Test: Porsche Taycan Turbo (2021) // Artırılmış Reallıq
Hansını seçsəniz, o güclü, ağır, həcmli qapını açın, vicdanla kürəyinizi bükün və A sütununun arxasına keçin. Avtomobil dünyasının ən yaxşı oturacaqlarından biri sizi gözləyir. Yaxşı, ən azından idman və rahatlığa güzəştə gələndə. Və Porsche standartlarına görə, əldə edə biləcəyiniz ən yaxşısı budur. 18 istiqamətdə tənzimlənir.
Müasir, sadə xətləri sevirsinizsə, doğru yerə gəldiniz. Burada bir neçə boz çalarları olan qara və ağ dünya var. Minimalist, tam rəqəmsal. Elektrikləşdirmədə mövcud tendensiyalar kimi bir şey tələb olunur.
Bugünkü Porsche sürücülərinin tanış bir mühitdə hiss etməsi üçün sürücünün qarşısında gördüyü tablosuna, klassik Porsche sensorlarının və əyri ekranın rəqəmsal simulyasiyası... Barmaqlarınızı yuxarı qaldırın, Porsche! Başqa bir toxunma ekranı orta konsolun yuxarı hissəsinə ağıllı şəkildə inteqrasiya olunmuşdur, üçüncüsü isə əsasən kondisionerin idarə olunmasına xidmət edir və eyni zamanda toxunma panelinə malikdir, mərkəzi konsolun qovşağında ön oturacaqlar arasında çıxıntı ilə yerləşir . Gözəl müasir minimalizm. Əlbəttə ki, tam olaraq tablosuna yerləşdirilmiş məcburi Porsche saatı / saniyəölçən ilə.
Tablosundakı dəri nəcib görünür və standartlara görə Porsche -dən bir qədər fərqlənən bir kənar görmürəm. və Teslanın elektrikləşdirilmiş mobilliyə təqdim etdiyi standartlara yaxınlaşdırdı. Bu olur…
İdmanda sıxılacaqsınız, amma eyni zamanda həm öndə, həm də arxada hər istiqamətdə kifayət qədər yeriniz olacaq. Yaxşı, beş metr bir yerdə bilinməlidir. Həmçinin 2,9 metrlik təkər bazası. Həm də eni iki metr. Onunla daha yaxından tanış olana qədər, xüsusən maşın sürərkən bu addımları son dərəcə hörmətlə atacaqsınız.
Diqqətəlayiq şəkildə, dizaynerlər Taycanın qabarıqlıqla bitdiyi yeri daha asan müəyyən etmək üçün ön təkərlərin üstündəki çiyinləri vurğuladı. Ancaq onunla bir az vaxt keçirdikdən sonra özünüzü daha yaxşı hiss etsəniz belə, bütün düymləri keçə bilməzsiniz. Təkərlərdən qorxmuram. Sən onlara baxdın! Doğrudur, onlar qızıldır; Taikanın qarası olsaydı daha yaxşı olardı. Düzgün seçim olmaya da bilər, amma təsir edicidirlər. Həm dizayn həm də ölçü baxımından.
Və rəqəmlərdən danışıramsa ... 265 öndə təkərlərin eni, arxada 305 (!). Onların ölçüsü 30 "ölçüsü və 21" ölçüsüdür! Artıq bilmək lazım deyil. Və onlara baxsaq belə, demək olar ki, bütün bunları qiymətləndirə bilərik. Xüsusilə arxa enində. Bilməniz lazım olan şey, son dərəcə aşağı itburnu və yan qorumanın olmaması, həmişə yolda ən kiçik çuxurlardan belə çəkinməyiniz və yol kənarında park edərkən çox diqqətli olmanız deməkdir. Adətən həddindən artıq məsafə ilə.
Yıxıldıqdan sonra qapını bağladığınızda, kokpitə girərkən bağışlayın, Taikan avtomatik olaraq başlayacaq. Qaçmaq? Hmm ... Yaxşı, bütün sistemlər işləyir və mühərrik üzr istəyirəm, işə hazırdır. Amma nədənsə heç nə eşitmirsən. Və bu sizi aldatmasın. Əslində, yeni sürücülük ölçüsünə düşündüyünüzdən daha yaxşı hazırlaşırsınız.
Təyyarənin dəyişdirmə qolunun açarı bu kokpitdəki ən mürəkkəb elementlərdən biridir. Orada, tablosundakı sükan arxasında, gözdən yaxşı gizlənir, ancaq içəri girib yuxarı və ya aşağı hərəkət etdirmək həmişə xoşdur.
D -ə keçin və Taycan artıq hərəkət edir. Sakit, eşidilməyən, amma güclü. Sükan çarxı yaxşı çəkilidir, amma nəhayət küncdən keçəndə yavaş sürməkdən daha çox qiymətləndirməyə başlayacaqsan. Amma o qədər də sürətli deyil ... Qaz pedalına cərrahi dəqiqliklə asanlıqla basa bilərsiniz və Taycanın həssaslığı həmişə avtomobilin nə etmək istədiyinizi dəqiq proqnozlaşdırdığı təəssüratı yaradır.
