Avtomobilin faralarının cihazı və növləri

Avtomobilin işıqlandırma sistemindəki mərkəzi yer ön faralar (fənərlər) tərəfindən tutulur. Axşam və gecə saatlarında nəqliyyat vasitəsinin qarşısındakı yolu işıqlandıraraq və bir vasitə yaxınlaşdıqda digər sürücülərə məlumat verərək səyahətlərin təhlükəsizliyini təmin edirlər.

Ön faralar: struktur elementlər

Farlar onilliklər ərzində təmizlənmişdir. İyirminci əsrin sonlarına qədər avtomobillərə proyektor tipli dəyirmi faralar quraşdırılmışdır. Bununla birlikdə, bədənin erqonomikası və aerodinamikası dəyişdikcə yeni həll yolları ortaya çıxdı: yuvarlaq faralar hamar, aerodinamik bədən xətləri yaratmağa imkan vermədi. Buna görə dizaynerlər və konstruktorlar işıq keyfiyyətləri və xüsusiyyətləri baxımından geri qalmayan yeni, daha cəlbedici formaları təqdim etməyə başladılar.

Müasir bir farada bir neçə cihaz birləşdirilir:

• aşağı və yüksək şüaların faraları;
• park işıqları;
• istiqamət göstəriciləri;
• Gündüz işığı işıqları.

Tək bir dizayna blok farası deyilir. Əlavə olaraq, zəif görünmə şəraitində səyahətin təhlükəsizliyini təmin edən avtomobilin ön hissəsinə duman işıqları (PTF) quraşdırıla bilər.

daldırma faralar

Yol şəraitindən asılı olaraq gecələr daldırma və ya şüa faralar istifadə edilə bilər.

Qısa faralar avtomobil yolunun qarşısında 50-60 metr məsafədə işıqlandırma təmin edir. Fənərlər sağ çiyni də işıqlandırır.

Qısa şüa yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinin sürücülərində narahatlığa səbəb olmamalıdır. Avtomobiliniz digər sürücüləri kor edirsə, faraların tənzimlənməsinə ehtiyac var.

Dünyada bir axının işıq paylanması iki sistemi qəbul edilir - Avropa və Amerika. Onların hər biri şüa meydana gəlməsinin quruluşunda və prinsiplərində özünəməxsus xüsusiyyətlərə malikdir.

Amerika avtomobillərinin faralarındakı filament üfüqi müstəvidən bir az yuxarıda yerləşir. İşıq axını iki hissəyə bölünür, bunlardan biri yolu və yolun kənarını işıqlandırır, ikincisi qarşıdan gələn trafikə yönəldilir. Fənərlərin göz qamaşdıran sürücülərin qarşısını almaq üçün işıq şüasının alt hissəsini təşkil edən reflektorun dərinliyi dəyişir.

Avropa nəqliyyat vasitələrində filament reflektorun fokusunun üstündə yerləşir və işıq axınının alt yarımkürəyə çatmasına mane olan xüsusi bir ekranla örtülür. Bu sistem sayəsində Avropa tipli faralar yaxınlaşan sürücülər üçün daha rahatdır. İşıq axını irəli və aşağı, birbaşa avtomobilin qarşısındakı yol səthinə yönəldilmişdir.

Yüksək şüa faraları

Fənərlərin əsas şüası işıq axınının ən yüksək intensivliyi və parlaqlığı ilə seçilir, yolun 200-300 metrini qaranlıqdan qoparır. Maksimum yol işıqlandırmasını təmin edir. Ancaq yalnız avtomobilin önündə mənzildə başqa bir avtomobil olmadığı təqdirdə istifadə edilə bilər: çox parlaq işıq sürücüləri kor edir.

Bəzi müasir avtomobillərə əlavə funksiya olaraq quraşdırılmış adaptiv işıqlandırma sistemi yüksək şüanın mənfi təsirini azaltmağa kömək edir.

Fara cihazı

Farlar növündən asılı olmayaraq, optik işini təmin edən üç əsas element var.

