Avtomobil asmalarının növləri

Avtomobilin asması avtomobilin kuzov konstruksiyası ilə yolun hərəkət hissəsi arasında birləşdirici element kimi çıxış etmək üçün nəzərdə tutulmuş bir neçə hissənin birləşməsi adlanır. Asma şassiyə daxildir və aşağıdakı işləri tənzimləyir:

• təkərləri və ya oxları çərçivə konstruksiyasına və ya gövdəsinə birləşdirir (müəyyən bir avtomobil modelində dəstəkləyici struktur hesab ediləndən asılı olaraq);
• enerjini təkərlər yolun hərəkət hissəsi ilə təmasda olduqda görünən dəstəkləyici struktura ötürür;
• təkərlərin hərəkətinin istənilən xarakterini təşkil edir və avtomobilə əlavə yumşaqlıq verir.

Əsas asma parametrlərinə aşağıdakılar daxildir: yol, təkər bazası və klirens (və ya yerin təmizlənməsi). Tras təkərlərin yol səthi ilə təmas nöqtələrinin iki oxu arasındakı uzunluqdur. Təkər bazası ön və arxada yerləşən təkərlərin oxları arasındakı məsafənin xarakterik bir xüsusiyyətidir. Təmizlik isə yol ilə avtomobilin yolun hərəkət hissəsinə ən yaxın hissəsi arasındakı uzunluqla müəyyən edilən dəyərdir. Bu üç göstəricidən asılı olaraq, kursun hamarlığı / sərtliyi, avtomobilin manevr qabiliyyəti və idarə oluna bilməsi müəyyən edilir.

Ümumi asma cihazı

Bütün növ süspansiyonlar üçün aşağıdakı elementlər ümumidir:

• yola nisbətən dəstəkləyici strukturun mövqeyinin elastikliyini təmin edən mexanizmlər;
• yoldan gələn qüvvənin istiqamətlərini paylayan qovşaqlar;
• yoldan gələn zərbələri söndürən elementlər;
• eninə kurs dayanıqlığının sabitləşdirilməsi üçün detallar;
• bərkidici elementlər.

Eyni zamanda, elastikliyin təmin edilməsi mexanizmləri avtomobil gövdəsi ilə yolda mövcud qüsurlar arasında bir növ contadır. Bütün yol qüsurlarını qarşılayan və onları bədənə ötürən ilk bu mexanizmlərdir:

• həm sabit dövrədə, həm də dəyişəndə ​​işləyən mayeni ehtiva edə bilən yay elementləri. Yayın tam ortasında yoldan gələn bütün vibrasiyaları hamarlamaq və azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuş plastik materialdan hazırlanmış zərbə dayanacağı var;
• yaylar bir çəngəl ilə kəsilən və müxtəlif uzunluqlarla xarakterizə olunan bir neçə elastik metal zolağın dəstidir. Metal zolaqların elastikliyinə və onların müxtəlif ölçülərinə görə yolun hərəkət hissəsinin qeyri-bərabərliyi də hamarlanır;
• burulma çubuqları içərisində daxili çubuqlar olan kiçik bir metal boruya bənzəyir. Çubuq elementləri bükülmə və açılma prinsipi əsasında fəaliyyət göstərir, çünki onların quraşdırılması zamanı burulma çubuqları onların mərkəzi xətti boyunca bükülür;
• Bəzi asma elementlərində istifadə olunan pnevmatika və hidravlika, gövdəni yuxarı və aşağı istiqamətləndirərək, mümkün qədər yumşaq şəkildə yol tıxaclarından keçməyə imkan verir. Pnevmatik və ya hidropnevmatik iş prinsipinə əsaslanan element, sıxılmış maye və ya hava ilə şişirdilmiş və nəzarət zamanı sərtliyə nəzarət edən tam möhürlənmiş silindrdir.

Yoldan gələn zərbənin istiqamətlərini paylayan düyünlər bir neçə məqsədə xidmət edir. Birincisi, asma aqreqatlarının gövdəyə daha etibarlı fiksasiyası var, ikincisi, enerji gücünün sərnişin bölməsinə ötürülməsi prosesi yumşaldılır və üçüncüsü, hərəkət oxlarına nisbətən sürücü təkərlərinin lazımi mövqeyi təmin edilir. . Yayma elementlərinə ikiqat qolları, həmçinin eninə və uzununa montaj qolunun komponentləri daxildir.

