Avtomobil əyləc diskləri - növləri, istismarı, nasazlığı, dəyişdirilməsi və dəyəri

Disk əyləclərinin Frederik Uilyam Lançester tərəfindən icad edildiyi ümumiyyətlə qəbul edilir. O, ilk İngilis avtomobilinin yaradılmasına cavabdeh olan ixtiraçı və mühəndis idi. O vaxtdan bəri əyləc diskləri heyrətamiz bir transformasiyaya məruz qaldı, lakin yuvarlaq forması qorunub saxlanıldı. 

Onların inkişafı sayəsində bir göz qırpımında dayana bilən daha sürətli nəqliyyat vasitələri yaratmaq mümkün olmuşdur. Buna misal olaraq avtoidman kraliçasını, yəni Formula 1-i göstərmək olar. Məhz orada avtomobillər 100 metr məsafədə 4 km/saat sürəti 17 saniyəyə azalda bilir.

Bazarda hansı əyləc diskləri mövcuddur?

Hal-hazırda istifadə olunan modellər istehsal üçün istifadə olunan materialın növünə görə bölünə bilər. Hansı əyləc diskləri bu meyara görə fərqlənir? Bunlar kimi materiallardan olan elementlərdir:

• çuqun;
• keramika;
• karbon.

Əksinə, orta istifadəçi üçün yalnız birincilər mövcuddur. Niyə? Əyləc disklərinin keramika diskləri ilə dəyişdirilməsi avtomobildən asılı olaraq təxminən 30 PLN-ə başa gəlir. Karbon lifi haqqında deyiləcək bir şey yoxdur, çünki bunlar yalnız idman trek modelləri üçün nəzərdə tutulmuş hissələrdir.

Əyləc diskləri istiliyi və çirki ötürmə üsuluna görə də təsnif edilir. Modellər var:

• dolu;
• havalandırılan;
• etdi
• qazılmış;
• perforasiya edilmiş.

Avtomobilinizin mərkəzinə müəyyən tip disklər qoymaq istəyirsinizsə, müvafiq xüsusiyyətlərə malik əyləc yastiqciqlarını da seçməlisiniz.

Avtomobilinizdə nə qədər tez-tez əyləc disklərini dəyişdirməlisiniz?

Əyləc disklərinin dəyişdirilməsi tezliyi əvvəlcədən müəyyən edilmir. Niyə? Çünki onlar təkcə qət edilən məsafəyə mütənasib olaraq deyil, həm də sürücünün sürmə tərzinə adekvat şəkildə köhnəlir. Qum və ya kiçik çınqılların vurduğu zədələrə görə də onların dəyişdirilməsi tələb oluna bilər. Çox əyləc etməli və ya dayanmalı olduğunuz şəhərdə əyləc disklərini daha tez köhnəlirsiniz. Bununla belə, diskləri dəyişdirmək üçün düzgün vaxtı müəyyən etmək üçün başqa bir meyar istifadə edilə bilər. Onun sözlərinə görə, əyləc diskləri hər 2-3 balata dəyişikliyindən bir dəyişdirilməlidir.

Əyləc disklərinin dəyişdirilməyə uyğun olub olmadığını yoxlamağın bir yolu da var. Onları ölçə bilərsiniz. Bıçağın hər tərəfində icazə verilən material itkisi 1 mm-dir. Buna görə, yeni element 19 mm qalınlığında olarsa, minimum dəyər 17 mm olacaqdır. Ölçmək üçün kalibrdən istifadə edin, çünki bu, ən etibarlı olacaqdır. Disklərinizdə deşik izləri varsa, bu aşınma əlamətləri ilə müəyyən edilə bilər. Bəs əyləc disklərini nə vaxt dəyişdirməlisiniz? Onların qalınlığı minimumdan aşağı düşdükdə və ya onun hüdudları daxilində olduqda.

Və ya bəlkə əyləc disklərini yuvarlamaq istəyi?

