Volkswagen Touareg: anadangəlmə qalib
Məzmun
Bazarda mövcud olduğu müddətdə Tuareg geniş mütəxəssislər və motoristlər tərəfindən tanınıb, həmçinin bir sıra marketinq uğurlarına imza atıb: Boeing 747-ni yedəkləmək, King Kong filminin çəkilişlərində iştirak etmək, interaktiv simulyator yaratmaq. istifadəçilərə SUV sürmək kimi hiss etməyə imkan verir. Bundan əlavə, VW Touareg 2003-cü ildən Paris-Dakar rallisinin daimi iştirakçısıdır.
Yaradılış tarixi haqqında qısaca
1988-ci ildən istehsal edilən hərbi VW Iltis 1978-ci ildə Volkswagen tərəfindən dayandırıldıqdan sonra şirkət 2002-ci ildə yenidən yolsuzluq avtomobillərinə qayıtdı. Yeni avtomobil Afrika qitəsinin şimalında yaşayan yarı köçəri müsəlman xalqdan götürülmüş Tuareg adlanırdı.
Müəlliflər Volkswagen Touareg, lazım gələrsə, idman avtomobili kimi istifadə edilə bilən hörmətli bir krossover kimi düşünülmüşdür. Göründüyü zaman bu, Alman avtonəhənginin fabriklərində çoxdan nüfuzlu nadirlər kateqoriyasına keçmiş Kubelwagen və Iltis-dən sonra istehsal edilən üçüncü SUV oldu. Klaus-Gerhard Wolpertin rəhbərlik etdiyi inkişaf qrupu Almaniyanın Weissach şəhərində yeni avtomobil üzərində işə başladı və 2002-ci ilin sentyabrında Paris avtosalonunda Touareg təqdim edildi.
Yeni VW Touareg-də dizaynerlər o dövrdə yeni Volkswagen konsepsiyasını həyata keçirdilər - güc və yolsuzluq qabiliyyətinin rahatlıq və dinamizmlə birləşdiriləcəyi idarəedici sinif yolsuzluq avtomobilinin yaradılması. Konsept modelinin hazırlanması Audi və Porsche şirkətlərinin mütəxəssisləri ilə birgə həyata keçirilib: nəticədə VW Touareg-dən əlavə AudiQ71 və Porsche Cayenne modellərində istifadə edilən yeni PL7 platforması təklif edilib. Bir çox struktur analogiyalarına baxmayaraq, bu modellərin hər birinin öz xüsusiyyətləri və öz üslubu var idi. Touareg və Cayenne-nin əsas versiyaları beş yerlik idisə, Q7 üçüncü sıra oturacaqlar və yeddi oturacaq təmin etdi. Yeni Tuareg-in istehsalı Bratislavadakı avtomobil zavoduna həvalə edildi.
Xüsusilə Şimali Amerika bazarı üçün V formalı altı və ya səkkiz silindrli mühərrikləri, artan daxili rahatlığı və təkmilləşdirilmiş ekoloji göstəriciləri olan modellər hazırlanmağa başladı. Bu cür addımlar ABŞ-da məşhur olan Mercedes və BMW yolsuzluq avtomobilləri ilə rəqabət aparmaq, həmçinin Şimali Amerika qitəsində qəbul edilmiş ekoloji standartlara riayət etmək istəyindən irəli gəlirdi: 2004-cü ildə ABŞ-dan Tuareg-in bir partiyası geri göndərildi. ekoloji təhlükəsizlik səbəbi ilə Avropaya göndərildi və SUV xaricə qayıda bildi.yalnız 2006-cı ildə.
Birinci nəsil
Birinci nəsil Tuareg-in möhkəmliyi və möhkəmliyi avtomobili idman üslubunun müəyyən işarəsindən məhrum etmir. Əsas avadanlıq artıq tam ötürücülü, mərkəzi diferensial kilidi, sərnişin salonundan aşağı məsafəyə nəzarəti təmin edir. Lazım gələrsə, adaptiv pnevmatik asqı və arxa diferensial kilid sifariş edə bilərsiniz, yerin klirensi standart rejimdə 16 sm, SUV rejimində 24,4 sm və əlavə rejimdə 30 sm ola bilər.
