Səbəb: Subaru Trezia 1.3 Trend
Məzmun
Qulaqlarınıza və ya trafikinizə daha çox güvənirsiniz? ayıqlıq yəni Kitty s Subaru-nun xarakter və özünü Toyota kimi hiss edir.
Saşa Kapetanoviç
Birgə əməkdaşlıq Subaruja in Toyota Təbii ki, Subaru-ya burun və sükan üzərində bir nişan və arxa tərəfdəki hərflərdən başqa bir şey verməkdə qəbahət yoxdur. Lakin Subaru avtomobil sənayesində təvazökar oyunçudur, ona görə də bəzi (kiçik) avtomobilləri paylaşır. Bir dəfə Daihatsu-da, bu gün Toyota-da. Şübhəsiz ki, yeni “tərəfdaş” irəliyə doğru böyük bir addımdır.
Adı yaxınlaşan arxa təkərli kupe ilə birlikdə paylaşsanız təəccüblənməyin. ToyobaruOlsa da ayıqlıq yalnız sərt bir şəkildə quraşdırılmış arxa dəzgahın (daha uzunlamasına hərəkət edən daha faydalı bir əvəzinə) böyük bir dezavantaja aid edilə biləcəyi gözəl bir şəhər avtomobili.
Bir -birimizi başa düşürük, hətta Subaru da. Xarakterik boksçu mühərrik səsi yoxdur, tam ötürücülü deyil, hətta avtomatik transmissiyası da yoxdur. Yəni daha bahalı etmək üçün heç bir şey yoxdur, bu da yenə yaxşıdır.
Sükan arxasında dayanacaq sensorlarının olmamasına baxmayaraq, tez bir zamanda kosmik çərçivələri tapa biləcəyiniz kuzov üzərində daha bucaqlı toxunuşlara görə minnətdar olacaqsınız. Təsadüfi müşahidəçilər çox güman ki, ilk növbədə maraqlı səliqəsiz dumanı və geriyə dönmə işıqlarını görəcəklər və sərnişində yalnız bir ön silecek var.
Genişləndirilmiş versiyada onsuz da böyük olan magistral (zirzəmidə əlavə yer olan) tamamilə düz bir dibi təklif etdiyi üçün interyerdən istifadə rahatlığı daha da təsir edici olacaq. Baqajı arxa skamyanı qatlamaq üçün istifadə edilə bilən faydalı qolları olduğu üçün arxadan da dəyişə bilərsiniz. Əkiz sürücülük mövqeyi Toyota Verso S yaxşı, tablosu şəffafdır, hətta arxa dəzgahda da çox yer var.
Təhlükəsizlik baxımından, Tresio dörd təhlükəsizlik yastığı, iki yan pərdə və ESP -yə sahib olduğu üçün təqdirəlayiqdir və biz yalnız park sensorlarını və elektriklə açılan arxa şüşələri əldən verdik. Bəli və bir neçə avrodan artıq olmadığı üçün gündüz işıqlarını yandırmaq üçün bir keçid təklif oluna bilər. Ön sərnişinlər saxlama yerinin miqdarından çox məmnun qalacaqlar, yayda kondisioneri sərin saxlamaq üçün havalandırma kanalına daha yaxın ola bilərlər.
Təəssüf ki, Subaru (əslində Toyota) üçün çox əlverişsiz yerləşdirilmiş bağlayıcılar var USB in AUXÇünki adi bir açarla (məsələn, musiqimizin yükləndiyi) naviqatorun qarşısındakı qutu tamamilə bağlana bilməz.
Toyota-nın 1,33 litrlik mühərriki Yaris və Urban Cruiser modellərində özünü çoxdan sübut etdiyi üçün dəfələrlə təriflənib. Altı pilləli sürət qutusu ilə birləşdirildikdə, o, aşağı dövrlərdə sadəcə yumşaq və çevikdir və daha yüksək dövrələrə qarşı heç bir şey özünü saxlaya bilməz. Altı ötürmə o deməkdir ki, o, Sloveniyada bütün sürət həddində tərəddüd etmədən sürəcək, yeganə mənfi cəhət altıncı sürət çox qısa olduqda və mühərrik artıq çox yüksək olduqda 120 km/saatdan yuxarı səs-küydür.
