Dərslik: motosikletdəki yağ möhürlərinin dəyişdirilməsi

Bu gözləniləndir... Bu qədər mil yaxşı və sadiq xidmətdən sonra, borulardan maye sızması və velosiped nasosunun əlavə təsiri nəticəsində velosipedinizin çəngəllərinin möhürləri təşəkkürlər ağlamağa başlayır. narahat. Beləliklə, onları dəyişdirməyin vaxtı gəldi. Moto-Station.com sizə izah edir: “Narahat olmayın, bu çox çətin deyil”.

Motosiklet çəngəlindəki yağ möhürlərinin dəyişdirilməsi:

- Çətinlik

- Müddəti maksimum 3 saat

– Qiymət (maye + möhür) təqribən. 15 avro

Motosiklet Çəngəl Elementləri:

1 - qının 2 - fiş 3 - boru 4 - BTR damper çubuğu 5 - damper çubuğu 6 - yuyucu

7 - boşluq 8 - şöbə 9 - kilidləmə klipi 10 - toz örtüyünün möhürü 11 - yuxu menteşesi 12 - boru üzükləri

Motosikletinizdəki hər hansı bir "hərəkət edən" komponent kimi, çəngəl də performansını təsir edən məhdudiyyətlərə tabedir. Vaxt keçdikcə borulara tətbiq oluna biləcək kilometrlər, kir, ağcaqanadlar və digər "üzvi" və ya qeyri -üzvi materiallar, yağ keçidlərinin buruqları bağlamaqda və buna görə də onları əyləc edən hidravlik mayenin saxlanmasında böyük çətinlik çəkirlər. və gedişlər. Bozulmanın ilk xəbərdarlıq əlamətləri çox açıqdır: borularda və buruqlarda maye izləri, çəngəllərin elastikliyinin artması, motosikletin idarə olunmasının pisləşməsi və ya hətta sərt əyləc ...

Bundan sonra çəngəl yağ möhürlərini dəyişdirmək üçün bir neçə variantınız var. Ən asan yol, çəngəl təmiri üçün velosipedi dilere aparmaqdır, bu da sizə 2-3 saat əmək + hissələrin dəyərinə başa gələcək. Daha maraqlısı odur ki, aralıq həll çəngəl borularını özünüz sökmək və onları sevimli mexanikinizə aparmaqdır, bu da əhəmiyyətli əmək qənaətinə (təxminən 50%) səbəb olacaqdır. Nəhayət, daha cəsarətli və maraqlanan, şübhəsiz ki, hər şeyi özləri etməyə üstünlük verəcəkdir. Bundan sonra onlar bir istisna ilə sadə texniki xidmətdən həzz alaraq motosikletlərinin "sirrlərindən" birini açacaqlar.

Motosiklet çəngəl borularını çıxarmaq üçün xüsusi bir alət (xüsusi uclu bir uzantı) lazım ola bilər. Motosiklet satıcınızla çox yaxşı dost olsanız, hər zaman onlardan sizə borc vermələrini istəyə bilərsiniz (lazım gələrsə zamin olaraq). Ancaq yoxsa, məqsədlərinizə çatmaq üçün bir az ixtiraçılığa ehtiyacınız ola bilər, buna görə də bu əməliyyatın mürəkkəbliyi 5/10 olaraq qiymətləndirilir. Moto-Station.com ilə bu yeni DIY sabun operasına başlamaq üçün yağ möhürlərinə, çəngəl maye və məlumatlara sahib olduğunuza görə böyük oğlanlar (və ya böyük oğlanlar) olduğunuza inanırıq. Faydalı üsullar və onsuz da özünüzdə olan (!) Motosikletinizin çəngəlini sökdü. Fəaliyyət!

Fiş möhürlərinin dəyişdirilməsi: təlimatlara əməl edin

	Buna görə də, ən açıq əməliyyatlara sürətlə keçmək üçün, əvvəlcə başlıqdakı qapaqları gevşetməyi unutmayın, boruları artıq tee -dən çıxardığınızı güman edirik ... Bu, borunu bərkitmədən açmağı tamamlamağa imkan verir. müavin. Ehtiyatlı olun, bahar yüklənir, buna görə də qapağı möhkəm saxlayın ... Əsasən fikir əldə edirsiniz.
	Motosiklet çəngəl elementlərinizin sökülmə qaydasına uyğun olaraq iş masanızda olduğundan əmin olun: çəngəl, yuyucusu, aralayıcılardan sonra ... və bura yaydır.
	İndi qalan hər çəngəl burçundakı yağı boşaltmaqdır. Bunu etmək üçün köhnə bir konteynerə ters çevirdik, qalanını isə yaxşı köhnə Nyuton edəcək.
	Düz bir tornavida istifadə edərək toz örtüyündəki contanı diqqətlə gevşetin ... borunun cızılmamasına diqqət edin.
	Sonra, öz növbəsində, fırlatıcıyı yerində tutan sıxacı çıxarın. Hələ çox mürəkkəb bir şey yoxdur. Yaxşısan?