VW Touareg-in görünüşü ənənəvi Volkswagen üslubunda hazırlanmışdır, buna görə də avtomobil konsernin digər yolsuzluq avtomobilləri ilə (məsələn, VW Tiguan ilə) ümumi xüsusiyyətlərə malikdir və buna baxmayaraq, bu missiyanı Tuaregə həvalə etdi. Bu sinifdə avtomobillər arasında liderdir. Bir çox ekspertlər Tuareg-in dizaynını şirkətin flaqmanı üçün çox təvazökar hesab edirlər: parlaq və yaddaqalan elementlər yoxdur. Bir istisna fərdi dizaynı olan bir avtomobilin markalı açarı hesab edilə bilər.
Birinci nəsil Tuareg-in interyeri erqonomikanın və funksionallığın mükəmməl birləşməsinə yaxındır. Salon yüksək keyfiyyətli materiallarla, məsələn, həqiqi dəri, yumşaq plastik, alüminium və taxta əlavələrlə bəzədilib. Səs-küy izolyasiyası kənar səslərin içərisinə daxil olmağı istisna edir. Demək olar ki, bütün funksiyalar CAN avtobusu və idarəetmə serverindən istifadə edərək kompüter şəbəkəsinə qoşulmuş elektronika tərəfindən idarə olunur. Əsas versiyaya iki zonalı iqlim nəzarəti, ABS sistemi, mərkəzi diferensial kilid və pnevmatik asqı nəzarəti daxildir. Baqaj bölməsinin "yeraltı" hissəsində sürüşmə və kompressor var. Əvvəlcə bəzi şikayətlər bəzi elektron variantların işindən qaynaqlanırdı: ən mükəmməl proqram deyil, bəzən müxtəlif üzən "qüsurlara" səbəb olurdu - batareyanın çox sürətli boşaldılması, yolda mühərrikin dayanması və s.
Video: 2007-ci il Tuareg sahibi nəyi bilməlidir
İlk restyling 2006-cı ildə baş verdi. Nəticədə avtomobilin 2300 hissəsi və yığılması dəyişdirildi və ya təkmilləşdirildi, yeni texnoloji funksiyalar meydana çıxdı. Ən diqqətəlayiq yeniliklər arasında:
- qoruyucu şəbəkə;
- TCS (dartma idarəetmə sistemi) ilə birgə işi təmin edən və boş səthlərdə əyləc məsafəsinin uzunluğunu 25% azaltmağa imkan verən anti-lock əyləc sistemi ABS-Plus;
- adaptiv kruiz-kontrol Front Scan, yolda vəziyyət tələb olunarsa, avtomobilin yavaşlamasına və ya hətta tam dayanmasına səbəb ola bilər;
- Side Scan kor nöqtə monitoru, avtomobilin arxa hissəsində yerləşən radardan istifadə edərək başqa bir avtomobilin varlığını "görən" və eyni zamanda arxa görünüş güzgülərində quraşdırılmış LEDləri yandırır. Sürücü tərs sürətə keçərsə, maneənin olması barədə xəbərdarlıq etmək üçün LED-lər sürətlə yanıb-sönməyə başlayacaq.
Əsas seçimlər siyahısına sürüşmə sensoru, 620 vatt gücündə Dynaudio audio sistemi, sürücülük dinamikası paketi və daha rahat oturacaqlar əlavə etmək imkanı daxildir.
Bridgestone Dueler H / P yerli yay şinləri 50 min km-dən bir qədər çox getdikdən sonra sona çatdı.rezin "yuxarı gəldi", zərər vermədən, əvvəllər təkərləri qış şinlərinə dəyişdirərək OD-də təkər hizalaması etmək qərarına gəldim, Məndə dirəksiz var, ona görə də qışda normal sürürəm. Düzəltmə sağ ön və sol arxa təkərlərdəki tənzimləmələrdə sapmalar göstərdi, ustanın sözlərinə görə, sapmalar əhəmiyyətlidir, lakin kritik deyil, sükan düz idi, avtomobil heç bir yerə çəkmədi, hər şeyi eyni şəkildə tənzimlədilər. Yollarımızda böyük çuxurlara düşməsəm də, bunu faydalı prosedur hesab edirəm.
