Toyota RAV4. Hələ formada

Toyota RAV4 dünyada ilk kompakt yolsuzluq avtomobili idi. O, 25 ildir ki, öz brendində işləyir və hələ də yaxşı formadadır. Bəs o, onu illər boyu saxlaya bilərmi?

İllərlə əla formada qalmaq ağlasığmaz dərəcədə çətindir. İdman aləmində bu, tez-tez baş vermir və qəhrəmana çevrilənlər tarixin bir parçası olurlar. Məhəmməd Əli, Maykl Cordan, Pele, Mixael Şumaxer və ya Rocer Federeri düşünün. Onların oynadığı idman növləri sizi maraqlandıra bilməz, amma biz hamımız onları tanıyırıq və bunun səbəbini hamımız bilirik.

Eyni şəkildə Toyota illərdir yaxşı vəziyyətdədir. O, gözəl, maraqlı və ən əsası etibarlı avtomobillər yaradıb. Deməyəcəyəm ki, istehsalın keyfiyyətinə nəsə oldu, amma illər keçdikcə məndə belə bir təəssürat yarandı ki, dizayn departamenti hardasa büdrədi, zədələndi və uzun illər əvvəlki imkanlara qayıtmadı.

Onların maşınları bir az... darıxdırıcı oldu. Ta ki, Toyota prezidentinin özü nəhayət, "Daha darıxdırıcı maşınlar yoxdur!" Yeni Toyota RAV4 ilə qarşınızdayıq. Rutini poza bildinizmi?

Yeni Toyota RAV4 dinamik, böyükdür

Yeni RAV4 xoşunuza gələ bilər. Bu sizin də xoşunuza gəlməyə bilər, amma heç kim bunun darıxdırıcı və ifadəsiz olduğunu deməyəcək. O, çoxlu kəskin zərbələrə, LED faralara, gözəl radiator barmaqlığına, qoşa egzoz borularına və ümumilikdə çox dinamik korpusa malikdir. Sanki... Lexus idi.

RAV4-ün Lexus-a daha yaxın olması təəssüratını içəri buraxmır. Materiallar həqiqətən yüksək keyfiyyətlidir və idarə paneli maraqlı görünür - baxmayaraq ki, o, əlbəttə ki, NX-dəki kimi əyri deyil.

Əgər biz Toyota-nın kuzov dizaynının pərəstişkarı olmasaq da, etiraf etməliyik ki, onlar illər ərzində çoxlu əla oturacaqlar yaradıblar – söhbət Auris, C-HR, Prius, əvvəlki RAV4-dən gedir. C seqmenti və yeni RAV4 oturacaqlarında da dərhal aydın görünür.

Salon Toyota RAV4 genişliyini itirməsə də, avtomobil bir qədər qısaldı. Bu "kiçik" 5 mm-dir. O, bir santimetr enli, bir santimetr hündürdür və eyni zamanda yerin klirensi 1,5 sm yüksəkdir.Təkər bazası 3 sm-dir, lakin ön hissədə 4,5 sm, arxada isə 6,5 sm geniş olan trasın eni həm də ümidvericidir.

Bütün bunlar nə deməkdir? Avtomobil daha aşağıdır və daha geniş təkərlərə malikdir - bu, sürücülük sabitliyini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmalıdır. Buna baxmayaraq, 2,69 metr olan təkər bazasını əlavə edin, bu da 3 sm daha uzundur və bu böyük avtomobil içəridə daha da böyüyür.

Burada heç kim boşluqdan şikayət edə bilməz - həm öndə, həm də arxada 4 və ya hətta 5 nəfər rahatlıqla yerləşə bilər, baxmayaraq ki, 5 böyüklər üçün dar olacaq.

Baqaj RAV4-də böyüyən başqa bir elementdir, indi 580 litr, oturacaqları qatladıqdan sonra isə hətta 1960 litr tutur. Bir avtomobil parçası.

Ancaq içəri qayıdaq. Yeni sükan, 8 düymlük məlumat-əyləncə ekranı və iki zonalı klimat-kontrol paneli kimi müasir görünür. Bununla belə, bu standartdır və yəqin ki, əvvəllər görmədiyimiz qadjetlər də var - məsələn, arxa görüntü kamerasından görüntünü göstərə bilən arxa görüntü güzgüsü. Belə bir vəziyyətdə arxa görünüşdən necə şikayət etmək olar? Arxada beşinci adam olsa belə, bu problem olmayacaq və ya baqajı dama yığırıq.

