Qoyun paltarında canavarlar: adi avtomobillərin idman versiyaları - onlardan neçəsi istifadə edir?

Bir çox adi kompakt və ya orta mənzilli avtomobillər güclü mühərrikləri, aqressiv üslubu və zəngin avadanlıqları olan idman versiyalarında da mövcuddur. Biz təkrar bazarda belə avtomobillər üçün nə qədər ödəməli olduğunuzu yoxlayırıq.

Müştərilərə ralli təcrübəsini münasib qiymətə əvəz etmək üçün adi avtomobillərin idman versiyaları yaradılmışdır. Belə avtomobillərin tənqidçiləri var ki, yalnız sıfırdan idman avtomobili kimi qurulmuş avtomobil həqiqətən həyəcan verici təcrübə verə bilər, qalan hər şey ersatzdır.

Ancaq bu cür avtomobillərin tərəfdarları var və yəqin ki, daha çox narazı olanlar var, çünki bir çox marka məhz belə avtomobilləri təklif edir. Biz onlardan bəzilərinə baxacağıq və təkrar bazarda mövqelərini yoxlayacağıq. Biz yığcam və orta sinif seqmentindən bir neçə məşhur modeli seçmişik.

Pompalanmış bir bədəndə

İdman dizaynında bu seqmentlərdən olan demək olar ki, hər bir istehsal avtomobili yaxşı tənzimlənmiş kuzovu ilə diqqəti cəlb edir. Eksteryeri daha cəlbedici etmək və bu modelin digər versiyalarından fərqlənmək üçün stilistlər spoylerlər, örtüklər, daha böyük yüngül lehimli disklər və digər vizual elementlər əlavə edirlər.

Eyni şey kabin üçün də gedir. Eyni zamanda, idman vurğuları və daha yaxşı bitirmə materialları ilə yanaşı, daha zəngin avadanlıq da var.

İdman asma (tez-tez endirilir), idman egzoz sistemi, kuzov detalları və göz oxşayan rəngləmə kimi başqa xüsusiyyətlər də var.

Ford Focus ST və RS

Ford Focus ST ilk dəfə 2004-cü ildə bu kompaktın ikinci nəsli ilə təqdim edildi (baxmayaraq ki, onun əcdadı əvvəlki nəsil Focus idi - 170 at gücündə benzin mühərriki olan ST 173 versiyası).

2004-cü il Focus ST modeli 2,5 at gücünə malik 225 litrlik Duratec turbomühərrikli benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, o, həm də idman kuzovu, məhdud sürüşmə diferensialı, təkərləri və buraxılış sistemində adi Focus-dan fərqlənirdi.

Üçüncü nəsil Ford Focus ST 250 at gücünə malik XNUMX litrlik EcoBoost benzin mühərriki ilə təchiz edilib. və beşqapılı hetçbek və ya universal kimi mövcuddur.

İstifadə olunmuş Ford Focus ST təklifi böyük deyil, lakin maraqlı təkliflər tapa bilərsiniz. Qiymətlər təxminən 15 min arasında dəyişir. PLN (2004) - təxminən 99 min. (2013).

İstifadə olunmuş Ford Focus ST təkliflərinə baxın

Daha güclü mühərriklər və aqressiv dizayna malik üçqapılı kuzov bu yığcam MPV-nin ikinci nəsli əsasında yaradılmış Ford Focus RS-in əlamətdar xüsusiyyətləri idi. Qoyun dərisindəki əsl canavar 2009-cu ildə ortaya çıxdı. Avtomobil kapotun altında Focus ST-dən 2.5 turbo mühərrikə sahib idi, lakin burada 305 at gücünə çatdı. Bununla belə, sürücü hələ də yalnız irəli idi. Bu avtomobilin məhdud versiyası - Focus RS500 - 350 at gücündə mühərrikə sahib idi. Bu avtomobillər nadir hallarda reklamda görünən əsl nadirdir. Qiymətlər təxminən 70 PLN (2009) ilə demək olar ki, 90 PLN arasında dəyişir. zloti (2010) 