Yol zərbələrinin gücünü azaltmaq üçün element (amortizator) yoldan gələn zərbələrə və vibrasiyaya qarşı təsir göstərir. Xarici olaraq, amortizator bərkitmə üçün qaynaqlanmış hissələri olan hamar bir metal boruya bənzəyir. Söndürmə elementinin funksionallığı hidravlik gücün istifadəsi ilə təmin edilir, yəni pozuntuların təsiri altında işçi maye klapandan bir boşluqdan digərinə keçir.

Avtomobilin eninə sabitliyini sabitləşdirmək üçün detallar çubuq və bədənin bir hissəsinə yapışdırmaq üçün dayaqlardır. Bu hissələr əks təkərlərin qollarını birləşdirir. Bunun sayəsində onlar avtomobilin dayanıqlığını artırır və döngə zamanı rulonu hamarlayır.

Bağlayıcı elementlərə həm boltli birləşmələr, həm də sferik və plastik olanlar daxildir. Məsələn, yüksək təzyiqli səssiz bloklar qollara sıxılır və gövdəyə və ya çərçivəyə boltlanır. Və top birləşməsi, bir hissəsi ilə qollara sabitlənmiş, digəri isə təkər mexanizminin dəstəyi ilə təmasda olan bir menteşədir.

Mövcud asma növləri

Dizayndakı fərqlərdən asılı olaraq, asma sistemləri iki böyük növə bölünür - asılı və müstəqil asma. Bu növlərin hər biri öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri ilə xarakterizə olunur, lakin bir növün digərinə üstünlük verdiyini söyləmək olmaz.

Asılı süspansiyonlar

Sadə struktur və funksionallıqda fərqlənir. Əməliyyat prinsipi əks təkər mexanizmlərinin çox sərt bir əlaqəsinə əsaslanır, yəni bir təkərin hərəkəti digərinin fırlanmasına səbəb olacaqdır.

Bu, müasir avtomobillərə ilk at arabalarından miras qalmış asma mexanizminin ən "qədim" növüdür. Bununla belə, bu, asılı süspansiyonun daim təkmilləşdirilməsinə mane olmadı, buna görə də bu gün onlar daha yeni, müstəqil olanlar kimi adi hesab olunurlar.

Asılı asmanın əsas üstünlüyü, ən sıx küncdən keçərkən belə təkər hərəkətinin parametrlərinin dəyişməyəcəyinə zəmanətdir. Qarşılıqlı təkərlər həmişə bir-birinə paralel olacaq. Bundan əlavə, yolsuzluq və ya çox kobud yollarda təkər dəsti məcburi olaraq avtomobil üçün ən əlverişli və təhlükəsiz vəziyyətdə qalacaq - kətanın səthinə ciddi şəkildə perpendikulyar.

Bununla belə, sürücülər tez-tez asılı asma növü olan avtomobilləri idarə edərkən müəyyən narahatlıq yaşayırlar. Məsələn, maneəyə (təpə, çuxur, çuxur) dəyərkən bir cüt təkərin hərəkətinin davamlılığı səbəbindən avtomobil oxun əyilməsindən kənara çıxa bilər. Bundan əlavə, mexanizmlərin xüsusi tənzimlənməsi gövdədə istifadəyə yararlı yerin genişləndirilməsinə imkan vermir, bəzi hallarda sürət bölməsinin daha yüksək mövqeyi də tələb olunur ki, bu da avtomobilin ağırlıq mərkəzində sürüşməyə birbaşa təsir göstərir.

Bu səbəbdən asılı asma hal hazırda yük maşınlarında, sərnişin avtobuslarında və yolsuzluq avtomobillərində istifadə olunur. Minik avtomobillərində bu tip asma olduqca nadirdir, çünki bu, sürücüyə artan idarəetmə və rahatlıq vermir. Bununla belə, ön təkərli minik avtomobillərində funksionallıq və rahatlıq itirmədən bu tip bəzi növləri quraşdırmaq mümkündür.

