Mühərrikin başlanğıc sisteminin cihazı və iş prinsipi

Mühərrikin başlanğıc sistemi, mühərrikin krank milinin ilkin əyilməsini təmin edir, bunun sayəsində hava yanacaq qarışığı silindrlərdə alovlanır və mühərrik müstəqil işləməyə başlayır. Bu sistem işini məqalədə daha sonra nəzərdən keçirəcəyimiz bir neçə əsas element və qovşaq daxildir.

Nədir?

Müasir avtomobillərdə elektrik mühərriki başlanğıc sistemi tətbiq olunur. Həm də tez-tez başlanğıc başlanğıc sistemi olaraq da adlandırılır. Krank milinin fırlanması ilə eyni vaxtda, zamanlama, alovlanma və yanacaq təchizatı sistemi işə salınır. Hava yanacağı qarışığı yanma kameralarında yanır və pistonlar krank milini döndərir. Krank milinin müəyyən inqilablarına çatdıqdan sonra mühərrik inersiya ilə müstəqil işləməyə başlayır.

Mühərriki işə salmaq üçün krank milinin müəyyən bir sürətinə çatmalısınız. Bu dəyər fərqli mühərrik növləri üçün fərqlidir. Bir benzin mühərriki üçün minimum 40-70 rpm, dizel mühərriki üçün 100-200 rpm tələb olunur.

Avtomobil sənayesinin başlanğıc mərhələsində bir krank köməyi ilə mexaniki bir başlanğıc sistemi fəal şəkildə istifadə edilmişdir. Etibarsız və əlverişsizdi. İndi bu cür qərarlar elektrikli bir işə salma sisteminin lehinə tərk edildi.

Mühərrikin başlanğıc sistemi cihazı

Mühərrikin başlanğıc sistemi aşağıdakı əsas elementləri əhatə edir:

• idarəetmə mexanizmləri (alovlanma kilidi, uzaqdan başlatma, start-stop sistemi);
• akkumulyator batareyası;
• başlanğıc;
• müəyyən bir hissənin telləri.

Sistemin əsas elementi, öz növbəsində batareyadan işləyən başlanğıc mühərrikidir. Bu bir DC mühərrikidir. Volan və krank milinə ötürülən tork yaradır.

Mühərrikin işə salınması necədir

Kontak kilidindəki açarı "başlanğıc" vəziyyətinə çevirdikdən sonra elektrik dövrəsi bağlanır. Batareyadan gələn müsbət dövrədən keçən cərəyan başlanğıc dartma rölesinin sarılmasına gedir. Sonra, həyəcan sargısı vasitəsilə cərəyan artı fırçaya, daha sonra armatur sarğı boyunca mənfi fırçaya keçir. Dartma rölesi belədir. Daşınan nüvə gücü azaldır və bağlayır. Nüvə hərəkət etdikdə, çəngəl uzanır, bu da sürücülük mexanizmini (bendiks) itələyir.

Güc rejimlərini bağladıqdan sonra başlanğıc cərəyanı batareyadan müsbət teldən başlanğıcın statoruna, fırçalarına və rotoruna (armatura) verilir. Armaturu idarə edən sarımların ətrafında bir maqnit sahəsi yaranır. Bu şəkildə batareyadan çıxan elektrik enerjisi mexaniki enerjiyə çevrilir.

Artıq qeyd edildiyi kimi, fiş, solenoid rölesinin hərəkəti zamanı bendiksi volan tacına itələyir. Nişan belə baş verir. Armatura fırlanır və bu hərəkəti krank milinə ötürən volanı hərəkətə gətirir. Mühərriki işə saldıqdan sonra volan yüksək dövrə qədər fırlanır. Başlanğıcın zədələnməməsi üçün bendiksin aşan debriyajı işə salınır. Müəyyən bir tezlikdə bendiks armaturdan müstəqil olaraq dönər.

Mühərriki işə saldıqdan və alovu "başlanğıc" vəziyyətindən söndürdükdən sonra, bendiks orijinal mövqeyini alır və mühərrik müstəqil olaraq işləyir.

Batareyanın xüsusiyyətləri

Mühərrikin uğurla işə salınması batareyanın vəziyyətindən və gücündən asılı olacaq. Bir çox insan tutum və soyuq cranking cərəyanı kimi göstəricilərin bir batareya üçün vacib olduğunu bilir. Bu parametrlər markalanmada göstərilir, məsələn, 60 / 450A. Tutum amper saatla ölçülür. Batareya aşağı daxili müqavimət göstəricisinə görə qısa müddətə böyük cərəyanlar verə bilər, bu da tutumundan bir neçə dəfə çoxdur. Müəyyən edilmiş soyuq cranking cərəyanı 450A-dır, lakin müəyyən şərtlərə tabedir: 18 saniyədən çox olmayan + 10C °.

