Toyota Corolla TS hibrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) // Zelena Corolla
Məzmun
Auris, Corollanın bəzi sahələrdə, xüsusən də material, işçilik, səs -küy səviyyəsi və digər sahələrdə sahib olduğumuz Avropa müştəriləri üçün uyğun bir səviyyəyə çatdırmaq üçün Toyota -nın vaxtını azaltaraq işini yaxşı etdi. Digər modellərə nisbətən daha yüksək standartlar. Sülh. Və yenə də: şöhrətdən və tarixdən sonra da Corolla adı ilə rəqabət apara bilmədi, buna görə də (başlanğıcdan planlaşdırılmışdı və ya sadəcə bazar reaksiyasına reaksiya olub) Toyota Corollanın geri döndüyünü açıqladı, Auris vida etdi .
Corolla 20 il ərzində 12 milyondan çox ədəd satdı.bir yarım milyonu Avropadadır, buna görə də Toyota bazara göndərməzdən əvvəl yeni bir modelin hər bir detalını diqqətlə nəzərdən keçirəcəyi aydındır. Buna görə də, eyni modeli nəinki Avropanı, həm də digər alıcıları narahat edən bir qüsurla bazara göndərməyin mümkün olması daha da təəccübləndiricidir. Yeni Corolla -nın əyləncə -əyləncə sisteminə gəldikdə, sosial media araşdırmaları həqiqətən sərt oldu.Və bəli, bu da haqlıdır. Beləliklə, gəlin Corolla-nın yeganə nəzərə çarpan çatışmazlığından - məlumat-əyləncə sistemindən başlayaq. Çoxları bundan narahat olmayacaq və yalnız avtomobildə radiodan istifadə edənlər təhlükəsiz şəkildə növbəti paraqrafa keçə bilərlər, lakin əks halda: sistem çox yavaşdır və kifayət qədər çevik deyil. Əsas ekranda həmişə naviqasiya xəritəsi var (qalan seqmentlər fərdiləşdirilə bilər, lakin bu deyil) və onun xəritəsi həmişə şimala baxır (naviqasiyanın özündə, məsələn, 3D görünüş də təyin edə bilərsiniz, lakin yox əsas ekrana). Bundan əlavə, sistemdə Apple CarPlay və AndroidAut yoxdur (qeyd etmək lazımdır ki, bu yaxınlarda gələcək və mövcud avtomobillərdə məlumat-əyləncə sistemlərini yeniləmək mümkün olacaq) və onun içindəki qrafika, fərqli olaraq, daha yarımçıqdır. məsələn, Corolla testində olan rəqəmsal ölçü cihazları.
Beləliklə, ən böyük eksi keçdik və indi Corollanın qalan hissəsinə diqqət edə bilərik.... Göstəricilər, yazıldığı kimi, tamamilə rəqəmsaldır, lakin maraqlıdır ki, sol və sağ analog sürətölçənlərə (hibrid üçün tamamilə gərəksizdir), eyni zamanda sağ temperatur və yanacaq miqdarına (asanlıqla rəqəmsal ölçü cihazlarının bir hissəsi ola bilər) malikdir. Qısacası: fikir böyükdür, icra (yalnız) yaxşıdır. Daha çox elastikliklə (xüsusən öz məlumatlarınızı və rənglərinizi seçmək qabiliyyəti ilə) reytinq daha da yüksək olardı. Rəqəmsal ölçmə cihazlarına (yüksək beşliyə layiqdir) baş ekranını əlavə etdiyimiz zaman, Corolla'nın (əyləncə-əyləncə sisteminə baxmayaraq) onunla ünsiyyət qurarkən sürücüyə buraxdığı təəssürat müsbət olaraq qalır.
Bəs sürücülük? Yeni XNUMX-litrlik hibrid ötürücü bir hit oldu.. Bu, 1,8 litrlik qədər qənaətcil deyil, lakin fərq təxminən yarım litrdir (1,8 litrlik hibrid versiyasını norma kimi götürdükdə dəqiq rəqəmi biləcəyik) - daha güclü gətirən hər şey üçün aşağı qiymət. güc blokunun yığılması. Söhbət təkcə yüksək performansla bağlı deyil (və bu Corolla-nın hətta "Alman" magistrallarına doğru sürət artdıqca yaxşı sürətləndiyini hiss etmək gözəl olsa da), daha çox onun aşağı sürətlərdə necə suveren olması ilə bağlıdır. Güc və ya fırlanma anı tükəndiyi üçün daha zəif qurğu artıq yüksək sürətlə dırmaşacaqsa, o, iki mində birdən az sürətlə fırlanır və sürücünün elektrik hissəsinə çox kömək edir və ümumiyyətlə çox sakit hamar, lakin qətiyyətlidir. Daha zəif bir hibrid üçün kəsməyi planlaşdırırsınızsa (təxminən iki minə yaxın olan qiymət fərqi səbəbindən), sizi xəbərdar edirik: test sürücüsü üçün daha güclü bir maşın sürməməlisiniz.... Əks təqdirdə, son qərarı verməli olanda özünüzü ümidsiz bir vəziyyətdə tapacaqsınız.
