Dizel aqreqatlarında HPFP. Mühərriklərdə daxili nasosların işləmə prinsipi

Əvvəllər dizel yanacağı yanma kamerasına hava ilə birlikdə kompressorlar vasitəsilə verilirdi. Dizel mühərriklərinin işləmə üsulunun təkamülü texnoloji inkişaflarla gücləndi və bu, enjeksiyon pompasının tətbiqinə gətirib çıxardı. Bu element nədən məsuldur və onun növləri hansılardır? Ən çox rast gəlinən nasos nasazlıqları haqqında məlumat əldə edin və onların mümkün qədər uzun müddət işləməsini təmin etmək üçün nə etmək lazım olduğunu öyrənin!

TNVD - bu nədir?

Başqa sözlə, bu bir enjeksiyon cihazı və ya sadəcə olaraq yüksək təzyiq altında enjektorlara yanacaq vermək üçün nəzərdə tutulmuş bir cihazdır. Bu hissə silindrlərə çox yaxın yerləşir və zamanlama kəməri ilə idarə olunur. Fırlanma hərəkətinin təsiri altında dişli çarxda təzyiq yaradan bir qüvvə yaranır. İllər ərzində bu günə qədər köhnə dizel avtomobillərində işləyən bir neçə növ nasos yaradılmışdır. Budur onların qısa təsviri.

Dizel mühərriklərində yüksək təzyiqli yanacaq nasoslarının növləri

İndiyə qədər avtomobillərdə quraşdırılmış mühərriklərdə aşağıdakı nasoslar meydana çıxdı:

• xətt;
• fırlanan.

Onların işinin məqsədi təxminən eynidir, lakin dizaynlar bir-birindən köklü şəkildə fərqlənir. Gəlin onların işinin xüsusiyyətlərinə nəzər salaq.

In-line inyeksiya nasosu - bölmə nasoslarının dizaynı və istismarı

Cihaz 1910-cu ilə aiddir. Sıralı nasos, hər biri müəyyən bir silindrə verilən yanacağın dozasını tənzimləyən ayrı nasos bölmələrindən ibarətdir. Piston qurğusunun qarşılıqlı hərəkəti lazımi təzyiqi təmin edir. Ötürücü çarx pistonun fırlanmasını təmin edir və yanacağın dozasını tənzimləyir. İllər ərzində nasoslar:

• enjeksiyonun sabit başlanğıcı və tənzimlənən sonu;
• enjeksiyonun dəyişən başlanğıcı və sabit sonu;
• tənzimlənən başlanğıc və enjeksiyonun tənzimlənən sonu.

Seksiyalı inyeksiya maşını bir sıra çətinliklərə görə geri çəkildi. Yanacağın dozasının dəqiq tənzimlənməsi, mühərrikdə dizel yanacağının çox sərfiyyatı və yüksək istehsal xərcləri ilə bağlı problem yaranıb.

Distribyutorun enjeksiyon pompası - iş prinsipi

VAG TDI mühərrikləri bazara daxil olduqdan sonra uzun müddətdir ki, enjeksiyon nasosları dizel mühərriklərində istifadə olunur. Onlar əvvəllər istifadə olunurdu, lakin bu vahidlərdə məşhurlaşdılar. Belə bir nasosun işləməsi onun içərisində yerləşən piston-paylayıcı qurğuya əsaslanır. Onun dizaynı distribyutor porşeninin hərəkət etdiyi xüsusi çıxıntı diskinə (dillə "dalğa" kimi tanınır) əsaslanır. Elementin fırlanması və hərəkəti nəticəsində müəyyən yanacaq xəttinə yanacaq dozası verilir. Paylayıcı nasosun bir nasos bölməsi var.

HPFP və vahid injektorlar - müqayisə

Təzyiqli nozzilər, ənənəvi nasosları aradan qaldırdıqları üçün xüsusi bir enjeksiyon cihazları qrupudur. Onlar çox yüksək yanacaq təzyiqi yaradan nozzle və nasos aparatından ibarətdir. Hər iki element bir-birinə qaynaqlanır və nasos hissəsini idarə etmək üçün lazım olan güc eksantrik mili loblarından gəlir. Bir tərəfdən, bu həll yanacağa əhəmiyyətli bir müqavimət verir və yüksək təzyiq yaratmağa imkan verir. Digər tərəfdən, sızdırmazlıq üçün istifadə olunan elastomerlər tez-tez yüksək temperaturlara görə sərtləşir və bölmənin enjektorunun nasazlığına səbəb olur.

Enjeksiyon pompasının sızması - zədələnmə əlamətləri

Pompanın sızdığını fərq etməyin ən asan yolu, yanacaq onun korpusundan axmasıdır. Ancaq bu cür zərər həmişə aşkar edilmir. Bu cihazla mühərrik bloku arasında boşluq olub olmadığını görmək xüsusilə çətindir. Buna görə də, növbəti simptom inyeksiya sistemində hava ola bilər. Bu, güc blokunun sarsıntıları şəklində hiss olunacaq (xüsusilə də sərt sürətlənmə zamanı).

Arızalı enjeksiyon pompası - simptomlar və səbəblər

Qeyd olunan hallara əlavə olaraq, yüksək təzyiqli yanacaq nasosları digər xəstəliklərdən də əziyyət çəkir. Nasos hissəsinin tutulması böyük problemə çevrilə bilər. Problemin səbəbi çox keyfiyyətsiz yanacaqla doldurulmasıdır. Qidalandırıcı yalnız dizel yanacağı ilə yağlanır və klapanda bərk çirklərin olması piston distribyutorunun səthinin cızılmasına səbəb olur. Tez-tez xüsusi injektorlara yanacaq vermək üçün nəzərdə tutulmuş başın zədələnməsi var. Sonra enjeksiyon pompasının təmiri və bərpası tələb olunur.

Enjeksiyon pompasının nasazlığını necə tanımaq və onu düzəltmək olar?

Sonra sürücü ilə nə baş verir? Pompanın aşınması və ya zədələnməsi nəticəsində mühərrik:

• alovlanma problemləri;
• daha çox tüstü çıxarır;
• daha çox yanacaq yandırır;
• isindikdə boş vəziyyətdə dayanır. 

Sonra bütün cihazı yenidən yaratmaq və fərdi elementləri dəyişdirmək lazımdır. Fırlanan enjeksiyon pompası ən son texnoloji həll deyil, ona görə də bəzən düzgün hissələri tapmaq çətin ola bilər.

Enjeksiyon pompasına diqqət yetirməyi unutmayın, çünki bu şəkildə təsvir olunan problemlərdən qaçınacaqsınız. Problemsiz işləmə üsulları çox sadədir və keyfiyyətli yanacaq tökməklə məhdudlaşır. Həmçinin, yanacaq filtrinin müntəzəm dəyişdirilməsini laqeyd yanaşmayın. Tankdakı kir sürtünmə səthlərinə zərər verə bilər və nasosun özünün və ya burunların sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Bu qaydaları nəzərə alsanız, nasosunuz daha uzun sürəcək.