Avtomobil sürməyin onurğaya təsiri. Sağlam arxaya necə qulluq etmək olar?

O, hər zaman işləyir - onun sayəsində biz gəzə, qaça, otura, əyilə, tullana və ağlımıza belə gətirmədiyimiz bir çox başqa hərəkətləri edə bilərik. Adətən biz bunun nə qədər vacib olduğunu ancaq incitməyə başlayanda xatırlayırıq. Sağlam onurğa bir insanın gündəlik həyatında son dərəcə vacibdir. Ona necə qulluq etməli, o cümlədən maşın sürərkən - Opel göstərir.

Orta müasir insan ildə 15 kilometr avtomobil sürür. Araşdırmalara görə, hər il avtomobildə təxminən 300 saat vaxt keçiririk, bunun 39-ı tıxaclarda olur. Bu o deməkdir ki, gün ərzində orta hesabla avtomobildə təxminən 90 dəqiqə sərf edirik.

– Oturaq həyat tərzi münasibətimizə təsir edir və bizi daha az məşq etməyə məcbur edir. Ağrı zamanla inkişaf edir. 68-30 yaşlı polyakların 65%-i müntəzəm olaraq ara-sıra bel ağrıları yaşayır, 16%-i isə ən azı bir dəfə bel ağrısı keçirib ki, bu da insanların çoxunun bu problemlə üzləşdiyini göstərir. Bundan əlavə, getdikcə daha çox vaxt keçirdiyimiz bir avtomobil idarə etmək, Opel-in ictimaiyyətlə əlaqələr üzrə direktoru Wojciech Osos deyir.

Biz dəfələrlə görmüşük ki, uzunmüddətli perspektivdə avtomobil idarə etmək bizim üçün yorucu ola bilər, o cümlədən. sadəcə bel ağrısı səbəbindən. Bununla belə, az adam səyahətin əvvəlində etdikləri əsas səhvlərdən xəbərdardır. Bunlara sürücü oturacağının yanlış tənzimlənməsi və ya hətta bu öhdəliyə tamamilə məhəl qoyulmaması daxildir.

Sürücü oturacağını necə düzgün yerləşdirmək olar?

Əvvəla, oturacağı pedallardan düzgün məsafədə qoymalıyıq - bu, uzunlamasına hizalama adlanır. Debriyaj (və ya əyləc) pedalı tam basıldıqda, ayağımız tamamilə düz ola bilməz. Bunun əvəzinə, diz ekleminde bir az əyilmiş olmalıdır. "Biraz" ifadəsi ayağı 90 dərəcə bucaq altında əymək demək deyil - pedallardan çox az məsafə yalnız oynaqlarımızı gərginləşdirmir və narahatlığa səbəb olmur, həm də toqquşma zamanı fəlakətli nəticələrə səbəb ola bilər. 

Başqa bir məqam, oturacaq arxasının bucağının tənzimlənməsidir. Uzanmış oturacaq kimi dik oturacaqdan qaçınmaq lazımdır. Düzgün vəziyyətdə, düz qolla, biləyinizi sükan çarxının üstündə saxlaya bilməlisiniz və həmçinin avarların oturacaq arxalığından çıxmamasına əmin olmalısınız. Bu yolla biz özümüzə sürətli və mürəkkəb manevrlər tələb edən yolda fövqəladə vəziyyətlərdə son dərəcə vacib olan tam sükan hərəkətinə zəmanət veririk.

Redaktorlar tövsiyə edir: SDA. Zolaq dəyişdirmə prioriteti

Üçüncü addım baş dayağının tənzimlənməsidir. Üstdə və ya bir qədər yuxarıda olmalıdır. Bunun sayəsində, zərbə anında başın geri çəkilməsindən və boyun fəqərələrinin zədələnməsindən və hətta qırılmasından qaçacağıq. Axı, çoxumuzun tez-tez unutduğumuz təhlükəsizlik kəmərlərinin hündürlüyünü tənzimləmək vaxtıdır. Düzgün yerləşdirilmiş kəmər omba və yaxası sümüklərimizə söykənir - nə yüksək, nə də aşağı.

