Qril testi: Subaru Impreza XV 1.6i Style

Subaru pərəstişkarları, yaponların bərabər məsafələrə görə simmetrik adlandırdıqları daimi tam ötürücüdən və pistonların yuxarı və aşağı deyil, funksiyasını sola-sağa yerinə yetirən boksçu mühərrikindən yumşaq dizlər alırlar. adətən digər avtomobillərdə belə olur. XV -də hər şey var, buna görə də digər Subaru modellərində texnologiya baxımından o qədər də xüsusi deyil.

Ancaq Forester ilə müqayisədə, Legacy və Outback XV daha qeyri -adi bir dizayna malikdir, hətta yaraşıqlı demək olar. Təqdimat mərasimində, içərisində aktiv həyat tərzinə yad olmayan gəncləri görməyi öyrətdik. Bəlkə də bu səbəbdən parlaq və qeyri-adi rəng birləşmələri, rəngli arxa şüşələr və 17 düymlük təkərlər qədər böyük təklif edirlər?

Bəlkə də ona görə ki, bizi bir avtomobilin gözlədiyi kimsəsiz dağ yolunda dağ velosipedi ilə başlamaq daha yaxşıdır və sonra dəvət olunmamış insanların maşının arxasını görməməsi yaxşıdır. Yağışlı havalarda sürət qutusu olan tam ötürücü, avtomobilin ilk alt yolda sınağına düşməməsi üçün avtomobilin alt alt hissəsi də mütləq kömək edəcək. Yokohama Geolander şinləri, əlbəttə ki, güzəştdir və buna görə həm çınqıl (palçıq), həm də asfalt üçün faydalıdır, baxmayaraq ki, şassi gündəlik (asfalt) səthlərə daha az həssasdır.

Sürücü mövqeyi, prinsipcə, qəribədir. Uzunlamasına sükan üçün rekordçular arasında mənim XV -dən biri olduğu üçün nisbətən yüksək, amma çox bərabər oturur. Yeddi təhlükəsizlik yastığı təhlükəsizlik hissi yaradır, sükan üzərindəki dəri və dişli qolu və qızdırılan oturacaqlar prestij hissi verir və kruiz-kontrol və ikitərəfli avtomatik kondisioner artıq bu sinif avtomobilin əsas məhsuludur. Həm ön, həm də arxa oturacaqlarda kifayət qədər yer var, burada Isofix -in asanlıqla əldə edilə bilən montajlarını da kompliment etməliyik və çəkmədə faydalı zirzəmi yerini görməmişik. Baza altında, gözəl dizayn edilmiş bir alət sahəsi və kiçik əşyalar üçün kiçik bir saxlama yeri var.

1,6 litrlik benzin mühərriki zəif nöqtə olduğunu sübut etdi. Prinsipcə, bunda səhv bir şey yoxdur, lakin XV artıq o qədər böyük bir avtomobildir və hələ də daimi dörd təkərli sürücüyə malikdir ki, mühərrik, şəhərdə rahat gəzməkdən başqa, nə yolda, nə də təchiz olunmuş ən incə deyil. kifayət qədər yolsuzluq momenti ilə. Saatda 130 kilometr sürətlə taxometr artıq 3.600 rpm göstərir və mühərrikin yanında nə təkərlər, nə də bucaqlı gövdə ətrafında fırlanan külək ən sakit deyil. Yolsuzluq şəraitində, kifayət qədər fırlanma momenti yoxdur və sürət qutusu işə salınmış 1,6 litrlik atmosfer havası olan mühərrik təpəyə qalxmaqda çətinlik çəkir. Buna görə də əsl Subaru yalnız turbokompressorla canlanır və pul kisəsinin qalınlığı turbodizel və ya STi modelindən danışdığımızdan asılıdır. XV qısa dayanacaqlarda sönməsi ilə öyündüyü üçün şəhərdə xəbərdar sürücüləri mühərrikin yüksək səslə işə salması narahat edir.

Az işləyən mühərrikə və yalnız beş pilləli sürət qutusuna əlavə olaraq, Subaru XV aşağı sürüşmə və maraqlı xarici görünüşə malik birinci dərəcəli tam ötürücüyə malikdir. Küçədəki xüsusi bir status üçün bu avtomobillər kifayət qədərdir.

Mətn: Alyosha Mrak

Subaru Impreza XV 1.6i Stil

Master məlumatları

Satış:	İnterservice doo
Əsas model qiyməti:	19.990 €
Test modelinin dəyəri:	23.990 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,6 s
Maksimum sürət:	179 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,5l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - boksçu - benzin - yerdəyişmə 1.599 sm3 - maksimum güc 84 kVt (114 at gücü) 5.600 rpm-də - maksimum fırlanma anı 150 rpm-də 4.000 ​​Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95).
Tutum:	maksimal sürət 179 km/saat - 0 s-də 100-13,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 151 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.350 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.940 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.450 mm – eni 1.780 mm – hündürlük 1.570 mm – təkər bazası 2.635 mm – baqaj 380–1.270 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 78% / odometr statusu: 2.190 km
Sürət 0-100km:	13,6s
Şəhərdən 402m:	19,1 il ( 120 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	15,7s (IV.)
Elastiklik 80-120km / saat:	23,3s (V.)
Maksimum sürət:	179km / saat (V.)
test istehlakı:	8,2 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,6 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Subaru digər markalardan heç bir fərqi yoxdur: baza XV perspektivlidir, ancaq daha yaxşı bir mühərriklə canlanır.

Tərifləyirik və qınayırıq

dörd ötürücülü avtomobil

şanzıman

görünüş

boks mühərrikinin səsi

asanlıqla əldə edilə bilən Isofix montajları

yalnız beş pilləli sürət qutusu

Yanacaq sərfi

dönüş siqnallarında üç vuruş funksiyası yoxdur

yolda mövqe (həmçinin Yokohama Geolander təkərləri sayəsində)

səs -küy 130 km / saat və daha yüksəkdir