Ancaq bu, ümumiyyətlə doldurmaq məcburiyyətində olmayan daha kiçik mühərriki olan bütün şəhər avtomobillərinin qara nöqtəsidir. Avtomobil sürərkən çeviklik sizi heyran edəcək, çünki ət labirentlərində ağac budağında olan quşdan daha rahat hiss edir və künclərdə orta səviyyədədir.
Toyobarunun yalnız Yapon avtomobillərində rəqibi yoxdur (Caz), həm də Koreya dilində (ix20). Ancaq işçiliyinə güvənə bilmirlərsə (Honda və Hyundai Toyota -dan geri qalmır), heç olmasa Subaru loqotipinə arxalana bilərlər.
Bu bərabərlər sinfindən bir qədər də fərqli olmaq yaxşı bir arqumentdir.
Mətn: Alyosha Mrak, şəkil: Saşa Kapetanoviç
Subaru Trezia 1.3 Trend
Master məlumatları
| Satış: | İnterservice doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | € 16.790 XNUMX |
| Test modelinin dəyəri: | 16.790 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 79 kVt (99 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 12,9 s |
| Maksimum sürət: | 170 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 7,7l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin mühərriki ön, eninə - yerdəyişmə 1329 sm3 - maksimum güc 73 kVt (99 hp) 6000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 125 N m 4000 rpm dəq |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkər ötürücü - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Tutum: | maksimal sürət 170 km/saat - 0 s-də 100-13,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 127 q/km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 5 qapı - 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - ön tək dirəklər, yay ayaqları, qoşa dirəklər, stabilizator, arxa ox mili, helezon yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator, - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk - 9,8, 42 m - yanacaq çəni XNUMX l. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1070 kq - icazə verilən ümumi çəki 1520 kq |
| Xarici ölçülər: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Ölçmələrimiz
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / odometr statusu: 3740 km | |
| Sürət 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,7 il ( 121 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 11,7 / 14,9s (4/5) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 16,4 / 21,0s (5/6) |
| Maksimum sürət: | 170 km / saat / saat (5. ilə 6.) |
| Minimum istehlak: | 7,2l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 8,5l / 100km |
| test istehlakı: | 7,7 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 40,5m |
| AM Cədvəli: | 42m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 50dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| Boş duran səs: | 38dB |
Ümumi reytinq (290/420)
Toyobaru bu avtomobillə əldə etdiklərinizi çox qısa şəkildə təsvir edən ən yaxşı sözdür: Subaru aksesuarları ilə Toyota. Bu həm də bir qədər yüksək qiymət və əla işlənmə deməkdir.
Xarici (12/15)
Təəssüf ki, Subaru -nu uzaqdan Toyota -dan ayıracaq qədər orijinal deyil.
Daxili (83/140)
Yaxşı təchiz olunmuşdur, istifadəyə uyğundur, ancaq yaxşı materialların orta sayı.
Mühərrik, transmissiya (41
/ 40)Gözəl velosiped, xarici görünüşü illər keçdikcə böyüdü; Şanzıman altıncı vitesdə çox qısadır.
Sürücülük performansı (53
/ 95)Düz itburnu səbəbiylə külək küləklərinə bir az daha həssasdır.
Performans (25/35)
Belə kiçik həcm üçün təəccüblü dərəcədə kəskin və "yaylı" mühərrik.
Təhlükəsizlik (35/45)
Toqquşmalarda qorxu yoxdur: Toyobaru təhlükəsiz vaqondur.
İqtisadiyyat (41/50)
Nisbətən bahalı, lakin təvazökar bir qiymət və zəmanət altındadır.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik
120 km / saata qədər sürət qutusu
gövdə (düz dibi olan arxa qatlanmış skamyalı)
kiçik əşyalar üçün saxlama yeri
gündüz işıqları yoxdur
boş şüşə nəmləndirici qab haqqında xəbərdarlıq etmir
çox qısa altıncı dişli
USB və AUX çıxışlarının yeri
içki yuvaları kondisionerdən uzaqdır