İkinci nəsil
İkinci nəsil Volkswagen Touareg ilk dəfə 2010-cu ilin fevralında Münhendə və bir neçə ay sonra Pekində nümayiş etdirildi. Yeni avtomobil dünyada ilk dəfə Dinamic Light Assist ilə təchiz edildi - əvvəllər istifadə olunan adaptiv işıqlandırma sistemindən fərqli olaraq, yalnız yüksək şüa diapazonunu deyil, həm də rəvan və tədricən tənzimləməyə qadir olan dinamik arxa işıq adlanan işıqlandırma sistemi ilə təchiz edilmişdir. onun strukturu. Eyni zamanda, şüa davamlı olaraq öz istiqamətini dəyişir, nəticədə uzaq şüa qarşıdan gələn nəqliyyat vasitələrinin sürücülərinə mane olmur və ətraf maksimum intensivliklə işıqlandırılır.
Yenilənmiş Tuareg-in salonunda oturaraq, naviqatordan bir şəkil və bir çox digər məlumatları göstərə biləcəyiniz nəhəng rəngli ekrana məhəl qoymamaq mümkün deyil. Əvvəlki modellə müqayisədə arxa oturacaqlardakı sərnişinlər daha geniş olub: divan 16 sm irəli-geri hərəkət edir ki, bu da baqajın demək olar ki, 2 m-ə çatan onsuz da xeyli həcmini dəyişməyə imkan verir.3. Digər yeniliklərdən:
- Stop & Go funksiyasını ehtiva edən dəyişdirilmiş adaptiv kruiz kontrol;
- Lane Assist - bərk xətti keçmək üçün xəbərdarlıq sistemi;
- yenilənmiş monitor "kor" zonası;
- Front Assist - öndən toqquşmanın qarşısını almaq üçün təcili əyləc sistemi;
- dörd xarici kamera;
- CDC (sönümləmə nəzarəti) və sürüşmə barı ilə uyğunlaşan pnevmatik asqı;
- 8 mövqeli Aisin sürət qutusu.
Üçüncü nəsil
Üçüncü nəsil Volkswagen Tuareg MLB platformasına əsaslanır (eyni sinif Porsche Cayenne və Audi Q7 kimi). Yeni modeldə yanacağa qənaət etməyə yönəlmiş müasir texnologiyalara daha çox diqqət yetirilib, avtomobilin çəkisi xeyli azalıb.
Tuareg, əlbəttə ki, günahsız deyil - təkrar bazarda böyük itkilər, elektronikanın bolluğu və nəticədə "kompüter nasazlığı" və ümumiyyətlə eyni Prado ilə müqayisədə aşağı etibarlılıq. Ancaq rəylərə və şəxsi təcrübəmə əsasən, avtomobil 70-000 min yürüş məsafəsinə qədər heç bir xüsusi problem yaratmayacaq və mən artıq sürməyim çətin ki. İkinci dərəcəli böyük itkilər haqqında - mənim üçün bu ən əhəmiyyətli mənfi cəhətdir, amma nə edə bilərsən - rahatlıq üçün ödəməlisən (və çox şey), amma biz yalnız bir dəfə yaşayırıq ... amma mən kənara çəkilirəm ... ümumi, biz Tur almaq qərarına gəlib və büdcə onu çox "yağlı" konfiqurasiya etmək üçün imkan verir.
Kimsə bilmirsə, Tuareglərin bu səviyyədəki bütün "Almanlar" kimi sabit konfiqurasiyaları yoxdur. Zövqünüzə uyğun variantlarla əlavə edilə bilən bir "əsas" var - siyahı kiçik mətndə üç səhifə tutur. Mənim üçün aşağıdakı variantlar tələb olunurdu - pnevma, elektrik ötürücülü ən rahat oturacaqlar, DVD ilə naviqasiya, elektrik baqajı, qızdırılan ön şüşə və sükan, açarsız giriş. Mən benzin mühərriki seçdim, baxmayaraq ki, VAG dizel V6-ya qarşı heç bir şeyim yoxdur, amma mühərrik növünə görə qiymət fərqi 300 "ədəddir" (üç yüz min - bu bütöv bir Lada "Qrant"!) Özü üçün danışır. + daha bahalı MOT, + yanacağın keyfiyyətinə yüksək tələblər.