Asılı tipə bir neçə növ daxildir:

• kəsişmənin yay strukturunda yerləşən elementlər;
• uzununa bölmənin yaylarında yerləşən elementlər;
• istiqamətləndirici qolu komponentləri olan birləşmələr;
• çəkmə çubuğu və ya boru ilə asma;
• "De Dion"un görünüşü;
• burulma qolu.

Müstəqil süspansiyonlar

Struktur olaraq bu, bir cüt təkərin bir-birindən asılı olmayaraq dönməsinə imkan verən daha mürəkkəb mexanizmdir. Nəticədə, müstəqil bir asma növünün istifadəsi yaxşı bir sürüşə zəmanət verir.

Bir-birindən asılı olmayan təkərlər müxtəlif trayektoriyalarda və müxtəlif sürətlə hərəkət edə bilər. Bu, həm istifadə rahatlığı, həm də yol maneələrini maksimum rahatlıqla dəf etmək imkanı verir. Eyni zamanda, müstəqil süspansiyonların bəzi növləri büdcə və istehsal qabiliyyətinə görə bu gün xüsusilə geniş yayılmışdır (məsələn, MacPherson növü və Multi-link asma).

Müstəqil asma sistemlərinin işinin əsas prinsipi təkər mexanizmlərində heyrətamiz (hərəkət edən) elementlərin istifadəsidir. Buna görə də, maneələri keçərkən hər bir təkər fərqli davranacaq ki, bu da sürücünün və onun sərnişinlərinin daha rahat gedişini təmin edəcək. Yenə bir sıra sürücülər üçün bu üstünlük həm də mənfi cəhətə çevrilə bilər: döngəyə girərkən təkərlər paralel olmur, bu da yolun hər bir təhlükəli hissəsində sürət həddinin azaldılmasını tələb edir. Bundan əlavə, qeyri-bərabər aşınma səbəbindən gələcəkdə əməliyyatda müxtəlif qüsurlar müşahidə edilə bilər. Buna görə müstəqil asqılar asılı olanlardan daha tez-tez yüksək keyfiyyətli diaqnostikaya və dəyişdirməyə ehtiyac duyur, bu xidmətlər işçiləri lazımi ixtisaslara malik olan FAVORIT MOTORS Group-un texniki mərkəzlərində həyata keçirilir.

Müstəqil asma sistemlərinin əsas tətbiqi arxa təkərli avtomobillərin avadanlıqlarındadır.

Müstəqil tipə bir neçə növ daxildir:

• işin "yelləncək" xarakteri olan 2 yarım ox ilə;
• uzununa yarımoxlarda yerləşən elementlər;
• yay;
• burulma;
• "Dubonnet" yazın;
• uzununa kəsişmənin ikiqat qollarında tənzimləmə;
• əyri qollarda yerləşmə;
• kəsişmənin ikiqat qollarında tənzimləmə;
• yay;
• çox keçidli;
• MacPherson növü;
• şam.

Süspansiyonların işləmə prinsipi

Dizayn xüsusiyyətlərindən və növündən asılı olmayaraq, asma əməliyyat sxemi yolun hərəkət hissəsindən alınan enerjinin çevrilməsinə əsaslanır. Yəni avtomobil təkəri daşa, qabarıqlığa və ya çuxura düşərkən baş verən zərbə aldıqda, bu zərbənin kinetik qüvvəsi dərhal elastik asma elementinə (yay) keçir.

Bundan əlavə, zərbə qüvvəsi amortizatorun paylama işi ilə hamarlanır (yumşaldılır). Beləliklə, təkərdən alınan güc bədənə çox azaldılmış formada verilir. Gedişin hamarlığı bundan asılı olacaq.

Avtomobildə istifadə olunan asma sisteminin növündən asılı olmayaraq, avtomobil sahibi asma elementlərinə xüsusi diqqət yetirməlidir. Maşının sərtləşməsi və amortizatorlar sahəsində şübhəli döymələrin görünməsi halında, dərhal mütəxəssislərə müraciət etməlisiniz, çünki yalnız vaxtında aparılan təmir bütün asma sisteminin gələcək əsaslı təmirinə qənaət edə bilər. . Favorit Motors Şirkətlər Qrupu tərəfindən göstərilən xidmətlər optimal qiymət-keyfiyyət nisbəti ilə xarakterizə olunur və buna görə də paytaxtın bütün avtomobil həvəskarları üçün əlverişli hesab olunur.

---

---