Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

Nəzərinizə çatdırım ki, Avensis çox Avropa yönümlü Toyota avtomobilidir. Gömrük (E) varisi bu arada cüzi təmirdən keçib və Toyota fotolarda gördüyünüzü tam olaraq öz çeşidinin ən üstünə qoyub: furqon kuzovu, ən güclü turbodizel və onunla getmək üçün ən zəngin avadanlıq. İndi daha bahalı Avensis almaq işləməyəcək.

Kombinasiya, əsasən, yerləşdiyi yerə görə uzun səfərlər üçün ideal görünür. Avensis, həmçinin yaxşı balanslaşdırılmış arxa oturacaqların diz otağına malikdir və baqaj 475 baza və genişləndirilə bilən 1.500 litr ilə öz növünün gözəl nümunəsidir. Dizaynerlərin xoş jesti həm də baqajın altındakı kiçik, lakin faydalı qutular, daha az xoşagəlməz - arxa oturacağın arxasını endirmək üçün əlverişsiz düymə idi. Baqajdan tam istifadə etmək istəyirsinizsə, arxa skamyanın oturacağını qabağa qaldırmalı, yastığı çıxarmalı və sonra arxalığı qatlamalısınız. Biz həmçinin daha az mürəkkəb kosmos genişləndirilməsi olan avtomobilləri bilirik, lakin Avensis hələ də xüsusilə pis reytinqə layiq deyil.

Daha uzun səfərlərdə sürücü və sərnişinlər həm də daxili materialları, erqonomikanı və avadanlıqları qiymətləndirəcəklər. Executive paketi Avensis-də əldə edə biləcəyiniz hər şeyi, o cümlədən oturacaqların dərisi, hər iki istiqamətdə dörd pəncərənin avtomatik dəyişdirilməsi, kruiz kontrolu, arxa park yardımı, elektrik oturacaqlar, yaxşı səs sistemi, tünd işıqlı ksenon faralar və daha çox. Daha çox rahatlıq və təhlükəsizlik üçün. Xüsusi bir fəsil daha yaxşı texnologiyaya işarə edən ölçü cihazlarıdır, lakin sarı-narıncı rəng çox nəcibliyə malik deyil və interyerdə daha çox Avropa dizayn yanaşması yoxdur.

Və aydındır: mühərrik. Yalnız D-CAT tipli, yəni daha təmiz bir katalizatorla, son maksimum gücü 130 kilovat və maksimum fırlanma anı 400 Nyuton metr olduqda bu qədər güclü ola bilər. Müəyyən dərəcədə, bu qabiliyyətlər ən pis vəziyyətdə, başlanğıcda, torkun hələ (daha sürətli) işə salınmasını asanlaşdırmaq üçün kifayət qədər artmadığı zaman məlumdur. Bunu etmək üçün bir az daha qaz əlavə etməli və ya mühərrik sürətini dəqiqədə ən az 2.000 -ə qaldırmalısınız. Bu dəyərin üstündə fırlanma anı demək olar ki, çox sürətlə yüksəlir, beləliklə daxili təkər ikinci vitesdə və hətta daha pis asfaltda üçüncü vitesdə neytral vəziyyətə keçmək istəyir.

Əks halda bağlana bilən elektronika, sürətlə müdaxilə edir və təkərin fırlanmasını maneə törədir. Soyuq mühərrik tez qızır və dərhal "yumşaq" işləyir, qızdırılan mühərrik isə müqavimət göstərmədən 4.600 rpm -ə qədər fırlanır, bu da beşinci ötürmədə tezgahda saatda 210 kilometr deməkdir. Altıncı vitesə keçdiyiniz zaman, ikincisi hələ də nəzərəçarpacaq dərəcədə çəkilir və sürətölçən iynəsi saatda 230 kilometrdən aşağı dayanır. Ancaq bu turbodizelin (həm də) başqa bir az xoşagəlməz xüsusiyyəti var, yəni qazı çıxardıqdan sonra, rpm "düzgün" olsa da, qaz əlavə etdikdən sonra yenidən oyanmaq üçün təxminən bir saniyə çəkir.

Turbomühərrikin və onun ətalətliliyinin ağır olması. Bununla birlikdə, mühərriklə birlikdə, yaxşı tərəfdaşı, yaxşı hesablanmış dişli nisbətləri olan bir dişli qutusudur, lakin hər şeydən əvvəl əla vites qolu hərəkəti ilə: düzgün müqavimət, qısa və dəqiq hərəkətlər, əla güc geribildirimi və kompakt qolu. Bazarda əhəmiyyətli dərəcədə daha yaxşı olanlar var.

İndi guya aydındır; ki, "Pişik" yalnız mühərrik üçün təyinatdır (lakin bu, əlbəttə ki, katalitik çeviriciyə aiddir), Avensis-də ən təmiz və eyni zamanda ən güclü turbodizeldir. Hətta Alman avtomobil yollarında belə onunla ən sürətlilərdən biri ola bilərsiniz. Burada və orada daha çox idman avtomobilinin hərəkətində iştirak edən bəzi iştirakçılar da emosional təsirə məruz qala bilər. Xüsusi heçnə.

Vinko Kernc, şəkil:? Aleş Pavletič

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

Master məlumatları

Satış:	Toyota Adria Ltd.
Əsas model qiyməti:	32.970 €
Test modelinin dəyəri:	33.400 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	130 kVt (177 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	8,6 s
Maksimum sürət:	220 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan turbodizel - yerdəyişmə 2.231 sm3 - maksimum güc 130 kVt (177 at gücü) 3.600 rpm-də - maksimum fırlanma anı 400–2.000 rpm-də 2.600 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S).
Tutum:	maksimal sürət 220 km/saat - 0 s-də 100-8,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.535 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.1970 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.715 mm - eni 1.760 mm - hündürlük 1.525 mm - yanacaq çəni 60 l.
Qutu:	520-1500 l

Ölçmələrimiz

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Sahiblik: 45% / Metr oxunuşu: 19.709 km
Sürət 0-100km:	9,7s
Şəhərdən 402m:	17,0 il ( 136 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	30,7 il ( 174 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,0 / 13,2s
Elastiklik 80-120km / saat:	8,8 / 13,2s
Maksimum sürət:	220km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,3 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	44,1m
AM Cədvəli:	42m

оценка

• Necə deyərlər: şəhər yollarında və şəhərin ətrafında gəzmək asan olsa da, uzun məsafələrə səyahət üçün ideal bir avtomobil. Bu mühərriklə bu Avensis həm də olduqca gözəl, demək olar ki, idmandır. Dinamik, amma bir az cansıxıcı maşın. Duygusuz.

Tərifləyirik və qınayırıq

erqonomik

Avadanlıq

mühərrik performansı

barel ölçüsü

salon yeri

şəffaflıq

boş tork

mühərrikin cavab vermə qabiliyyəti (turbo)

gövdəsini artırmaq

daxili dizayn

təzyiq ölçmə cihazlarının görünüşü