Bununla birlikdə, başlanğıca verilən cərəyan göstərilən dəyərlərdən daha az olacaq, çünki başlanğıcın özü və güc telləri müqaviməti nəzərə alınmır. Bu cərəyana başlanğıc cərəyanı deyilir.

Kömək edin. Batareyanın daxili müqaviməti orta hesabla 2-9 mOhm-dır. Bir benzin mühərrikinin başlanğıcının müqaviməti orta hesabla 20-30 mOhm-dır. Gördüyünüz kimi, düzgün işləmək üçün başlanğıcın və tellərin müqavimətinin batareyanın müqavimətindən bir neçə dəfə yüksək olması lazımdır, əks halda işə salındıqda batareyanın daxili gərginliyi 7-9 voltun altına düşəcək, və buna icazə verilmir. Cari tətbiq olunduğu anda, işləyən bir batareyanın gərginliyi bir neçə saniyə ərzində orta hesabla 10,8V-ə qədər azalır və sonra yenidən 12V-ə və ya bir az daha yüksəkliyə qayıdır.

Batareya başlanğıc cərəyanını başlanğıc üçün 5-10 saniyə verir. Sonra batareyanın "güc qazanması" üçün 5-10 saniyə fasilə verməlisiniz.

Başlama cəhdindən sonra, bort şəbəkəsindəki gərginlik kəskin şəkildə azalırsa və ya başlanğıc yarıya qədər sürüşürsə, bu batareyanın dərin boşalmasını göstərir. Başlanğıc xarakterik kliklər verirsə, batareya nəhayət oturdu. Digər səbəblər başlanğıcın uğursuzluğunu ehtiva edə bilər.

Cari başlanğıcda

Benzin və dizel mühərrikləri üçün başlanğıc gücünə görə fərqlənəcəkdir. Benzinli daxili yanma mühərrikləri üçün 0,8-1,4 kVt gücündə başlanğıc, dizel mühərrikləri üçün - 2 kVt və yuxarı istifadə olunur. Bunun mənası nədi? Bu o deməkdir ki, dizel marşrutu sıxılma zamanı krank milini əymək üçün daha çox gücə ehtiyac duyur. 1 kVt gücə malik başlanğıc 80A, 2 kVt 160A istehlak edir. Enerjinin böyük hissəsi krank milinin ilkin əyilməsinə sərf olunur.

Bir benzin mühərriki üçün orta başlanğıc cərəyanı uğurlu krank milinin əyilməsi üçün 255A-dır, lakin bu 18C ° və ya daha yüksək bir müsbət temperatur nəzərə alınır. Minus temperaturda başlanğıcın krank milini qalınlaşmış yağa çevirməsi lazımdır, bu da müqaviməti artırır.

Qış şəraitində mühərriki işə salma xüsusiyyətləri

Qışda mühərriki işə salmaq çətin ola bilər. Yağ qalınlaşır, yəni onu əymək daha çətindir. Ayrıca, batareya tez-tez sıradan çıxır.

Eksi temperaturda batareyanın daxili müqaviməti yüksəlir, batareya daha sürətli oturur və istəksiz olaraq lazımi başlanğıc cərəyanını verir. Mühərrikin qışda müvəffəqiyyətlə işə salınması üçün batareyanın tam doldurulması və dondurulmaması lazımdır. Əlavə olaraq, terminallardakı kontaktları izləməlisiniz.

Qışda mühərriki işə salmağa kömək edəcək bəzi tövsiyələr:

1. Başlanğıcını soyuğa çevirməzdən əvvəl uzun şüanı bir neçə saniyə açın. Bu, batareyadakı kimyəvi proseslərə başlayacaq, belə demək mümkünsə, batareyanı "oyandıracaq".
2. Başlayıcını 10 saniyədən çox döndərməyin. Beləliklə, batareya xüsusilə soyuq havalarda sürətlə tükənir.
3. Debriyaj pedalını tamamilə sıxın, başlanğıcın viskoz ötürücü yağında əlavə dişli çevirməsinə ehtiyac qalmasın.
4. Bəzən hava girişinə enjekte edilmiş xüsusi aerozollar və ya "başlanğıc mayeləri" kömək edə bilər. Vəziyyət yaxşıdırsa, mühərrik işə düşəcəkdir

Hər gün minlərlə sürücü mühərriklərini işə salır və işlərini davam etdirir. Hərəkətin başlanğıcı mühərrik başlanğıc sisteminin yaxşı koordinasiyalı işi sayəsində mümkündür. Quruluşunu bilməklə mühərriki müxtəlif şəraitlərdə işə salmaqla yanaşı avtomobilinizin tələblərinə uyğun olaraq lazımi komponentləri də seçə bilərsiniz.