Volkswagen Santana: model tarixi, tüninq, sahibin rəyləri
Məzmun
Almaniyada doğulan Volkswagen Santana çox tez dünyanın demək olar ki, yarısını fəth edə bildi. Müxtəlif ölkələrdə o, bir çox fərqli adlar altında tanınırdı, lakin bir şey dəyişməz qaldı - alman keyfiyyəti. Yəqin ki, buna görə avtomobil əslində bir neçə reenkarnasiyadan keçdi - onlar Volkswagen Santana-dan imtina edə bilməzlər.
Model aralığına ümumi baxış
Volkswagen Santana ikinci nəsil Passatın (B2) kiçik qardaşıdır. Avtomobil ilk dəfə 1981-ci ildə ictimaiyyətə təqdim edilib və 1984-cü ildə onun kütləvi istehsalına başlanılıb.
Avtomobil ilk növbədə Cənubi Amerika və Asiya bazarı üçün nəzərdə tutulmuşdu. Maraqlıdır ki, müxtəlif ölkələrdə müxtəlif adlar alıb. Belə ki, ABŞ və Kanadada Quantum, Meksikada Korsar, Argentinada Karat kimi tanınırdı və yalnız Braziliyada və Cənubi Amerikanın bir sıra ölkələrində məhz Volkswagen Santana kimi yadda qaldı. 1985-ci ilə qədər belə bir ad Avropada mövcud idi, lakin sonra Passat-ın xeyrinə ondan imtina etmək qərara alındı.
Volkswagen Santana (Çin)
Çində "Santana" bəlkə də ən böyük populyarlıq qazandı və bu, çox sürətlə baş verdi: 1983-cü ildə ilk belə avtomobil burada yığıldı və artıq 1984-cü ildə Şanxay Volkswagen Automotive birgə Alman-Çin müəssisəsi yaradıldı.
Əvvəlcə iddiasız sedan 1,6 litrlik benzin mühərriki ilə istehsal edildi; 1987-ci ildən bəri mühərriklər xətti 1,8 litrlik bir aqreqatla, həmçinin benzinlə dolduruldu. Belə mühərriklər dörd pilləli sürət qutusu ilə tandemdə işləyirdi. 1,6 litrlik mühərriki olan avtomobillər artan etibarlılıq və performans ilə fərqlənirdi və buna görə də taksi sürücülərini çox sevirdi. Bu modifikasiyalarda avtomobil 2006-cı ilə qədər mövcud idi.
O dövrün bütün texniki möcüzələrinin həyata keçirildiyi Alman vətənindən uzaqda olmasına baxmayaraq, Çinli Santanas bir çox yenilikləri, o cümlədən Bosch elektron inyeksiya sistemi və elektron əyləc qüvvəsi paylayıcı ABS ilə öyünürdü.
1991-ci ildə Santana 2000 Çinə gəldi və 1995-ci ildə kütləvi istehsalına başlandı. Eyni zamanda o, Braziliyaya çatdı. Braziliyalı "bacı" dan Çin "Santana" daha uzun - 2 mm - təkər bazası ilə seçildi.
2004-cü ildə Santana 3000 peyda oldu.Avtomobil öz sələflərindən ümumiyyətlə daha hamar xətləri ilə seçilir; eyni zamanda, arxa hissənin həcmi artdı - gövdə daha kütləvi görünür; lyuk peyda oldu. Avtomobil əvvəlcə eyni 1,6 və 1,8 litrlik benzin mühərrikləri ilə mövcud idi; 2006-cı ildə iki litrlik bir vahid ortaya çıxdı.
2008-ci ildə "Santana" Volkswagen Vista-da "reinkarnasiya olundu" - onu mesh barmaqlığı, xrom qəlibləri və dairəvi elementləri olan arxa fənərləri ilə tanımaq olar.
Cədvəl: Çin üçün Volkswagen Santana texniki xüsusiyyətləri
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | Vista | |
| Bədən növü | 4 qapılı sedan | |||
| Mühərrik | 4 vuruşlu, SOHC | |||
| Uzunluq, mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Genişlik, mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Boy, mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Ağırlıq, kq | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Yaponiya)
Yaponiyada alman avtomobil istehsalçısı Nissan-ın prezidenti Takashi İşiharanın simasında özünə etibarlı dost tapdı və 1984-cü ildə ada ölkəsi Nissan brendi altında da olsa Santana istehsalına başladı. Nissan Santana üç mühərrik variantı ilə - 1,8 və 2,0 benzinlə, 100 və 110 at gücünə malik idi. müvafiq olaraq, həmçinin 1,6 at gücünə malik 72 turbodizel ilə. Bütün mühərriklər beş pilləli "mexanika" ilə işləyirdi və benzin aqreqatları üçün üç pilləli "avtomat" mövcud idi.
Xarici olaraq, Yapon "Santana" xüsusi radiator barmaqlığı və fənərləri ilə fərqlənirdi. Bundan əlavə, Nissan Santana, eni 5 mm-dən çox olan avtomobillərə Yapon vergisindən yayınmaq üçün alman həmkarlarından 1690 mm daha dar idi.