Hibrid gəlir!

Hibrid versiyasını sınaqdan keçirdik. Bu, 2,5 litrlik Atkinson dövrü benzin mühərrikidir. Belə bir dövrə daha səmərəlidir və orta diapazonda daha az yanacaq sərf edir, lakin tipik Otto dövrü mühərriki kimi yaxşı performans göstərməyəcək.

Bununla belə, bu 2,5 litrlik canavar əmzik 177 at gücünə malikdir. Elektrik mühərriki ilə birlikdə RAV4 218 at qüvvəsi təklif edir. və ön təkərli versiyada 208 Nm və 222 at gücü. və tam ötürücülü versiyada 221 Nm.

e-CVT-nin yeni versiyası mühərriki daha tez-tez aşağı-orta diapazonda saxlayır və bu, son nəticədə hibriddən gözlədiyimiz qədər sakit sürmə ilə nəticələnir. Bu, magistral yolda 6 l / 100 km-ə çata bilən yanacaq sərfiyyatına çevrilir, baxmayaraq ki, 7-8 l / 100 km daha realdır; şəhərdə isə 4 litrdən aşağı düşə bilər. Böyük bir yolsuzluq avtomobilində!

Təəssüf ki, həqiqətən dinamik sürətlənməyə gəldikdə, yəni siferblatda 100 km/saat 8,4 saniyədə görünəndə xarakterik yüksək sürətli uğultu qayıdır. Bununla belə, Toyota təkmilləşdirmənin hələ də böyük olduğunu inkar etmək olmaz.

Yeni Toyota RAV4 tam ötürücülüyə tamamilə unikal yanaşmaya malikdir və bu, avtomobilin yolsuzluqda çox yaxşı performans göstərməsi gözlənilir.

RAV4 inteqrasiya olunmuş sürücü idarəetmə sisteminə malikdir. Seçilmiş sürücülük rejimindən asılı olaraq, elektrik sükanı tənzimlənir, əyləclərin, qazın, sürət qutusunun və fırlanma anının işləməsi modulyasiya edilir. Bundan əlavə, Trail Mode, tam ötürmə sistemi də mövcuddur ki, bunun sayəsində bir təkərin muftası yoxdursa, onu hətta tamamilə bloklamaq olar ki, an mufta olan yerə keçsin. RAV4 təkərlərin altında baş verənlərə görə qaz və dişli nisbətini tənzimləyərək öz-özünə çıxacaq. Sürücünün özünə gəldikdə, o, 100:0 nisbətindən 20:80-ə qədər ayrıla bilər.

Yeni RAV4-də səyahət bu avtomobilin görünüşünə uyğun gəlir. Lazım olduqda kifayət qədər dinamikdir. Bununla belə, burada hər zaman rahatlıq xüsusiyyətləri üstünlük təşkil edir ki, bu da bu böyük interyerə mükəmməl uyğun gəlir. "RAV-ka" qabarların üstündən axır, hətta zərbələrlə növbələrdə də sabitliyini itirmir.

Bu, caynaqlı ailə maşını kimidir. Tamam - bir pəncə ilə.

Yeni Toyota RAV4 yaxşı hazırlanıb, yaxşı sürülür...

Bu o demək deyil ki, Toyota son bir neçə ildə yatır. Etibarlılığın qiymətsiz olduğu bir vaxtda onlar həqiqətən yaxşı hibridlər yaratdılar - və burada Toyotanın taksi kimi milyonlarla mil getməsindən sonra Toyota-nın hesabatlarını eşidirik.

Bununla belə, onlara cəsarət yox idi. Maraqlı bir tərz, nəinki diqqətəlayiqdir - çünki o bunu etdi - həm də bir şəkildə ləzzətli olardı. Sürücü təkmilləşdirildi, lakin daha güclü seçimlər kifayət etmədi.

Və indi? Supra var, GT86 var, yeni Corolla da güclü mühərriklərə malikdir və əla görünür, rahat Camry də var və... RAV4 var.

Məhz bu avtomobil gündəlik praktikliyi emosional təəssürat doğuran görünüşlə birləşdirir, lakin avtomobilin özü indi idarə etmək üçün daha cəlbedicidir. Bu, mütləq Toyota üçün yaxşı istiqamətdir və RAV4-də gördüklərimizdən sonra, əminliklə demək olar ki, Toyota yaxşı avtomobillər yaradıb – lakin indi onlar onları daha da yaxşılaşdırırlar.