Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller

İlk üç nöqtədə, Touran, xüsusən də baqajda sərnişin daşımaq üçün tamamilə yararsız olan və buna görə də baqajın həcmini azaldan əlavə oturacaqlar olmadığından yaxşı çıxış edir. Arxa oturacaqlar ayrı olduğu üçün istəyə görə irəli və geri hərəkət etdirə, arxa əyilməsini tənzimləyə, qatlaya və ya çıxara bilərsiniz. Tam geri çəkildikdə belə (çoxlu diz otağı var), gövdə az və ya çox gündəlik ehtiyaclar üçün kifayət qədər böyükdür və eyni zamanda arxada mükəmməl oturur.

Oturacaqlar kifayət qədər yüksək olduğu üçün ön və yan görmə qabiliyyəti də yaxşıdır ki, bu da əks halda qarşısındakı qapıya və oturacağa baxmağa məhkum olan gənc uşaqlar tərəfindən bəyəniləcəkdir. Ön sərnişin də şikayət etməyəcək və sürücü çox rahat sükan səbəbiylə daha az məmnun qalacaq, bu da rahat bir sürücülük mövqeyi tapmağı çox çətinləşdirir. Bəli və bunun üzərində heç bir audio nəzarət yoxdur, bu da erqonomikanın əhəmiyyətli bir dezavantajıdır.

Yol ötürücüləri isti günlərdə kifayət qədər geniş olmayan oturacaqlara xüsusi əşyalar da daxildir. Daxili CD serveri olan əla səs sistemi daha təsir edicidir - davamlı olaraq stansiyaların axtarışı və ya CD-lərin dəyişdirilməsi uzun səfərlərdə çox əlverişsiz bir şey ola bilər. Kondisioner (Climatic) də bu avadanlıqda standart olaraq daxil olduğundan, qızmar günəşin altındakı sütundakı vəziyyət isti və havasız bir avtomobildəki kimi narahat olmayacaqdır.

TSI işarəsi, əlbəttə ki, Volkswagen-in həm mexaniki doldurucu, həm də turbomühərriklə təchiz edilmiş yeni 1 litrlik dörd silindrli birbaşa püskürtmə benzin mühərrikini ifadə edir. Birincisi aşağı və orta sürətlə, ikincisi isə orta və yüksək sürətlə işləyir. Nəticə: turbo ventilyasiyası yoxdur, son dərəcə səssiz mühərrik və fırlanma sevinci. Texniki cəhətdən mühərrik Golf GT ilə demək olar ki, eynidir (biz onu bu il 4-cü buraxılışda təfərrüatı ilə əhatə etmişik), istisna olmaqla, onun təxminən 13 at azdır. Təəssüf ki, onlardan bir neçəsi daha azdır - onda mən 30 kilovat-a qədər sığorta sinfinə girərdim, bu da sahibləri üçün maliyyə baxımından daha sərfəlidir.

Əks halda, iki mühərrik arasındakı texniki fərqlər kiçikdir: iki arxa səsboğucu, turbin və kompressor arasında havanı ayıran qaz tənzimləyicisi və amortizator - və təbii ki, mühərrik elektronikası fərqlidir. Qısacası: əgər sizə güclü 170 at gücünə malik Touran lazımdırsa (Golf Plus-da hər iki mühərriki, Touran-da isə daha zəifini əldə edə bilərsiniz), bu sizə təxminən 150 minə başa gələcək (əlbəttə ki, burada tapdığınızı nəzərə alsaq). 170 hp proqramı ilə yüklənmiş kompüter tuneriniz). Əslində olduqca sərfəli.

Niyə daha çox gücə ehtiyacınız var? Yüksək şosse sürətində Touran-ın geniş ön sahəsi ön plana çıxır və sürəti sürətləndirmək üçün pillə gələndə tez-tez sürəti aşağı salmaq lazımdır. 170 "at" ilə belə hallar daha az olardı və belə sürətlə sürətlənərkən pedalı yerə daha az inadla basmaq lazımdır. Və istehlakın da aşağı olacağı ehtimalı var. Touran TSI çox susuz idi, çünki 11 kilometrə 100 litrdən bir qədər az sərf edirdi. Məsələn, Golf GT-də iki litr daha az susuzluq var idi, bu qismən daha kiçik frontal sahə ilə əlaqədar idi, lakin əsasən daha güclü mühərrik sayəsində daha az yüklənməli idi.

Ancaq yenə də: eyni güclü dizel mühərrikli Touran, yarım milyon daha bahalı, daha səs -küylü və təbiətə daha az meyllidir. Və burada TSI, dizel üzərində dueldə rahatlıqla qalib gəlir.

Dusan Lukic

Şəkil: Saşa Kapetanoviç

Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	22.202,19 €
Test modelinin dəyəri:	22.996,83 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	103 kVt (140 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,8 s
Maksimum sürət:	200 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,4l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbinli və mexaniki kompressorlu təzyiqli benzin - yerdəyişmə 1390 sm3 - maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 5600 rpm-də - maksimum fırlanma anı 220-1750 rpm-də 4000 Nm
Enerji ötürülməsi:	Mühərriki ön təkərlər idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 V (Pirelli P6000).
Tutum:	Maksimum sürət 200 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 9,8 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,7/6,1/7,4 l/100 km.
Kütləvi:	Yüksüz 1478 kq - icazə verilən ümumi çəki 2150 kq.
Xarici ölçülər:	Uzunluğu 4391 mm - eni 1794 mm - hündürlüyü 1635 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 60 l
Qutu:	695 1989-l

Ölçmələrimiz

T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Sahiblik: 51% / Vəziyyət, km metr: 13331 km
Sürət 0-100km:	10,3s
Şəhərdən 402m:	17,2 il ( 133 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	31,3 il ( 168 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,5 / 10,9s
Elastiklik 80-120km / saat:	11,8 / 14,5s
Maksimum sürət:	200km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	10,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,0m
AM Cədvəli:	42m

оценка

• Touran geniş (lakin klassik tək oturacaqlı deyil) ailə avtomobili axtaranlar üçün əla avtomobil olaraq qalır. Başlıq altındakı TSI əla seçimdir - çox pisdir ki, bir neçə at azdır - və ya daha çox.

Tərifləyirik və qınayırıq

az səs -küy

rahatlıq

şəffaflıq

sükan çox düzdür

istehlak

üç kilovat da