Vans Wars - avtomobil sənayesində köklü dəyişikliklərin xəbərçisi?
Sentyabr ayında Ford baş direktorunun müavini Kumar Qalhotra Cybertruck-u ələ salaraq, "əsl" yük maşınının yeni elan edilmiş elektrik Ford F-150 olacağını və köhnə Amerika markasının "həyat tərzi müştəriləri" üçün Tesla ilə rəqabət aparmaq niyyətində olmadığını iddia etdi. . Bu o demək idi ki, Maskın maşını zəhmətkeş insanlar üçün ciddi maşın deyil.
Ford F seriyalı yük maşınları qırx ildən artıqdır ki, ABŞ-da ən çox satılan pikap idi. Ford təkcə 2019-cu ildə təxminən 900 avtomobil satıb. PC. F-150-nin elektrik variantının 2022-ci ilin ortalarında gəlməsi gözlənilir. Qalhotranın sözlərinə görə, avtomobilin Fordun elektrik piakupunun texniki xidmət xərcləri onun benzin analoqları ilə müqayisədə iki dəfə azalacaq.
Tesla ilk Cybertrucks-ı 2021-ci ilin sonunda təhvil verməyi planlaşdırır. Kimin daha güclü və daha səmərəli yük maşını olduğuna gəlincə, bu hələ çox aydın deyil. 2019-cu ilin noyabr ayında Tesla Cybertruck, çox reklam edilən və paylaşılan onlayn çəkişmədə Ford pikapını “vurdu” (1). Ford nümayəndələri bu təqdimatın ədalətli olmasını şübhə altına aldılar. Bununla belə, dueldə bu, fırıldaqçılıq olmamalı idi, çünki elektrik mühərriklərinin daxili yanma mühərriklərindən daha yüksək sürətlə daha çox fırlanma anı yaratmağa qadir olduğu hamıya məlumdur. Ford elektrik pikapı çıxanda, həqiqətən kimin daha yaxşı olduğunu görmək qalır.
1. Ford F-150 ilə Tesla Cybertruck dueli
İkisinin döyüşdüyü yerdə Nikola da var
Tesla cəsarətlə əvvəllər köhnə avtomobil markaları üçün ayrılmış ərazilərə girir. Çox gözlənilmədən, onun həyətində bir rəqib böyüdü, üstəlik, o, özünü həyasızcasına Nikola (Muska şirkətinin himayədarı olan Serb ixtiraçısının şərəfinə) adlandırdı. Şirkət faktiki olaraq heç bir gəlir əldə etməsə də və hələ heç nə satmasa da, yazda birjada 23 milyard dollar dəyərində qiymətləndirilib.
Nikola Motor 2014-cü ildə Feniksdə yaradılmışdır. İndiyə qədər bir neçə avtomobil modelini elan etdi, o cümlədən 2 iyun 29-ci ildə təqdim edilən elektrik-hidrogenli Nikola Badger (2020) pikapı, ABŞ-ın gəlirli mikroavtobus bazarında da mübarizə aparmaq istədiyi, lakin hələ də bir avtomobil satmayıb. 2020-ci ilin ikinci rübündə o, 58 min ədəd istehsal edib. Günəş panellərindən əldə edilən gəlir, Nikolanın çıxmaq istədiyi bir işdir, bu faktı nəzərə alsaq maraqlı səslənir Elon Musk o, SolarCity-nin bir hissəsi kimi günəş enerjisinə sərmayə qoyur.
Nicola CEO, Trevor Milton (3), cəsarətli bəyanatlar və vədlər verir (çoxları İlon Maskın parlaq siması ilə əlaqələndirirlər). Ne kimi Porsuq götürmə o, 1981-ci ildən bəri ən çox satılan Amerika yük maşını Ford F-150 ilə birbaşa rəqabət aparacaq. Və burada təkcə köhnə istehsalçı deyil, həm də Tesla diqqətli olmalıdır, çünki bu marka Fordun üstünlüyünü sarsıtmalıdır.
