Hansı bujilər daha yaxşıdır

Daxili yanma mühərriklərində yanacaq-hava qarışığının alovlanması buji adlanan cihazların istehsal etdiyi qığılcımın köməyi ilə baş verir. Enerji blokunun işinin sabitliyi onların keyfiyyətindən və vəziyyətindən asılıdır.

Qığılcım şamının elektrodlarına bir neçə kilovoltdan bir neçə on kilovolta qədər bir gərginlik tətbiq olunur. Bu vəziyyətdə meydana gələn qısa müddətli elektrik qövsü hava-yanacaq qarışığını alovlandırır.

Qüsurlu, tükənmiş şamlar səbəbindən qığılcım uğursuzluqları baş verir ki, bu da mühərrikin qeyri-sabit işləməsinə, güc itkisinə və həddindən artıq yanacaq sərfinə səbəb olur.

Buna görə də, vaxtaşırı köhnəlmiş şamlar dəyişdirilməlidir. Dəyişdirmə tezliyini müəyyən etmək üçün, yürüş və ya motorun davranışına diqqət yetirə bilərsiniz.

Ticarətdə mövcud olan şamlar dizaynda, elektrodlarda istifadə olunan metallarda və bəzi digər parametrlərdə fərqlənə bilər. Bunu anlamağa çalışaq və onlardan hansının daha yaxşı olduğunu müəyyən edək.

Hansı qığılcım şamları var?

Klassik versiyada bujidir iki elektrodlu – bir mərkəzi elektrod və bir yan elektrod ilə. Ancaq dizaynın təkamülü sayəsində ortaya çıxdı çox elektrodlu (bir neçə yan elektrod ola bilər, əsasən 2 və ya 4). Belə multielektrod etibarlılığı və xidmət müddətini artırmağa imkan verir. Həm də yüksək qiymətə və ziddiyyətli testlərə görə daha az yaygındır məşəl и ön kamera şamlar.

Dizayna əlavə olaraq, şamlar da elektrodu istehsal etmək üçün istifadə olunan materiala görə digər növlərə bölünür. Məlum olduğu kimi, bu, çox vaxt nikel və manqan ilə ərintilənmiş poladdır, lakin xidmət müddətini artırmaq üçün elektrodlara müxtəlif qiymətli metallar, ümumiyyətlə platin və ya iridiumdan lehimlənir.

Platin və iridium şamlarının fərqli bir xüsusiyyəti mərkəzi və torpaq elektrodlarının fərqli bir formasıdır. Bu metalların istifadəsi daha sərt iş şəraitində daimi güclü qığılcım yaratmağa imkan verdiyindən, nazik elektrod daha az gərginlik tələb edir və bununla da alovlanma bobinindəki yükü azaldır və yanacağın yanmasını optimallaşdırır. Turbo mühərriklərə platin şamların qoyulması məntiqlidir, çünki bu metal yüksək korroziyaya davamlıdır və yüksək temperaturlara da davamlıdır. Klassik şamlardan fərqli olaraq, platin şamlar heç vaxt mexaniki olaraq təmizlənməməlidir.

Şamların dəyişdirilmə tezliyinə görə bu ardıcıllıqla yerləşdirilə bilər:

• Mis / nikel qığılcım şamlarının standart xidmət müddəti 30 min km-ə qədərdir., Onların dəyəri xidmət müddətinə uyğundur.
• Platin şamlar (elektrodda püskürmə nəzərdə tutulur) xidmət müddətinə, tətbiq olunma qabiliyyətinə və qiymət etiketinə görə ikinci yerdədir. Qığılcım alovlanmasının problemsiz işləmə müddəti iki dəfə uzundur, yəni təxminən 60 min km. Bundan əlavə, hisin əmələ gəlməsi əhəmiyyətli dərəcədə az olacaq, bu da hava-yanacaq qarışığının alovlanmasına daha da əlverişli təsir göstərir.
• İridiumdan hazırlanmış şamlar istilik performansını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Bu şamlar ən yüksək temperaturda fasiləsiz qığılcım verir. İşin mənbəyi 100 min km-dən çox olacaq, lakin qiymət ilk ikisindən xeyli yüksək olacaq.

Bujilər necə seçilir?

Əvvəla, avtomobilinizin texniki xidmət kitabçasına baxın, tez-tez orada zavoddan hansı marka şamların quraşdırıldığı barədə məlumat tapa bilərsiniz. Ən yaxşı seçim avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan şamlar olacaq, çünki zavod mühərrikin ehtiyaclarını və şamların texniki xüsusiyyətlərini nəzərə alır. Xüsusilə avtomobil artıq yüksək yürüşlədirsə - ona bahalı platin və ya iridium şamları şəklində investisiya qoymaq ən azı özünü doğrultmayacaq. Hansı benzinlə və nə qədər sürdüyünüzü də nəzərə almaq lazımdır. Mühərrik qadağanedici güc tələb etmədikdə, həcmi 2 litrdən az olan bir mühərrik üçün bahalı şamlar üçün pul ödəməyin mənası yoxdur.

Qığılcım şamlarının seçilməsi üçün əsas parametrlər

1. Parametrlər və spesifikasiyalar
2. İstilik rejimi.
3. istilik diapazonu.
4. Məhsul resursu.

Və lazımi tələblərlə şamları tez bir zamanda naviqasiya etmək üçün işarələri deşifrə etməyi bacarmalısınız. Lakin, yağ etiketindən fərqli olaraq, qığılcım fişinin etiketlənməsi ümumiyyətlə qəbul edilmiş standarta malik deyil və istehsalçıdan asılı olaraq alfasayısal təyinat fərqli şəkildə şərh olunur. Bununla birlikdə, hər hansı bir şamda mütləq bir işarə var:

• Diametr;
• şamın və elektrodun növü;
• parıltı nömrəsi;
• elektrodların növü və yeri;
• mərkəzi və yan elektrodlar arasındakı boşluq.

Artıq dediyimiz kimi, seçərkən, şamların faktiki məlumatlarına diqqət yetirməlisiniz. Yuxarıda göstərilən bütün xüsusiyyətlərin necə təsir etdiyini başa düşmək üçün bu göstəricilərin hər birinin xüsusiyyətlərini qısaca nəzərdən keçiririk.

yan elektrodlar. Klassik köhnə üslublu şamlarda bir mərkəzi və bir yan elektrod var. Sonuncu manqan və nikel ilə alaşımlı poladdan hazırlanır. Bununla belə, çoxlu torpaq elektrodu olan şamlar getdikcə populyarlaşır. Onlar bir şam üçün kritik olan daha güclü və sabit bir qığılcım təmin edirlər. Bundan əlavə, bir neçə torpaq elektrodu tez çirklənmir, daha az təmizlənmə tələb edir və daha uzun müddət davam edir.

Şamlar oxşar keyfiyyətlərə malikdir, onların elektrodları aşağıdakı metallarla örtülmüşdür - platin və iridium (ikincisi platin qrupunun keçid metalıdır) və ya onların ərintisi. Belə şamlar 60-100 min kilometrə qədər resursa malikdir və əlavə olaraq daha az qığılcım gərginliyinə ehtiyac duyurlar.

Platin və iridium əsaslı tıxaclar heç vaxt mexaniki olaraq təmizlənmir.

Plazma-prekamer şamlarının fərqli bir xüsusiyyəti, yan elektrodun rolunu şamın gövdəsi ilə oynamasıdır. Həm də belə bir şamın daha çox yanma gücü var. Və bu, öz növbəsində, mühərrik gücünü artırır və avtomobilin işlənmiş qazlarında zəhərli elementlərin miqdarını azaldır.

mərkəzi elektrod. Onun ucu xrom və mis əlavə edilməklə dəmir-nikel ərintilərindən hazırlanır. Daha bahalı qığılcım şamlarının ucuna platin lehimli uc tətbiq oluna bilər və ya əvəzinə nazik iridium elektrod istifadə edilə bilər. Mərkəzi elektrod şamın ən isti hissəsi olduğundan, avtomobil sahibi vaxtaşırı təmizləmə aparmalıdır. Ancaq bu vəziyyətdə biz yalnız klassik köhnə üslublu şamlardan danışırıq. Elektroda platin, iridium və ya itrium tətbiq olunursa, karbon yataqları praktiki olaraq əmələ gəlmədiyi üçün təmizləməyə ehtiyac yoxdur.

* Klassik şamları hər 30 min kilometrdən bir dəyişdirmək tövsiyə olunur. Platin və iridium şamlarına gəldikdə, onlar daha yüksək resursa malikdirlər - 60 ilə 100 min km arasında.

Şam boşluğu - bu, mərkəzi və yan (s) elektrodları arasındakı boşluğun ölçüsüdür. Nə qədər böyükdürsə, bir qığılcım meydana gəlməsi üçün bir o qədər böyük gərginlik dəyəri lazımdır. Bunun təsir edən amilləri qısaca nəzərdən keçirin:

1. Böyük bir boşluq hava-yanacaq qarışığının alovlanması ehtimalı daha yüksək olan böyük bir qığılcıma səbəb olur və həmçinin mühərrikin hamarlığını yaxşılaşdırır.
2. Çox böyük bir hava boşluğunu qığılcımla deşmək daha çətindir. Bundan əlavə, çirklənmənin mövcudluğunda, elektrik boşalması özü üçün başqa bir yol tapa bilər - izolyator və ya yüksək gərginlikli tellər vasitəsilə. Bu fövqəladə vəziyyətə səbəb ola bilər.
3. Mərkəzi elektrodun forması şamdakı elektrik sahəsinin gücünə birbaşa təsir göstərir. Onların ipuçları nə qədər incə olsa, gərginlik dəyəri bir o qədər yüksəkdir. Qeyd olunan platin və iridium şamların özlərində nazik elektrodlar var, buna görə də keyfiyyətli qığılcım verirlər.

**Əlavə etmək lazımdır ki, elektrodlar arasındakı məsafə dəyişkəndir. Birincisi, şamın işləməsi zamanı elektrodlar təbii olaraq yanır, buna görə ya məsafəni tənzimləmək və ya yeni şamlar almaq lazımdır. İkincisi, avtomobilinizdə LPG (qaz avadanlığı) quraşdırmısınızsa, bu növ yanacağın yüksək keyfiyyətli yanması üçün elektrodlar arasında lazımi boşluğu da təyin etməlisiniz.

İstilik nömrəsi - bu, şamın alovlanma vəziyyətinə çatdıqdan sonra vaxtı göstərən dəyərdir. Parıltı sayı nə qədər yüksək olsa, şam bir o qədər az qızdırır. Orta hesabla şamlar şərti olaraq aşağıdakılara bölünür:

• "isti" (közərmə nömrəsi 11-14 olan);
• "orta" (eyni şəkildə, 17-19);
• "soyuq" (20 və ya daha çox);
• "universal" (11 - 20).

 "Qaynar" tıxaclar aşağı gücləndirici mühərriklərdə istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Belə qurğularda özünü təmizləmə prosesi aşağı temperaturda baş verir. "Soyuq" şamlar yüksək sürətlənmiş mühərriklərdə, yəni maksimum mühərrik gücündə temperaturun əldə edildiyi yerlərdə istifadə olunur.

**Avtomobilinizin təlimatında göstərilən parıltı dərəcəsinə malik şamları seçmək vacibdir. Daha yüksək nömrəli bir şam seçsəniz, yəni "daha soyuq" bir şam quraşdırsanız, maşın gücünü itirəcək, çünki bütün yanacaq yanmayacaq və elektrodlarda his görünəcək, çünki temperatur kifayət etməyəcəkdir. özünü təmizləmə funksiyasını yerinə yetirir. Və əksinə, daha "isti" bir şam quraşdırsanız, eyni şəkildə avtomobil gücünü itirəcək, lakin qığılcım çox güclü olacaq və şam bir növ özünü yandıracaq. Buna görə həmişə istehsalçının tövsiyələrinə əməl edin və müvafiq parıltı nömrəsi olan bir şam alın!

Soyuq və isti şamlar arasındakı fərqi işarələməklə və ya mərkəzi elektrod izolyatorunun forması ilə müəyyən edə bilərsiniz - nə qədər kiçik olsa, şam daha soyuqdur.

Şam ölçüləri. Şamların ölçüsünə görə bir neçə parametrə görə bölünür. Xüsusilə, iplik uzunluğu, diametri, ip növü, açar təslim baş ölçüsü. İpin uzunluğuna görə şamlar üç əsas sinfə bölünür:

• qısa - 12 mm;
• uzun - 19 mm;
• uzadılmış - 25 mm.

Mühərrik kiçik ölçülü və aşağı gücə malikdirsə, onda 12 mm-ə qədər ip uzunluğu olan şamlar quraşdırıla bilər. İp uzunluğuna gəldikdə, 14 mm avtomobil texnologiyasında ən çox yayılmış uyğun dəyərdir.

Həmişə göstərilən ölçülərə diqqət yetirin. Ölçüləri avtomobilinizin mühərrikinə uyğun olmayan şamı vidalamağa cəhd etsəniz, tıxac oturacağının yivlərini zədələmək və ya klapanları zədələmək riskiniz var. Hər halda, bu, bahalı təmirə səbəb olacaq.

Karbüratörlü mühərrik üçün hansı şamlar daha yaxşıdır?

Adətən onlara ucuz şamlar qoyulur, onların elektrodları nikel və ya misdən hazırlanır. Bu, onların aşağı qiyməti və şamlara tətbiq olunan eyni aşağı tələblərlə bağlıdır. Bir qayda olaraq, bu cür məhsulların mənbəyi təxminən 30 min kilometrdir.

Bir enjeksiyon mühərriki üçün hansı şamlar ən yaxşısıdır?

Artıq başqa tələblər də var. Bu vəziyyətdə, həm ucuz nikel şamları, həm də daha məhsuldar platin və ya iridium analoqlarını quraşdıra bilərsiniz. Baha başa gəlsələr də, onların daha uzun resursu, eləcə də iş səmərəliliyi var. Buna görə də, şamları daha az dəyişdirəcəksiniz və yanacaq daha tam yanacaq. Bu, mühərrikin gücünə, onun dinamik xüsusiyyətlərinə müsbət təsir edəcək və yanacaq sərfiyyatını azaldacaq.

Həm də unutmayın ki, platin və iridium şamlarının təmizlənməsinə ehtiyac yoxdur, onların özünü təmizləmə funksiyası var. Platin şamların mənbəyi 50-60 min km, iridium isə 60-100 min km-dir. Son zamanlar istehsalçılar arasında rəqabətin artdığını nəzərə alsaq, platin və iridium şamlarının qiyməti daim azalır. Ona görə də bu məhsullardan istifadə etməyi məsləhət görürük.

Qaz üçün hansı şamlar daha yaxşıdır?

Quraşdırılmış qaz balon avadanlığı (HBO) olan maşınlara gəldikdə, onlara kiçik dizayn xüsusiyyətləri olan şamlar quraşdırılmalıdır. Xüsusilə, qazın əmələ gətirdiyi hava-yanacaq qarışığının daha az doymuş olması səbəbindən onu alovlandırmaq üçün daha güclü bir qığılcım lazımdır. Müvafiq olaraq, belə mühərriklərdə elektrodlar arasında azaldılmış boşluq olan şamlar quraşdırmaq lazımdır (mühərrikdən asılı olaraq təxminən 0,1-0,3 mm). Qaz qurğuları üçün xüsusi modellər var. Bununla belə, şamı əl ilə tənzimləmək olarsa, bu, adi bir "benzin" şamı ilə edilə bilər, bu, qeyd olunan boşluğu təxminən 0,1 mm azaldır. Bundan sonra qazla işləyən mühərrikə quraşdırıla bilər.