Öz əlinizlə cihaz, VAZ 2101 soyutma sisteminin nasazlıqlarının aradan qaldırılması və təmiri
Məzmun
- Mühərrikin soyutma sistemi VAZ 2101
- Soyutma sisteminin cihazı VAZ 2101
- Soyuducu
- VAZ 2101 soyutma sisteminin yuyulması
- VAZ 2101 soyutma sistemini tamamlamaq imkanı
Daxili yanma mühərrikinin kameralarında temperatur çox yüksək dəyərlərə çata bilər. Buna görə də, hər hansı bir müasir avtomobilin öz soyutma sistemi var, onun əsas məqsədi enerji blokunun optimal istilik rejimini qorumaqdır. VAZ 2101 istisna deyil.Soyutma sisteminin hər hansı bir nasazlığı avtomobil sahibi üçün əhəmiyyətli maliyyə xərcləri ilə əlaqəli çox acınacaqlı nəticələrə səbəb ola bilər.
Mühərrikin soyutma sistemi VAZ 2101
İstehsalçı VAZ 2101 avtomobillərində iki növ benzin mühərriki quraşdırdı - 2101 və 21011. Hər iki qurğuda məcburi soyuducu dövriyyəsi olan möhürlənmiş maye tipli soyutma sistemi var idi.
Soyutma sisteminin məqsədi
Mühərrikin soyutma sistemi (SOD) iş zamanı güc blokunun temperaturunu azaltmaq üçün deyil, onun normal istilik rejimini saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Fakt budur ki, mühərrikdən sabit funksionallıq və optimal güc göstəricilərinə nail olmaq yalnız müəyyən temperatur həddində işlədiyi halda mümkündür. Başqa sözlə, mühərrik isti olmalıdır, lakin çox qızdırılmamalıdır. VAZ 2101 elektrik stansiyası üçün optimal temperatur 95-115-dirоS. Bundan əlavə, soyutma sistemi soyuq mövsümdə avtomobilin salonunu qızdırmaq və karbüratörün tənzimləyici qurğusunu qızdırmaq üçün istifadə olunur.
Video: mühərrikin soyutma sistemi necə işləyir
VAZ 2101 soyutma sisteminin əsas parametrləri
Hər hansı bir mühərrik soyutma sistemi dörd əsas fərdi parametrə malikdir, onların standart dəyərlərdən sapması sistemin uğursuzluğuna səbəb ola bilər. Bu seçimlər bunlardır:
- soyuducu suyun optimal temperaturu (soyuducu);
- mühərrikin işləmə istiliyinə qədər istiləşmə vaxtı;
- optimal soyuducu təzyiqi;
- sistemdəki soyuducu həcmi.
Soyuducu temperaturu
Mühərrikin optimal temperatur rejimi aşağıdakılarla müəyyən edilir:
- istehlak olunan yanacağın növü;
- silindr həcmi;
- hesablanmış güc.
VAZ 2101 üçün mühərrik temperaturu 95 ilə 115 arasında hesab olunurоC. Faktiki göstəricilərlə tövsiyə olunan dəyərlər arasındakı uyğunsuzluq temperatur rejiminin pozulmasının əlamətidir. Bu vəziyyətdə sürməyə davam etmək tövsiyə edilmir.
Mühərrikin istiləşmə vaxtı
İstehsalçı tərəfindən VAZ 2101 mühərrikinin işləmə temperaturuna qədər istiləşmə müddəti ilin vaxtından asılı olaraq 4-7 dəqiqədir. Bu müddət ərzində soyuducu ən azı 95-ə qədər istiləşməlidirоC. Mühərrik hissələrinin aşınma dərəcəsindən, soyuducu suyun növündən və tərkibindən və termostatın xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, bu parametr bir qədər (1-3 dəqiqə) yuxarıya doğru əyilə bilər.