Birjaya çox spesifik şəkildə, başqa bir şirkətlə birləşərək daxil olan Nikola, satışda o qədər də çox deyil, planlarında bir neçə avtomobil daha var. traktorlar i hərbi texnika. Bildirilir ki, şirkət artıq tədqiqat və təkmilləşdirməyə böyük sərmayə qoyub və Almaniyada və ABŞ-da Arizonada istehsal müəssisələrinə sərmayə qoymağa başlayıb. Deməli, bu fırıldaqçılıq deyil, boş bir qabıqdır, ən azı müəyyən dərəcədə onu adlandırmaq olar.
Problem texnologiyada deyil, mentalitetdədir
Təqdim olunan fermentlər və hidrogen gəmilərinə qədər süni və sırf marketinq təlaşı olsa da, avtomobil bazarına güclü təsir göstərir. Bu təzyiq altında, məsələn, köhnə Amerika General Motors ən azı 2023-cü ilə qədər satışa çıxarmaq planlarını açıqladı. bütün kateqoriyalarda iyirmi tam elektrik modeli. Digər tərəfdən, investisiya üçün bir stimul. Məsələn, Amazon mikroavtobus parkına XNUMX Rivian tam elektrikli furqon əlavə etmək üçün çalışır.
elektrik dalğası başqa ölkələrə axır. İspaniya, Fransa və Almaniya bu yaxınlarda yeni satış təşviqi planlarını elan etdilər. elektrik nəqliyyat vasitələrionları almaq üçün stimulları artırmaq. İspaniyada enerji nəhəngi Iberdrola şəbəkəsinin genişləndirilməsi planlarını sürətləndirdi, həmçinin sürətli doldurma nöqtələri olan yanacaqdoldurma məntəqələrinə diqqət yetirdi və 150 quraşdırmaq niyyətindədir. növbəti beş il ərzində evlərdə, müəssisələrdə və şəhərlərdə xallar. Çin, Çin kimi, indi Alibaba vasitəsilə satın alına bilən XNUMX dollardan başlayan modellər istehsal edir.
Bununla belə, köhnə avtomobil istehsalçıları sıfır emissiyalı elektrik innovasiyasına açıq olduqlarını söylədikdə böyük müqavimətlə üzləşirlər. Hörmətsizliyə meylli olan mühəndislərdən başlayır elektrik sürücülər daxili yanma mühərriklərinə alternativ olaraq. Paylayıcı təbəqədə daha da pisdir. Adətən avtomobil satıcılarının elektrikçilərə nifrət etdiyi, onlara xor baxdığı və sata bilməyəcəyinə inanılır. Siz bu müştəriləri öz avtomobilləri haqqında inandırmalı və öyrətməlisiniz və özünüz də onlara əmin deyilsinizsə, bunu etmək çətindir.
Bir tətbiq kimi yeniləndiyini və ənənəvi avtomobildən fərqli bir məhsul növü hesab edildiyini xatırlamağa dəyər. Zəmanət, servis və sığorta modelləri burada fərqli görünür, təhlükəsizlik haqqında fərqli düşünürlər. Avtomobil sənayesinin köhnə qələbələrini başa düşmək həqiqətən çətindir. Onlar benzin dünyasında çox ilişib qalıblar.
Bəziləri qeyd edir ki, Tesla həqiqətən bir avtomobil şirkəti deyil, əksinə, akkumulyatorun doldurulması və texniki xidmət üçün ən müasir həllərdir. Avtomobil sadəcə olaraq Tesla-nın ən vacib məhsulu olan güc elementi üçün gözəl, funksional və rahat korpusdur. O, bütün avtomobil təfəkkürünü öz başına çevirir, çünki ənənəvi təfəkkürlü insanlar üçün bütün bunlarda ən vacib şeyin “yanacaq çəni” olduğunu qəbul etmək çətindir və axı, ənənəvi avtomobil həvəskarları elektrik akkumulyatorları haqqında düşünürlər.
Bu zehni sıçrayış köhnə avtomobil sənayesi üçün ən çətin şeydir, heç bir texnoloji problem deyil. Yuxarıda təsvir edilmişdir yarı treyler müharibələri onlar bu döyüşün çox xarakterik və simptomatik sahəsini təmsil edirlər. Əgər bu seqmentdə belə ənənələr və mühafizəkar davranışlarla elektrikçi bir neçə ildən sonra qalib gəlməyə başlayırsa, onda heç bir şey inqilabı dayandıra bilməz.
