Toyota Verso - yetkin və çox ailə yönümlü
Bir vaxtlar Corolla Verso, indi sadəcə Verso, Toyota-nın kompakt miniveninin üçüncü iterasiyasıdır. Lakin bu dəfə onu daha böyük vəzifə gözləyir - o, həm də böyük qardaşı Avensis Versonu əvəz etməlidir.
O bunu necə edəcək? Birincisi, o, kompakt sələfindən çox olmasa da uzundur, çünki 7 sm-dir.Avensis-in indiki nəslinin istifadə etdiyi texniki baza burada daha vacibdir. Nəticədə təkər bazası əhəmiyyətli dərəcədə artdı - 18 sm-ə qədər! Kompakt minivendən daha çox olmaq kimi bu aydın ambisiyaya baxmayaraq, avtomobil vizual olaraq Corolla Verso-nu xatırladır. Dəyişikliklərin əksəriyyəti ön tərəfdən görünəcək - faralar hələ də böyük olsa da, indi daha aqressiv görünüşə malikdir, bamper isə daha massiv olub, bu da avtomobilə daha ifadəli xarakter verir. Bununla belə, arxa tərəfdə daha az fərq var - orada yenidən Lexus görünüşlü lampalardan istifadə edilib, ona görə də Verso-nu sələfi ilə asanlıqla qarışdırmaq olar.
Sükan arxasına keçəndə daha çox dəyişikliklərin şahidi olacağıq. Saatın siferblatası indi mübahisəli aqua plastikdə işlənmiş elementlərin yoxa çıxdığı tablosunun mərkəzinə keçib. İkinci dəyişiklik danılmaz bir artı olsa da, birincisi bir çox potensial alıcıları cəlb etməyə bilər. Bununla belə, təsəlli olaraq əlavə etmək lazımdır ki, saat güclü şəkildə sürücüyə tərəf çevrilir, bunun sayəsində görünüşün əksinə olaraq onlara casusluq etmək yorucu deyil. Sərnişinlərin onları görməməsi mənfi və ya üstünlükdür, özümüz qərar verməliyik. Öz növbəsində, Corolla Verso-ya bənzəyən element, sürət qutusunun idarəetmə panelinin altındakı yerdədir. Bununla belə, Verso sürücü və sərnişin üçün çoxlu yer təklif etdiyinə görə, heç kim ona dizlərini vurmamalıdır.
Genişlikdən danışırıqsa, ikinci sıra oturacaqların sərnişinləri də bundan şikayət etməyəcəklər. Ayrı-ayrı uzununa tənzimlənmə və arxa dayaq tənzimlənməsi ilə üç oturacaq. Onlar hətta uzun boylu sərnişinləri də rahat şəkildə yerləşdirəcəklər, baxmayaraq ki, orta oturacaqda oturan birinin kiçik bir zədə alacağını unutmamalıyıq. O, xarici oturacaqlardan daha dardır və bundan əlavə, tavan örtüyü beşinci sərnişinin başı üzərində nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağı düşür.
Baqaj da xarab olmasa da yaxşı həcm təklif edir - sınaqdan keçirilmiş 5 nəfərlik versiyada onun əsas həcmi 484 litrdir. Bu kifayət deyilsə, biz arxa oturacaqları qatlaya bilərik (onları çıxarmaq mümkün deyil), bununla da 1689 litr tutumlu düz səth əldə edirik.
Ümumiyyətlə, minivenə yaraşan avtomobil kifayət qədər ailə yönümlü görünür və öz sərnişinlərini rahat şəraitdə daşımağa yönəlib. Biz bunu ən yaxşı şəkildə qısa sürmədə görəcəyik - Verso-nun asması Polşa yollarının qüsurlarını yaxşı idarə edir və avtomobil sanki daha kiçik tıxacların üstündən axır. Ən əsası, döngə zamanı avtomobilin dayanıqlığı bundan əziyyət çəkmir. Əlbəttə ki, bu, dağ serpantinlərinin dinamik şəkildə öhdəsindən gəlməyə kömək etmir - güc sükanı sistemi kifayət qədər yol hissi vermir - lakin asma parametrləri rahat olsa da, qənaətbəxş təhlükəsizlik marjasını təmin edir.
Tez-tez sükanı sağlam istiqamətə çevirməli olduğunuz şəhər cəngəlliyindən keçərkən yüngül sükanı qiymətləndirəcəyik. Dar küçələrdə manevr edərkən biz Verso-nun təmin etdiyi çox yaxşı görmə qabiliyyətini yüksək qiymətləndiririk – A və C şüşə dirəkləri, böyük pəncərələr və yan güzgülər əvəzolunmaz ola bilər. Dayanacaq sensorlarına (ətrafında qırmızı işıqlar yandırılan, tablosunun altında yerləşən avtomobilin mikroskopik təsviri şəklində çox narahat və oxunmaz vizualizasiya ilə) və sınaq ilə təchiz edilmiş arxa görüntü kamerasına bənzər. ilə avtomobil.
