Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kVt) Multidrive

Ən kiçik Toyota, Auris, Yaris və Urban Cruiser tərəfindən idarə olunan 1 litrlik mühərriklə təchiz olunmuşdur, buna görə də qidalanma haqqında danışmağa ehtiyac yoxdur. Ən güclü benzin mühərriki olan iQ, layiqli 33 "at gücünə" malikdir.

Sürücülük təcrübəsi məyus deyilİQ 1.33, şəhərin təlaşını daha asan izləyir və elastikliyi və ixtiraçılığı sayəsində də hərəkət edə bilər (zolaqları təhlükəsiz şəkildə dəyişdirmək üçün bir az yerə ehtiyac var). Açıq yolda və avtomobil yolunda mühərrik gücü şassinin quruluşuna və bədənin burulma gücünə uyğundur ki, bu da əyilmə zamanı xoşagəlməz əyilmə, yanal külək həssaslığını və ya qeyri -sabitliyi aradan qaldırır. IQ bunu bilmir.

Tərəddüd etmədən maksimum sürətə çatır 130 km/saat sürətlə sürmək təbii bir məsələdir. Daha böyük bir avtomobili necə idarə etmək olar. 0 -dan 100 km / saata qədər olan fabrik sürətlənməsi 11 saniyədir (Multidrive), bu kiçik Toyota -nın sadəcə həyəcanlı olduğu fikrimizi təsdiqləyir.

Test cihazımız davamlı dəyişən bir ötürücü ilə təchiz edilmişdir. çox sürücüKlassik P (park), D (irəli), R (tərs), N (neytral) proqramlara əlavə olaraq daha dinamik olan B (enişdə hərəkət edərkən mühərrikin əyləci üçün) və S proqramına da malikdir. yanal avtomatik.

Multidrive (1.200 avro əlavə), istifadə rahatlığını nümayiş etdirir və ötürücü hissəsinə öz payını əlavə edir. Bu, mühərrikin daha yüksək işləməsi və ya səs -küyünün artması ilə hiss olunur.

Aşağı və aşağı orta diapazonlarda, 1 litrlik mühərrik və onun egzozu tamamilə maneəsizdir və fırlanma aralığının yuxarı yarısında səs-küy o qədər artır ki, uzun məsafələrdə artıq xoş deyil. Bir az daha idman tonu versəydim, amma təəssüf ki, yox.

Qaz pedalını yüngülcə basaraq, qənaətcil sürmək üçün Eko işığı da yandıqda, Multidrive 1.000-2.000 rpm, daha dinamiki isə 4.000 rpm arasında qalır və çox ağır sağ əli ilə qırmızı sahə qüllələrini altıdan yuxarı qucaqlayır. minlərlə.

Toyota -nın bir növ Sport sözündən yayındığı S proqramı, dişli qolunu sola hərəkət etdirərək mühərrik sürətini təxminən 1.000 -dən 2.000 -ə qaldırır (əvvəllər normal rejimdə 2.000 rpm -də sürmüsünüzsə, S proqramı da sürətini artırır). sürəti 4.000 rpm -ə qədər), bu da səs -küyü daha da artırır, həm də reaksiya sürətini və əlbəttə ki, yanacaq istehlakını artırır.

Təxminən bir ton çətindir belə bir şəkildə təchiz edilmiş və motorlu olan, şübhəsiz ki, sürprizdir, ancaq bu uşaqda böyük bir avtomobilin ruhu ilə təqdim olunan keyfiyyətli quruluş və yenilik nəzərə alınarsa, bir az daha çox çəki gözlənilir.

Yük qabiliyyəti iQ-nin zəif nöqtəsidir, çəkisi 300 kq -dan az olduğu üçün prinsipcə heç bir problem yaratmamalıdır, ancaq üç 100 kq böyük və bir baqaj parçası olan bir körpəni "çəkmək" asandır. Və artıq sərhədi keçdik.

Bununla birlikdə, dörd yerlik dizaynına baxmayaraq (əslində üç orta ölçülü yetkin tərəfindən minilə bilər), iQ-nin nadir hallarda bu cür birləşmələri daşıması ehtimalı var.

İstehlak səhifəsinə qayıtbizi 6 kilometrə 1 litr orta yanacaq sərfiyyatı ilə mükafatlandırdı və təqibdən sonra susuzluğun hesablanması 100 litrlik orta istehlak göstərdi ki, bu da şübhəsiz çox maraqlı bir faktdır.

Yaxşı altı pilləli mexaniki transmissiya ilə müqayisədə, Multidrive bir neçə desilitr istehlakın artmasına kömək edir ki, bu da zavod istehlak məlumatlarından görünür (1.33 mexaniki transmissiya ilə müqayisədə, davamlı dəyişən iQ ilə i0 2 - 0 litr artır. ). 4 km) və daha canlı gəzinti ilə, əlbəttə ki, susuzluq artır.