İstifadə olunmuş Ford Focus RS təkliflərinə baxın

İkinci əl avtomobillər haqqında rəylər:

Ford Focus II - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Ford Focus III - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Ford Mondeo ST

Mondeo ST-nin idman versiyası 1997-ci ildən (ikinci nəsil Mondeo-nun premyerasından bir il sonra) təklif edilir. Dördqapılı kuzovlu avtomobil 6 at gücünə malik 2,5 litrlik V170 benzin mühərriki ilə təchiz edilib. İki il sonra ST250 versiyası 6 at gücünə yüksəldi. 2.5 litrlik V205 mühərriki.

Üçüncü nəsil Mondeo-da (2000-ci ildən) ST220 versiyası təklif edildi, onun kapotu altında artıq 3 at gücünə malik 6 litrlik V226 mühərriki var idi. Korpuslar: dörd və beş qapılı və universal.

Ford Mondeo ST versiyası da Polşa diler şəbəkəsi tərəfindən satılsa da, təkrar bazarda tədarük çox azdır.

İstifadə olunmuş Ford Mondeo ST təkliflərinə baxın

İkinci əl avtomobillər haqqında rəylər:

Ford Mondeo Mk 2 - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Ford Mondeo Mk 3 - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Honda Civic Type R

Bu avtomobilin istehsalı Yaponiya kompaktının altıncı nəsli ilə başladı (2001). Kapotun altında 1,6 at gücünə malik 185 litrlik VTEC benzin mühərriki var idi. Ancaq tezliklə sürücü üçün 2 at gücünə malik 200 litrlik i-VTEC mühərriki istifadə edildi. Bu, öz sinfində bir neçə atmosferli mühərriklərdən biridir.

Civic Type R-in üçüncü versiyası 2007-ci ildə təqdim edildi. Əvvəlcə sedan (Avropada nadirdir), sonra isə hetçbek kimi. Hər iki versiyada 2 litrlik mühərrik var idi - sedan 225 at gücünə, hetçbek isə 201 at gücünə malik idi. 2,2 at gücünə malik 260 VTEC mühərriki ilə məhdud sayda Mugen RR də var idi.

Təkrar bazarda “erek” təklifi o qədər də böyük deyil. Qiymətlər sərt deyil. Eyni ildən, məsələn, 2004-cü ildən, 27 minə bir avtomobil tapa bilərsiniz. zloti və 33,5 min zlotı üçün.

İstifadə olunmuş Honda Civic Type R təkliflərinə baxın

İkinci əl avtomobillər haqqında rəylər

Honda Civic VI - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Honda Civic VII - İstifadə olunmuş Avtomobil Sürücülərinin Rəyləri

Honda Civic VIII - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Opel Astra OPC

Bu adda avtomobil ilk dəfə 1999-cu ildə ortaya çıxdı. Bu, 160 at gücündə benzin mühərriki olan Astra II modeli idi. hetçbek versiyasında. Üç il sonra, 2.0 at gücündə 192 mühərriklə təchiz edilmiş bir vaqon əlavə edildi, onun gücü tezliklə 200 at gücünə qaldırıldı.

Tezliklə bu güc bloku da üç və beş qapılı versiyalarda quraşdırıldı.

Üçüncü nəsil Astra OPC (2005-ci ildən) 240 at gücünə malik iki litrlik mühərrik aldı.

Yəqin ki, təkrar bazarda çox sayda OPC asters yoxdur, amma bu modeli seçsəniz, mütləq bir şey tapacaqsınız. Şəxsi idxalın bir hissəsi kimi Polşaya çoxlu işlənmiş avtomobillər gəldi. Qiymətlər - təxminən 12 mindən. złoty (2003) - təxminən 55 min. zloti (2011)

İşlənmiş Opel Astra OPC təkliflərinə baxın

İkinci əl avtomobillər haqqında rəylər

Opel Astra II (G) - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Opel Astra III (H) - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Opel Vectra ORS

Vectra OPC 2005-ci ildə ortaya çıxdı, yəni əslində bu modelin istehsalının demək olar ki, sonunda (Vectra 2008-ci ilə qədər istehsal edildi). Avtomobil həm sedanda, həm də vaqon kuzovunda göründü.

