Əyləc sistemlərinin növləri: barabanlı və diskli əyləclərin iş prinsipi

Əyləc sistemi təkərlə yol arasındakı əyləc qüvvəsindən istifadə edərək avtomobilin sürətini idarə etmək, onu dayandırmaq və uzun müddət yerində saxlamaq üçün nəzərdə tutulub. Əyləc qüvvəsi təkər əyləci, avtomobil mühərriki (mühərrikin əyləci adlanır), transmissiyada hidravlik və ya elektrik gecikdiricisi ilə yaradıla bilər.

Bu funksiyaları həyata keçirmək üçün avtomobildə aşağıdakı növ əyləc sistemləri quraşdırılmışdır:

• İşləyən əyləc sistemi. Nəzarət olunan yavaşlama və avtomobilin dayanmasını təmin edir.
• Ehtiyat əyləc sistemi. İş sisteminin nasazlığı və nasazlığı halında istifadə olunur. İş sistemi kimi oxşar funksiyaları yerinə yetirir. Ehtiyat əyləc sistemi xüsusi avtonom sistem kimi və ya işləyən əyləc sisteminin bir hissəsi kimi (əyləc ötürücü dövrələrdən biri) həyata keçirilə bilər.
• Dayanacaq əyləc sistemi. Avtomobili uzun müddət yerində saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Əyləc sistemi avtomobilin aktiv təhlükəsizliyini təmin edən ən mühüm vasitədir. Avtomobillərdə və bir sıra yük maşınlarında əyləc sisteminin səmərəliliyini və əyləc sabitliyini artırmaq üçün müxtəlif qurğular və sistemlər istifadə olunur.

Əyləc sistemi necə işləyir

Əyləc pedalına basdığınız zaman yük gücləndiriciyə ötürülür, bu da əsas əyləc silindrində əlavə qüvvə yaradır. Əyləc əsas silindrinin pistonu mayeni borular vasitəsilə təkər silindrlərinə vurur. Bu, əyləc aktuatorunda maye təzyiqini artırır. Təkər silindrlərinin pistonları əyləc yastiqciqlarını disklərə (barabanlara) aparır.

Pedala əlavə təzyiq mayenin təzyiqini artırır və əyləclər işə salınır, bu da təkərlərin fırlanmasını və təkərlərin yol ilə təmas nöqtəsində əyləc qüvvələrinin görünüşünü yavaşlatır. Əyləc pedalına nə qədər çox güc tətbiq edilsə, təkərlər bir o qədər sürətli və daha səmərəli əyləclənir. Əyləc zamanı mayenin təzyiqi 10-15 MPa-a çata bilər.

Əyləc prosesinin sonunda (əyləc pedalını buraxaraq) geri dönmə yayının təsiri altında pedal orijinal vəziyyətinə keçir. Əsas əyləc silindrinin pistonu orijinal vəziyyətinə keçir. Yay elementləri yastıqları disklərdən (barabanlardan) uzaqlaşdırır. Təkər silindrlərindən çıxan əyləc mayesi boru kəmərləri vasitəsilə əsas əyləc silindrinə daxil olur. Sistemdəki təzyiq aşağı düşür.

Əyləc sistemlərinin növləri

Əyləc sistemi əyləc mexanizmini və əyləc sürücüsünü birləşdirir. Əyləc mexanizmi avtomobili yavaşlatmaq və dayandırmaq üçün lazım olan əyləc momentini yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sürtünmə tormoz mexanizmləri avtomobillərdə quraşdırılır, onların işləməsi sürtünmə qüvvələrinin istifadəsinə əsaslanır. İşçi sistemin əyləc mexanizmləri birbaşa təkərdə quraşdırılır. Dayanacaq əyləci sürət qutusunun və ya ötürmə qutusunun arxasında yerləşdirilə bilər.

Sürtünmə hissəsinin dizaynından asılı olaraq, var nağara və disk əyləc mexanizmləri.

