Utes yolda ən çox yönlü avtomobillərdir, lakin onları almağa dəyərmi?
Mübahisə edə bilərsiniz ki, təkərli Aussie-dən Commodore və ya Falcon-dan başqa heç nə yoxdur - Les Patterson Stiv Waugh-u velosipeddə yeyən istisna olmaqla - lakin onların heç biri ute kimi unikal, yenilikçi və ya açıq-aşkar bərbad deyil: bizim onlara hədiyyəmiz. dünya avtomobil
Siz yəqin ki, 1932-ci ildə Forda çoxlu tozlu aylar yazan fermerin həyat yoldaşının hekayəsini eşitmisiniz, ondan həftə içi donuzları bazara, iş günü isə əri ilə birlikdə kilsəyə apara biləcək bir avtomobil hazırlamağı xahiş etdi. bazar günü.
Buna cavab olaraq mühəndis Lyuis Bandt Fordun ilk yolsuzluq avtomobilini dizayn etdi və bu, işçilərdən tutmuş HSV Maloo-sevər xuliqanlara qədər hər kəsi daşıyan avtomobil tərzini yaratmağa davam edəcək.
Yanki tipli daşıyıcıların axını bizi aldadır?
Biz onlar haqqında mahnılar yazdıq, onlar üçün məclislər keçirdik və orada klub işləri apardıq, lakin Avstraliyanın bir çox başqa yerlərində olduğu kimi, əsl yut Slim Dusty və əslində "Dürüst" deyən insanların yanında tarixdə bir səhifə olmaq üçün nəzərdə tutulub. Dinkum ".
Bu, avtomobil alıcılarını narahat etmir, çünki bu gün Avstraliyada satılan hər beş yeni avtomobildən biri hələ də Utes markasıdır, onların böyük əksəriyyəti olduqca populyar Toyota HiLux, VW kimi nərdivan çərçivələri idxal təklifləridir. Amarok və cəlbedici yerli istehsal Ford Ranger.
Beləliklə, bizim müasir avtomobilimiz daha çox pikap maşınına bənzəyir, amma biz Yanki tipli ağac kəsənlərin selindən məhrum deyilikmi?
Yaxşıdır
Onların bir araya qoyulma tərzi dəyişə bilər - və ya təkamül edə bilər - lakin utelərin edə biləcəyi şey bir az dəyişmədi. Onlar hələ də xüsusi yüngül yük maşını və ya furqondan qısa olan Klayv Palmer kimi böyük, ağır və ya çətin hər hansı bir şeyi daşımaq üçün ən yaxşı yoldur.
Avtomobilin arxası hər cür iyrənc əşyaları daşıya bilər və kabinəyə heç bir üfunət iyi girmir. İş başa çatdıqdan sonra paletin hortumdan yuyulması və növbəti işə keçməsi asandır.
Bəzi hallarda daxili təmizləmə demək olar ki, asandır. Əsas versiyalar gündəlik alət vəziyyətinə uyğun olaraq vinil döşəmələr və davamlı oturacaqlarla təchiz oluna bilər.
Bununla belə, siz avtomobilin ilkin təyinatda olduğu kimi ikiqat vəzifə yerinə yetirməsini istəyirsinizsə, müasir qurğular qanun layihəsinə yaxşı uyğunlaşa bilər.
Uçurum əvvəllər olduqca spartan işi idi, lakin bu günlərdə ən yaxşı qayaların interyerləri minik avtomobilləri ilə kifayət qədər bərabərdir.
Müasir avtomobillər dəbdəbəli avtomobillərə rəqib ola biləcək təhlükəsizlik, oyuncaqlar və aksessuarlarla zəngindir, lakin salon plastiklərinin keyfiyyəti və oturacaqların bəzədilməsi hələ bir nəsil geridə qalır.
Gələcək nəsil həmçinin artan ute oyununa girmək istəyən bir neçə yeni oyunçu gətirəcək. Çox keçməyəcək ki, siz Renault və ya hətta qolf klubunun avtoparkının sahibi olan Mercedes Ute sürə bilərsiniz. Ən azı klublarınız üçün kifayət qədər yer.
Ac-yalavac
Uteni maşın kimi sürmədiyini tənqid etmək, eşşəyi at olmadığına görə tənqid etmək kimidir; belə olsa da, ute mülkiyyətinin ən aktual tələsinə göz yummaq ağılsızlıq olardı.
Avtomobil maşınları minik avtomobilləri ilə eyni səviyyədə texnologiyaya malik olsa da, digər sahələr Amish kimi qabaqcıldır. HiLux, Ranger və ya Amarok-u nəzərdən keçirin; dözümlü və macəraçı olduqlarına baxmayaraq, 1960-cı illərdə köhnəlmiş şassi texnologiyasından istifadə edirlər.
Beatles hələ də qısa saçlı olanda minik avtomobillərinin geridə qoyduğu karkas üzərində qurulma şassi qurmağın ən asan və buna görə də ən ucuz yoludur.
Orta pilləkəninizi düşünün. İndi şüalardan birini düzəldin, düz qoyun, təkərləri künclərə vidalayın və sərnişin bölməsini yuxarıdan yapışdırın. Sizin yaratdığınız şey ölkədə idxal olunan hər bir avtomobilin altında işləyən əsas şassidir.
Çərçivə möhkəmləndirilməsinin istehsalı unitar və ya daşıyıcı orqanlarla müqayisədə olduqca ucuzdur. Xəsislik şassidə də dayanmır; asqıya gəldikdə istehsalçılar da bir o qədər xəsisdirlər.
