Coiloverlər avtomobilimin idarəetməsini yaxşılaşdıracaqmı?
Satışdan sonrakı asma məkanında yay dəstləri, hava yastığı dəstləri, tənzimlənən amortizatorlar və dayaqlar və idarəetmə və/yaxud sürmə hündürlüyünü yaxşılaşdırmaq üçün bir sıra digər yanaşmalar mövcuddur, lakin yüksək sürətli idarəetmənin yaxşılaşdırılmasına gəldikdə, ən sakit tonlar və coilover üçün qorunan bir görünüşə hörmət edin. Bəs coilover asma dəstləri nədir və daha da əhəmiyyətlisi, onlar tez-tez əhəmiyyətli xərclərini əsaslandırmaq üçün kifayət qədər idarəetməni yaxşılaşdırırlarmı?
Əvvəlcə coilover ilə məşğul olaq. Bu gün əksər avtomobillər bir neçə əsas asma dizaynından birini istifadə edir:
Cüt idarəetmə qolu (həmçinin bir sıra digər adlarla da tanınır, o cümlədən istək sümüyü və ya qoşa dirək sümüyü)
Duruş (bəzən MacPherson strut adlanır)
çoxkanallı
Burulma
A "coilover" də bəzən bir coilover şok, dayaq dizayn bir variasiya kimi istinad edilir.
Struts və spiral yaylar
Tipik dayaq asqısı, adətən dayaq kimi adlandırılan amortizatoru daşıyan bir yaydan istifadə edir (bir dayaq sadəcə olaraq avtomobilin çəkisinin bir hissəsini və ya hamısını daşıyan bir amortizatordur) və tək idarəetmə. əl. Tipik olaraq, dirəyin yuxarı hissəsində spiral yay quraşdırılır, ona görə də yayı, dayağı və ya hər ikisini sıxmaq təkərin avtomobilin gövdəsinə doğru hərəkət etməsinə imkan verir.
Coilover necə işləyir
Coilover quruluşu oxşardır, lakin bobin zərbənin ətrafında və ya "yuxarıda" olması üçün bobin uzunluğuna düz quraşdırılmış şokla daha uzun bir yay istifadə edir. Çarxın coiloverdə yuxarı hərəkət etməsi üçün həm yay, həm də şok sıxılmalıdır. Yay bütün ağırlığı daşıyır və damper yayın hər hansı vibrasiyasını azaldır.
Hər şey yaxşıdır? Cavab budur ki, bu, mütləq nəzəri cəhətdən daha yaxşı deyil, lakin praktiki faydaları ola bilər. Birincisi, başqa bir quraşdırma performans baxımından yaxşı ola bilər. Məsələn, qoşa dirək sümüyü dizaynı daha pis olsaydı, çətin ki, məşhur Porsche 959 və Ferrari F40 ondan istifadə etsin.
Ancaq çoxumuz milyon dollarlıq superkar sürmürük və əksər avtomobillər nəyin bahasına olursa olsun yüksək sürəti idarə etmək üçün nəzərdə tutulmayıb. Beləliklə, praktikada, dizaynından asılı olmayaraq, əksər asqılar idarəetmə, sürmə rahatlığı və qiymət baxımından kompromisləri təmsil edir. Demək olar ki, sürdüyünüz hər hansı bir avtomobildə, çox güman ki, onun idarəetməsi daha çətin gediş və təbii ki, bir qədər nağd pul müqabilində təkmilləşdirilə bilər. Həm də çox güman ki, bəzi fərdiləşdirmələr aktivləşdirilə bilər, bu adətən zavod sistemlərində olmur.
Coiloverlərin üstünlükləri
İdarəetmə və tənzimləmə coiloverlərin böyük üstünlükləridir. Asmada qalan hər şeyi atmadan avtomobilin istək sümüyü konfiqurasiyasını dəyişdirmək çətindir, lakin yaxşı dizayn edilmiş coilover konfiqurasiyası hər şeyə mənfi təsir göstərmədən (çox dərəcədə) idarəetmə xüsusiyyətlərini dəyişməyə imkan verə bilər. Buna görə ən çox performans yönümlü asma dəstləri coiloverlər olur. Yaxşı bir coilover dizaynı demək olar ki, hər hansı bir avtomobilin idarə edilməsini təkmilləşdirə bilər, bu da idarəetmə xüsusiyyətlərinə düzəlişlər etməyə və bəzən hətta zaman keçdikcə hündürlüyə çatmağa imkan verir.
Qeyd edək ki, son paraqraf "yaxşı işlənmiş" coiloverlər haqqındadır. Təəssüf ki, bəzi avtomobillərdə bəzi coiloverlərin quraşdırılması idarəetməni yaxşılaşdırmaq əvəzinə zərər verə bilər. Xüsusiyyətlər o qədər fərqli olsa da, çoxlu araşdırma aparmaq istəyəcəksiniz, iki əsas qayda var:
Daha bahalı sistemlər daha ucuz olanlardan daha yaxşı işləyir. Yüksək qiymət təkmilləşdirilmiş idarəetmənin zəmanəti deyil, lakin aşağı qiymətli vahidlər çox vaxt zəif işləyir.
Avtomobiliniz artıq yaxşı idarə edirsə, onu təkmilləşdirmək çətin və yəqin ki, bahalı olacaq.
Mexanik onu qutudan çıxarmazdan əvvəl bir coilover quraşdırmaq bir neçə min dollara başa gələ bilər, ona görə də quraşdırmadan əvvəl çoxlu ev tapşırığı etməyə dəyər. Bir çox hallarda coiloverlər avtomobilin idarə olunmasını yaxşılaşdırır.