Bu, mövcud variantlardan biridir. Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, əyləc disklərinin astarları pis köhnəlirsə, onları çevirmək işləməyəcəkdir. Başqa bir təbəqənin çıxarılması yalnız vəziyyəti daha da pisləşdirəcək. 

Təbii ki, belə bir prosesin özünü doğrultduğu hallar var. Disk və yastiqciqlar arasında bir neçə kiçik çınqılın düşdüyünü və əyləclərin zədələndiyini görsəniz, yuvarlanmanın mənası var. Bu vəziyyətdə disklərdə minimal yivlər əmələ gəlir. Onlar sürtünmə qüvvəsini azaldır, bunun nəticəsində əyləc prosesi zəifləyir. Eyni şey yenidən işlənməli və ya dəyişdirilməli olan yastıqlara da aiddir. Əyləc diskinin minimum qalınlığının hər tərəfdən 1 mm itki olduğunu unutmayın.

Əyləc disklərinin qalınlığı həqiqətən bu qədər vacibdirmi?

İstifadə zamanı disk çox az material itirdiyinə görə, həqiqətən onu dəyişdirmək lazımdırmı? Əyləc disklərinin qalınlığı həqiqətən bu qədər vacibdirmi? Bir çox sürücü yeni komponentlər almağa ehtiyac olmadığı qənaətinə gəlir, çünki köhnə disklər hələ də qalın və toxunulmazdır. Ancaq unutmayın ki, əyləc diskləri çox yüksək temperaturda işləyir və onların qalınlığı davamlılıq üçün çox vacibdir. Sərt əyləc və sərt yavaşlama zamanı çox nazik disklər əyilə və ya daimi zədələnə bilər.

İsti əyləc diskləri - bu normaldır?

Əgər siz şəhər səfərindən təzə qayıtmısınızsa, o zaman disklərin qızdırıldığı açıq-aydın görünür. Axı, onlar yüksək sürətlə sürtünməyə malikdirlər. Ancaq qısa bir gəzintidən sonra isti təkərlərin hiss edilməsi normaldırmı? Əgər onlar avtomobilin zəif dinamikası ilə müşayiət olunursa, bu o demək ola bilər ki, pistonlar əyləcdən sonra yenidən kaliprə girmir. Sonra sıxacları bərpa etməlisiniz, bu da çox bahalı deyil və problemi həll edə bilər.

Bəziləri sistemi ventilyasiya etməyin yaxşı yolunun lövbər qalxanını çıxarmaq olduğunu düşünə bilər. Əyləc diskinin qapağına ehtiyacınız varmı? Təbii ki, suyun əyləclərə düşməsinin qarşısını aldığına və onlara çoxlu toz və kirlərin daxil olmasına mane olduğu üçün.

Əyləc disklərinin daha uzun sürməsi üçün necə sürmək olar?

Sürətdə böyük dəyişikliklər olmadan rəvan hərəkət etmək yaxşıdır. Niyə? Çünki o zaman əyləcdən tez-tez istifadə etməli olmayacaqsınız. Şəhərdə əyləc diskləri daha çox aşınmaya məruz qalır, buna görə də aqlomerasiyalarda sürücülük tərzi xüsusi əhəmiyyət kəsb edir. Həmçinin su ilə dolu gölməçələrə düşməməyi unutmayın. Belə bir vanna disklərin dərhal soyumasına və deformasiyaya səbəb ola bilər.

Əgər siz yüksək sürətləri inkişaf etdirmək və sərt əyləc etmək istəyirsinizsə, əyləc disklərinin dəyişdirilməsi tələb oluna bilər. Ani yavaşlama bıçağın deformasiyasına səbəb ola bilər, xüsusən də artıq köhnəlibsə. Sonra hər əyləcdə sükan çarxının xoşagəlməz "burulmasını" hiss edəcəksiniz. Buna görə də, əyləcləri saxlamaq və onları çox yükləməmək daha yaxşıdır.