Soyuducu iş təzyiqi
Soyuducu təzyiq dəyəri SOD-un səmərəliliyinin ən vacib göstəricisidir. Bu, yalnız soyuducunun məcburi dövriyyəsini təşviq etmir, həm də qaynamasının qarşısını alır. Fizika kursundan məlumdur ki, qapalı sistemdə təzyiqi artırmaqla mayelərin qaynama temperaturunu artırmaq olar. Normal şəraitdə soyuducu 120 dərəcə qaynayırоC. İşləyən VAZ 2101 soyutma sistemində 1,3-1,5 atm təzyiq altında antifriz yalnız 140-145 dərəcə qaynayacaq.оC. Soğutucu suyun təzyiqinin atmosfer təzyiqinə qədər azaldılması mayenin dövranının pisləşməsinə və ya dayanmasına və onun vaxtından əvvəl qaynamasına səbəb ola bilər. Nəticədə, soyutma sisteminin kommunikasiyaları uğursuz ola bilər və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər.
soyuducu həcmi
Hər bir "qəpik" sahibi avtomobilinin mühərrikinə nə qədər soyuducu yerləşdirildiyini bilmir. Mayeni dəyişdirərkən, bir qayda olaraq, dörd və ya beş litrlik bir soyuducu qutu alırlar və bu, ümumiyyətlə kifayətdir. Əslində, VAZ 2101 mühərriki 9,85 litr soyuducu tutur və dəyişdirildikdə tamamilə boşalmır. Buna görə, soyuducu suyu dəyişdirərkən, onu yalnız əsas radiatordan deyil, həm də silindr blokundan boşaltmaq lazımdır və dərhal on litrlik bir kanistr almalısınız.
Soyutma sisteminin cihazı VAZ 2101
VAZ 2101 soyutma sisteminə aşağıdakı elementlər daxildir:
- soyuducu gödəkçə;
- maye nasosu (nasos);
- əsas radiator;
- soyuducu fan;
- kran ilə istilik modulu radiatoru;
- termostat;
- genişləndirici tank (tank);
- göstərici ilə temperatur sensoru;
- rabitə boruları və şlanqlar.
Sadalanan elementlərin hər birinin məqsədini, dizaynını və əsas nasazlıqlarını ətraflı nəzərdən keçirək.
Soyuducu gödəkçə
Soyuducu gödəkçə silindr başının və blokun özünün içərisində xüsusi olaraq təmin edilmiş deşiklər və kanallar dəstidir. Bu kanallar vasitəsilə soyuducu suyun məcburi dövriyyəsi həyata keçirilir, bunun nəticəsində qızdırıcı elementlər soyudulur. Başlığı silindr blokundan çıxarsanız, kanalları və deşikləri görə bilərsiniz.
Soyuducu gödəkçənin nasazlığı
Bir köynəyin yalnız iki qüsuru ola bilər:
- kanalların tıxanması;
- korroziya nəticəsində səthin zədələnməsi.
Birinci halda, zibil, su, aşınma və oksidləşmə məhsullarının sistemə daxil olması səbəbindən kanalların ötürülməsi azalır. Bütün bunlar soyuducu suyun dövranının yavaşlamasına və mühərrikin mümkün həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur. Korroziya, kanalların divarlarını tədricən məhv edən və genişləndirən soyuducu kimi aşağı keyfiyyətli soyuducu və ya suyun istifadəsinin nəticəsidir. Nəticədə sistemdə təzyiq aşağı düşür və ya onun depressurizasiyası baş verir.
İstehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan antifrizdən istifadə, onun vaxtında dəyişdirilməsi və soyutma sisteminin vaxtaşırı yuyulması bu cür problemlərin qarşısını almağa kömək edəcəkdir. Ən qabaqcıl hallarda, yalnız silindr blokunun və ya başın dəyişdirilməsi kömək edəcəkdir.
Su nasosu (nasos)
Hava nasosu soyutma sisteminin mərkəzi hissəsi hesab olunur. Soyuducunun dövriyyəsinə və sistemdə istənilən təzyiqin saxlanmasına cavabdeh olan nasosdur. Pompanın özü mühərrik blokunun ön divarına quraşdırılmışdır və krank mili kasnağından V-kəmərlə idarə olunur.
Pompanın cihazı və iş prinsipi
Su nasosu aşağıdakılardan ibarətdir:
- qəfəslər;
- çarx, rulman və sürücü kasnağı ilə rotor;
- örtüklər;
- içlik qutusu.
