Tesla sahibi Audi e-trondan xoş təəccübləndi [YouTube icmalı]

Sean Mitchell elektrikli avtomobillərə həsr olunmuş YouTube kanalını idarə edir. Bir qayda olaraq, Tesla ilə işləyir, Tesla Model 3-ü özü idarə edir, lakin Audi e-tron-u çox bəyənirdi. O, hətta düşünməyə başladı ki, nə üçün Audi alıcıları təmiz elektrik variantı mövcud olduqda, ümumiyyətlə, istehsalçının digər modellərini seçirlər.

Məsələyə keçməzdən əvvəl gəlin əsasları nəzərdən keçirək. Texniki məlumatlar Audi e-tron 55:

• Model: Audi e-tron 55,
• Polşada qiymət: 347 PLN-dən
• seqment: D / E-SUV
• akkumulyator: 95 kVt/saat, o cümlədən 83,6 kVt/saat istifadə gücü,
• real məsafə: 328 km,
• şarj gücü: 150 kVt (birbaşa cərəyan), 11 kVt (alternativ cərəyan, 3 faza),
• avtomobilin gücü: gücləndirmə rejimində 305 kVt (415 hp),
• sürücü: hər iki ox; 135 kVt (184 PS) ön, 165 kVt (224 PS) arxa
• sürətlənmə: Boost rejimində 5,7 saniyə, normal rejimdə 6,6 saniyə.

Tesla sahibi beş gün ərzində elektron taxt-tacı idarə etdi. O, iddia edir ki, müsbət rəyə görə ona pul verilməyib və maşını çox bəyənib. Sadəcə, maşını onunla tanış olmaq üçün alıb – onu verən şirkət heç bir maddi tələb irəli sürməyib.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – müqayisə, nə seçmək lazımdır? EV Man: Yalnız Jaguar [YouTube]

Bəyəndiyi şey: güconu Tesla ilə 85-90 kVt-saatlıq batareyalarla birləşdirdi. Ən əlverişli yol, avtomobilin daha çox enerji sərf etdiyi, lakin sürücüyə tam potensialını verdiyi dinamik rejimdə sürmək idi. Audi ilə əlaqəli idarəetməni də bəyəndi. Bu, daha çox avtomobilin dayanıqlığını təmin edən pnevmatik asma ilə bağlıdır.

youtuber-a görə Audi-nin dayandırılması işi istənilən Tesla-dan daha yaxşı yerinə yetirirsürmək imkanına malik olduğunu.

Çox bəyəndi salonda hec bir ses yoxdur... Hava və təkərlərin səs-küyündən başqa o, heç bir şübhəli səs eşitmədi və xarici səslər də çox boğulmuşdu. Bu baxımdan Audi də Tesla-dan daha yaxşı iş gördühətta 2019-cu ilin aprel ayından istehsalda olan ən son Tesla Model X "Raven"ı nəzərə alsaq.

> Mercedes EQC - daxili həcm testi. Audi e-tron-dan dərhal sonra ikinci yer! [video]

Çox avtomobilin keyfiyyəti onda böyük təəssürat yaratdı. Təfərrüatlara böyük diqqət yetirən premium avtomobilin salonu - belə vasvasılığı digər istehsalçılarda, o cümlədən Teslada görmək çətindir. Evdəki şarj sürətini kifayət qədər tapdı və 150 kVt sürətli şarjı çox sevirdi.. Yeganə cızıq, çıxışın buraxmaq istəmədiyi kabel idi - mandal şarj bitdikdən cəmi 10 dəqiqə sonra sərbəst buraxıldı.

Audi e-tron-un çatışmazlıqları? Hər kəs üçün olmasa da, çatmaq çətin ola bilər

Rəyçi açıq şəkildə etiraf etdi ki, avtomobilin yürüşü - real ifadədə: bir şarjla 328 km - onun səyahəti üçün kifayət qədər kifayətdir. O, 327 kilometr məsafə qət edib, enerji yığmaq üçün iki dəfə dayanıb, lakin birdəfəlik dayanma ona kifayət edib. Digəri isə maraqsız idi.

O, Audi-nin onlar haqqında eşidəndə aldığı dəyərlərdən məyus olduğunu etiraf etdi, lakin avtomobildən istifadə edərkən akkumulyatorun boşalmaq üzrə olması qorxusu hiss etməyib... O, yalnız batareyanı doldurmaq üçün e-tronu hər gecə rozetkaya qoşduğunu vurğuladı.

Audi e-tron-un digər çatışmazlıqları

Mitçelin sözlərinə görə, istifadəçi interfeysi bir az köhnəlmişdi. O, Apple CarPlay-in işləmə tərzini bəyəndi, baxmayaraq ki, o, ikonaları çox kiçik görüb və sürücü telefonu götürəndə Spotify-ı avtomobildə musiqi oxuyan buraxmağa təəccüblənib. Məzmun həmişə bütün sərnişinlər üçün nəzərdə tutulmadığından e-tron-un aldığı mətn mesajını ucadan oxumaq qabiliyyəti də o, xoşuna gəlməyib.

Mənfi tərəfi bu idi avtomobil proqnozlaşdırılan diapazonda hərəkət edir... Tam doldurulmuş Audi e-tron 380 ilə demək olar ki, 400 kilometr məsafə qət edəcəyini vəd edirdi, halbuki o, əslində 330 kilometrə qədər sürməyə qadir idi.

Nəhayət, pis bir sürpriz oldu ayağı qaz pedalından çıxardıqdan sonra aktiv bərpa olmamışdırbu deyil tək pedallı sürmə... Elektrikli avtomobillər üçün norma kimi, Audi e-tron ayağın qaz pedalından əyləc pedalına daimi sürüşməsini tələb edirdi. Avar dəyişdiriciləri regenerativ əyləc gücünü idarə etməyə imkan verirdi, lakin sürücü hər hansı pedalı basdıqda parametrlər sıfırlanırdı.

Bütün hekayə buradadır:

www.elektrowoz.pl redaktorlarından qeyd: Biz çox şadıq ki, belə material Tesla sahibi tərəfindən yaradılıb və qeydə alınıb. Bəzi insanlar Tesla və Audi e-tron-a xroniki olaraq nifrət edirlər, belə çıxır ki, bu onlar üçün maraqlı alternativ ola bilər. Üstəlik, avtomobil ənənəvi görünüş və elektrik sürücüsünü özündə birləşdirir ki, bu da perspektivdən asılı olaraq mənfi və ya üstünlük ola bilər.

> Audi e-tron 50-nin Norveçdə qiyməti 499 CZK-dan başlayır. Polşada 000-260 min olacaq. zloti?

Bu sizi maraqlandıra bilər: