Küləkli Volkswagen Vento
Məzmun
Volkswagen marketoloqları küləklə əlaqəli fabrikə avtomatik səslənən adlar təyin etməyi xoşlayırlar - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Volkswagen Vento eyni "küləkli" avtomobil oldu. Bu model adını italyanca "külək" sözünə borcludur. Yaradıcı ataların layihəyə konkret məna qoymaq istəyib-istəmədiyi bəlli deyil. Lakin avtomobil möhkəm Alman Das Auto olduğu ortaya çıxdı.
Volkswagen Vento-ya ümumi baxış
Yeni adla avtomobil bazarına çıxmaq avtomobil istehsalçısı üçün böyük riskdir. Yeni brendin tanınması uğrunda döyüş hər şeyə yenidən başlamalıdır və avtomobilin öz istehlakçısını tapacağı heç bir həqiqətdən uzaqdır. Ancaq "Vento" həqiqətən üçüncü nəsil "Volkswagen Jetta"-dan başqa bir şey deyil, lakin yeni bir işarə altındadır. Amerika bazarında eyni avtomobil adını dəyişməyib və "Jetta 3" kimi satılıb.
"Vento" necə yaradıldı
Jetta ailəsinin avtomobilləri əvvəlcə sedan kuzovunda məşhur Golf-un modifikasiyası kimi hazırlanmışdır. Yəqin ki, tərtibatçılar belə bir avtomobilin geniş baqajına ehtiyacı olan qolf həvəskarları tərəfindən tələb olunacağına inanırdılar. Ancaq əslində Jetta sırası Avropada xüsusi populyarlıq qazanmadı. Şimali Amerika bazarı haqqında nə demək olmaz. Göründüyü kimi, buna görə də Amerika bazarında Jetta öz adı altında qaldı və Avropada rebrendinqin əziyyətini çəkdi. "Jetta" 4-cü nəsil də yeni bir ad aldı - "Bora".
İlk Jetts 1979-cu ildə montaj xəttini tərk etdi. O vaxta qədər Jetta-nın prototipinə çevrilən Volkswagen Golf I artıq 5 il idi ki, istehsalda idi. Bu dövr dizaynerlərə optimal kuzov konfiqurasiyası üzərində düşünmək və yeni sedanın buraxılması üçün istehsal bazasını hazırlamaq üçün lazım idi.
O vaxtdan bəri, Golfun növbəti nəslinin hər buraxılışı Jetta sırasının yenilənməsi ilə yadda qaldı. Gələcəkdə bir nəslin "Golf" və "Jetta" buraxılışı arasındakı vaxt fərqi azaldıldı və bir ildən çox olmadı. Bu, 1992-ci ildə konveyerdən çıxmağa başlayan Volkswagen Vento ilə baş verdi. Qardaşının bazara girməsindən cəmi bir il sonra - "Golf" 3 nəsil.
Xarici oxşarlığa əlavə olaraq, Vento Golf-dən mühərrik, şassi, transmissiya və interyeri miras aldı. Vento-nun xarici görünüşü Jetta II-nin sələfi ilə müqayisədə daha dairəvi və hamar xüsusiyyətlərə sahib olmuşdur. Dairəvi fənərlər getdi. Optika ciddi düzbucaqlı bir forma aldı. Salon daha geniş və rahat oldu. İlk dəfə olaraq bu ailənin maşınlarında bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS) quraşdırılmışdır. Dizaynerlər sürücü və sərnişinlərin qorunmasına çox diqqət yetirdilər. Artıq tanış olan hava yastıqlarına əlavə olaraq, aşağıdakı elementlər dəsti quraşdırılmışdır:
- asanlıqla əzilmiş deformasiya zonaları;
- qapılarda qoruyucu profillər;
- güc çərçivəsi;
- deformasiya olunan sükan sütunu;
- tablosunda köpük strafor.
Əsas modelin dörd qapılı versiyası var idi. İkiqapılı Ventoların kiçik seriyası da istehsal edildi, lakin onlar geniş istifadə edilmədi. Vento brendi altında stansiya vaqonunun istehsalı nəzərdə tutulurdu. Amma sonda Volkswagen rəhbərliyi bu korpusu Golf brendi altında tərk etdi.
"Vento"nun buraxılışı 1998-ci ilə qədər davam etdi və Hindistanda 2010-cu ildə yenidən başladı. Düzdür, bu Vento-nun artıq Jetta ailəsi ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Bu, Kaluqada istehsal olunan "Polo"nun dəqiq surətidir.
Model təsviri
Golf III kimi, Vento kompakt avtomobillərin C sinfinə aiddir və aşağıdakı çəki və ölçü xüsusiyyətlərinə malikdir:
- çəki - 1100 ilə 1219 kq;
- yükləmə qabiliyyəti - 530 kq-a qədər;
- uzunluq - 4380 mm;
- eni - 1700 mm;
- hündürlüyü - 1420 mm.
Sələfi 2-ci nəsil Jetta ilə müqayisədə yeni modelin çəki və ölçü xarakteristikası bir qədər dəyişib: kuzovun ölçüləri 5-10 mm daxilində, yükgötürmə qabiliyyəti dəyişməz qalıb. Ancaq çəki 100 kq-dan çox artdı - avtomobil ağırlaşdı.
Güc aqreqatlarının xətti üçüncü nəsil Golf-dən götürülüb və daxildir:
- Həcmi 4 litr və gücü 1,9 litrdən 64 litrə qədər olan dizel mühərriki üçün 110 seçim. ilə;
- 5-dən 75 at gücünə qədər 174 benzin mühərriki versiyası ilə. və həcmi 1,4 litrdən 2,8 litrə qədər.
Seriyanın ən güclü VR6 benzin mühərriki 224 km/saat sürətə imkan verir. Bu mühərriklə tam dəst idman sürməyi sevənlər arasında ən populyardır. Belə bir mühərrikdə orta benzin istehlakı 11 km-ə təxminən 100 litrdir. Digər benzin mühərriklərinin istehlakı 8 litrdən çox deyil, sürət isə 170 km / saatdan çox deyil. Dizel mühərrikləri ənənəvi olaraq qənaətcildir - 6 km-ə 100 litrdən çox deyil.
İlk dəfə Vento / Golf III-də 1,9 at gücünə malik 90 litrlik TDI dizel mühərriki quraşdırılmağa başladı. ilə. Bu mühərrik səmərəlilik və etibarlılıq baxımından ən uğurlu Volkswagen dizel mühərrikinə çevrildi. Məhz güc blokunun bu modeli sayəsində avropalılar dizel mühərriklərinin tərəfdarı oldular. Bu günə qədər bütün iki litrlik Volkswagen dizel mühərrikləri ona əsaslanır.
Avtomobil iki növ sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir:
- 5 pilləli mexanika;
- 4 pilləli avtomat.
Vento asması da Volkswagen Golf III ilə eynidir. Qarşıda - "MacPherson" anti-roll bar, və arxasında - yarı müstəqil şüa. Vento-dan fərqli olaraq, Jetta II arxa oxda müstəqil yaylı asqıdan istifadə etdi.
"Volkswagen Vento" təmiri
Volkswagen Golf-dən fərqli olaraq, Vento markası əksər rus motoristlərinə çox yaxşı məlum deyil. Tanımadığı adlar adətən gələcək avtomobil sahibinin ehtiyatlı olmasına səbəb olur. Avtomobil nə qədər unikaldırsa, onun üçün ehtiyat hissəsini tapmaq bir o qədər çətindir. Lakin Vento ilə bağlı bu qorxular əsassızdır. Vento-nun golf köklərini nəzərə alsaq, hissələri tapmaq olduqca asandır.
Üstəlik, bir çox detallar rus avtomobillərinə uyğun gəlir. Bu, əsasən kiçik şeylərə aiddir - rezin bantlar, contalar, ampullər. Ancaq vacib elementlər də var, məsələn:
- "Pekar" şirkətinin VAZ yanacaq nasosu;
- VAZ-2108-dən vakuum əyləc gücləndiricisi;
- VAZ-2108-dən əsas əyləc silindr (ilkin dövrənin açılışında bir fiş quraşdırmaq lazımdır);
- Lada Kalina-dan güc sükan kəməri;
- anterlər VAZ "klassiklərindən" kravat ucları.
Vento-nun 25 illik tarixində Rusiya avtoservisləri bu avtomobilin təmirində möhkəm təcrübə toplayıb. Əksər avtomobil mütəxəssisləri Vento-nun zəif tərəfləri kimi aşağıdakıları qeyd edirlər:
- turbin;
- səssiz bloklar və arxa asma yayları;
- boş elektrik tənzimləyicisi;
- sürət qutusundakı birincil və ikincil şaftın rulmanları;
- nozzilərin mühərriklə birləşdiyi ərazidə soyutma sistemində sızmalar.
Avtomobilin problemlərindən biri aşağı korroziyaya davamlılıqdır. Təkrar bazarda yüksək keyfiyyətli kuzovlu Vento tapmaq çox çətindir. Ancaq bu markanın pərəstişkarları pasdan qorxmurlar. Bir qayda olaraq, sürətli sürücülük və idman tuning həvəskarları belə bir avtomobil seçirlər və təmir onlar üçün adi bir şeydir.
Video: Volkswagen Vento sükan çarxının təmiri
"Vento"nu üzə tənzimləmək
Avtomobil nə qədər yaxşı olsa da, mükəmməllik sərhəd tanımır. Vento-nun sadə və kobud dizaynı avtomobilə biganə qalmayan sahibini yaradıcılıq göstərməyə sövq edir. Və tez-tez tuning hətta avtomobilin görünüşündə qəddarlığı artırır.