Nasosun işləmə prinsipi adi mexaniki idarə olunan mərkəzdənqaçma nasosunun prinsipinə bənzəyir. Dönən krank mili çarxın yerləşdiyi nasos rotorunu idarə edir. Sonuncu, soyuducunu sistem daxilində bir istiqamətdə hərəkət etməyə məcbur edir. Sürtünməni azaltmaq və vahid fırlanma təmin etmək üçün rotorda bir rulman təmin edilir və soyuducunun silindr blokundan axmasının qarşısını almaq üçün nasosun yerində bir yağ möhürü quraşdırılır.
Pompanın ümumi nasazlıqları
VAZ 2101 su nasosunun orta işləmə müddəti 50 min kilometrdir. Adətən sürücü kəməri ilə birlikdə dəyişdirilir. Ancaq bəzən nasos çox əvvəl uğursuz olur. Bunun səbəbləri ola bilər:
- istehsal qüsurları;
- səhv sürücü kəmərinin gərginliyi;
- aşağı keyfiyyətli soyuducu istifadəsi;
- xassələri istehsalçının tələblərinə cavab verməyən soyuducu suyun istifadəsi;
- soyutma sistemində su, kir, korroziya məhsullarının olması.
Bu amillər su nasosunun vəziyyətinə həm tək, həm də kompleks təsir göstərə bilər. Nəticə ola bilər:
- nasosun mümkün sonrakı tıxanması ilə yatağın vaxtından əvvəl sıradan çıxması;
- nasos möhürünün aşınması;
- nasosun korpusunun, qapağının və çarxının korroziyası.
Bu vəziyyətlərdən ən təhlükəlisi nasosun tıxanmasıdır. Bu, adətən, səhv kəmər gərginliyi səbəbindən rotor əyri olduqda baş verir. Nəticədə, yatağın yükü kəskin şəkildə artır və müəyyən bir anda fırlanma dayanır. Eyni səbəbdən, tez-tez kəmərin tez aşınması baş verir. Buna görə də vaxtaşırı onun gərginliyini yoxlamaq lazımdır.
VAZ 2101 su nasosunun sürücü kəmərinin gərginliyinin yoxlanılması
Pompanı idarə edən kəmər həm də alternator kasnağını fırladır. Bir avtomobil xidmətində onun gərginliyi xüsusi bir cihazla yoxlanılır, onun köməyi ilə kəmər 10 kqf-ə bərabər bir qüvvə ilə yaratdığı üçbucağın içərisinə çəkilir. Eyni zamanda, nasos və krank mili kasnakları arasında onun əyilməsi 12-17 mm, generator və nasos kasnakları arasında isə 10-15 mm olmalıdır. Bu məqsədlər üçün qaraj şəraitində adi polad həyətdən istifadə edə bilərsiniz. Onunla kəmər içəriyə çəkilir və əyilmə miqdarı bir hökmdarla ölçülür. Kəmər gərginliyi generatoru təmin edən qoz-fındıqları gevşetməklə və onu krank şaftının sol tərəfinə keçirməklə tənzimlənir.
Video: klassik VAZ modellərinin su nasoslarının növləri
Soyutma sistemi radiatoru
Özündə radiator adi istilik dəyişdiricisidir. Dizayn xüsusiyyətlərinə görə ondan keçən antifrizin temperaturunu azaldır. Radiator mühərrik bölməsinin ön hissəsinə quraşdırılıb və dörd bolt ilə gövdənin ön hissəsinə bərkidilir.
Radiatorun cihazı və iş prinsipi
Radiator iki plastik və ya metal üfüqi tankdan və onları birləşdirən borulardan ibarətdir. Üst çən, genişləndirici tanka bir şlanqla bağlanan bir boyun və qızdırılan soyuducunun radiatora daxil olduğu sualtı boru üçün fitinqlə təchiz edilmişdir. Aşağı tankda soyudulmuş antifrizin yenidən mühərrikə axdığı bir drenaj borusu var.