Corolla, yeni Prius və C-HR modellərini yaradan yeni Toyota TNGA qlobal platformasında (TNGA-C versiyası) inşa edilmişdir.. Buna görə də o, Auris-dən daha böyükdür, bu, təkər bazası 10 santimetr daha uzun olan TS-nin vaqon versiyasında daha aydın görünür, arxa oturacaqlarda daha çox yerə malikdir, tıxac, əks halda əsas çatışmazlıq idi, əlavə olaraq Məlumata - beşqapılı Corolla-nın əyləncə sistemi əvvəlki buraxılışda sonuncu müqayisə testində daha yaxşı yer tutmuşdu. Corolla universalı, istər arxa oturacaqda, istərsə də baqajda geniş olsun, ailə avtomobili üçün kifayət qədər genişdir.
İnteryer artıq Avropa avtomobil zövqünə çox yaxındır. (lakin əlbəttə ki, bəzi Almanlar qədər sərt və həndəsi deyil), yaxşı hazırlanmış və hazırlanmış, tam yardım sistemləri paketi ilə (maşını dayandıran və işə salan aktiv kruiz nəzarəti ilə, amma həqiqət budur ki, sonuncu , bəlkə də, hətta çox yumşaq) qaz pedalı ilə kömək etmək yaxşıdır) və belə bir Corolla nəinki çox rahat (və səslənir), həm də çox təhlükəsiz avtomobildir. Zolaq saxlama sisteminə bir az daha sərt müdaxilə etmək istəyə bilərdik, amma digər tərəfdən, bəzi sürücülərin sükan çarxını bəzi Avropalarda istifadə etdiyimiz qədər fırlanma anına çevirməyə çalışmaması xoşuma gəldi. maşınlar. ...
Bəs şassi? Aşağı şinlər çox sərt ola bilər, amma sınaq şinlərimizdə əlavə olaraq 18 düymlük təkərlər var və 17 düym ilə qalarsanız, təcrübə daha yaxşıdır, yolda yerləşdirmə (idman kimi təsvir edilə bilməz, lakin olduqca dinamik və proqnozlaşdırılan dərəcədə təhlükəsizdir) ) amma bundan inciməzdim.
Belə bir Corolla TS idmançı deyil, baxmayaraq ki, xoş bir idman (və ya ən azı dinamik) görünüşünə malikdir, lakin aşağı orta təbəqənin çox səlahiyyətli bir ailə karvanıdır, bu səbəblə performansından imtina etmək istəməyənlər üçün olacaq. aşağı istehlak, lakin dizel almaq istəmirəm, əla seçimdir - xüsusən də vəd edilmiş məlumat-əyləncə sisteminin təkmilləşdirilməsi zamanı. İndi məndə olsaydı, mən də daha yüksək reytinq alacaqdım, çünki maşının qalan hissəsi mütləq buna layiqdir. Əgər…
Toyota Corolla TS hibrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) - qiymət: + XNUMX rubl.