Əvvəlcə 2,8 at gücünə malik 255 litrlik kompressorlu mühərriki olan versiya təklif edildi. Bir ildən bir qədər sonra bölmə daha 25 at aldı.

Polşada bu avtomobilin çatdırılması kiçikdir. 2006-2008-ci illərin bir neçə nüsxəsini tapdıq. Qiymətlər 21 mindən 38 min zlotiyə qədər. zloti.

İşlənmiş Opel Vectra OPC üçün təkliflərə baxın

İkinci əl avtomobillər haqqında rəylər

Opel Vectra C - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Renault Megan RS

Fransız markası RS versiyasını yalnız ikinci nəsil Megane 2002-ci ildə bazara çıxdıqdan sonra istehsal etməyə başladı. Bir az sonra RS üç və ya beş qapılı bir korpusda təklif edildi.

Elektrik stansiyası kimi 2 litrlik 224 at gücündə benzin mühərrikindən istifadə edilib, onun gücü tezliklə 230 at gücünə yüksəldi. Buna dizel mühərrikli RS əlavə edildi. İki litrlik turbo aqreqat 173 at gücünə malikdir.

Renault Megane RS III 2009-cu ildə debüt etdi. Bu dəfə o, yalnız üçqapılı versiya idi və sürmək üçün 2 at gücünə malik 250 litrlik mühərrik istifadə edilmişdir.

İstifadə olunmuş Megane RS-lər təxminən 24-dən başlayır. zloti. (2004) 88 PLN-dən çox (2013).

İstifadə olunmuş Renault Megane RS təkliflərinə baxın

İkinci əl avtomobillər haqqında rəylər

Renault Megane II - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Renault Megane III - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Oturacaq Leon Kupra

Seat 1999-cu ildə Leon istehsalına başladı. Tezliklə bu modelin ən güclü versiyası olan Cupra satışa çıxdı. Kapotun altında 1,8 at gücünə malik 180 turbomühərrikli benzin mühərriki var. Tezliklə bu aqreqat 210 at gücünə qədər artırıldı. (Cupra R), daha sonra 225 at gücünə qədər.

Bəzi ölkələrdə qısa müddət ərzində Leon Cupra 4 TDI təklif edildi - 4 at gücünə malik 4 litrlik turbodizelli 1,9 × 150 versiyası.

2005-ci ildə Leon II çıxdı, bu da Cupra versiyasında təklif edildi. Bu dəfə sürmək üçün 2 at gücünə malik 241 litrlik TSI benzin mühərrikindən istifadə edilib. Cupra R versiyasında bu aqreqat 265 at gücünə malik idi. Eyni ölçülü mühərrikin 310 at gücünə sahib olduğu məhdud sayda Cupra 310 da var idi.

Təkrar bazarda Cupra Leonun çox yayılmış versiyası deyil. Qiymətlər təxminən 15 min arasında dəyişir. PLN (2000), təxminən 55 minə qədər. zloti (2010).

İşlənmiş Leon Cupra Oturacaqlarına baxın

İkinci əl avtomobillər haqqında rəylər

Seat Leon I - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Seat Leon II - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Skoda Octavia RS

RS versiyası təklifə ikinci nəsil Octavia-nın təqdimatı ilə daxil oldu (2004-cü ildən). Təklifə həm mövcud kuzov üslubları (liftback və stansiya vaqonu) daxildir. İki mühərrik təklif edilmişdir. Üst hissə 2 at gücünə malik 200 litrlik TSI benzin mühərrikidir. Daha zəif aqreqat 2 at gücünə malik 170 litrlik TDI turbodizeldir. (2006-cı ildən satılır).

