Test: Honda CB650RA 650RA (2020) // Honda CB650RA (2020) sınağı – Nöqtə və əyləncəyə qayıt

– Bəli, irəliləyiş necədir? inkar edən. Düzdür, yüksək texnologiyalar və daimi inkişaf olmadan irəliləyiş yoxdur. Ancaq cavab verməyə və soruşmağa dəyər: "Bəli, bəli, amma maşına sahib olmağın nə mənası var?" İki təkərli dünyamızda zövq, istirahət, hobbi və tənhalıq! Bu bizim müalicəmizdir. Bunun üçün motosikletçinin kosmos texnologiyasına ehtiyacı yoxdur, ancaq onu ora aparacaq bir avtomobilə ehtiyac var. Əlverişli olsa daha da yaxşı olar.

Honda sizin modelinizdir CB650R, 2020 -ni ana dilində "Neo Sports Cafe" olaraq təsvir edir.Klassik bir motosiklet dizaynını təsvir etmək üçün cəlbedici marketinq ifadələrindən istifadə edən, şübhəsiz ki, markanın idman genləri ilə müəyyən edilir. Deyilənə görə, Hondanın gözə çarpan elementi ənənəvidir. həcmi 649 kub santimetr və 95 "at gücü" olan dörd silindrli bir sıra, orada 12.000 rpm-ə qədər dönməyi sevir.

Səssiz və fasiləsiz bir güc tədarükünə malikdir, amma doğrudur ki, sürücü daha konkret bir gəzinti istəyirsə onu ən azı 6.000 rpm -ə çatdırmalıdır. CB-jka çox geniş bir hədəf qrupu üçün hazırlanmışdır. Bunlar nisbətən (artıq) təcrübəli motosikletçilərdir ki, burada və orda bir az daha idmanla gəzmək istəyirlər.

Belə bir gəzinti, əlbəttə ki, bir qədər yuxarı qaldırılmış və tərs pedalları əhatə edir, lakin bu, velosipedin iş yerində olduğu kimi gündəlik şəhər gəzintiləri üçün uyğun olmadığı anlamına gəlmir. Əksinə. Nisbətən dar sükanlar sayəsində və sıralı dörd silindrli mühərrikə baxmayaraq, velosiped əlində yüngüldür və ayaqları arasında kifayət qədər dardır və buna görə də şəhərdə tıxacların əsl qalibidir.

Böyük və ağır sürücülər ləkələnə bilərHonda çox yumşaqdır, amma hamı hər avtomobili sevmir. Bununla belə, hamı onun üzərində özünü yaxşı hiss edəcək - həm hündürboylu, həm də qısaboylu atlılar, xüsusən də sürməyə hazır olduğu üçün motosikletçilərə yaraşacaq. yalnız 202 lbsoturacaq yerdən 810 mm məsafədədir.

Honda mühəndisləri, ehtimal ki, bu CB -lərin Marquez qardaşları və MotoGP avtomobillərini əyləc qoluna yüngülcə toxunaraq dayandıran oxşar ekstremist xuliqanlar tərəfindən idarə olunmayacağını əvvəlcədən görmüşlər. Xüsusi bir dayanma, əyləc qolunu iki dəfə artırmaq üçün daha möhkəm bir şəkildə çəkilməsini tələb edir Nissin ön əyləc kaliperləri 320 mm diametrli əyləc disklərinin ön cütünə kifayət qədər uyğun gəlir.... Tablosuna klassik olaraq rəqəmsaldır, modaya uyğun bir TFT ekranı zamanın ruhunda olardı, amma nəticədə heç bir mənası olmayan daha yüksək qiymət etiketi deməkdir.

İşdən bir gün sonra şəhər mərkəzindən evə qayıdan və cansıxıcı olan avtomobil sürücülərinin yanından keçəndə sevinc başlaya bilər. İndi altı kilo yüngül olan CB, kənd yollarının əyrilərini mükəmməl şəkildə idarə edir., istiqaməti tez bir zamanda dəyişdirməyə və bədəni əyməklə növbəti döngədə məmnuniyyətlə çəngəl vurmağa imkan verir.

Yorulmamaq üçün dik oturur və sürücünün bir az daha aqressiv olması üçün kifayət qədər idman edir. Bölmə künclərdə əla altı pilləli sürət qutusuna keçməyi sevir, sürüşmə debriyajı və HSTC arxa təkərin dartma nəzarətinə kömək edir (Honda Seçilə bilən Tork İdarəetmə Sistemi). Bu vaxt, Yapon idmançılarının motosportda qışqırdığı günləri xatırladan bir fon səsi gözləyin. Dəri qaşınır. Yetər. Və nöqtə budur.

Üz -üzə: Petr Kavchich

Bu Honda heyrətamiz dərəcədə həyəcanverici velosipeddir, mən neon retro dizaynı və o qədər idman səsi ilə oxuyan mühərriki sevirəm ki, hər dəfə qaz əlavə etdikdə ona adrenalin vurulur. O, sabitdir və döngə üçün asandır, mən onu yarış trekinə aparıb dizimi səkiyə qoymaq istərdim. Ancaq sərhəddə bir yerdə 180 düym olduğum üçün hələ də deyə bilərəm ki, hələ sıxılmamışam.

• Master məlumatları

  Satış: Motocentr kimi Domžale

  Əsas model qiyməti: 8.390 €

  Test modelinin dəyəri: 8.390 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: dörd silindrli, sıralı, dörd vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, hər silindr üçün 4 klapan, PGM-FI elektron enjeksiyon, yerdəyişmə: 649 cc

  Güc: 70 rpm -də 95 kVt (12.000 km)

  Tork: 64 Nm / 8.500 / dəq

  Təkərlər: 120/70-ZR17 (ön), 180/55-ZR17 (arxa)

  Boy: 810 мм

  Yanacaq çəni: 15,4 l / istehlak: 6,3 l / 100 km

  Çəki: 202 kq (minməyə hazırdır)

Tərifləyirik və qınayırıq

ümumi performans və səs

erqonomik

istehsal

çox zəmanətli əyləncə

məntiqsiz emal

çox az aqressiv əyləc

tablosunun zəif görünməsi

son dərəcə

Zamanla ayaqlaşan yeni CB, motosiklet karyerasını artırmaq və əsaslardan uzaqlaşmaq istəyən sürücülərin seçimi olacaq. Ancaq bu addım da son məqsəd ola bilər, xüsusən də atçının yüksək (idman) ambisiyaları yoxdursa və velosipeddə əylənməyi sevirsə. CB650R ona motosiklet sürməkdən çox zövq verir və sərhəd axtarışını başqalarına həvalə edə bilər.