Radiatorun misdən hazırlanmış borularında, soyudulmuş səthin sahəsini artırmaqla istilik ötürmə prosesini sürətləndirən nazik metal lövhələr (lamellər) var. Qapaqlar arasında dolaşan hava radiatordakı soyuducu suyun istiliyini aşağı salır.
Soyutma sisteminin radiatorunun əsas nasazlıqları
Radiatorun nasazlığının iki səbəbi var:
- depressurizasiya;
- tıxanma nəticəsində boruların ötürmə qabiliyyətinin azalması.
Radiatorun depressurizasiyasının əsas əlaməti ondan antifrizin sızmasıdır. Lehimləmə ilə onun performansını bərpa edə bilərsiniz, lakin bu həmişə məsləhət görülmür. Tez-tez lehimdən sonra radiator fərqli bir yerə axmağa başlayır. Onu yenisi ilə əvəz etmək daha asan və daha ucuzdur.
Tıxanmış borular radiatoru avtomobil satıcılarında geniş yayılmış xüsusi kimyəvi maddələrlə yuyaraq aradan qaldırır.
Bu vəziyyətdə, radiator avtomobildən çıxarılır, yuyulma mayesi ilə doldurulur və bir müddət buraxılır. Sonra axan su ilə yuyulur.
Video: VAZ 2101 soyutma sisteminin radiatorunun dəyişdirilməsi
Soyuducu Radiator Fan
Mühərrikdə artan yüklərlə, xüsusən yayda, radiator öz vəzifələrinin öhdəsindən gələ bilməyəcək. Bu, enerji blokunun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər. Belə vəziyyətlər üçün radiatorun bir fan ilə məcburi soyudulması təmin edilir.
Fanın cihazı və iş prinsipi
Sonrakı VAZ modellərində, soyuducu suyun temperaturu kritik yüksəldikdə, soyutma sisteminin fanı bir temperatur sensorundan gələn bir siqnal ilə açılır. VAZ 2101-də mexaniki sürgüsü var və daimi işləyir. Struktur olaraq, su nasosunun kasnağının mərkəzinə sıxılmış plastik dörd qanadlı çarxdır və generator və nasosun ötürücü kəməri ilə idarə olunur.
Əsas fan nasazlıqları
Dizaynın və fan sürücüsünün sadəliyini nəzərə alaraq, onun bir neçə nasazlığı var. Bunlara daxildir:
- qırılan kəmər;
- kəmərin boşaldılması;
- çarxın mexaniki zədələnməsi.
Bütün bu nasazlıqlar fanın yoxlanılması və kəmər gərginliyinin yoxlanılması prosesində diaqnoz qoyulur. Kəmər gərginliyi lazım olduqda tənzimlənir və ya dəyişdirilir. Sonuncu, çarxın mexaniki zədələnməsi halında da lazımdır.
istilik sistemi radiator
Qızdırıcı radiator sobanın əsas qurğusudur və avtomobilin salonuna daxil olan havanı qızdırmaq üçün istifadə olunur. Buradakı soyuducu suyun funksiyasını qızdırılan soyuducu da yerinə yetirir. Radiator sobanın mərkəzi hissəsində quraşdırılmışdır. Sərnişin salonuna daxil olan hava axınının temperaturu və istiqaməti amortizatorlar və kran ilə tənzimlənir.
Soba radiatorunun cihazı və iş prinsipi
İstilik radiatoru soyutma radiatoru ilə eyni şəkildə təşkil edilir. İki tank və lamelli borulardan ibarətdir. Fərqlər odur ki, soba radiatorunun ölçüləri nəzərəçarpacaq dərəcədə kiçikdir və tankların boyunları yoxdur. Radiator giriş borusu isti soyuducu axınının qarşısını almağa və isti mövsümdə daxili istiliyi söndürməyə imkan verən bir kran ilə təchiz edilmişdir.
Vana açıq vəziyyətdə olduqda, isti soyuducu radiator borularından keçir və havanı qızdırır. Sonuncu ya təbii yolla salona daxil olur, ya da soba ventilyatoru tərəfindən üfürülür.