Vento üçün ən məşhur tuning növləri bunlardır:
- rəngli şüşə;
- idman bamperlərinin və kuzov dəstlərinin quraşdırılması;
- radiator barmaqlığının dəyişdirilməsi;
- qeyri-standart faraların quraşdırılması;
- qanad;
- şassinin tənzimlənməsi;
- mühərrikin tənzimlənməsi.
Vento sahibləri avtomobilin əsl üzünü gizlətməyi xoşlayırlar. Hər bir avtomobil bilicisi onun hansı marka olduğunu dərhal müəyyən etməyəcək.
Volkswagen Vento tuningə haradan başlamaq lazımdır
İnsan o qədər nizamlanıb ki, daxili məzmundan çox zahiri forma haqqında düşünür. Eyni yanaşma avtomobil tüninqinə də proqnozlaşdırılır. “Vento”nun sahibləri avtomobili kənardan təkmilləşdirməyə başlamağa çalışırlar.
Eksteryerin təkmilləşdirilməsi bədən boyasının qiymətləndirilməsi ilə başlamalıdır. İstənilən avtomobil sonda orijinal zavod parıltısını itirir və ən azı 20 yaşı olan avtomobil haqqında nə deyə bilərik. İdman bamperləri, rəngləmə, yüngül lehimli disklər çətin ki, solğun kuzovla birləşsin. İdeal həll bütün bədəni rəngləmək olardı, lakin bu bahalı seçimdir. Başlamaq üçün, müxtəlif təmizləyicilər və cilalardan istifadə edərək örtüyü əvvəlcədən bərpa edə bilərsiniz.
Yadda saxlamaq lazımdır ki, avtomobilin tam tənzimlənməsi bahalı bir prosesdir. Əməyin və materialların dəyəri tez-tez maşının özünün qiymətini üstələyir. Buna görə də bir çox sürücü bu prosesi mərhələlərə bölür.
Hər kəs üçün əlçatan olan ən asan tənzimləmə faraların və radiator barmaqlığının dəyişdirilməsidir. Avtomatik tuning hissələrinin istehsalçıları bu cür məhsulların böyük bir seçimini təklif edirlər. Radiator ızgarasının qiyməti təxminən bir yarım - iki min rubl təşkil edir.
Farlar daha baha başa gələcək - 8 min rubldan. Xatırlamaq lazımdır ki, bazarda çoxlu keyfiyyətsiz ehtiyat hissələri var və aşağı qiymət bunun xarakterik əlamətlərindən biridir.
Farları və radiator barmaqlığını dəyişdirmək üçün sizə Phillips və yivli tornavida lazımdır. İşin özü təxminən 10-15 dəqiqə çəkəcək, bunun üçün sizə lazımdır:
- Kapotu açın.
Oklar radiator barmaqlığının qapaqlarının yerini göstərir - Yivli bir tornavida istifadə edərək, barmaqlığın bərkidici qapaqlarını ayırın.Barmaqlığı çox diqqətlə çıxarın, plastik qapaqlar tez-tez qırılır
- Dörd fara montaj boltunu gevşetin.Fara dörd bolt üzərində quraşdırılmışdır (qırmızı dairələr və ox ilə işarələnmişdir)
- Güc və düzəldici birləşdiriciləri ayırın və faranı çıxarın.Arxa planda hidravlik korrektor üçün birləşdirici var
1-4-cü bəndlərə uyğun olaraq tərs ardıcıllıqla yeni faraları və radiator barmaqlığını quraşdırın.
Farları dəyişdirdikdən sonra işıq axınını tənzimləmək lazımdır. Bunu etmək üçün müvafiq avadanlıqları olan ixtisaslaşmış bir xidmətə müraciət etmək daha yaxşıdır.
Yeni farların və radiator barmaqlığının quraşdırılması avtomobilin görünüşünü təzələyəcək.
Video: tuningdən sonra "Vento" nə olur
Volkswagen Vento avtomobilin həyat dövrü ilə bağlı dizaynerlərin baxışlarının bugünkü ideyalardan fərqli olduğu bir vaxtda yaradılıb. Maşınlar artan təhlükəsizlik və etibarlılıq marjası qoyuldu. Təsadüfi deyil ki, XNUMX-cı və hətta səksəninci illərin işlək vəziyyətdə saxlanılan avtomobillərinə təcrübəli sürücülər arasında davamlı tələbat var. Və bu seriyada Volkswagen Vento sonuncu deyil. Alman etibarlılığı, davamlılığı və tüninq imkanları Vento-nu həm kənd sakini, həm də şəhər avtomobil həvəskarları üçün sərfəli alışa çevirir.
Bir şərh
sibghatullah
Bu məlumatı bizimlə paylaşdığınız üçün təşəkkür edirik. Bu məlumat PDF formatında mövcud deyil. Yüklədiyiniz üçün təşəkkür edirik.