1985-ci ilin may ayında idman oturacaqları, lyuklar və 5" yüngül lehimli disklər əldə edən Xi14-in Autobahn versiyası sıraya əlavə edildi. 1987-ci ilin yanvarında bir facelift həyata keçirildi, bunun sayəsində Santana daha kütləvi bamperlər aldı.
Yaponiyada Nissan Santana avtomobillərinin istehsalı 1991-ci ildə dayandırıldı - Alman avtomobil nəhəngi Nissan-ı Toyota ilə "dəyişdirdi".
Volkswagen Santana (Braziliya)
Alman avtomobili 1984-cü ildə Braziliyaya çatdı. Burada o, çoxlu sayda modifikasiyada - dörd və iki qapılı sedan, həmçinin Quantum universalı ilə təqdim edildi. Braziliya Santanaları benzin və ya etanolla (!) işləyə bilən 1,8 və ya 2 litrlik mühərriklərlə təchiz edilmişdi. Əvvəlcə bütün güc blokları dörd pilləli mexaniki sürət qutusu ilə birləşdirildi, 1987-ci ildən beş pilləli sürət qutusu ilə modifikasiyalar mövcud oldu.
Cədvəl: Braziliya üçün Volkswagen Santana Xüsusiyyətləri
| Uzunluq, mm | 4600 |
| Genişlik, mm | 1700 |
| Boy, mm | 1420 |
| Təkər bazası mm | 2550 |
| Ağırlıq, kq | 1160 |
1991-ci ildə Volkswagen-in Braziliya bölməsi Ford ilə birgə müəssisə yaratdı. Bununla belə, Passat (B2) üçün radikal yeni əvəz hazırlamaq əvəzinə, daha az müqavimət yolu tutmaq və Santana-nı yenidən qurmaq qərara alındı. Avtomobilin daha müasir görkəm almasına imkan verən kuzovun çərçivəsi, baqaj xətti və s. Yeni Santana Braziliyada Ford Versailles və Ford Galaxy kimi Argentinada satıldı.
Braziliyada "Santana"nın istehsalı nəhayət 2002-ci ildə məhdudlaşdırıldı.
Volkswagen Corsar (Meksika)
Yeni vətəndə Corsair adını alan Santana 1984-cü ildə Meksika bazarına gəldi. Meksikada Corsair sərfəli lüks olmaq və orta səviyyəli modellərlə deyil, Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis kimi dəbdəbə ilə rəqabət aparmaq niyyətində idi.
Corsair dörd pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşdirilmiş 1,8 at gücünə malik 85 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir. Xarici olaraq, "meksikalı" Amerika modellərindən daha çox avropalı həmkarına bənzəyirdi. Xarici olaraq, "Corsair" dörd kvadrat fara, 13 düymlük yüngül lehimli disklər ilə fərqlənirdi; daxili mavi və ya boz məxmərlə örtülmüşdür; kaset pleyer, siqnalizasiya, sükanın enerjisi var idi.
1986-cı ildə Corsair yeniləndi - radiator barmaqlığı dəyişdirildi, elektrik güzgüləri və qara dəri salon opsiya olaraq əldə edildi. Texniki tərəfdən, beş pilləli mexaniki transmissiya əlavə edildi.
1988-ci ildə Meksikada "Corsairs" istehsalı Avropada "Santana" modelinin istehsalının dayandırılması ilə eyni vaxtda dayandırıldı. Bununla belə, Latın Amerikası ölkəsində insanlar hələ də Corsairs sürməkdən həzz alır və qeyd edirlər ki, bu təkcə etibarlı deyil, həm də statuslu avtomobildir.
Volkswagen Karat (Argentina)
Santana 1987-ci ildə çatdığı Argentinada yeni bir təcəssüm aldı; burada o, "Karat" kimi tanındı. Burada, əksər Amerika bazarlarında olduğu kimi, beş pilləli "mexanika" ilə birləşdirilmiş 1,8 və ya 2 litrlik benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Texniki yeniliklərdən Karat müstəqil ön asma, kondisioner, elektrik şüşələrinə sahib idi. Ancaq Argentinada avtomobil istehsalı 1991-ci ildə başa çatdı.
Cədvəl: Argentina üçün Volkswagen Santana (Karat) modifikasiyasının xüsusiyyətləri
| 1,8 litr mühərrik | 2,0 litr mühərrik | |
| Güc, h.p. | 96 | 100 |
| Yanacaq sərfiyyatı, 100 km-ə l | 10 | 11,2 |
| Maks. sürət, km / s | 168 | 171 |
| Uzunluq, mm | 4527 | |
| Genişlik, mm | 1708 | |
| Boy, mm | 1395 | |
| Təkər bazası mm | 2550 | |
| Ağırlıq, kq | 1081 | |
Yeni Santana
29 oktyabr 2012-ci ildə Almaniyanın Volfsburq şəhərində Çin bazarı üçün nəzərdə tutulmuş və Skoda Rapid, Seat Toledo və Volkswagen Jetta ilə rəqabət aparmaq üçün nəzərdə tutulmuş Volkswagen New Santana təqdim olundu.