Soba radiatorunun əsas nasazlıqları
Soba radiatoru aşağıdakı səbəblərə görə uğursuz ola bilər:
- cihazın borularının tıxanması (tam və ya qismən maneə);
- korroziya nəticəsində radiatorun depressurizasiyası;
- kranın nasazlığı (turşması və ya sızması).
Soba radiatorunun işləməməsinin əsas səbəblərindən biri tıxanmadır
Soba radiatorunun nasazlığını müəyyən etmək çətin deyil. Boruların tıxanmasını yoxlamaq üçün mühərrik isti olanda əlinizlə giriş və çıxış borularına toxunmaq kifayətdir. Hər ikisi isti olarsa, soyuducu normal olaraq cihazın içərisində dövr edir. Giriş istidirsə və çıxış isti və ya soyuqdursa, radiator tıxanmışdır. Bu problemi həll etməyin iki yolu var:
- soba radiatorunun yenisi ilə dəyişdirilməsi;
- kimyəvi cəhətdən aktiv maddələrdən istifadə edərək radiatorun yuyulması.
Video: VAZ 2101 sobasının radiatorunun yuyulması
Radiatorun depressurizasiyası alət panelinin altındakı xalçada soyuducu mayenin izləri və ya ön şüşənin içərisində ağ yağlı örtük şəklində qatılaşan dumanlar şəklində özünü göstərir. Bənzər simptomlar kran sızmasına xasdır. Problemləri tam həll etmək üçün uğursuz hissə yenisi ilə əvəz olunur.
Video: VAZ 2101-də qızdırıcının radiatorunun dəyişdirilməsi
Tez-tez kranın turşulaşması ilə əlaqəli nasazlıqlar olur. Bu, adətən, kran uzun müddət istifadə edilmədikdə baş verir. Nəticədə kilidləmə mexanizminin hissələri bir-birinə yapışır və hərəkətini dayandırır. Bu vəziyyətdə, klapan da yenisi ilə dəyişdirilməlidir.
Termostat
Termostat, enerji blokunun müxtəlif iş rejimlərində soyuducu suyun istiliyini tənzimləmək üçün nəzərdə tutulmuş bir cihazdır. Soyuq mühərrikin istiləşməsini sürətləndirir və sonrakı istismarı zamanı optimal temperaturu təmin edir, soyuducu mayeni kiçik və ya böyük bir dairədə hərəkət etməyə məcbur edir.
Termostat enerji blokunun sağ ön hissəsində yerləşir. O, borularla mühərrikin soyuducu gödəkçəsinə, su nasosuna və əsas radiatorun aşağı tankına bağlanır.
Termostatın cihazı və iş prinsipi
Termostat aşağıdakılardan ibarətdir:
- qəfəslər;
- temperatura həssas element;
- əsas və bypass klapanları.
Bu dizaynın əsas vahidi qızdırıldıqda həcmi arta bilən texniki parafin olan metal silindrdən və çubuqdan ibarət termoelementdir.
Soyuq bir mühərrikdə əsas termostat klapan bağlanır və soyuducu əsas radiatoru keçərək gödəkçədən bypass klapan vasitəsilə nasosa dolaşır. Soyuducu 80-85-ə qədər qızdırıldığındaоTermocüt işə salındıqda, əsas klapan qismən açılır və soyuducu istilik dəyişdiricisinə axmağa başlayır. Soyuducu temperaturu 95-ə çatdıqdaоC, termocüt sapı gedəcəyi qədər uzanır, əsas klapanı tam açır və bypass klapanını bağlayır. Bu halda, antifriz mühərrikdən əsas radiatora yönəldilir və sonra su nasosu vasitəsilə soyuducu gödəkçəyə qayıdır.
Əsas termostatın arızaları
Arızalı bir termostat ilə mühərrik ya həddindən artıq qıza bilər, ya da lazımi vaxtda işləmə istiliyinə çatmaya bilər. Cihazın işini yoxlamaq üçün soyuq və isti bir mühərrikdə soyuducunun hərəkət istiqamətini təyin etməlisiniz. Bunu etmək üçün mühərriki işə salmaq, iki-üç dəqiqə gözləmək və termostatdan yuxarı radiator çəninə gedən boruya əlinizlə toxunmaq lazımdır. Soyuq olmalıdır. İsti olarsa, əsas klapan daim açıqdır. Nəticədə mühərrik təyin olunmuş vaxtdan daha uzun müddət istiləşir.
