük prinsiplərinə riayət etməklə, idarəetmə tərzindən asılı olaraq yanacaq sərfiyyatını 5-20 faiz azalda bilər. Orta hesabla, yanacaq sərfiyyatının 8-10 faiz azala biləcəyi güman edilir.

Məsələn, 1.4 at gücünə malik 150 TSI benzin mühərriki ilə məşhur Skoda Octavia-nın sürücüsü. (orta yanacaq sərfiyyatı 5,2 l/100 km) ayda 20 sürür. km, bu müddət ərzində o, ən azı 1040 litr benzin doldurmalıdır. O, ekosürücülük prinsiplərinə riayət etməklə bu ehtiyacı təxminən 100 litr azalda bilər.