Siluet, xüsusən də baqajın profilində yeni "Santana" "Skoda Rapid"ə bənzəyir. Yeni “Santana”nın interyeri düşünülmüş dizaynı və erqonomikası ilə seçilir. Bundan əlavə, hətta bazada avtomobilin təkcə qabaqda deyil, həm də yanlarda təhlükəsizlik yastıqları, kondisioner və hətta parkinq sensorları var.
Yeni "Santana" benzin mühərrikləri üçün iki variantda - 1,4 və 1,6 litr, güc - 90 və 110 at gücündə mövcuddur. müvafiq olaraq. Maraqlıdır ki, gənc mühərrik qarışıq rejimdə 5,9 km-ə cəmi 100 litr, daha yaşlı mühərrik isə 6 litr yanacaq sərf edir. Hər ikisi beş pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşdirilir.
Volkswagen Santana tüninq
Əslində, Rusiya bazarında Volkswagen Santana üçün birbaşa ehtiyat hissələri yoxdur - yalnız təhlildən ehtiyat hissələri. "Santana", necə deyərlər, "kolxozlar", bu məqsədlə üçüncü "Golf" və ya "Passat" (B3) ehtiyat hissələrindən istifadə edir.
Ən çox yayılmış tənzimləmə variantı aşağılamadır. Süspansiyon yaylarının orta qiyməti 15 min rubl təşkil edir. Həmçinin avtomobildə spoylerlər, ikili egzoz, ön işıqlarda "eynəklər" quraşdıra bilərsiniz.
Video: tüninq "Volkswagen Santana"
Bilənlər retro tüninqə meyl edirlər, bəlkə də avtomobilin şəklini xrom qəliblərlə yeniləyirlər və s.
Yeni "Santana" üçün daha çox tuning variantları var - bunlar faralardakı "kirpiklər", kapotda hava girişi, alternativ arxa fənərlər və güzgülər və s.
Qiymətlər
Rusiyada köhnə "Santana" əsasən kiçik şəhərlərdə qaldı. Başlanğıcda olduqca nadir avtomobil olan Santana əsas avtomobil satış saytlarında xüsusi tələbata malik deyil - 2018-ci ilin yanvar ayına olan məlumata görə, bu avtomobillərin yalnız yarısı ölkə daxilində satılır. Avtomobilin orta qiyməti 1982–1984 150 ilə 250 min km məsafədə - təxminən 30-50 min rubl. Maraqlıdır ki, avtomobillərin əksəriyyəti hələ də işləyir.
Sahibə Əlaqə
Köhnə "Santanlar"a münasibət, sahiblərinin Drive2-də onlara verdikləri ləqəblərlə aydın şəkildə sübut olunur - "boru ləng", "peppy Fritz", "işçi at", "pis qoca", "gümüş köməkçi".
"Santanalar", bir qayda olaraq, ya sahibləri tərəfindən, ya da belə maşınlardan "böyümüş" yoldaşlardan miras alınır və ya bərpa üçün alınır. Avtomobil sahibləri əsasən ehtiyat hissələrinin çatışmazlığı ilə üzləşirlər. Bəzən yolda bir "Santana" üç donor avtomobildir. Santana-nın kuzovu çox davamlıdır, praktiki olaraq korroziyaya davamlıdır, mühərrik uzun resursa malikdir - bir çox avtomobil hələ də konveyerdən çıxdıqları kimi ölkəni gəzir.
Aparat superdi,hec vaxt nasazdi,mehrumiyetden sonra satilir. Karbüratör VAZ-da səkkizdən dəyişdirildi. Korpus pozulmazdır, sink kimi görünür, amma görünüşdə ehtiyat hissələri ilə bağlı problemlər var idi.
Yaxşı və sadiq at) Yolda heç vaxt ruhdan düşməyin, uzun məsafələrə sakitcə minir. Evin yanında xarab olsa) Və beləliklə ildə orta hesabla 25 kilometr yol qət edir.
Mən bu maşını yayın əvvəlində, 2015-ci ilin iyun ayının əvvəlində almışam. Restavrasiyaya alındı. İlkin ideya klassik yaratmaq idi, lakin sonra yenidən idmana çevrildi. Mühərrik sevindirir, byry və frisky. Korpus ideal vəziyyətdədir.
Volkswagen Santana, müxtəlif ölkələrdə 30 ildən çox istismarda olan və yəqin ki, ən yaxşı şəraitdə olmayan avtomobildir, özünü əsl işgüzar at kimi sübut etmişdir. Santana həm biznes, həm də ruh üçün yaxşı seçimdir: hətta yaşlı avtomobil belə asanlıqla on il yollarda işləyə bilər və Santana-ya bir az sevgi və səy göstərsəniz, unikal və təmsil olunan retro avtomobil alacaqsınız. Bu, şübhəsiz ki, diqqəti cəlb edəcək və hətta ən tələbkar motoristin də diqqətini cəlb edəcəkdir.