Texniki xüsusiyyətlər Volkswagen Touareg
Volkswagen Tuareg-in texniki xüsusiyyətlərinin təkamülü bazarın tələblərinə uyğun olaraq baş verdi və bir qayda olaraq, avtomobil modasının bütün mövcud tendensiyalarına uyğun gəldi.
Mühərriklər
Volkswagen Touareg-də indiyə qədər istifadə edilən mühərriklərin çeşidi xüsusi diqqət çəkir. Avtomobilin müxtəlif modifikasiyalarında həcmi 2,5 litrdən 6,0 litrə və gücü 163 litrdən 450 litrə qədər olan dizel və benzin mühərrikləri quraşdırılmışdır. ilə. Birinci nəslin dizel versiyaları vahidlərlə təmsil olunurdu:
- həcmi 2,5 litr, tutumu 163 və 174 litr. ilə;
- 3,0 l - 225 l. ilə;
- 5,0 l - 313 l. ilə.
Birinci nəsil Tuareg benzin mühərrikləri dəyişiklikləri əhatə etdi:
- həcmi 3,2 litr, tutumu 220 və 241 litr. ilə;
- 3,6 l - 280 l. ilə;
- 4,2 l - 310 l. ilə;
- 6,0 l - 450 l. ilə.
VW Touareg üçün təklif olunan ən güclü mühərrik, 12 silindrli 450 at gücünə malik 6,0 W12 4Motion benzin aqreqatı əvvəlcə Səudiyyə Ərəbistanında, eləcə də Çin və Avropada az miqdarda satış üçün nəzərdə tutulan avtomobillərin eksperimental partiyasına quraşdırılmışdı. Sonradan tələbata görə, bu versiya serial kateqoriyasına keçdi və hazırda heç bir məhdudiyyət olmadan istehsal olunur. Belə mühərrikə malik avtomobil 100 saniyəyə 5,9 km/saat sürət yığır, qarışıq rejimdə yanacaq sərfiyyatı 15,9 km-ə 100 litr təşkil edir.
50-cı ildə restaylinqdən sonra bazara çıxan VW Touareg R2006 versiyası avtomobili 5 saniyəyə 345 km/saat sürətə çatdıra bilən 100 at gücünə malik 6,7 litrlik dizel mühərriki ilə təchiz edilib. 10 at gücünə malik 5.0 silindrli 10 V313 TDI dizel mühərriki ilə. yerli ekoloji tələblərə uyğun gəlmədiyi üçün bir neçə dəfə Amerika bazarını tərk etmək məcburiyyətində qalıb. Bunun əvəzinə, bu bazar seqmenti seçici katalitik azalma (SCR) sistemi ilə V6 TDI Clean Diesel modifikasiyası ilə dolduruldu.
Transmissiya
Volkswagen Touareg-in ötürülməsi mexaniki və ya avtomatik ola bilər və mexanika yalnız birinci nəsil avtomobillərdə quraşdırılmışdır. İkinci nəsildən başlayaraq, Tuareg, mühərrik növündən asılı olmayaraq, yalnız VW Amarok və Audi A8-də, həmçinin Porsche Cayenne və Cadillac CTS VSport-da quraşdırılmış 8 pilləli Aisin avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Belə bir sürət qutusu, vaxtında texniki xidmət və düzgün işləmə ilə 150-200 min km üçün nəzərdə tutulmuş bir qaynaqla kifayət qədər etibarlı hesab olunur.