Başqa bir termostat nasazlığı qapalı vəziyyətdə olan əsas klapan tıxanmasıdır. Bu vəziyyətdə, soyuducu daim əsas radiatoru keçərək kiçik bir dairədə hərəkət edir və mühərrik həddindən artıq istiləşə bilər. Bu vəziyyəti yuxarı borunun temperaturu ilə diaqnoz edə bilərsiniz. Alət panelindəki göstərici soyuducu suyunun temperaturunun 95-ə çatdığını göstərdikdəоC, şlanq isti olmalıdır. Soyuqdursa, termostat nasazdır. Termostatı təmir etmək mümkün deyil, buna görə də nasazlıq aşkar edilərsə, yenisi ilə əvəz olunur.
Video: VAZ 2101 termostatının dəyişdirilməsi
Genişləndirici tank
Antifriz, hər hansı digər maye kimi qızdırıldıqda genişlənir. Soyutma sistemi möhürləndiyindən, onun dizaynında qızdırılan zaman soyuducu və onun buxarlarının daxil ola biləcəyi ayrıca konteyner olmalıdır. Bu funksiya mühərrik bölməsində yerləşən genişləndirici tank tərəfindən həyata keçirilir. Onun şəffaf plastik gövdəsi və onu radiatora birləşdirən şlanqı var.
Genişləndirici tankın cihazı və iş prinsipi
Tank plastikdən hazırlanmışdır və təzyiqi 1,3-1,5 atm səviyyəsində saxlayan klapanlı qapağa malikdir. Bu dəyərləri aşarsa, klapan bir qədər açılır və sistemdən soyuducu buxarını buraxır. Tankın alt hissəsində tankı və əsas radiatoru birləşdirən bir hortumun bağlandığı bir fitinq var. Onun vasitəsilə soyuducu buxar cihaza daxil olur.
Genişləndirici tankın əsas nasazlıqları
Çox vaxt çən qapağının klapan uğursuz olur. Eyni zamanda, sistemdəki təzyiq kəskin şəkildə yüksəlməyə və ya düşməyə başlayır. Birinci halda, bu, boruların mümkün qırılması və soyuducu suyun sızması ilə sistemin təzyiqini azaltmaqla təhdid edir, ikincisi, antifriz qaynama riski artır.
Bir avtomobil kompressorundan və ya təzyiq ölçən bir nasosdan istifadə edərək, klapanın xidmət qabiliyyətini yoxlaya bilərsiniz. Bu aşağıdakı şəkildə edilir.
- Soyuducu su anbarından axır.
- Kompressor və ya nasos şlanqı daha böyük diametrli şlanq və sıxaclardan istifadə edərək çən fitinqinə qoşulur.
- Hava tanka məcbur edilir və manometrin oxunuşlarına nəzarət edilir. Qapaq bağlanmalıdır.
- Vana 1,3 atm-dən əvvəl və ya 1,5 atm-dən sonra işləyirsə, çən qapağı dəyişdirilməlidir.
Tankın nasazlıqları sistemdə həddindən artıq təzyiq nəticəsində yarana bilən mexaniki zədələri də əhatə etməlidir. Nəticədə, tankın gövdəsi deformasiya və ya yırtıla bilər. Bundan əlavə, tez-tez tankın boynunun iplərinin zədələnməsi halları olur, buna görə qapaq sistemin möhkəmliyini təmin edə bilmir. Bütün bu hallarda tankın dəyişdirilməsi lazımdır.
Soyuducu temperatur sensoru və ölçmə cihazı
Temperatur sensoru mühərrikin içərisindəki soyuducu suyun istiliyini təyin etmək və bu məlumatı tablosuna ötürmək üçün istifadə olunur. Sensor özü silindr başının ön hissəsində dördüncü silindrin şamının yanında yerləşir.
