Benzin və dizel üçün yanacaq filtri eynidirmi?
Bu şəkildə verilən suala cavab vermək çətindir. Qığılcımla alovlanma və sıxılma mühərriklərində quraşdırılmış yanacaq filtrləri eyni funksiyanı yerinə yetirir. Sürücü qurğusuna daxil ola biləcək müxtəlif növ zərərli çirklərin saxlanmasından ibarətdir. Bununla belə, onların arasında, əsasən, benzin və dizel yanacağının fərqli xüsusiyyətlərinə görə əhəmiyyətli fərqlər var.
Daha tez-tez bir nöqtədə
Benzinli mühərriklərdə quraşdırılmış filtrlərin işində də fərqlər var. Bunlar tək və ya çox nöqtəli yanacaq yeridilməsi olan qurğulardır. Birinci halda, çox nöqtəli inyeksiya ilə müqayisədə daha tez-tez yoxlamalar tələb olunur (əsasən filtrin incə çirklərlə daha çox yüklənməsi səbəbindən). Səbəb isə həddindən artıq dövriyyə deyilən dövriyyədir. Söhbət nədən gedir? Tək nöqtəli enjeksiyonlu sistemlərdə, enjeksiyon moduluna daxil olan benzin suqəbuledici manifolduna tamamilə vurulmur - onun artıqlığı çənə qayıdır və yuxarıda qeyd olunan filtr yüklənməsinə səbəb olur. Sonuncu, əlbəttə ki, tövsiyə olunan dövrlərdən kənarda, enerji təchizatı sisteminin hər bir təmiri ilə dəyişdirilməlidir. Yadda saxlamaq lazımdır ki, yeni yanacaq filtri zavodda müəyyən edilmiş parametrlərə uyğun parametrlərə malikdir.
Qığılcım alovlu mühərriklərdə yanacaq filtrini necə dəyişdirmək olar?
Daha yeni avtomobillərdə yanacaq filtri ən çox yanacaq xətləri olan metal qutu şəklindədir (ya tamamilə dəyişdirilə bilər, ya da yalnız dəyişdirilə bilən patron ilə). Yanacaq filtri ən çox MacPherson sütununun burunlarının yaxınlığında və ya mühərrik bölməsinin arakəsmə hissəsində yerləşir. Bəzi, xüsusən də köhnə avtomobillərdə o, yanacaq çəninin yanında və ya yanacaq xətləri boyunca ola bilər. Filtr dəyişdirmə prosesinin özü çox sadədir: şlanqların rezin uclarını sıxın və sıxacları çıxarın, sonra köhnə filtri çıxarın və yenisini daxil edin. Yanacaq axınının istiqamətinə diqqət yetirin (ümumiyyətlə gövdədə oxlarla qeyd olunur) və nozziləri çıxarılan filtrə quraşdırıldığı kimi bağlayın. Yanacaq filtri çəndədirsə, onu özünüz dəyişdirmək çətin və ya hətta qeyri-mümkün olacaq (bu halda filtri dəyişdirmək üçün xüsusi açarlar tələb olunacaq).
Benzinli mühərriki olan avtomobilə yeni filtr quraşdırdıqdan sonra alov açarını bir neçə dəfə alışma vəziyyətinə çevirin. Bu, yanacaq pompasının sistemi düzgün təzyiqlə benzinlə doldurmasını təmin etmək üçündür. Diqqət! Müasir avtomobillərdə benzin filtrini dəyişdirdikdən sonra yanacaq relsini qanaxmağı unutmayın.
Mühərrik tipinə görə
Bundan əlavə, dizel yanacağı filtrlərinə gəldikdə, onların mühərrikin xüsusiyyətlərinə uyğun olmasına xüsusi diqqət yetirilməlidir. Əks təqdirdə, məsələn, kəskin sürətlənmə zamanı CDI (ümumi dəmir yolu) nəzarətçisinin fövqəladə vəziyyət rejiminə keçəcəyi və sürücünün sönəcəyi bir vəziyyət yarana bilər. Yeni yanacaq filtri quraşdırmadan əvvəl onu təmiz dizel yanacağı ilə doldurun.
Avtomobilə quraşdırdıqdan və mühərriki işə saldıqdan sonra onu yüksək sürətlə (1500-2000 rpm) saxlamaq tövsiyə olunur. Fikir, filtrdən və bütün yanacaq sistemindən qalan havanı çıxarmaqdır.
Sıxılmış alovlu mühərrikdə yanacaq filtrini necə dəyişdirmək olar?
Növbəti addım yanacaq sistemini boşaltmaqdır. Köhnə avtomobillərdə (əsasən aşağı təzyiqli ön kameralı inyeksiya sistemləri və daxili və ya fırlanan nasoslarla) bunun üçün yanacaq xətlərində rezin rulon və ya filtr korpusunda bir düymə şəklində xüsusi nasos istifadə olunur. . Bütün sistem yanacaqla doldurulana qədər onu basın. Elektrik qidalandırma nasosları (injektor və ya ümumi rels) olan müasir birbaşa enjeksiyonlu dizel mühərrikləri mexaniki ventilyasiya tələb etmir. Mühərrik işə düşənə qədər alov açarını alovlanma vəziyyətində, o cümlədən starterdə saxlamaq kifayətdir.
Yanacaq filtrini nə vaxt dəyişdirmək lazımdır?
В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.
