U-Booty Type IA

U 26 w 1936 g.r.

Almaniyaya qoyulan sualtı qayıqların istehsalına qadağadan yan keçərək, Reichsmarine, onların nəzarəti altında dost İspaniya üçün Cadizdə bir prototip qurmağa və alman mütəxəssislərinin iştirakı ilə lazımi sınaqları keçirməyə qərar verdi ki, bu da onların praktiki təlimlərini keçirməyə imkan verdi. öz sualtı qayıqları. gənc nəslin sualtı qayıqları.

U-Bootwaffe-nin maskalı doğulması

1919-cu ilin ortalarında imzalanan və daha çox Versal müqaviləsi kimi tanınan sülh müqaviləsi Almaniyaya sualtı qayıqların layihələndirilməsini və inşasını qadağan edirdi. Bununla birlikdə, Birinci Dünya Müharibəsindən bir müddət sonra Reichsmarine rəhbərliyi - tətbiq edilən qadağanın əksinə olaraq, ixrac və dost ölkələrlə əməkdaşlıq yolu ilə sualtı qayıqların dizaynında və tikintisində yerli gəmiqayırma sənayesinin təcrübəsindən istifadə etmək qərarına gəldi. alman potensialını daha da inkişaf etdirməyə imkan verdi. Xarici əməkdaşlıq 1922-ci ildə qurulan və Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən gizli şəkildə maliyyələşdirilən Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) Sualtı Dizayn Bürosu vasitəsilə həyata keçirilirdi. Sonrakı illərdə onun dizaynerləri Birinci Dünya Müharibəsindən götürülmüş bir neçə dizayn hazırladılar. 1926-cı ildə ofis Türkiyə üçün Hollandiyada 2 blokun tikintisi üçün müqavilə (layihə Pu 46, ilk hərbi tipli UB III-nin inkişafı idi) və 1927-ci ildə Finlandiya ilə 3 blokun tikintisi üçün müqavilə imzaladı. (Layihə Pu 89, Yak III-ün davamı idi - layihə 41a, 1930-cu ildə Finlandiya üçün də sahil hissəsinin tikintisi üçün müqavilə imzalanmışdır - layihə 179). dizaynlar.

1926-cı ilin may ayında IVS mühəndisləri 640 tonluq UB III (layihə 364) üçün 48 tonluq G tipli sualtı qayıqda müharibənin sonunda kəsilən işi bərpa etdilər. Bu ən müasir qurğunun dizaynı Reichsmarine-nin marağına səbəb oldu və həmin ildə onu əvvəllər planlaşdırılan UB III-ü əvəz etmək planlarına daxil etdi.

Hollandiyada tikilmiş qurğuların dəniz sınaqları tamamilə alman ekipajları tərəfindən və alman mütəxəssislərin nəzarəti altında həyata keçirilsə də, gələcək layihənin hazırlanması üçün yalnız "İspan" qurğusunun tikintisi və sınaqdan keçirilməsi zamanı əldə edilmiş təcrübədən istifadə edilməli idi. . Almanlar tərəfindən təmin edilən öz sualtı qüvvələrini genişləndirmək üçün müasir "Atlantik" gəmisi - daha sonra Finlandiyada (Vesikko) inşa edilmiş prototip sahil bölməsinin analoqu. Həmin dövrdə Almaniya sualtı qayıqlarla bağlı yeni texnologiyalar haqqında xaricdən məlumat əldə etmək üçün kəşfiyyat məlumatlarının toplanması səylərini gücləndirdi və Versal müqaviləsinin məhdudiyyətlərinə qarşı ictimai rəyi oyatmaq üçün təbliğat kampaniyasını gücləndirdi.

E 1 - dəniz sualtı qayığının "İspan" prototipi.

Alman donanmasının maşınların gücünü, səth sürətini və uçuş məsafəsini artırmaq üçün IVS ofisindən konstruktorlara qarşı qoyduğu əlavə tələblər nəticəsində G layihəsi (640 ton) təxminən 100 ton əlavə yanacaq çənləri ilə artırıldı. . Bu dəyişikliklər nəticəsində gəminin eni xüsusilə sualtı hissədə artıb. IVS-in rəhbərliyi altında inşa edilən bütün gəmilər Almaniyanın MAN şirkətinin səthə quraşdırılmış dizel mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir (İsveçin Atlas Diesel şirkətindən mühərrikləri alan Finlandiya üçün 3 ədəd istisna olmaqla), lakin İspaniya tərəfinin tələbi ilə gələcək E 1, daha çox güc əldə edərək istehsalçının yeni dizaynlarının dörd vuruşlu dizel mühərrikləri ilə təchiz edildi: M8V 40/46, 1400 at gücü. 480 rpm-də.

Əvvəlki çoxsaylı dəyişikliklərdən sonra, 1928-ci ilin noyabrında, IVS ofisi nəhayət Pu 111 layihəsini Ech 21 adlandırdı (1870-1963-cü illərdə yaşamış ispan iş adamı Horacio Echevarrieti Maruri, Bask adından Astilleros Larrinaga y Echevarrieta gəmisinin sahibi. Cadiz) və daha sonra Hərbi Dəniz Qüvvələri layihəni E 1 olaraq təyin etdi. Qurğunun torpedo silahı 4 sm diametrli (kalibrli) 2 yay və 53,3 sərt borudan ibarət idi, yeni tip 7 metrlik elektrik torpedoları üçün uyğunlaşdırılmışdır. sualtı raketin gedişini aşkar edəcək hava qabarcıqlarını buraxmayın.

Ən mühüm texniki yeniliklərdən istifadə edilmişdir:

• torpedo hava tutan bir porşen ilə borudan itələndi və sonra atəş açan sualtı qayığın mövqeyini aşkar edə biləcək qabarcıqların meydana gəlməsini aradan qaldıraraq gəmiyə buraxıldı;
• ballast çənlərini dizel egzozları ilə qarışdırmaq imkanı;
• ballast çənlərinin doldurulması və qarışdırılması üçün klapanların pnevmatik idarə edilməsi;
• yağ çənlərinin elektrik qaynağı (dizel yanacağı və sürtkü yağı üçün)
• sualtı dinləmə cihazı və sualtı qəbuledici rabitə cihazı ilə təchiz edilməsi;
• sualtı sistemin sürətli sualtı çən ilə təchiz edilməsi.