İşıq mənbəyi

İşıq mənbəyi hər hansı bir faranın əsas elementidir. Ön faralarda ən çox yayılmış qaynaq halogen lampalardır. Nisbətən yaxınlarda, ksenon lampalarla rəqabət etdilər və daha sonra - LED cihazları.

Reflektor

Reflektor kiçik bir alüminium toz ilə şüşə və ya plastikdən hazırlanır. Elementin əsas vəzifəsi mənbədən qaynaqlanan işıq axınlarını əks etdirmək və güclərini artırmaqdır. Düzəldicilər və işıq ekranları işıq şüasını müəyyən bir istiqamətə yönəltməyə kömək edir.

Xüsusiyyətlərinə görə reflektorları üç əsas növə bölmək olar.

1. Parabolik reflektor. Statik dizaynı ilə xarakterizə olunan ən əlverişli seçimdir. Belə bir cihazı olan fənərlər işıq şüalarının parlaqlığını, intensivliyini və istiqamətini dəyişdirərək düzəldilə bilməz.
2. Sərbəst formalı reflektor. İşıq şüasının ayrı-ayrı hissələrini əks etdirən bir neçə zonaya malikdir. Belə fənərlərdəki işıq statik olaraq qalır, lakin dağınıq olduqda, daha az işıq itkisi olur. Həm də sərbəst formalı reflektorlu faralar digər sürücülər üçün daha rahatdır.
3. Ellipsoidal reflektor (lens optiki) digər sürücülərin işıq itkisi və parıltısını aradan qaldıraraq ən bahalı, eyni zamanda ən yüksək keyfiyyətli seçimdir. Dağınıq işıq axını eliptik bir reflektor istifadə edərək gücləndirilir və sonra ikinci fokusa yönəldilir - yenidən işıq toplayan xüsusi bir bölmə. Qapaqdan axın yenidən işıq toplayan, onu kəsən və ya yönləndirən lensə doğru səpələnir. Lensin əsas dezavantajı, avtomobilin aktiv istifadəsi ilə sabitliyinin azalmasıdır. Bu da öz növbəsində nasazlıqlara və ya işıq itkisinə səbəb olacaqdır. Qüsuru aradan qaldırmaq yalnız bir avtomobil xidmətində həyata keçirilən peşəkar bir lens düzəlişinin köməyi ilə mümkün olacaqdır.

Diffuzor

Avtomobildəki işıq difüzeri faranın şüşə və ya şəffaf plastikdən hazırlanan xarici hissəsidir. Difüzörün daxili tərəfində ölçüsü bir millimetrdən bir neçə santimetrə qədər dəyişə bilən linzalar və prizmalar sistemi var. Bu elementin əsas vəzifəsi işıq mənbəyini xarici təsirlərdən qorumaq, axını müəyyən bir istiqamətə yönəldərək şüa səpməkdir. Fərqli diffuzorlar işığın istiqamətini tənzimləməyə kömək edir.

İşıq mənbələrinin növləri

Müasir avtomobillərdə istifadə olunan işıq mənbələrinə görə bir neçə növ fənər ayırd edilə bilər.

Lampa incandescent

Ən sadə və ən sərfəli, lakin artıq köhnəlmiş qaynaq közərmə lampalarıdır. Onların işi havasız bir şüşə lampada yerləşən bir volfram filamenti ilə təmin edilir. Lampaya gərginlik tətbiq olunduqda, filament qızır və ondan bir parıltı çıxmağa başlayır. Lakin davamlı istifadə ilə volfram buxarlanmağa meyllidir və bu da nəticədə filamanın qırılmasına səbəb olur. Yeni texnologiyalar inkişaf etdikcə közərmə lampalar rəqabətə dözə bilmədi və artıq avtomobil optikasında istifadə edilmədi.

Halojen ampüller

Halojen lampaların işləmə prinsipi közərmə lampalarına bənzəməsinə baxmayaraq, halogen lampaların istismar müddəti bir neçə dəfə çoxdur. Lampaya vurulan halogen qazın (yod və ya brom) buxarları lampaların müddətini artırmağa və işıqlandırma səviyyəsini artırmağa kömək edir. Qaz filamanın üzərindəki volfram atomları ilə qarşılıqlı əlaqə qurur. Buxarlanan, volfram lampanın içərisində dolaşır və daha sonra filamentlə birləşərək yenidən üzərinə oturur. Bu sistem lampanın ömrünü 1 saata qədər və ya daha çox uzadır.