Təxminən Les Patterson qədər köhnə olan yarpaqlı yayların istehsalı da inanılmaz dərəcədə ucuzdur və nərdivan şassisinə uyğundur. Yarpaqlı yaylar həm də rulon əsaslı qurğularda tələb olunan arxa qollara və digər mürəkkəb asma komponentlərinə ehtiyacı aradan qaldıraraq istehsal xərclərini mümkün qədər aşağı saxlayır. Bununla belə, yarpaq yayları hələ də ağır yükü dayandırmağın ən yaxşı yoludur, çünki onlar çəkisi rulon yayının yuxarı hissəsinin səthində cəmləşdirməkdənsə, şassi relsi boyunca yayırlar.
Onlar hələ də böyük, ağır və ya yöndəmsiz bir şeyi daşımaq üçün ən yaxşı yoldur - Clive Palmer kimi.
Ucuz köhnə dünya texnologiyasının nəticəsi, sükan arxasına keçib bir çuxura dəyəndə özünü göstərməyə başlayır.
Arxa ucu yarpaq yaylarına asıldığı üçün, o, dəyişkən və cilovsuz hiss edə bilər - çünki belədir. Həddindən artıq sadələşdirilmiş asma, xüsusilə yük altında arxa təkərləri zəif idarə edir, hər cür pis sıçrayışlara, manevrlərə və ya yolda tullanmağa səbəb olur.
Əlverişsiz havada işlər daha da pisləşir, çünki yoldan çıxan arxa hissə buzda iş və ya hətta kabusa çevrilir. Bu il noyabrın 1-dən məcburi olan müasir dartma və dayanıqlığa nəzarət sistemləri idarəetməni geri qaytara bilər, lakin ciddi texniki çatışmazlıqları gizlədir.
Bu pis davranışın mümkün olmayan çarəsi var; mavi trikotajlı hər kəsdən soruşun və onlar sizə deyəcəklər ki, onların velosipedi arxada bir neçə ot bağlaması və ya Clive Palmer ilə ən yaxşı idarəetməyə və ən yaxşı tutuşa malikdir. Bunun səbəbi, çəkinin yarpaq bulaqlarının həyəcanlı hərəkətinə qarşı duraraq, arxa tərəfin bir az ədəb-ərkanla davranmasına imkan verir. Bununla belə, bir neçə yüz əlavə funt ilə, layiqli yanacaq rəqəmləri gözləməyin.
Qeyd etmək vacibdir ki, Nissan bu tendensiyanı spiral yaylı arxa asqılı yeni Navara ilə reallaşdırır. Bu baxımdan bu, əla avtomobildir, lakin 2015-ci ilin avtomobilini çoxfunksiyalı yaylara görə tərifləmək, yeniyetməni çəngəl və bıçaqdan usta olduğuna görə tərifləmək kimidir.
Dəniz yosunu suşidə kələmlə doldurulmuş Çiko rulonunu əvəz etdiyi kimi, avstraliyalıların əksəriyyəti Avstraliya məhsullarından üz döndəriblər.
Belə bir ölümcül qüsurla, ən azı əksər Utes üçün, digər mülkiyyət məsələləri müqayisədə əhəmiyyətsiz görünür. Və əslində, bu belədir - siz ute alarkən, dostlarınızın, həmkarlarınızın və tamamilə yad adamlarınızın sizdən onlara köçməkdə, Bunnings-dən əşyalar gətirməkdə və ya məsləhət almaqda kömək etməyinizi istəyəcəkləri ilə razılaşırsınız.
Ən azı, qəza təhlükəsizliyi artıq narahatlıq doğurmur, əksər istehsalçıların avtomobilləri beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqi alır. Əksinə, dollarları diz qapaqlarından daha çox qiymətləndirirsinizsə, həmişə Böyük Divar, Foton və ya Mahindra var.
Onlar sınaqdan keçirilirmi?
Gələn ildən başlayaraq, bütün bu seqmenti yaradan avtomobil - Ford Falcon ute - öləcək və Commodore ute-nin gələcəyi daha qaranlıqdır. Əksər sənaye ekspertləri onun da yaxın 18 ayda fəaliyyətini dayandıracağını deyirlər.
Əsl avtomobilin ölümü ilə gələcək qaranlıq görünür. Çərçivə üzərindəki korpus misilsiz Great Gatsby texnologiyasından istifadə edir və hər bir sonrakı nəsillə daha da böyüyür və daha da çətinləşir. Onlar daha çox oyuncaqlarla doludur və daha gözəl interyerlərlə təchiz olunublar, lakin avtomobilə əsaslanan əsl bədbəxtlik getdi.
Mercedes səviyyəli interyerlər və spiral yaylı arxalar kimi gələcəyə ümid bənzətmələri var, lakin onların çatışmazlıqlarını aradan qaldırmaq üçün kifayət deyil.
Ancaq suşidə dəniz yosunu kələmlə doldurulmuş çiko rulonlarını əvəz etdiyi kimi, Avstraliyalıların böyük hissəsi uçurum kənarındakı Aussies-dən uzaqlaşaraq daha çox beynəlxalq cəlbediciliyə malik olanlara köçdü.
Pis-yaxşı cüzdanımızla səs verdik və idxal qalacaq.
Əlaqəli məqalələr:
Niyə yolsuzluq avtomobilləri bu qədər populyarlaşır?
Niyə sedanlar hələ də ən populyar avtomobil kuzov stilidir
Niyə hetçbek ala biləcəyiniz ən ağıllı avtomobildir?
Niyə SUV əvəzinə stansiya vaqonu düşünülməlidir?
Mobil mühərrik almağa dəyərmi?
Niyə insanlar mükəmməl olmasalar belə kupe alırlar
Niyə kabriolet almalıyam?
Niyə kommersiya vasitəsi alırsınız?
