Test Qəfəsləri: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen

Yaxşı, o vaxt asudə vaxt geyimləri haqqında belə danışılmırdı və bir neçə onilliklər sonra, Renault dünyaya gələndə, krossoverlər hələ məlum deyildi. İndi hər ikisini də bilirik və Renault, HH bağlantısından istifadə edərək bazara daha "sakit" bir şeylər gətirdi. Capturja.

İlk baxışda əməkdaşlığın mahiyyəti zahiri görünüşdür, amma əslində heç də belə deyil. Bu Captur üçün yenilik Genişləndirilmiş Tutuş sistemidir. Bu o deməkdir ki, Renault mühəndisləri avtomobili sabit saxlayan və təkərlərin boş işləməsinə mane olan elektronika ilə oynayıblar və sürücünün sistemi qismən idarə edə biləcəyi bir sistem əlavə ediblər.

Niyə qismən? Çünki EXP (təcrübəli sürücü) seçmək və ya daha az tutuşa malik yer üçün bir seçim seçmək yalnız saatda 40 kilometrə qədər sürətlə işləyir. ESP daha sonra çox məhdud iş rejiminə qayıdır və budur.

Belə bir Captur nə yarış maşını, nə də yolsuzluq avtomobili olmadığı üçün bu heç də təəccüblü deyil (biz də onu günahlandırmırıq), amma yenə də: palçıqlı çınqıl və ya qar üstündə sürmədən əvvəl bir neçə qaçış etməlisiniz. . dik bir yamacda və sonra saatda 40 kilometrdən çox sürətlə hərəkət edir. Limit bir qədər yüksək ola bilər.

Sistemin yaxşı işlədiyini ev şəraitində və ya asfalt üzərində uyğun olmayan Kumh Captur təkərləri də tez bir zamanda göstərdi. Sərhədlər təəccüblü dərəcədə aşağıdır, buna görə də Clio GT -də olduğu kimi maşın sürməyə başlasanız sistemin çox işi olacaq. Captur, açıq səbəblərdən çox əyilir, amma digər tərəfdən, nisbətən aşağı itburnu olan 17 düymlük şinlərə baxmayaraq, şassi hələ də zərbələri kifayət qədər yaxşı mənimsəyir.

Mühərriki artıq tanıyırıq, 90 at gücündə dCi Captur üçün kifayət qədər güclüdür, sürət qutusunun beş deyil, altı olması daha yaxşı olardı. Sonra müəyyən şərtlər altında istehlak daha az olacaq. Səhv etməyin: bu Captur çox acgöz deyil, əksinə: normal dövrədə 4,9 litr və yaxşı litr başına sərfiyyat yaxşı rəqəmlərdir, xüsusən də Captur çox kiçik avtomobil olmadığı üçün. O, həm arxa oturacaqda, həm də baqajda ailə istifadəsi üçün kifayət qədər yerə malikdir - əlbəttə ki, beş metrlik mikroavtobusun genişliyini gözləmirsinizsə.

Extended Grip sisteminə əlavə olaraq, HH etiketi avtomatik kondisioner, parlaq qırmızı (digər üçü üçün də bunu arzulaya bilərsiniz), 17 düymlük laklı təkərlər, park yardımı və R-Link deməkdir. İkincisi bəzi problemlərə səbəb oldu, çünki işləyən Android əməliyyat sistemi donmağı sevirdi və iki dəfə tamamilə yenidən başlamalı idi. Ancaq bunu (açıq şəkildə) Android -dən (digər cihazların təcrübəsi nəzərə alınmaqla) gözləmək olar.

Oturacaqlar dəri və xüsusi parçaların birləşməsində örtülmüşdür, bəzi daxili detallar xarici rəngə uyğundur və ümumilikdə bu Captur tələb etdikləri (qiymət siyahısına görə) 19 min dollar dəyərində təəssürat yaradır. bunun üçün.

Mətn: Dusan Lukic

Renault Captur Energy dCi 90 Helli Hansen

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	17.790 €
Test modelinin dəyəri:	19.040 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,7 s
Maksimum sürət:	171 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	3,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.461 sm3 - maksimum güc 66 kVt (90 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 220 rpm-də 1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Tutum:	maksimal sürət 171 km/saat - 0 s-də 100-13,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 4,2 / 3,4 / 3,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 96 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.170 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.729 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.122 mm – eni 1.778 mm – hündürlük 1.566 mm – təkər bazası 2.606 mm – baqaj 377–1.235 45 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl = 72% / odometr statusu: 8.894 km
Sürət 0-100km:	13,7s
Şəhərdən 402m:	18,7 il ( 118 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	12,4s (IV.)
Elastiklik 80-120km / saat:	21,7s (V.)
Maksimum sürət:	171km / saat (V.)
test istehlakı:	5,9 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	4,9 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	37,6m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• İki marka arasındakı əməkdaşlıq, vizual olaraq (çox) xoş, texniki və quruluş baxımından yaxşı və məkanda kifayət qədər geniş bir vasitə ilə nəticələndi. Renault üçüncü etibarsız bir marka (Android) buraxmağa qərar verməsi ayıbdır.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

Rəng

Avadanlıq

istehlak

Android-də R-Link işləyir

yalnız beş pilləli sürət qutusu

Genişləndirilmiş Grip sürət həddi çox aşağıdır