Ancaq xərclərin tarixi sonsuzdur. Həm də bu iQ-də, bu avtomobilin altına quraşdırılmış 32 litrlik yanacaq çənindəki qeyri-dəqiq yanacaq göstəricisi ilə tanış olduq. Fövqəladə işığı yandıranda yanacaqdoldurma məntəqəsinə getdik, yanacaq doldurduq və sonda körpədə səkkiz doqquz litr yanacaq qaldığını görüb təəccübləndik.

Təzə yeməklərlə uzun səfərləri azaldan təvazökar bir konteyner həcmi ilə bu olduqca yüksək bir faizdir.

Əl ilə ötürülən IQ-nin də daxili quruluşu var start-stop metodu, bir neçə desilitrə qənaət etməyə kömək edir. İQ -un qiyməti də yüksəkdir, xüsusən də testlə eyni miqdarda aparata malikdirsə. Ən yaxşı avadanlıq seçməyin faydaları istifadə rahatlığında da özünü göstərir.

IQ, yalnız praktikliyi baxımından əladır. şəhər çeviklik testi (qısa dönmə radiusu əsl balzamdır) və asan parkinq (arxa pəncərənin yaxınlığı səbəbindən oturacağın arxasındakı mənzərə santimetr dəqiqliyi ilə park etməyə kömək edir), həm də yaşamaq üçün asan bir avtomobil olduğu ortaya çıxır.

Test avtomobilində klassik bir açar yox idi, buna görə də düyməyə basmadan açıldı və mühərrik qeyri-klassik şəkildə işə salındı ​​və dayandırıldı. Yüngüllük daha da tamamlayır sürət qutusu, özünü dəyişən, yalnız təəssüf ki, əl ilə keçməyə icazə vermir.

Sürücülük mövqeyi yalnız hündürlüyü tənzimlənən üzük və hündürlüyü tənzimlənməyən oturacaqla bir az alışmaq lazımdır, amma ön oturacaqlar əladır. Sıx, uzun bir gəzintidən sonra da yorulmayan üst bədənin kifayət qədər yaxşı yan tutuşu ilə.

Səs idarəetmə həllini söydüyümüz əvvəlki iQ testini xatırlayın? Bu iQ zəif təchiz edilmişdi, buna görə də sükan çarxında yalnız idarəetmə düymələri var idi, bu da yalnız sürücünün radionu idarə edə bilməsi deməkdir.

Yaxşı, bu dəfə, iQ-də audio sistemi üçün klassik düymələr, USB interfeysi və cib telefonu ilə əlaqə üçün Bluetooth təklif edən quraşdırılmış naviqasiya audio sistemi (əlavə 1.370 avro) var idi. Naviqasiya əla işləyir, dəqiqdir, təlimatlar qrafik və şifahi olaraq aydındır və cihaz marşrutları tez hesablayır.

Yeganə problem, bütün ev nömrələrini bilməyən və bəzi yeni yolları olmayan kartoqrafiyadır (Shentwish tunelinin son hissələri, ən azı üç ildir trafikdə olan bəzi yerli yollar ...), lakin ümumilikdə qiymətləndirmə müsbətdir.

Mitya Reven, şəkil: Saşa Kapetanoviç

Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kVt) Multidrive

Master məlumatları

Satış:	Toyota Adria Ltd.
Əsas model qiyməti:	17.300 €
Test modelinin dəyəri:	21.060 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	72 kVt (98 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,6 s
Maksimum sürət:	170 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,1l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.329 sm? – maksimum güc 72 kVt (98 at gücü) 6.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 123 rpm-də 4.400 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərlər tərəfindən idarə olunur - davamlı dəyişən avtomatik transmissiya - 175/60 ​​R 16 H (Bridgestone B250) şinləri ilə.
Tutum:	maksimal sürət 170 km/saat - 0 s-də 100-11,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,3 / 4,4 / 5,1 l / 100 km, CO2 emissiyası 120 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 930 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.270 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 2.985 mm - eni 1.680 mm - hündürlük 1.500 mm - təkər bazası 2.000 mm - yanacaq çəni 32 l.
Qutu:	32-292 l

Ölçmələrimiz

T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33% / Odometr statusu: 3.674 km
Sürət 0-100km:	11,8s
Şəhərdən 402m:	18,4 il ( 126 km / saat)
Maksimum sürət:	175km / saat
test istehlakı:	8,6 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	43,8m
AM Cədvəli:	42m

Tərifləyirik və qınayırıq

yenilik

xarici və daxili forma

işçilik

ölçülərinə görə tutum

üç "böyüklər üçün oturacaq"

manevr qabiliyyəti (çox kiçik dönüş radiusu)

əsas və qoruyucu vasitələri zənginləşdirir

orta sürmə ilə yanacaq sərfi

yüksək qiymət

sürətlənmə zamanı yanacaq sərfi

bort kompüter düyməsinin quraşdırılması

barel ölçüsü

çoxlu saxlama yerləri

həssas daxili (cızıqlar)

hündür sürücülərə qarşı düşmənçilik (yüksək oturma mövqeyi və oturacaqların uzununa hərəkəti qeyri -kafi)