Cədvəl: VW Touareg-in müxtəlif modifikasiyalarının texniki xüsusiyyətləri
| Xarakteristikası | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| Mühərrikin gücü, hp ilə. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Mühərrikin həcmi, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Tork, Nm / dəq. min | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Silindrlərin sayı | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Silindr tənzimləməsi | xətdə | V şəklindədir | V şəklindədir | W şəklindədir |
| Silindr başına klapanlar | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Ətraf mühit standartı | Avro 4 | Avro 4 | Avro 4 | Avro 4 |
| CO2 emissiyaları, g / km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Bədən növü | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Qapıların sayı | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Oturacaqların sayı | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 100 km/saat sürətə sürətlənmə, saniyə | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km (şəhər / magistral / qarışıq) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Maksimum sürət, km / saat | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Drive | полный | полный | полный | полный |
| Şanzıman | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6AKPP | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Əyləclər (ön / arxa) | havalandırılan disk | havalandırılan disk | havalandırılan disk | havalandırılan disk |
| Uzunluq, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Genişlik, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Yükseklik, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Boşluq, sm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Təkər bazası, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Ön yol, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Arxa yol, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Magistral həcmi (min/maks), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Yanacaq çəninin tutumu, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Sərbəst çəki, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Tam çəki, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Təkər ölçüsü | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Yanacaq növü | dizel | dizel | benzin A95 | benzin A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid SUV-nin ekoloji cəhətdən təmiz versiyası kimi hazırlanmışdır. Xarici olaraq, Hibrid adi Tuaregdən az fərqlənir. Avtomobilin elektrik stansiyası 333 litr tutumlu ənənəvi benzin mühərrikindən ibarətdir. ilə. və 34 kVt elektrik mühərriki, yəni ümumi güc 380 litrdir. ilə. Avtomobil elektrik mühərrikinin köməyi ilə işə başlayır və tamamilə səssizcə hərəkət edir, elektrik dartma gücü ilə təxminən 2 km gedə bilir. Sürəti əlavə etsəniz, benzin mühərriki işə düşür və avtomobil sürətli, lakin qarınqulu olur: aktiv sürmə ilə yanacaq sərfi 15 km-ə 100 litrə yaxınlaşır, sakit hərəkətlə istehlak 10 litrdən aşağı düşür. Elektrik mühərriki, əlavə akkumulyator və digər avadanlıqlar avtomobilin çəkisinə 200 kq əlavə edir: buna görə də avtomobil döngələrdə dönərkən adi haldan bir qədər çox yuvarlanır və kələ-kötür yollarda hərəkət edərkən avtomobilin şaquli salınım səviyyəsi. asma üzərində əlavə yükü göstərir.
2017 Volkswagen Touareg xüsusiyyətləri
2017-ci ildə Volkswagen Touareg yeni ağıllı dəstək imkanlarını nümayiş etdirdi və performansını təkmilləşdirməyə davam etdi.
İkincil funksiyalar
VW Touareg 2017 versiyası aşağıdakı seçimləri təmin edir:
- ön köməkçi - öndəki avtomobilə qədər olan məsafəyə nəzarət;
- yan köməkçi - zolaqları dəyişdirərkən kömək;
- zolaq yardımı - bir zolaqda hərəkətə nəzarət;
- adaptiv kruiz-kontrol - yol şəraitindəki dəyişikliklərə cavab;
- park pilotu - parkinq yardımı.
Bundan əlavə, 2017 Tuareg sahibinin istifadə etmək imkanı var:
- Əlləriniz dolu olduqda belə baqajı açmağa imkan verən Hands Free sistemi;
- Baqaj bölməsinin optimal ölçüsünü yaratmaq üçün asanlıqla tənzimlənən və qatlanan arxa sürüşən split oturacaqlar. Eyni zamanda, baqajın arxa hissəsindəki elektrik açarına yüngülcə basmaqla arxa oturacaqların arxaları endirilir;
- 8D quş baxışı və növbəli naviqasiya ilə 3" monitor;
- Salonda konsert zalı effekti yaradan Dinaudio 10 yollu 620W audio sistemi;
- sürət, yanacaq sərfiyyatı, yürüş və s. asanlıqla nəzarət edən rəngli çoxfunksiyalı bort kompüteri;
- arxa baxış kamerası;
- məsələn, yerinizi təyin edə biləcəyiniz və ya yol ayrıcında hərəkəti görə biləcəyiniz xarici video nəzarət sistemi;
- Qabaqcıl naviqasiya, idman xəbərləri, hava proqnozu və s. imkanı təmin edən VW Car-Net® Bələdçi və Məlumat seçimi;
- SiriusXM peyk radiosu.