Mühərrik-şanzıman ikilisi tənqid edilməlidir. Davamlı dəyişən avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmiş iki benzin variantının (1.8L, 147 at gücü) daha güclü variantını sınaqdan keçirdik, bu ideal deyil. Onun ən böyük çatışmazlığı odur ki, bu tip transmissiya sürətlənmə zamanı mühərriki sabit sürətdə saxlayır ki, bu da çox bezdirici ola bilər və Verso-nun daha bir zəif tərəfini ortaya qoyur ki, bu da daxili amortizasiyanın çox yaxşı deyil. Farların altından dinamik şəkildə hərəkət etmək istəsək, takometr iynəsi 4. inqilaba qədər sıçrayır, bu da yorğun mühərrikin çox yüksək və xoşagəlməz səsinə səbəb olur. Xoşbəxtlikdən, özümüzə uyğun sürətə çatdıqdan sonra dövrələr 2-ə düşür və avtomobil xoş bir şəkildə sakitləşir. Sürətlənmə zamanı mühərrikin zəhlətökən daimi uğultusunu kompensasiya etmək mexaniki transmissiya versiyasına bənzər performansdır. Təəssüf ki, onlar daha pisdir - 0 km / saat sürətlənmə müddəti 100 saniyədən 10,4 saniyəyə qədər artmışdır. Yanacaq sərfiyyatı da optimist deyil - istehsalçı şəhərətrafı nəqliyyatda 11,1 l / 6 km, şəhərdə isə 100 litr istehlak vəd edir. Ancaq "yolda" əldə etdiyimiz nəticə bir litr daha çox oldu və Krakovdan keçərkən təhlükəli şəkildə 8,9 l / 12 km-ə yaxınlaşdı.
Daha əvvəl yazmışdım ki, Verso tipik ailə avtomobilidir, lakin təəssüf ki, onun bu seqment üçün xarakterik olan bəzi elementləri yoxdur, onlardan ən əsası saxlama bölmələrinin olmamasıdır. Bizdə onlardan ikisi ön sərnişinin qarşısında, ön qoltuqaltının altında, qapılarda ciblər və ... bu qədər. Bu sinfin sələfi Renault Scenic daha çox variant təklif edir. Tavan güzgüsü də gözəl bir əlavə olardı ki, arxadakı uşaqların nə etdiyini idarə edə biləsiniz. İnteryer də qeyri-bərabərdir - tablosundakı material yumşaq və toxunuşa xoş gəlir. Digər tərəfdən, mərkəzi konsolda ən yüksək keyfiyyətli plastik tapmırıq, bəzən alüminiumu təqlid etməyə çalışırıq. Lakin məni ən çox təəccübləndirən özüm üçün optimal sürücülük mövqeyini tapa bilməməyim oldu. Oturacaq maksimuma endirilsə də, mənə çox hündür görünürdü, sükan isə qaldırılıb irəli çəkilsə də, hələ də çox uzaqda idi. Nəticədə məndə elə bir təəssürat yarandı ki, ayaqlarımı az qala 90 dərəcə bucaq altında əyərək kresloda oturmuşam, bu heç də rahat həll yolu deyil. Təəssüf ki, yeganə alternativ əlləri uzadaraq sükanı mümkün qədər uzaq tutmaq idi ki, bu da narahat və təhlükəlidir.
Ümumilikdə, Toyota iki modeli birləşdirərək yaxşı iş gördü. Biz Corolla Verso-dan daha geniş və yetkin, lakin Avensis Verso-dan daha rahat avtomobil əldə etdik. Əsas odur ki, qiymət etiketi yığcam miniven səviyyəsində qalıb və biz ən ucuz Verso-nu 74 mindən aşağı qiymətə alacağıq. zloti. Sol-un Business paketi ilə sınaqdan keçirilmiş versiyası 90 minə başa gəlir. zloti. Avtomatik transmissiya, metal boya və naviqasiya sistemi əlavə etsək, demək olar ki, 100 7. PLN qiymət alırıq. Bu kifayət qədər çoxdur, amma əvəzində biz 16 kondisioner, arxa görüntü kamerası olan parkinq sensorları, panoramik şüşə dam, yüngül lehimli disklər və dəri sükan alırıq. Rəqabət cüzdanımızla daha yumşaq olmayacaq və avadanlıqlara gəldikdə daha səxavətli olmayacaq. Beləliklə, əgər ailə minivanı axtarırıqsa, Verso siyahımızda olmalıdır.