Master məlumatları
| Satış: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 33.503 € |
| Endirimli əsas model qiyməti: | 31.400 € |
| Test modeli qiymət endirimi: | 33.503 € |
| Güc: | 132 kVt (180 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 9,6 s |
| Maksimum sürət: | 180 km / saat km / saat |
| Zəmanət: | 3 il və ya 100.000 5 km ümumi zəmanət, HSD montajında 100.000 il və ya 10 5 km zəmanət, XNUMX il hibrid batareya zəmanəti, XNUMX il məhdudiyyətsiz mileage uzadılmış zəmanət. |
| Hər dəfə yağ dəyişir | 15.000 km və ya ildə bir dəfə km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 1.239 XNUMX € |
|---|---|
| Yanacaq: | 5.618 XNUMX € |
| Şinlər (1) | 1.228 XNUMX € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 21.359 XNUMX € |
| İcbari sığorta: | 2.550 XNUMX € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 6.280 XNUMX ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | 38.274 € 0,38 (km qiyməti: € XNUMX / km ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | Mühərrik: 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 80,5 × 97,62 mm - yerdəyişmə 1.987 sm3 - sıxılma nisbəti 14:1 - maksimum güc 112 kVt (153 hp) .) 6.000 rpm-də - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 19,5 m / s - xüsusi güc 56,4 kVt / l (76,7 at / l) - 190-4.400 rpm-də maksimum fırlanma anı 5.200 Nm - başda 2 eksantrik mili (vaxtlama kəməri) - silindrdə 4 klapan - elektron yanacaq yeridilməsi. Elektrik mühərriki: maksimum güc 48 kW, maksimum fırlanma anı 202 Nm ¬ Sistem: maksimum güc 132 kW (180 hp), maksimum tork np |
|---|---|
| Batareya: | NiMH, np kWh |
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - e-CVT sürət qutusu - np nisbəti - np diferensial - 8,0 J × 18 disklər - 225/40 R 18 W şinlər, yuvarlanma diapazonu 1,92 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 180 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 8,1 s - orta birləşdirilmiş yanacaq sərfi (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 emissiyası 89 q/km - elektrik diapazonu (ECE) np |
| Nəqliyyat və dayandırma: | furqon - 5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - qabaq tək asqı, spiral yaylar, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk, ABS , elektrik dayanacaq əyləcinin arxa təkərləri (oturacaqlar arasında keçid) - dişli çarxlı sükan çarxı, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,6 dönüş. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.560 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.705 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 750 kq, əyləcsiz: 450 kq - icazə verilən dam yükü: np |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.650 mm – eni 1.790 mm, güzgülərlə 2.0760 1.435 mm – hündürlük 2.700 mm – təkər bazası 1.530 mm – iz ön 1.530 mm – arxa 10,8 mm – yerin təmizlənməsi XNUMX m. |
| Daxili ölçülər: | uzununa ön 870-1.120 mm, arxa 600-840 mm - ön eni 1.480 mm, arxa 1.450 mm - baş hündürlüyü ön 870-930 mm, arxa 890 mm - ön oturacaq uzunluğu 490 mm, arxa oturacaq 470 mm, sükan çarxının diametri 370 halqa mm - yanacaq çəni 43 l. |
| Qutu: | 581-1.591 l. |
Ölçmələrimiz
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Təkərlər: Falken ZieX 225/40 R 18 W / Odometr statusu: 5.787 km | |
| Sürət 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,0 il ( 140 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 180km / saat |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 4,4 l / 100 km l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 65,4 m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 39,4 m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| Səs -küy 90 km / saat | 59dB |
| Səs -küy 130 km / saat | 66dB |
Ümumi reytinq (446/600)
Beşqapılı versiyadan fərqli olaraq, kapotun müqayisə testində dar arxa oturacaqla bir qədər geri çəkilmiş (məlumat-əyləncə sisteminə əlavə olaraq) Corolla universalı zərif və geniş ailə avtomobilidir.
Taksi və baqaj (92/110)
Beş qapılı versiya arxada sıxılmış, təkər bazası uzun olduğuna görə karvan yoxdur, amma oturacaqlar daha rahat ola bilər.
Rahatlıq (78
/ 115)Səssiz ötürmə sistemi sərnişinlər üçün rahatlıq yaradır, lakin məlumat -əyləncə sistemi və keçid onu aşağı salır.
Transmissiya (59
/ 80)Daha güclü hibrid sürücü əla seçimdir. Güclü, lakin çox qənaətcil.
Sürücülük performansı (74
/ 100)Corolla idmançı deyil, ancaq Aurisdən yüngül il qabaqdadır və öz sinfinin ən yaxşısı ilə müqayisə olunur.
Təhlükəsizlik (89/115)
Köməkçi sistem çatışmazlığı yoxdur, amma bəzilərinin daha yaxşı işləyə biləcəyi doğrudur.
İqtisadiyyat və ətraf mühit (54
/ 80)Belə bir Corolla ucuz deyil. Bir neçə yanacaq qənaəti olacaq, amma min aşağı qiymət artıq olmaz.
Tərifləyirik və qınayırıq
forma
tam sürücü
zəngin yardım sistemləri dəsti