Kirdən və texniki mayelərdən qorunmaq üçün rezin qapaq ilə bağlanır. Soyuducu suyun temperaturu göstəricisi alət panelinin sağ tərəfində yerləşir. Onun miqyası iki sektora bölünür: ağ və qırmızı.
Soyuducu temperatur sensorunun dizaynı və iş prinsipi
Temperatur sensorunun işləməsi istilik və ya soyutma zamanı işçi elementin müqavimətinin dəyişməsinə əsaslanır. Naqil vasitəsilə onun terminallarından birinə 12 V-a bərabər gərginlik verilir Sensorun digər terminalından ötürücü oxu bir istiqamətə və ya istiqamətə yönəldərək gərginliyin azalmasına (artırılmasına) reaksiya verən göstəriciyə keçir. başqa. Ok ağ sektordadırsa, mühərrik normal temperaturda işləyir. Qırmızı zonaya girərsə, güc bloku həddindən artıq istiləşir.
Sensorun və soyuducu temperatur göstəricisinin əsas nasazlıqları
Temperatur sensorunun özü çox nadir hallarda uğursuz olur. Daha tez-tez problemlər məftil və kontaktlarla bağlıdır. Diaqnoz qoyarkən əvvəlcə bir test cihazı ilə naqilləri yoxlamaq lazımdır. Əgər işləyirsə, sensora keçin. Aşağıdakı kimi yoxlanılır:
- Sensor oturacaqdan çıxarılıb.
- Ohmmetr rejimində işə salınan multimetrin zondları onun nəticələrinə bağlıdır.
- Bütün struktur su ilə bir konteynerə endirilir.
- Konteyner qızdırılır.
- Sensorun müqaviməti müxtəlif temperaturlarda sabitlənir.
Yaxşı bir sensorun müqaviməti, temperaturdan asılı olaraq, aşağıdakı kimi dəyişməlidir:
- 20оC - 3,0-3,5 kOhm;
- 40оC - 2,0-2,5 kOhm;
- 60оC - 0,65-0,5 kOhm;
- 90оC - 0,3-0,25 kOhm.
Ölçmə nəticələri göstərilən məlumatlara uyğun gəlmirsə, sensor dəyişdirilməlidir.
Video: VAZ 2101 soyuducu temperatur sensorunun dəyişdirilməsi
Temperatur göstəricisinə gəlincə, o, demək olar ki, əbədidir. Əlbəttə ki, onunla problemlər var, lakin çox nadir hallarda. Evdə diaqnoz qoymaq olduqca problemlidir. Sensorun və onun naqillərinin yaxşı vəziyyətdə olduğundan əmin olduqdan sonra yeni bir cihaz almaq daha asandır.
Soyutma sisteminin filial boruları və şlanqları
Soyutma sisteminin bütün elementləri borular və şlanqlar ilə birləşdirilir. Hamısı gücləndirilmiş rezindən hazırlanır, lakin müxtəlif diametrlərə və konfiqurasiyaya malikdir.
VAZ 2101 soyutma sisteminin hər filial borusu və şlanqının öz məqsədi və adı var.
Cədvəl: VAZ 2101 soyutma sisteminin boruları və şlanqları
| Ad | Qoşulma qovşaqları |
| Filial boruları | |
| Sualtı (uzun) | Silindr başlığı və yuxarı radiator çəni |
| Sualtı (qısa) | Su nasosu və termostat |
| yan keçmək | Silindr başlığı və termostat |
| Yan keçin | Aşağı radiator çəni və termostat |
| Hortumlar | |
| Sualtı qızdırıcı | Silindr başlığı və qızdırıcı |
| Drenaj qızdırıcısı | Qızdırıcı və maye nasosu |
| Bağlayıcı | Radiator boyun və genişləndirici tank |
Qol borularının (şlanqların) nasazlıqları və onların aradan qaldırılması
Borular və şlanqlar sabit temperatur yüklərinə məruz qalır. Bu səbəbdən, zaman keçdikcə rezin elastikliyini itirir, kobud və sərt olur, bu da birləşmələrdə soyuducu sızmasına səbəb ola bilər. Bundan əlavə, sistemdə təzyiq artdıqda borular sıradan çıxır. Onlar şişirilir, deformasiya olunur və hətta qırılır. Borular və şlanqlar təmirə məruz qalmır, buna görə də dərhal yeniləri ilə əvəz olunur.