Texniki avadanlıq
Həcmi 6 litr, tutumu 3,6 litr olan dinamik 280 silindrli mühərrik. ilə. 8 pilləli avtomatik transmissiya ilə birlikdə sürücü ən çətin yol şəraitində özünü inamlı hiss edə bilər. Hərəkətə başladıqda, siz avtomobilin müstəsna gücünü və idarəetməsini dərhal görə bilərsiniz. 4Motion tam ötürücü sistemi müxtəlif növ maneələri dəf etməyə kömək edir. 8 pilləli avtomatik transmissiya mexaniki rejimdə ötürücüləri dəyişdirməyə imkan verən Tiptronic funksiyası ilə təchiz edilmişdir.
Sürücü və sərnişinlərin təhlükəsizliyi konstruktiv həllər ilə təmin edilir: ön və arxa büzüşmə zonaları toqquşma zamanı məhvetmə enerjisini udur, sərt təhlükəsizlik qəfəsi isə sürücüdən və sərnişinlərdən, yəni. kabin hər tərəfdən mühafizə olunur. Bədənin bəzi hissələrində yüksək möhkəm poladdan istifadə etməklə əlavə qəza müqaviməti əldə edilir.
Sürücüyə yardım aşağıdakılar tərəfindən təmin edilə bilər:
- TPMS - təkər təzyiqinə nəzarət sistemi;
- toqquşma zamanı təcili əyləc sistemi, dörddə birinə təsirin nəticələrini azaltmağa imkan verir;
- ICRS - toqquşma zamanı yanacaq nasosunu söndürən, təhlükəsizlik yastıqlarını işə salan, qapıların kilidini açan, sürücünün özü bunu edə bilmədiyi halda qəza işıqlarını yandıran intellektual qəzaya cavab sistemi;
- avtomobil üzərində nəzarəti saxlamağa imkan verən sabitləşdirmə sistemləri.
2018 Volkswagen Touareg xüsusiyyətləri
VW Touareg 2018, tərtibatçılar tərəfindən düşünüldüyü kimi, daha güclü, rahat və keçə bilən olmalıdır. T-Prime GTE konsepti kimi təqdim edilən model geniş ictimaiyyət tərəfindən ilk dəfə 2017-ci ilin sonunda Pekin və Hamburqda keçirilən avtomobil sərgilərində görülüb.
Daxili və xarici
Ən son modelin görünüşü, tez-tez Volkswagen-də olduğu kimi, konsept avtomobili üçün 5060/2000/1710 mm olan ölçülər istisna olmaqla, əsaslı dəyişikliklərə məruz qalmadı, istehsal avtomobili üçün isə 10 sm olacaq. daha kiçik. Konseptin ön paneli dəyişməz olaraq yeni VW Touareg-ə daşınacaq, yəni bütün vacib variantlar düymələrsiz, lakin interaktiv 12 düymlük Active Info Display panelinin köməyi ilə idarə olunacaq. İstənilən Tuareg sahibi parametrləri öz mülahizəsinə uyğun qura və onların hamısını və ya yalnız ən zəruri olanları göstərə biləcək.
Bundan əlavə, sükan sütununun solunda müxtəlif variantların nişanlarının müəyyən yerlərdə yerləşdiyi interaktiv Əyri Qarşılıqlı Əlaqələr paneli var. Nişanların böyük ölçüləri sayəsində gözlərinizi yoldan ayırmadan müxtəlif funksiyaları (məsələn, iqlim nəzarəti) qura bilərsiniz. Daxili bəzək hələ də suallar doğurmur: material kimi “ekoloji təmiz” dəri, ağac, alüminium və istənilən oturacaqda genişlik hissi.
Ən təsirli texnoloji yeniliklər arasında adaptiv kruiz-kontrol var ki, bir çox ekspertlər bunu avtonom idarəetməyə doğru addım adlandırırlar.. Bu sistem yolun vəziyyətinə nəzarət etməyə və yol şəraitinə uyğun reaksiya verməyə imkan verir. Avtomobil döngəyə və ya məskunlaşan əraziyə yaxınlaşırsa, kobud ərazidə və ya çuxurların üzərindən hərəkət edirsə, kruiz-kontrol sistemi sürəti optimal parametrə endirə bilər. Yolda heç bir maneə olmayanda avtomobil yenidən sürət yığır.
