Qril testi: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

İçərisi xüsusi, çölü xoşuma gəldi: Beləliklə, biz qısaca olaraq ənənəvi olaraq SW adlandırılan Peugeot 308 furqonuna istinad edə bilərik. Daha uzununa çevikliyə imkan verən yeni EMP2 (Efficient Modular Platform) sayəsində SW sedandan 11 santimetr uzun təkər bazasına malikdir və böyük arxa çıxıntıya görə sizdə 22 santimetr az park yeri var. Buna görə içəridə çox şey var, çünki böyük təkər bazası arxa oturacaqda daha çox həcmlə xüsusilə nəzərə çarpır. Lakin genişlik bu avtomobilin yeganə sürprizi deyil.

Ən çox anamla mağazaya gedəndə yerlilərə baş çəkməyi xatırlayıram. "Yəqin ki, mən bu maşını necə işə salacağımı, hətta içəridə düzgün temperaturu təyin etməyi belə bilmirdim" dedi artıq yaxınlaşan ana, hələ də cibində A sürücülük imtahanı olması ilə öyünür Bəli, Vespa buna öyrəşib. çox faydalı bir şey ola bilər... Lakin texnologiya ona açıq-aydın yad olmadığından, o, tezliklə kəşf etdi ki, bu, dizaynerlərin ötürücü qolun qarşısındakı orta çarxda yerləşdirdiyi bir düymə ilə başlayır və mərkəzi (toxunma) çox funksiyalı. ekranı istifadə etmək yüz ayrı düymədən daha asandır. Mən ona masajı, qızdırılan sürücü oturacağını və yarı avtomatik parkinq sistemini göstərəndə o, həvəslə dedi: "Mən də bunu istərdim!"

308 litr həcmli və çox faydalı əlavə yük bölməsi (610 avro) ilə sinifinin ən geniş mikroavtobuslarından biri olan 100 SW unikaldır. Tablonun sağ tərəfində yerləşən sürət və soyuducu temperatur göstəriciləri, alışmaq üçün sağdan sola bir tərəziyə malikdir. Bəziləri hələ də sükan çarxının düzülüşündən və təvazökar ölçüsündən şikayətlənirlər, amma bir daha təsdiq edə bilərəm ki, 180 santimetrliyimlə bu maşının göstəricilərinə baxanda heç bir problemim yox idi.

Təvazökar ölçüsünə görə gəzintinin birbaşa bir ziqzağa bənzədiyini düşünürsünüzsə, nəzəri olaraq sükan üzərində demək olar ki, görünməz düzəlişlər sürərkən bilinməlidir, məyus olacaqsınız: bununla heç bir problem yoxdur! LED texnologiyası ilə hazırlanan daxili işıqlandırmanın gündüz işıqlarının, həm də səssiz və uzun farların eyni texnologiyada hazırlandığı faralarla mükəmməl şəkildə tamamlandığını ehtimal etmək lazım deyil.

Onsuz da zəngin olan Allure avadanlığı ilə əlavə avadanlıqlar (300 avroya bel tənzimlənən elektrikli oturacaq tənzimlənməsi, 1.100 avroya kameralı naviqasiya cihazı və yarı avtomatik dayanacaq, 550 avroya Denon audio sistemi, 600 avroya aktiv kruiz-kontrol, nəhəng panorama Sahəsi 1,69 m2 olan Cielo damı 500 avroya və salonda dəri 1700 avroya), bu da qənaət etdi, amma sonra interyer artıq o qədər də prestijli olmayacaq və özünü o qədər də yaxşı hiss etməzdi.

Test Peugeot 308 SW, başlıq altında yalnız 1,6 litrlik bir turbodizelə sahib idi, bu da aktiv sürücü tələb edən alüminium ön qanadlarla birlikdə daha yüngül çəkinin lehinə danışır. Bütün 115 "at gücündən" faydalanmaq üçün altı pilləli sürət qutusundan səylə istifadə etməlisiniz, əks halda turbo işləməyəcək və avtomobil boğulmağa başlayacaq. Ancaq aktiv sürücülük öz bəhrəsini verir: birincisi, tam yükləndiyi üçün Vrhnik yamacını suveren şəkildə aşdı, həm də icazə verilən sürəti əhəmiyyətli dərəcədə aşdı, ikincisi, ECO proqramında normal dövrəmizdəki istehlak cəmi 4,2 litr idi. Böyük. Qeyd etmək lazımdır ki, heç bir titrəmə görmədik və mühərrikin səssizliyi dərhal Denonun yerüstü dinamiklərindən gələn səsləri əvəz etdi.

Platformaya artıq başlamışıqsa, buna son qoyaq. Müasir materialların (xüsusilə çox möhkəm çeliklərin) istifadəsi, yeni tikinti prosesləri (lazer qaynağı, hidrodinamik dizayn) və optimallaşdırılmış quruluş sayəsində bir platformanın çəkisi 70 kq azaldıldı. Bu, həm də mühərriklərin avtomobilin həcminə və ya daşıma qabiliyyətinə təsir etmədən həcmcə daha kiçik olmasının və daha təvazökar şəkildə istehlak etməsinin səbəblərindən biridir. Bu, minik avtomobili versiyasından da gözlənilir, elə deyilmi? İndi bu hekayədə sükanın demək olar ki, heç bir əlaqəsi olmadığını görə bilərsiniz.

Mətn: Alyosha Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti:	14.990 €
Test modelinin dəyəri:	25.490 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,2 s
Maksimum sürət:	18,4 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	3,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.560 sm3 - maksimum güc 85 kVt (115 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 270 rpm-də 1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Tutum:	maksimal sürət 189 km/saat - 0 s-də 100-11,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 4,4 / 3,5 / 3,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 100 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.200 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.820 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.585 mm – eni 1.804 mm – hündürlük 1.471 mm – təkər bazası 2.730 mm – baqaj 610–1.660 53 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 71% / odometr statusu: 2.909 km
Sürət 0-100km:	12,2s
Şəhərdən 402m:	18,4 il ( 123 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,4 / 19,9s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	19,5 / 16,5s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	189km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	5,4 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	4,2 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,1m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• 308 stansiya vaqonu və 1,6 litrlik turbodizel bir-birinə zidd olsa da, bir-birini mükəmməl şəkildə tamamlayır: birincisi böyük və səxavətli, ikincisi kiçik və təvazökardır.

Tərifləyirik və qınayırıq

Yanacaq sərfi

avadanlıqlar

Əlavə torlu daha böyük gövdə

tam LED texnologiyasına malik faralar

bəziləri daha kiçik sükanla qarışıqdır

baqajda qarmaq yoxdur

qiymət