Qətiyyətli, sonra da qəti sürətlənməyə başlayır və yalnız kiminsə əslində gizlətdiyini düşündüyünüz zaman sanki atəş açır. Ani elektrik performansı hissini artıq bilirsiniz, elə deyilmi? Yaxşı hamarlıq. Və səssizlik. Baxmayaraq ki, burada hər şey fərqli ola bilər ... Rəqəmsal keçidə bir dəfə basmaq - və səs mərhələsi dərhal nəzərə çarpır. Porsche bunu idman elektron səs adlandırır, ən azından tamamilə Sloven dilinə tərcümə edilmiş məlumat -əyləncə sisteminin menyusunda belə deyilir. Yaxşı, səsi aktivləşdirdiyiniz zaman sürətlənmə və yavaşlama, göy gurultusu və ulamaq arasında süni şəkildə yaradılmış bir qarışıqla müşayiət olunur. Yalnız itirdiyimiz məşhur boks altı silindrli səsdir.
Hər halda, sürətlər əladır, amma yenə də ora çatırıq. Hər şeydən əvvəl, hava asqısı ilə PDCC Sport şassisi ilə pis Sloven yollarının öhdəsindən gələ bilən şassinin rahatlığı sizi heyran edəcək., buna görə Taycan ölkəmizdə hər gün faydalıdır. Həm tənzimlənən damperlər, həm də PASM çevik hava asqısı standart olaraq gəlir. Bir idman süspansiyonu və ya hətta bir Sport Plus süspansiyonu seçdiyiniz zaman və sükan çarxının fırlanan açarından istifadə edərək iki idman sürücülük rejimindən birini seçsəniz, şassi bir qədər möhkəmlənir. Daha çox sərtlik və dərhal daha az rahatlıq var ki, bu da çox sürətlə sürərkən, xüsusən də yarış pistində təqdir edəcəksiniz.
Yürüyərkən, avtomobilə olan inamınız və inamınız da sürətlə artacaq və bununla da sürətiniz artacaq.... Porsche -nin virtual sürücülük əyrisində dik bir tırmanışa başlamaq kimi. Və sonra yalnız yuxarı qalxır. Əlbəttə ki, qeyri -adi tarazlığa böyük kredit verilir və həmişə Porsche sürərkən tapdığım kimi, Ştutqart məhsulu tarazlığın ölçü vahididir.
Daha sürətli və daha sürətli sürürəm və dönərkən dəqiqliyi, həssaslığı və sükanın yaxşı çəkisini qiymətləndirirəm. Taikan tam olaraq istədiyim yerə gedir. Servotronic Plu sistemi ilə bütün dörd təkərin sükanı sayəsində.ilə. Əgər həddi aşsanız, təhlükəli ola biləcək hər şeyin hüdudlarının çox yüksək olduğunu tez bir zamanda görəcəksiniz. Əgər siz artıq onlara qarşı gedirsinizsə, Porsche sürücülük məktəbində nə öyrətdiklərini xatırlayın - sizin iki sükanınız var: kiçik sükan əllər tərəfindən idarə olunur, böyük (müəyyən mənada bu və ya digər şəkildə) ayaqları ilə. . Bunlar qaz pedalları və əyləc pedallarıdır. Mmm, Porsche-nin sükanı arxasında bütün bədən üzvləri ilə gəzir.
Taycan, vəziyyətin sürəti çox çirkin olsa da, yenə də möhkəm və suveren şəkildə yerə ısırır və əslində daşınmaz əmlak kimi davranır. Məhəllə qeyri -adi sürətlə qaçsa da ... Öz növbəsində istədiyiniz yerə gedir. Ancaq həddi keçəndə bilirsən ki, bütün maddələri, ən azından bir neçəsini əlavə etməlisən. Bir az bir, bir az o biri təkər. Daha doğma dillə desək, bir az sükan və bir az qaz. Və dünya birdən gözəlləşdi. Əgər imtina etsəniz, Taycan dörd təkərli bir avtomobil kimi düz gedəcək. Və həqiqətən istəmirsən.
Ooooooooooooo, motor qışqırmağa başlayır və Taikan canlı məzmunla birlikdə yeni bir sürücülük ölçüsünə göndərilir.
Taycan əyri dağ yolunda belə təsir edicidir, baxmayaraq ki, ölçüsünü və çəkisini gizlədə bilmir. Ancaq bir fakt var - o, böyük çəkisini (2,3 ton) gizlədə bilməsə də, bunun öhdəsindən hörmətlə gəlir.... Birdən -birə istiqamət dəyişdikdə belə, həmişə hökmdardır. Əlbəttə ki, aşağıda olan böyük batareyaya görə yerə daha da yaxın olan aşağı çəki mərkəzi də böyük fərq yaradır.