Güc aqreqatı
Ehtimal olunur ki, konsept-kardan seriyalı avtomobil dəyişdirilmədən ötürüləcək:
- 4 at gücünə malik 252 silindrli TSI turbo mühərrik. ilə. və həcmi 2,0 litr;
- 136 at gücünə malik elektrik mühərriki;
- səkkiz mövqeli avtomatik transmissiya;
- 4Motion tam ötürücü.
Elektrik mühərrikini şarj cihazından və ya adi şəbəkədən doldura bilərsiniz. 50 km-ə qədər enerji doldurmadan elektrik mühərriki ilə hərəkət edə bilərsiniz. Bildirilir ki, belə avtomobilin yanacaq sərfiyyatı 2,7 km-ə orta hesabla 100 litr, 100 km/saat sürətə 6,1 saniyəyə sürətlənmə, maksimal sürət isə 224 km/saat olmalıdır.
Bundan əlavə, mühərrikin gücü 204 at gücü, həcmi - 3,0 litr olacaq dizel versiyası təqdim olunur. Eyni zamanda, yanacaq sərfiyyatı 6,6 km-ə orta hesabla 100 litr, maksimal sürət - 200 km/saat, 100 km/saat sürətə sürətlənmə - 8,5 saniyəyə bərabər olmalıdır. Bu halda xüsusi katalitik çeviricinin istifadəsi hər 0,5 kilometrə orta hesabla 100 litr dizel yanacağına qənaət etməyə imkan verir.
5-ci ildə əsas 2018 nəfərlik versiya ilə yanaşı, MQB platformasında hazırlanmış 7 nəfərlik Tuareg də buraxılır.. Bu maşının ölçüləri bir qədər azaldılır və müvafiq olaraq seçimlərin sayı azalır və qiymət daha aşağıdır.
Benzin və ya dizel
Əgər Volkswagen Touareg-də istifadə edilən benzin və dizel mühərrikləri arasındakı fərqlərdən danışsaq, qeyd etmək lazımdır ki, son modellərdə dizel mühərriki, işlənmiş qazın hər iki növünün mükəmməl təmizlənməsi texnologiyaları sayəsində demək olar ki, benzin mühərriki kimi səssiz işləyir. mühərriklər "ətraf mühitə uyğunluq" baxımından demək olar ki, bərabərdir.
Ümumiyyətlə, bir növ mühərrik digərindən yanan qarışığın alovlanma üsulu ilə fərqlənir: əgər benzin mühərrikində yanacaq buxarlarının hava ilə qarışığı şamdan yaranan qığılcımdan alovlanırsa, dizel mühərrikində yanacaq buxarları yanacaq qədər qızdırılır. yüksək temperatur və yüksək təzyiqlə sıxılmış işıqlandırma şamlarından alovlanır. Beləliklə, dizel mühərriki onun dizaynını sadələşdirən və buna görə də mühərriki daha etibarlı edən karbüratörün quraşdırılması ehtiyacından azad edilir. Bundan əlavə, nəzərə alınmalıdır ki:
- dizel mühərriki olan bir avtomobil, digər şeylər bərabərdir, adətən benzin versiyasından daha bahalıdır;
- benzin mühərriki daha "qeyrətli", dizel mühərriki daha çox dartma qabiliyyətinə malikdir;
- dizel mühərriki daha qənaətcildir;
- dizel mühərrikinin resursu adətən benzin mühərrikindən daha yüksəkdir;
- pis dizel yanacağı dizel mühərrikini daimi olaraq sıradan çıxara bilər;
- soyuq mövsümdə dizel mühərriki zəif aça bilər.