Ksenon (qaz boşaltma) lampaları

Ksenon lampalarda qaz yüksək gərginlikdə qızdırılaraq işıq yaranır. Bununla birlikdə lampa yalnız xüsusi avadanlıqların köməyi ilə alovlana və gücləndirilə bilər ki, bu da optiklərin ümumi qiymətini artırır. Ancaq maliyyət haqlıdır: ksenon faralar 2 saat və ya daha çox davam edə bilər.

Ən geniş yayılmış işıq sistemi aşağı və yüksək şüaları birləşdirən bi-ksenon faralardan istifadə edir.

LED ampulləri

LEDlər ən müasir və populyar işıq mənbəyidir. Belə lampaların istismar müddəti 3 və ya daha çox saata çatır. Ən aşağı enerji istehlakı ilə LEDlər kifayət qədər işıqlandırma təmin edə bilər. Bu lampalar həm xarici, həm də daxili avtomobil işıqlandırma sistemlərində fəal şəkildə istifadə olunur.

LEDlər 2007-ci ildən bəri ön faralarda istifadə olunur. İstədiyiniz işıq parlaqlığını təmin etmək üçün bir neçə LED mənbəyi seqmentləri bir anda faralara quraşdırılır. Bəzi hallarda, fənərlər iki ilə üç düz LED-i əhatə edə bilər.

İnnovativ inkişaflar

Ola bilsin ki, gələcəkdə müasir işıq mənbələri yeni inkişaflarla əvəz olunsun. Məsələn, lazer faralar ilk dəfə BMW i8 -də istifadə edilən yenilikçi bir texnologiyadır. Fənər fosforla örtülmüş bir lensə işıq saçan bir işıq mənbəyi olaraq lazerdən istifadə edir. Nəticə, reflektorun yola istiqamətləndirdiyi parlaq bir parıltıdır.

Lazerin ömrü LED-lərlə müqayisə edilə bilər, lakin parlaqlıq və enerji istehlakı daha yaxşıdır.

Bir sıra lazer faralarının qiyməti 10 avrodan başlayır. Bu qiymət büdcəli bir avtomobilin qiyməti ilə müqayisə edilə bilər.

Digər müasir inkişaf isə LED işıq mənbələrinə əsaslanan matris faralardır. Trafik vəziyyətindən asılı olaraq, avtomobil LED-lərin hər hissəsinin işini avtomatik olaraq avtomatik olaraq tənzimləyə bilər. Bu parametr, zəif görünürlük şəraitində də əla işıqlandırma təmin edir.

Baş işığına nəzarət üsulları

Avtomobildə ön faraların açılma yolu avtomobilin markasından, modelindən və avadanlığından asılıdır. Büdcə seçimlərində optiklərə nəzarət etmək üçün əl ilə bir yol verilir. Sürücü sükan altına və ya paneldə quraşdırıla bilən xüsusi bir keçid istifadə edir.

Daha müasir və bahalı modellərdə müəyyən şərtlərdə avtomatik olaraq fənəri yandıran bir cihaz var. Məsələn, optiklər mühərrik işə salındığı anda işə başlaya bilər. Bəzən fən dəyişdirmə cihazı bir yağış sensoru və ya işıq səviyyəsinə reaksiya verən xüsusi elementlərlə birləşdirilir.

Avtomobilin digər elementlərində olduğu kimi, faralar da təkmilləşdirilməyə davam edir. Yalnız parlaq və texnoloji bir dizayn deyil, həm də təkmilləşdirilmiş işıq xüsusiyyətləri əldə edirlər. Bununla birlikdə faraların əsas vəzifəsi dəyişməz olaraq qalır və qaranlıqda sürücünün, sərnişinlərinin və digər yol istifadəçilərinin təhlükəsizliyini təmin etməkdir.