Əyləc mexanizmi fırlanan və sabit hissədən ibarətdir. Fırlanan hissə kimi baraban mexanizmi əyləc tamburu istifadə olunur, sabit bir hissə - əyləc yastıqları və ya bantlar.

fırlanan hissə disk mexanizmi əyləc diski ilə təmsil olunur, sabit - əyləc yastıqları ilə. Müasir minik avtomobillərinin ön və arxa oxlarında, bir qayda olaraq, disk əyləcləri quraşdırılır.

Nağara əyləcləri necə işləyir

Baraban əyləclərinin əsas daxili hissələri bunlardır:

1. Əyləc barabanı. Yüksək möhkəmlikli çuqun ərintilərindən hazırlanmış element. Bir hub və ya dəstək şaftına quraşdırılmışdır və yalnız yastıqlarla birbaşa qarşılıqlı əlaqədə olan əsas əlaqə hissəsi kimi deyil, həm də bütün digər hissələrin quraşdırıldığı bir yuva kimi xidmət edir. Əyləc barabanının daxili hissəsi maksimum əyləc səmərəliliyi üçün torpaqdır.
2. Yastıqlar. Disk əyləc yastiqciqlarından fərqli olaraq, baraban əyləc yastiqciqları yarımdairəvi formadadır. Onların xarici hissəsində xüsusi asbest örtüyü var. Əyləc yastıqları bir cüt arxa təkərlərə quraşdırılıbsa, onlardan biri də dayanacaq əyləc qoluna qoşulur.
3. Gərginlik yayları. Bu elementlər yastiqciqların yuxarı və aşağı hissələrinə bərkidilir, onların boş vəziyyətdə müxtəlif istiqamətlərdə hərəkət etməsinə mane olur.
4. Əyləc silindrləri. Bu, çuqundan hazırlanmış xüsusi bir gövdədir, hər iki tərəfində işləyən pistonlar quraşdırılmışdır. Onlar sürücü əyləc pedalını basdıqda meydana gələn hidravlik təzyiqlə aktivləşdirilir. Pistonların əlavə hissələri rezin möhürlər və dövrədə sıxılmış havanı çıxarmaq üçün bir klapandır.
5. Qoruyucu disk. Hissə, əyləc silindrləri və yastiqciqlarının bağlandığı mərkəzə quraşdırılmış elementdir. Onların bərkidilməsi xüsusi sıxaclardan istifadə etməklə həyata keçirilir.
6. Özünü inkişaf etdirmə mexanizmi. Mexanizmin əsasını əyləc yastıqları aşındıqca dərinləşən xüsusi paz təşkil edir. Onun məqsədi, iş səthlərinin aşınmasından asılı olmayaraq, yastıqların tamburun səthinə daimi basılmasını təmin etməkdir.

**Bizim tərəfimizdən sadalanan komponentlər ümumiyyətlə qəbul edilir. Onlar ən böyük istehsalçılar tərəfindən istifadə olunur. Bəzi şirkətlər tərəfindən özəl quraşdırılmış bir sıra hissələr var. Bunlar, məsələn, yastıqları, hər cür boşluqları və s. gətirmək üçün mexanizmlərdir.

Əməliyyat prinsipi: sürücü, lazım gələrsə, əyləc dövrəsində artan təzyiq yaradaraq pedalı basır. Hidravlika əyləc yastiqciqlarını işə salan əsas silindr pistonlarına basır. Onlar birləşdirici yayları uzataraq, yanlara "diversiya" verirlər və barabanın işçi səthi ilə qarşılıqlı təsir nöqtələrinə çatırlar. Bu zaman baş verən sürtünmə səbəbindən təkərlərin fırlanma sürəti azalır, avtomobil isə yavaşlayır. Tambur əyləclərinin işləməsi üçün ümumi alqoritm tam olaraq belə görünür. Bir pistonlu və ikili sistemlər arasında əhəmiyyətli fərqlər yoxdur.

Baraban əyləclərinin üstünlükləri və dezavantajları

arasında fəzilətlər Baraban sistemi dizaynın sadəliyi, yastiqciqlar və baraban arasında geniş təmas sahəsi, aşağı qiymət, nisbətən aşağı istilik istehsalı və aşağı qaynama nöqtəsi olan ucuz əyləc mayesindən istifadə etmək imkanı ilə fərqlənə bilər. Həmçinin, müsbət cəhətlər arasında mexanizmi sudan və kirdən qoruyan qapalı dizayn var.

