Test sürücüsü Toyota RAV4 2.5 Hybrid: bıçaq itiləmə
Beşinci nəsil qazanılan mövqeləri necə qoruyacaq?
Dörd nəsil davamlı böyümədən sonra, 1994 -cü ildə tamamilə yeni bir avtomobilə sahib olan məşhur Toyota SUV, uzun müddət böyüməyi dayandırdı.
Bununla birlikdə, beşinci buraxılış çox təsir edici görünür, açısal formalar və böyük ön barmaqlıq daha çox güc oyadır və ümumi görünüş sələflərinin az və ya çox gözə çarpmayan formaları ilə bir ara verir.
Uzunluq təxminən eyni qalsa da, təkər bazası üç santimetr artdı, bu da sərnişin yerlərini artırdı və magistral 6 santimetr artdı və indi 580 litr tutuma sahibdir.
Bu sehrin sirri yeni GA-K platformasında yatır ki, bu da bir cüt çarpaz ilə arxa asqıdan cavabdehdir. Stil versiyasındakı oturacaqların yumşaq plastikləri və imitasiya dərisi orta səviyyəli ailə yolsuzluq avtomobili üçün uyğun göründüyü üçün kabinədəki materialların keyfiyyəti də yaxşılaşmışdır.
Bəli, ilk dəfə 3,72 m uzunluğunda olan və yalnız iki qapı ilə mövcud olan keçmiş kiçik model, illər ərzində yalnız kiçik deyil, həm də yığcam sinifdən də artmağı bacardı və indi 4,60 m uzunluğunda indi möhkəm bir şəkildə quruldu. bir ailə maşını kimi.
Bu sinif avtomobillərində dizellərdən uzaqlaşan Toyota, ön və ya ikili şanzımanla birlikdə 4 litrlik benzin mühərrikli (175 at gücündə) yeni RAV10 təqdim edir. Hibrid sistem yalnız ön ox və ya tam ötürücü ilə idarə edilə bilər. Avropa bazarlarında hibrid versiyalara böyük tələbat var, şərti versiyaların payı isə təxminən 15-XNUMX faizdir.
Daha güclü hibrid
Hibrid sistem yeniləndi və indi Hibrid Dinamik Güc adlanır. 2,5 litrlik Atkinson mühərriki əvvəlki nəslə nisbətən daha uzun vuruş və daha yüksək sıxılma nisbətinə malikdir (14,0: 1 əvəzinə 12,5: 1). Buna görə gücü daha yüksəkdir (177 at gücünün əvəzinə 155). Yerdəki nikel metal hidrid batareyaları tutumu artırdı və 11 kq yüngüldür.
Hibrid sistemin elektrik mühərrikləri bir planet şanzımanı ilə mühərrikə və təkərlərə birləşdirilir və sistem 88 at gücünə çatdıqca 120 kW (202 hp) və 218 Nm fırlanma anı ilə ön ox sürücüsünə kömək edir.
AWD versiyasında, arxa oxa 44 Nm fırlanma anı olan 60 kW (121 PS) elektrik mühərriki bağlıdır və sistem 222 PS istehsal edir. Əvvəlki nəslin bənzər bir modelində müvafiq dəyər 197 hp idi.
Daha yüksək güc RAV4-un dinamikasını yaxşılaşdırır və 100 km / saata 8,4 saniyəyə (ön ötürücülü) və ya 8,1 saniyəyə (tam ötürücülü) sürətlənir. Maksimum sürət 180 km / saat ilə məhdudlaşır, ön və arxa oxlar arasında ən yaxşı tutma və dəqiq tork paylanmasına nail olmaq üçün AWD-i cüt ötürücü idarəetmə sistemi tətbiq edilmişdir.
Ön və arxa oxların ötürmə-tork nisbətini 100: 0 ilə 20:80 arasında dəyişir. Beləliklə, RAV4 qarlı və palçıqlı yollarda və ya asfaltlanmamış yollarda yaxşı işləyə bilər. Bir düymə sürüşmə təkərlərini kilidləyərək daha da yaxşı dartma təmin edən Trail rejimini aktivləşdirir.
Toyota hibrid SUV modelinin əsl mühiti, əlbəttə ki, asfaltlanmış yollar və şəhər küçələridir, lakin daha yüksək klirens (19 sm) və ikili transmissiya həmişə xoşdur. Hətta ön təkərli versiya kifayət qədər layiqli aşağı səviyyəli dartma qabiliyyəti təklif edir və daha əvvəlki hibrid modellər kimi drosselə tez cavab vermir.
Artan yüklər altında mühərrikin fırlanma xüsusiyyətləri əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır və ümumiyyətlə sürüş çox daha rahat hala gəldi. Asma, yol pozuntularını müvəffəqiyyətlə təsirsiz hala gətirir və döngələr kifayət qədər böyük bir yamac ilə də olsa stabil şəkildə aşılır.
Monitorda hibrid sistemin işini izləmirsinizsə, bu barədə yalnız mühərrikin incə açılması və söndürülməsi ilə biləcəksiniz. Lakin nəticə ilk yanacaqdoldurma məntəqəsində tapıla bilər.
Magistral yolda maksimum sürətlə hərəkət etmirsinizsə, yanacaq istehlakınızı asanlıqla 6 km-də 100 litrə qədər azalda bilərsiniz (bəzən 5,5 l / 100 km-ə qədər). Bunlar, əlbəttə ki, tamamilə dəqiq dəyərlər deyil. Bir sınaqda, Alman həmkarlar, avadanlıqları ilə ortalama 6,5 L / 100 km yanacaq sərfiyyatının (təmiz bir yolda 5,7 L / 100 km) olduğunu bildirdilər. Unutmayaq ki, bu, 220 at gücündə benzinlə işləyən bir SUVdur. Və burada dizellərin daha yaxşı bir nəticə əldə etməsi ehtimalı yoxdur.
Nəticə
Daha ifadəli dizayn, salonda daha çox yer və daha çox güc – yeni RAV4-ü cəlb edən budur. Avtomobilin ən cəlbedici cəhəti düşünülmüş, qənaətcil və harmonik hibrid sistemdir.