AGR oturacaqlar

İndi stullarda quraşdırılan texnologiya getdikcə təkmilləşir, bu o deməkdir ki, bizdə oturacaqları ehtiyaclarımıza uyğunlaşdırmaq üçün getdikcə daha çox rahatlıq və yeni imkanlar var. Çox populyar və bəyənilən erqonomik oturacaqlarda tənzimlənən bud yastıqları, bel dəstəyi, konturlu yan divarlar, havalandırma və istilik sistemləri və hətta masajçılar var. Bütün bunlar, xüsusən də bir çox saatlıq marşrutlarda belinizə qulluq etməyə imkan verir.

– Avtomobildəki mövqe statikdir. Biz diqqətimizi cəmləməliyik və maşın sürərkən qəfil hərəkətlər etmək və ya avtomobilin ətrafında hərəkət etmək imkanımız yoxdur. Ona görə də bunu bizim üçün sədr etməlidir. Formanı düzəltmək olduqca çətindir, çünki hər birimizin fərqli anatomiyası var. Yalnız Avropada kişilərin boyu ölkədən ölkəyə dəyişir və fərq 5 sm-ə qədərdir.Siluetlərimizin strukturunda da fərqliliklər var. Kafedra bütün bunlara uyğunlaşmalıdır. Hamımız fərqliyik, fərqli duruşlarımız, ölçülərimiz və problemlərimiz var, Wojciech Osos izah edir.

Opel-də erqonomik oturacaqlar istehsalçının demək olar ki, bütün yeni modelləri, məsələn, Astra, Zafira və X-family avtomobilləri üçün təklif olunur.Onlar maksimum sürmə rahatlığını təmin etmək və onurğa sütununu yüngülləşdirmək üçün nəzərdə tutulub. bütün sərnişinlər. Onların inkişafı sağlam onurğaya qulluq üzrə ixtisaslaşmış Almaniyanın müstəqil həkimlər və fizioterapevtlər assosiasiyası AGR (Aktion Gesunder Rücker) tövsiyələrini rəhbər tutdu.

AGR sertifikatını əldə etmək üçün minimum tələblər yerinə yetirilməlidir. Bura daxildir:

• yüksək möhkəm poladdan hazırlanmış davamlı, dayanıqlı kreslo konstruksiyası;
• arxalıq və baş dayağının hündürlüyünün kifayət qədər tənzimlənməsinə zəmanət;
• yan qırılma, 4 tərəfli tənzimlənən bel dəstəyi;
• oturacaq hündürlüyünün tənzimlənməsi;
• kalça dəstəyinin tənzimlənməsi.

Həmçinin bax: Suzuki Swift testimizdə

Opel Insignia GSi üçün ən qabaqcıl AGR sertifikatlı erqonomik oturacağı təklif edir. Bu, 18 istiqamətli tənzimləmə, bütün uzunluğu boyunca isitmə və havalandırma, masaj funksiyası olan oturacağın idman versiyasıdır.

– Təbii ki, biz bu tələblərə cavab veririk, lakin bir çox hallarda onları üstələyirik. Biz şadıq ki, Opel ilk AGR sertifikatını 15 il əvvəl Signum üçün almışdır. O vaxtdan bəri biz intensiv şəkildə getdikcə daha çox yeni həllər tətbiq edirik. Biz modul stullar sifariş edə bilərik, yəni. Modeldən asılı olaraq fərdi funksiyaları seçə bilərik. Onların əllə və ya tam elektron idarəetmə əhatə dairəsi var, lakin onların hamısı AGR-yə uyğundur”, Wojciech Osos əlavə edir.

Erqonomik oturacaqlar bəzi modellərin standart, daha yaxşı təchiz olunmuş versiyalarında da mövcuddur - məsələn, artıq qeyd olunan Insignia GSi-də və ya Dinamik versiyada Astra-da belədir.