Əyləc balataları. Əvəz etməzdən əvvəl bilməli olduğunuz şey budur

Adətən əyləc balataları axtaran sürücü diqqətini yalnız məhsulun qiymətinə yönəldir. Qiymətin yalnız "istehsalçının reputasiyası" nın nəticəsi olduğuna dair bir fikir var və bir daha bahalı blokun əvəzinə iki cüt ucuz blokun dəyişdirilməsi daha az sərfəli deyil. Bununla belə, daha yanlış bir şey yoxdur.

Ümumiyyətlə, əyləc yastiqciqları aşındırıcı təbəqə ilə bərkidilmiş bir metal lövhədir. Əlbəttə ki, rokçuda sərbəst hərəkəti təmin etmək üçün kafel düzgün şəkildə profillənməlidir və sürtünmə təbəqəsi delaminasiyanın baş verməməsi üçün yaxşı sabitlənməlidir, lakin əslində blokların keyfiyyəti aşındırıcı təbəqədən və onun dəyərlərindən asılıdır. son qiymətə ən çox təsir edir.

Buna görə də, istehsala başlamazdan əvvəl sürtünmə təbəqələri çoxsaylı eksperimental sınaqlardan keçirilir. Onlar bir neçə funksiyanı yoxlamaq üçün nəzərdə tutulub:

Disk-blok cütünü basarkən səssiz əməliyyat

"Sakit əməliyyat" imkanı yalnız diqqətli laboratoriya testləri ilə təmin edilir. Tikinti bloklarının iki variantının olduğu güman edilir. Birincisi, tez köhnəlir, lakin vibrasiyaları udduğu üçün səssiz olan "yumşaq blok"un istifadəsidir. İkincisi, əksinə və "sərt yastıqlar" daha az köhnəlir, lakin sürtünmə cütünün qarşılıqlı təsiri daha yüksəkdir. İstehsalçılar bu tələbləri balanslaşdırmalıdırlar və bu, yalnız uzunmüddətli laboratoriya tədqiqatları ilə həyata keçirilə bilər. Bu işi görməmək həmişə problemlərə gətirib çıxarır.

Buna da bax: İşlənmiş avtomobil almaq - necə aldanmamaq olar?

Blok-disk cütünün sürtünməsi nəticəsində tozun emissiyası

Yastıq və disk arasındakı sürtünmə nəticəsində yaranan tozun miqdarı laboratoriyaların üzərində işlədiyi əsas problemdir. “Ən yüksək səviyyəli” istehsalçılar sürtünmə örtüklərində artıq civə, mis, kadmium, qurğuşun, xrom, mis və ya molibdendən istifadə etməsələr də (ECE R-90 buna icazə verir), Polşa texniki universitetinin araşdırması ibtidai məktəbin yaxınlığında əhəmiyyətli emissiyalar göstərdi. sürət zərbələri var idi (yəni avtomobilin məcburi əyləclənməsi və disklərdəki yastiqciqların sürtünməsi var idi). Buna görə də, araşdırma mərkəzlərindən və avtomobil istehsalçılarından sertifikat alan şirkətlər yüksək standartlara riayət etməli olduqları halda (məhsullarında daimi olaraq ECE R-90 simvolu var), ucuz əvəzedicilər istehsalçıları hələ də cəzasız qalır və mallarını paylayırlar. 

Həm də xatırlamağa dəyər ki, "yumşaq bloklar" vəziyyətində emissiya "sərt bloklar" vəziyyətindən daha çoxdur.

Müxtəlif temperaturlarda düzgün işləmə

Bu, sürücü üçün təhlükəsizliyə birbaşa təsir edən ən vacib amildir. Aşındırıcı material istehsala buraxılmazdan əvvəl müxtəlif temperaturlarda sürtünmənin effektivliyini (yəni, əyləclərin effektivliyini təmin etmək) yoxlamaq üçün uzunmüddətli laboratoriya sınaqlarına məruz qalmalıdır.

Damping fenomenini aradan qaldırmaq xüsusilə vacibdir, yəni. əyləc gücünün itirilməsi. Zəifləmə yüksək temperaturda (və blok-disk sərhədində temperatur 500 dərəcə Selsidən çox) aşındırıcı materialdan qazların ayrılması və qızdırılan aşındırıcı materialda fiziki dəyişikliklər səbəbindən baş verir. Beləliklə, pis aşındırıcı halda, blokun sərhədində "hava yastığı" meydana gələ bilər və materialın quruluşu dəyişə bilər. Bu, sürtünmə əmsalının dəyərinin azalmasına səbəb olur, astarların sürtünmə effektivliyinə və avtomobilin düzgün əyləcinə mane olur. Peşəkar şirkətlərdə bu mənfi fenomenin azaldılması örtüklərdəki komponentlərin müvafiq nisbətinin seçilməsi və istehsal mərhələsində temperaturun əyləclərin işləmə temperaturundan artıq olmasını təmin etmək üçün laboratoriya tədqiqatları vasitəsilə həyata keçirilir, bunun nəticəsində qazlar aşındırıcı təbəqədən məhsulun istehsalı zamanı artıq buraxılacaq.

Həmçinin bax: Təkərlərə necə qulluq etməli?

Minimum qiymət sondur

Beləliklə, daha aşağı yekun qiymət əldə etmək yalnız aşağı keyfiyyətli aşındırıcı maddələrdən istifadə etməklə, laboratoriya sınaqlarını məhdudlaşdırmaqla (çox vaxt çatışmayan), istehsal prosesini minimuma endirməklə və texnoloji yenilikləri aradan qaldırmaqla mümkündür.

Bununla belə, əyləc yastiqciqlarını tam olaraq avtomobil istehsalçısının təklif etdiyi kimi almağa və ya tanınmış şirkətlərdən məhsul almağa ehtiyac yoxdur. Bəzi ehtiyat hissələri şirkətləri bizə məhsulları sürmə tərzimizə və avtomobili idarə etdiyimiz şəraitə (idman, dağ sürmə və s.) uyğunlaşdırmaq imkanı verir. Bununla belə, ən başlıcası odur ki, hər şey ECE standartına uyğun olaraq edilməlidir, çünki yalnız simvol əyləc yastiqciq-əyləc diskində daimi olaraq təsvir edilmiş, hərtərəfli məhsul sınaqlarını həyata keçirmiş akkreditə olunmuş laboratoriyaların təsdiqi ilə təsdiqlənmiş keyfiyyətə zəmanət verir.

Yadda saxlayın ki, metal boşqabda ECE standart kabartması olmayan məhsulların aşağı qiyməti çox yumşaq yastıqla astarın daha sürətli aşınması, “çox sərt” yastiqciq ilə cızıltı və qeyri-bərabər aşınma deməkdir, lakin hər şeydən əvvəl zəif uyğunlaşma səbəbindən daha pis əyləc deməkdir. komponentlər və yüksək səviyyəli istehsalçılar tərəfindən təklif olunanlardan fərqli istehsal prosesi. Əyləc səmərəliliyi olmadıqda, bir neçə onlarla zlotinin qənaəti avtomobilin təmiri ilə müqayisədə heç bir şey olmayacaq ...