Baraban əyləclərinin çatışmazlıqları:

• yavaş reaksiya;
• performans qeyri-sabitliyi;
• zəif havalandırma;
• sistem baraban divarlarında yastıqların icazə verilən təzyiq gücünü məhdudlaşdıran qırılmaq üçün işləyir;
• tez-tez əyləc və yüksək yüklərlə, güclü istilik səbəbiylə tamburun deformasiyası mümkündür.

Müasir avtomobillərdə baraban əyləcləri getdikcə daha az istifadə olunur. Əsasən büdcə modellərində arxa təkərlərə qoyulur. Bu vəziyyətdə, onlar da park əyləclərini həyata keçirmək üçün istifadə olunur.

Eyni zamanda, tamburun ölçüsünü artırmaqla, əyləc sisteminin gücünün artmasına nail olmaq mümkündür. Bu, yük maşınlarında və avtobuslarda baraban əyləclərinin geniş yayılmasına səbəb oldu.

Disk əyləcləri necə işləyir

Disk əyləc mexanizmi fırlanan əyləc diskindən, hər iki tərəfdən kaliperin içərisinə quraşdırılmış iki sabit yastiqciqdan ibarətdir.

Bu sistemdə kalibrə quraşdırılmış yastiqciqlar hər iki tərəfdən əyləc diskinin müstəvilərinə sıxılır, bu disk təkər qovşağına bərkidilir və onunla birlikdə fırlanır. Metal əyləc pedləri sürtünmə astarlarına malikdir.

Kaliper çuqun və ya alüminiumdan mötərizə şəklində hazırlanmış gövdədir. Onun içərisində əyləc zamanı yastıqları diskə basan pistonlu əyləc silindridir.

Mötərizədə (kaliper) üzən və ya sabit ola bilər. Üzən mötərizə təlimatlar boyunca hərəkət edə bilər. Onun bir pistonu var. Sabit dizayn kaliperində diskin hər tərəfində bir olmaqla iki piston var. Belə bir mexanizm yastiqciqları əyləc diskinə daha güclü basmağa qadirdir və əsasən güclü modellərdə istifadə olunur.

Əyləc diskləri çuqun, polad, karbon və keramikadan hazırlanır. Çuqun disklər ucuzdur, yaxşı sürtünmə keyfiyyətlərinə və kifayət qədər yüksək aşınma müqavimətinə malikdir. Buna görə də, onlar ən çox istifadə olunur.

Paslanmayan polad temperatur dəyişikliklərinə daha yaxşı dözür, lakin onun sürtünmə xüsusiyyətləri daha pisdir.

Yüngül karbon diskləri yüksək sürtünmə əmsalı və əla istilik müqavimətinə malikdir. Lakin onlar əvvəlcədən isitmə tələb edir və onların dəyəri çox yüksəkdir. Karbon əyləc disklərinin əhatə dairəsi idman avtomobilləridir.

Keramika sürtünmə əmsalı baxımından karbon lifindən daha aşağıdır, lakin yüksək temperaturda yaxşı işləyir, aşağı çəkidə əhəmiyyətli gücə və aşınma müqavimətinə malikdir. Belə disklərin əsas çatışmazlığı yüksək qiymətdir.

Disk əyləclərinin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Disk əyləclərinin üstünlükləri:

• baraban sistemi ilə müqayisədə daha az çəki;
• diaqnoz və baxım asanlığı;
• açıq dizayn sayəsində daha yaxşı soyutma;
• geniş temperatur diapazonunda sabit işləmə.

Disk əyləclərinin dezavantajları:

• əhəmiyyətli istilik yayılması;
• yastiqciqlar və disk arasında məhdud təmas sahəsinə görə əlavə gücləndiricilərə ehtiyac;
• yastığın nisbətən tez aşınması;
• dəyəri baraban sistemininkindən daha yüksəkdir.