Octavia Polşada çox məşhur avtomobildir. Bu, RS versiyasına da aiddir, baxmayaraq ki, əlbəttə ki, düzgün nisbətdə. Üstünlük ondan ibarətdir ki, təkrar bazarda təklif olunan avtomobillərin əksəriyyəti Polşa avtosalonlarından gəlir.

Təkrar bazarda qiymətlər təxminən 24 min arasında dəyişir. zlotidən (2005) 84 minə qədər. zloti (2012).

İstifadə olunmuş Skoda Octavia RS-ə baxın

İkinci əl avtomobillər haqqında rəylər

Skoda Octavia I - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Skoda Octavia II - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Volkswagen Golf GTI

Adi avtomobillərin idman versiyaları arasında bu model ən uzun tarixlərdən birinə malikdir - o, 1976-cı ildən bazardadır. Bununla belə, bizi bu avtomobilin sondan əvvəlki iki nəsli maraqlandırır - V (2003-2009) və VI (2009-2012).

Cümə nəsil Golf GTI 2 və ya 200 at gücünə malik 230 TSI benzin mühərriki ilə mövcuddur. Altıncı nəsil Golf GTI kapotun altında 2.0 at gücünə malik 210 TSI mühərrikə malik ola bilər. və ya 2.0 at gücü ilə 235 TSI

Golf GTI-nin satışdan sonrakı təklifi əladır, lakin biz sizə V və VI modellərini nəzərə almağı məsləhət görürük. Əvvəlkilər artıq kifayət qədər istismar olunur. Golf GTI V-nin qiymətləri təxminən 20 PLN arasında dəyişir. PLN (2-005) 36 minə qədər. zloti (2008). Növbəti nəslin nüsxələrinin qiymətləri 34 min arasında dəyişir. złoty (2009) - təxminən 80 min. zloti.

İstifadə olunmuş Volkswagen Golf GTI təkliflərinə baxın

İkinci əl avtomobillər haqqında rəylər

Volkswagen Golf V - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Volkswagen Golf VI - işlənmiş avtomobillərin sürücü rəyləri

Ekspertin fikrincə

Piotr Gurawski, Tricity-dən mexanik.

Adi avtomobillərin idman versiyaları bir çox potensial alıcıları cəlb edir, lakin onların əksəriyyəti belə bir avtomobilin istismarının daha bahalı olduğunu düşünmür. Bu, təkcə yanacaq sərfiyyatı deyil, həm də texniki xidmətdir. Bu avtomobillərin mühərrikləri davamlı olaraq qurulur, ancaq onlara müntəzəm və düzgün qulluq edildikdə. Bu qurğular ağır yük altında işləyir, ona görə də onlar markalı yağla doldurulmalıdır, tercihen avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan yağla doldurulmalıdır. Həmçinin, bunlar turbomühərriklərdir və turbomühərrik incə bir cihazdır. İstənilən laqeydlik onun uğursuzluğunun qisasını ala bilər və ya hətta tam məhv ola bilər. Buna görə də yadda saxlamaq lazımdır ki, uzun bir sürücüdən dərhal sonra, xüsusən də yüksək sürətlə mühərriki söndürməyin, lakin kompressor soyuyana qədər ən azı bir dəqiqə gözləyin. Əgər siz yığcam və ya orta səviyyəli bir idman avtomobili alacaqsınızsa, yadda saxlamalısınız ki, onlar miqyaslı dizaynda tikilsə də, bəzi komponentlər fərqli ola bilər. Məsələn, bəzi bədən hissələri, asma və əyləclər, Brembo kimi. Belə bir avtomobil alarkən, təcili yardım maşınlarına da həssas olmaq lazımdır, çünki təəssüf ki, onların sayı çoxdur. Bu, belə avtomobillərin əsas çatışmazlığıdır. 

Wojciech Frölichowski