Ancaq demək olar ki, sükan arxasındakı ötürücü qolları əldən verəcəyinizi, mühərrik sürətinin nə olacağını daha yaxşı idarə etməyinizə kömək edə biləcəyinizi hiss etməyəcəyinizi söyləməyə cəsarət edirəm. Və burada bu nəzarətin bir hissəsi qaz buraxıldıqda bərpa etməyi öz üzərinə götürməyə çalışsa da, yuxarı və ya aşağı keçərək təklif olunan həssaslıqdan çox uzaqdır. Və bəli, əyləc həmişə təsir edicidir. Sadəcə bu qıvrımlara və çənələrə baxın!
Baxmayaraq ki... Sürətlənmə Taycan'ı sizi ən çox ələ keçirəcək. inanmirsan? Yaxşı, başlayaq... Layiqli səviyyəni, kifayət qədər uzun və hər şeydən əvvəl boş bir yol tapın. Ətrafın həqiqətən təhlükəsiz olduğuna və heç kimin olmadığına əmin olduqdan sonra - bəlkə də kifayət qədər təhlükəsiz məsafədə həvəsli müşahidəçilər istisna olmaqla - başlaya bilərsiniz. Sol ayağınızı əyləc pedalına, sağ ayağınızı isə qaz pedalına qoyun.
Sağdakı alətlər panelindəki mesaj aydındır: Başlatma nəzarəti aktivdir. Və sonra əyləc pedalını buraxın və heç vaxt qaz pedalını buraxmayın.... Və sükanı yaxşı saxlayın. Və indiyə qədər bilinməyən bir şeylə məşğul olun. Ooooooooooooooo mühərrik qışqırmağa başlayır və Taycan canlı məzmunla birlikdə yeni bir sürücülük ölçüsünə göndərilir. Bu, şəhərdən yüzə (və kənarda) üç sehrli saniyədir. Bunlar bütün gücü ilə 680 "at" dır. Sinə və başınızda hiss etdiyiniz təzyiq əsl gücdür. Qalan hər şey deyil. Ən azından belə görünür.
Bu, Taycan-ın sevimli video oyununuzun qəhrəmanı olduğu artırılmış reallığa bənzəyir - Taycanın son proqram yeniləməsi iki gün çəkdiyinə görə (!?) və siz idarəetmə panelini əlinizdə saxladığınız üçün sizə başqa bir şey deməliyəm. Hər şey çox sürreal görünür.
Batareyanın doldurulması lazım olduqda virtual və artırılmış reallığın birləşməsi ən real hala gəlir. Bu, hər 300-400 kilometrdən bir, heç vaxt çox yavaş olmayan, hətta ən sürətli şarj stansiyasında da ən azı bir saat çəkən orta sürücülük üçün tətbiq olunur. və xüsusən heç bir yerdə, bəlkə də evdə şarj etmənin ləyaqətsiz uzun müddət alacağı yer istisna olmaqla, tamamilə ucuz deyil. Ancaq Taycan üçün bu qədər pul versəniz, bir kilovat-saat qiymətinə yəqin ki, adi bir şey olmayacaqsınız ...
Bir gün (əgər) elektrik hərəkətliliyi mənim komandamdırsa, Taycan mənim komandam olacaq. Şəxsi, yalnız mənim. Bəli, bu qədər sadədir.
Porsche Taycan Turbo (2021)
Master məlumatları
| Test modelinin dəyəri: | 202.082 € |
|---|---|
| Endirimli əsas model qiyməti: | 161.097 € |
| Test modeli qiymət endirimi: | 202.082 € |
| Güc: | 500 kVt (680 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 3,2 s |
| Maksimum sürət: | 260 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 28 kVt / 100 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 2 x elektrik mühərrikləri - maksimum güc 460 kVt (625 at gücü) - "overboost" 500 kVt (680 at gücü) - maksimum fırlanma anı 850 Nm. |
|---|---|
| Batareya: | Lityum-ion-93,4 kVt. |
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklər dörd təkərlə idarə olunur - qabaq tək pilləli transmissiya / arxa iki pilləli transmissiya. |
| Tutum: | maksimal sürət 260 km / saat - sürətlənmə 0-100 km / saat 3,2 s - enerji istehlakı (WLTP) 28 kWh / 100 km - diapazon (WLTP) 383-452 km - batareyanın doldurulma müddəti: 9 saat (11 kVt AC cərəyanı); 93 dəq (50 kVt-dan 80% -ə qədər DC); 22,5 dəq (DC 270 kVt 80%-ə qədər) |
| Kütləvi: | boş avtomobil 2.305 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.880 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.963 mm - eni 1.966 mm - hündürlük 1.381 mm - təkər bazası 2.900 mm |
| Qutu: | 366 + 81 l |
оценка
Doldurma infrastrukturunun bütün məhdudiyyətlərinə baxmayaraq - yalnız ən sürətli doldurma stansiyaları həqiqətən faydalı olduğundan - Taycan ən yaxşı və ən arzuolunan, eyni zamanda ən az əldə edilə bilən elektrik hərəkətliliyinin təzahürüdür.
Tərifləyirik və qınayırıq
sürücülük təcrübəsi, xüsusən də rahatlıq və buraxılış nəzarəti
hərəkət balansı, şassi performansı
salonda görünüş və rifah
böyük, ağır və həcmli qapı
A sütunu üçün dərindən təqdim edin
sandıqlarda az yer