Boruların və şlanqların dəyişdirilməsi olduqca sadədir. Onların hamısı spiral və ya qurd sıxacları istifadə edərək fitinqlərə bərkidilir. Əvəz etmək üçün sistemdən soyuducunu boşaltmaq, sıxacını boşaltmaq, qüsurlu boruyu və ya şlanqı çıxarmaq, yerinə yenisini quraşdırmaq və sıxacla bərkidmək lazımdır.
Video: VAZ 2101 soyutma sisteminin borularının dəyişdirilməsi
Soyuducu
VAZ 2101 üçün soyuducu olaraq istehsalçı A-40 antifrizindən istifadə etməyi tövsiyə edir. Ancaq bu yaxınlarda klassik VAZ modellərinin əksər sahibləri antifrizdən istifadə edirlər, bunun daha səmərəli və daha təhlükəsiz olduğunu iddia edirlər. Əslində, mühərrik üçün hansı növ soyuducu istifadə edildiyi çox fərq yoxdur. Əsas odur ki, o, öz vəzifələrinin öhdəsindən gəlir və soyutma sisteminə zərər vermir. Yeganə real təhlükə, soyutma sisteminin komponentlərinin, xüsusən də radiatorun, nasosun və soyuducu gödəkçənin daxili səthlərinin korroziyasına səbəb olan əlavələr olan aşağı keyfiyyətli məhsullardır. Buna görə də, bir soyuducu seçərkən, onun növünə deyil, istehsalçının keyfiyyətinə və nüfuzuna diqqət yetirməlisiniz.
VAZ 2101 soyutma sisteminin yuyulması
İstifadə olunan mayedən asılı olmayaraq, soyutma sistemində həmişə çirk, su və korroziya məhsulları olacaq. Gödəkçə və radiatorların kanallarının tıxanma riskini azaltmaq üçün sistemi vaxtaşırı yumaq tövsiyə olunur. Bu, ən azı iki-üç ildən bir edilməlidir. Soyutma sisteminin yuyulması aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:
- Soyuducu sistemdən tamamilə boşaldılır.
- Soyutma sistemi xüsusi yuyucu maye ilə doldurulur.
- Mühərrik işə başlayır və boş rejimdə 15-20 dəqiqə işləyir.
- Mühərrik sönükdür. Yuyucu maye boşaldılır.
- Soyutma sistemi yeni soyuducu ilə doldurulur.
Yuyulma mayesi olaraq, bazarda geniş yayılmış xüsusi formulalardan və ya distillə edilmiş sudan istifadə edə bilərsiniz. Coca-Cola, limon turşusu və məişət kimyəvi maddələrdən istifadə etmək qətiyyən tövsiyə edilmir, çünki onlar mühərrikə ciddi ziyan vura bilər.
VAZ 2101 soyutma sistemini tamamlamaq imkanı
Bəzi VAZ 2101 sahibləri avtomobillərinin soyutma sisteminin səmərəliliyini artırmağa çalışırlar. Populyar təkmilləşdirmələrə aşağıdakılar daxildir:
- əsas radiatorda elektrik fanının quraşdırılması;
- silikon boruların istifadəsi;
- standart termostatı digər VAZ modellərindən bir termostatla əvəz etmək;
- qızdırıcının giriş hortumunda əlavə su nasosunun quraşdırılması.
Bununla belə, belə tənzimləmənin mümkünlüyü olduqca mübahisəlidir. VAZ 2101-in soyutma sistemi artıq kifayət qədər effektivdir. Bütün qovşaqları işləyirsə, əlavə dəyişikliklər olmadan öz funksiyalarını mükəmməl şəkildə yerinə yetirəcəkdir.
Beləliklə, VAZ 2101 soyutma sisteminin fəaliyyəti əsasən avtomobil sahibinin diqqətindən asılıdır. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin və təzyiqin kəskin artmasının qarşısını almaq üçün soyuducu vaxtında dəyişdirilərsə, uğursuz olmayacaq.