	Burada birbaşa məsələnin mahiyyətinə çatırıq. Əsas borunun hubdan ayrılmaması üçün çəngəl borusunun daha incə və aşağı ucunda başqa bir boruya (və ya "damper çubuğuna") sürüşdüyünü bilməlisiniz (əlbəttə ki, həddindən artıq hallarda ...). Bir sözlə, ümumiyyətlə borunun altındakı BTR vidası ilə tutulan bu "damper çubuğunu" açmadan əsas borunu çıxara bilmərik. APC -ni açmaq üçün öz -özünə açılmasının qarşısını almaq lazım ola biləcək bu amortizator çubuğunun izini burada təxmin edə bilərsiniz (güc tətbiq edin ...).
	Bu, uzantının sonunda burada quraşdırılmış bu vasitənin roludur. Dilerdən borc ala bilmirsinizsə, onsuz edə bilərsiniz. Buna görə də, ucunu düzəldəcəyiniz və ya deformasiya edəcək uzun bir nazik çuxur boruya sahib olmalısınız ki, amortizator çubuğunun başını mümkün qədər bağlaya bilsin. Ancaq buna görə ölçüsünü dəyişmiş bir süpürgədən necə istifadə edə biləcəyinizi gördük. Diqqət etməli olduğunuz başqa məsləhətlər var: bu səhifənin altına baxın.
	Məşhur zirehli personal daşıyıcısının müvafiq vasitələrlə akademik olaraq gevşetilməsidir.
	Hər şey açıldıqdan sonra boruyu və yağ möhürünü çıxarmaq qalır. Borunu sərt çəkərək iki quşu bir daşla öldürürsən, bu da əyirici özünü çəkəcək. Unutmayın ki, bundan müəyyən bir zövq alırıq ...
	Sökərkən əldə etməli olduğunuz şey budur. Çəngəlin necə işlədiyini daha yaxşı başa düşürük. Əslində, mərkəzin altına vidalanmış bu məşhur şok çubuğunun uzunluğu çəngəlin gedişini təyin edir.
	Və nəhayət, uyğun zirvənin köməyi ilə bir müddət əvvəl blokladığımız zirvəsi budur.

Motosiklet çəngəl baxımı haqqında bəzi məlumatlar

– Siz bütün faydalı məlumatları məşhur ETAI texniki jurnallarında və/yaxud motosikletinizlə birlikdə satılan kiçik kitabçada tapa bilərsiniz: çəngəl yağının özlülüyü (ən çox SAE 15 və ya 10), hər bir borunun tutumu (ml ilə ifadə olunur – təqribən). 300). cəmi 400 ml-ə qədər - və ya borunun yuxarı hissəsindən yuxarı), yağ dəyişdirmə intervalları, çəngəl detalları. Lazım gələrsə, motosiklet dileriniz sizə çatışmayan məlumatları verəcəkdir.

– Xüsusilə motosikletinizin çəngəllərindəki özlülük və yağ tərkibi ilə bağlı istehsalçının tövsiyələrinə dəqiq əməl edin. Yağın özlülüyü yayın qüvvəsi və motosikletin istifadəsi ilə müəyyən edilir. Tövsiyə olunan yağ miqdarı çəngəlin düzgün işləməsi üçün lazım olan hava miqdarını da nəzərə alır.

– Gördüyümüz kimi, çəngəldəki tək yayın təzyiqi adətən amortizator çubuğunun kolun içərisində dönməməsi üçün kifayət edir ki, BTR vintini gevşetsin. Hətta bu təzyiqi artırmaq üçün borunu qabığına daha dərindən itələyə bilərsiniz. Müvəffəqiyyətin olmaması - BTR vakuumda işləyir - bir neçə həll yolu var: ən sadəsi, çəngəl qollarınızı zərbəli tornavidalar / tornavidalar (başqa cür tornavidalar və ya dartıcılar adlanır), pnevmatik və ya elektriklə təchiz edilmiş mexanikə aparmaqdır, bunlar indi ən çox yayılmışdır. istifadə olunur. avtomobilin təkərlərindəki boltları açın. Fırlanma və zərbə birliyi, hər şeyi və hər şeyi açmaq üçün açmaq üçün demək olar ki, mümkün deyil və motosiklet çəngəlləri üçün, kiçik bir uc üçün əla işləyir 😉 Bu həlli uzaqdan tövsiyə edirik.

Ancaq bacarıqlı, tənha və / və ya inadkar bir insansanız, borunun altındakı çuxurun şəklini gördükdə, damper çubuğunun başını tutmaq üçün bir alət düzəltmək kifayətdir. üst qapağı açaraq birbaşa boruya keçir. İstəyirsinizsə, ucunda düzəldilmiş böyük bir içi boş borudan və ya ölçüsü dəyişdirilmiş bir süpürgə sapından istifadə edə bilərsiniz. Ancaq diqqətli olun, əgər həqiqətən mübarizə aparırsınızsa, çəngəlinizi yıxmayın ... və qüsurlu avadanlıq mütəxəssislər tərəfindən düzəldilənə qədər gəzdirin. 2 dəqiqə çəkəcək və o qədər az xərc çəkəcək ki, onsuz edə bilməzsən.

Uğurlar

Beaumont du Gatin'deki 4WD / Motosiklet Qarajından Henri-Jean Wilson'a (XNUMX yaşında) səmimi qarşılanma və bu bölmənin yaradılmasında kömək üçün təşəkkür edirik.