Tuareg-in lehinə seçim birmənalı idi - və o, avtomobili özü üçün ən uyğun hesab etdi və idxalçı 15% endirim etdi. Avtomobildə tamamilə hər şeyin mənə uyğun olduğunu söyləmək çətindir, amma yenidən seçim etməli olsam, çox güman ki, başqa bir konfiqurasiya istisna olmaqla, yenidən Tuareg alardım. Modelin uğurunun açarı komfort, ölkələrarası qabiliyyət, sürücülük, qənaət və qiymətin optimal birləşməsidir. Rəqiblərdən Mercedes ML, Cayenne Diesel və yeni Audi Q7-ni layiqli hesab edirəm, qiymət istisna olmaqla, daha soyuq olmalıdır. Müsbət cəhətləri:
1.Magistral yolda 180 kifayət qədər inamlı və sakit sürə bilərsiniz.220 maşın üçün problem olmasa da.
2. Ağıllı xərc. İstəyirsinizsə, Kiyevdə 9 litrə investisiya edə bilərsiniz.
3. Bu sinif avtomobil üçün çox rahat ikinci sıra oturacaqlar.
4. Dizel mühərriki çox gözəl səslənir.
5. Sinifdə əla idarəetmə.Eksiler:
1. Ofisdə bahalı xidmətin keyfiyyətsizliyi. dilerlər, o cümlədən müştəriyə münasibət.
2. Qışda Karpatlara ilk səfərdən sonra hər iki tərəfdəki qapılar dəhşətli dərəcədə cırıldamağa başladı. Xidmət kömək etmədi. Forumda oxudum ki, qapılar bir az əyilir və kilid döngəsi ilə sürtünmə var. Kilid döngəsində elektrik lentinin bir rulonu ilə dərhal müalicə olunur.
3. 40 mində avtomobil sürətlənmə zamanı arxa oxa “çöyüldüyü” anlarda arxa asmada cırıltı yarandı. Pnevmatik səs kimi səslənir. Baxmayaraq ki, şassi özü təzə kimi görünür.
4. Çox vaxt təkərlərin düzülməsi ilə məşğul oluram. Sapmalar bəzən böyük olur.
5. Fara yuyucunun avtomatik daxil edilməsini qəzəbləndirir, bu da rezervuarı bir neçə dəfə boşaldır.
6. Plastik qoruyucu metal ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.
7. Qapılardakı xrom qəliblər şəffaf bir filmlə yapışdırılmalıdır, əks halda qış yollarımızdan gələn "toz" onu tez məhv edər.
8. 25 mində sürücünün oturacağı boşaldı. Arxa deyil, bütün kreslo. Əyləc və sürətlənmə zamanı bir neçə santimetr boşluq qəzəbləndirir. 100 kq çəkim.
9. Qapılardakı plastik ayaqqabılar tərəfindən asanlıqla cızılır.
10. Tam ehtiyyat təkəri və qoymağa yeri yoxdur. Yalnız şişirdilmiş dokatka qoltuqağası.
dəyəri
2017 Volkswagen Touareg versiyasını dəyişdirmək baha başa gələ bilər:
- 3.6 V6 FSI - 2 rubl;
- 3.0 V6 TDI 204 at gücü - 2 rubl;
- 3.0 V6 TDI 245 at gücü - 3 rubl.
2018-ci il versiyasının əsas modeli 3 milyon rubl, bütün variantları ilə 3,7 milyon rubl qiymətləndirilir. Təkrar bazarda Tuareg, istehsal ilindən asılı olaraq, aşağıdakılar üçün alına bilər:
- 650 rubl - 000;
- 835 rubl - 000;
- 1 rubl - 065;
- 1 rubl - 350.
Video: 2018 VW Touareg-in futuristik restaylinqi
2003-cü ildə Touareg Car&Driver jurnalı tərəfindən "Ən yaxşı lüks yolsuzluq avtomobili" seçildi. Avtomobil sahiblərini avtomobilin möhkəm görünüşü, texniki təchizatının yüksək dərəcəsi, interyerin rahatlığı və funksionallığı, SUV-də hərəkətin etibarlılığı və təhlükəsizliyi cəlb edir. 2018-ci il VW Touareg konsepti geniş ictimaiyyətə nümayiş etdirdi ki, gələcəyin bir çox texnologiyaları bu gün həm dizayn, həm də texniki “doldurma” baxımından həyata keçirilə bilər.
