Test: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Beləliklə, əlbəttə ki, əsl mikroavtobusun ölçüsü ilə iri limuzinli mikroavtobusun praktikliyi arasında bir qədər anlaşılmazlıq var. İkili təbiət, ən azından sınadığımız zəngin təchiz olunmuş versiyada yaxşı gedir. Həm əsl mikroavtobusun genişliyini, həm də daha mədəni bir limuzin mikroavtobus dizaynının cazibəsini təqdim edir.

Sürücü və sərnişinlər üçün rahatlıq, geniş dəstəyi təmin edən dəri oturacaqlarla təmin edilir, sürücülər və köməkçi sürücülər isə uzun səfərlərdə daha rahat bir təcrübə üçün qızdırıcılar və masaj cihazı ilə öyünürlər. Uzunlamasına hərəkət edən skamyaları olan arxa oturacaqlarda olan sərnişinlər bu lüksə malik deyillər, ancaq isitmə və ya ventilyasiyanı tənzimləyə bilərlər, dəzgah uzunlamasına istiqamətdə hərəkət edir və daha çox gündüz işığı böyük çatı işıqları ilə təmin edilir ki, bu da əlbəttə ki, lazım olduqda bağlana bilər. . Test avtomobili, daha çox ailə dostu Allure-də bir seçim olaraq mövcud olan yalnız ikinci sıra oturacaqlarla təchiz edildi. Eyni zamanda, gövdə həcmi 4.200 litrə qədər olacaq və içərisində çoxlu ailə və ya idman avadanlığı saxlaya bilərsiniz; Ancaq skamyanı oradan çıxardıqda yenə də nəqliyyat əlaqələrinə təsir edir. Həm də əşyaları yalnız qapıdan asılı olmayaraq açılan arxa pəncərədən saxlaya bilər, əks halda bu cür nəqliyyat vasitələrinin əksəriyyətində olduğu kimi böyük, ağır yük qapısını açmalı olacaqsınız.

Test Traveller-in kifayət qədər dəbdəbəli və rahat xarakterini nəzərə alsaq, onların arxada elektriklə açılma və ya hətta zərbə vurma variantına sahib olacağını gözləmək olardı, lakin onlar tamamilə əl ilə işləyirlər. Onların əks tərəfi yan sürüşmə qapılardır, burada elektrik ötürücüsü bir çox üsullarla işə salına bilər: birbaşa tutacaqları çəkməklə, qapının yanında və tablosunda olan açarlardan istifadə etməklə və ya hətta avtomobilin arxasının altına təpik vurmaqla. Son üsul - belə bir qapı üçün parametrlərdə, bir avtomobilin kilidini açmaq və ya onu tamamilə söndürə bilərsiniz - qeyri-adi görünə bilər, lakin ailə istifadəsi vəziyyətində çox məna kəsb edir. Xüsusilə uşaqları və ya başqası ilə məşğul olan valideynlərdən razı qalacaq.

Expert Tepee ilə müqayisədə - və daha az dərəcədə Peugeot 807 - o, yalnız geniş deyil, həm də daha yaxşı təşkil edilmiş və daha yaxşı hazırlanmış salonda daha çox rahatlıq qazanmışdır. Daha böyük və ya kiçik əşyaları saxlamaq üçün çoxlu yer var.

Sürücüyə avtomobilə bənzər bir iş mühiti verilir və bir çox aksesuarlar mövcuddur ki, bunların bəziləri bizim üçün çox açıq görünür, digərləri isə o qədər də aydın deyil. Bunlar, məsələn, kruiz-kontrol və sürət məhdudlaşdırıcısının sürəti və vəziyyəti, habelə kor yerdəki xəbərdarlıq vasitələri haqqında məlumatları göstərən baş ekranıdır. Əyləncə və informasiya vasitələrinin çeşidi də genişdir. Ön görünüş mikroavtobus baxımından əladır və mikroavtobusda arxa hissə də məhduddur. Buna görə geri dönərkən ultrasonik sensorlar çox xoş qarşılanır və test maşınında olmayan, aksesuar olaraq sifariş oluna bilən geri dönmə kameraları ilə daha xoşbəxt olardıq.

Yolda, Səyyah bütün gözləntilərimizi doğrudur. Süspansiyon rahatlıq üçün tənzimlənir, bəzən bir az daha aydın maneə reaksiyası ilə təəccübləndirsə də, əyilmə o qədər də yaxşı deyil və 150 ​​at gücündə altı pilləli mexaniki transmissiyaya malik XNUMX litrlik dörd silindrli turbo dizel möhkəmdir. maşının çəkisi ilə iş. Qeyri -adi dərəcədə yüksək tutan və təkrar -təkrar təəccübləndirən debriyaj pedalı məni həqiqətən narahat edir. Bəzən o qədər çox olur ki, xüsusən də kəsişmələrdə bir az əlverişsiz ola biləcək mühərriki yenidən işə salmaq lazımdır.

Traveller-in də kifayət qədər səmərəli start-stop sistemi ilə sınaqda azaltmağa çalışdığı yanacaq sərfiyyatı - belə böyük avtomobil üçün - möhkəm 8,4 litr idi, lakin daha yüksək olduğu üçün onu daha qənaətlə idarə etmək olardı. müqayisə edilə bilən standart mərmi 6,1 kilometrə 100 litr dizel yanacağı sərf edirdi.

4,95 metrlik Peugeot Traveller mikroavtobus və ya iri limuzinli mikroavtobus kimi maraqlı bir seçimdir. Kompakt ölçüləri genişlikdən daha çox dəyərləndirənlər onu 35 santimetr daha qısa bir versiyada təqdim edə bilərlər; Heç vaxt kifayət qədər yeriniz yoxdursa, Səyyahın uzunluğu 35 santimetr daha uzun və daha geniş ola bilər.

mətn: Matija Janezic · şəkil: Sasha Kapetanovich

Əlaqədar avtomobillərin testlərini də oxuyun:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti:	41.422 €
Test modelinin dəyəri:	35.451 €
Güc:	110 kVt (150 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,0 s
Maksimum sürət:	170 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,1l / 100km
Zəmanət:	Kilometr məhdudiyyəti olmadan iki il ümumi zəmanət, Lak üçün 3 il zəmanət, pas üçün 12 il zəmanət, mobil zəmanət
Sistematik baxış	40.000 km və ya 2 il. km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	1.208 €
Yanacaq:	7.332 €
Şinlər (1)	1.516 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	11.224 €
İcbari sığorta:	3.480 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	7.750 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 32.510 0,33 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli – 4 vuruşlu – sıralı – turbodizel – ön eninə quraşdırılmış – deşik və vuruş 85 × 88 mm – yerdəyişmə 1.997 sm3 – sıxılma nisbəti 16:1 – maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 4.000 rpm/dəq – maksimum gücdə orta porşen sürəti 11,7 m / s - xüsusi güc 55,1 kVt / l (74,9 hp / l) - maksimum fırlanma anı 370 rpm-də 2.000 Nm - başda 2 eksantrik mili (kəmər) - silindr başına 4 klapan - ümumi dəmir yolu yanacaq yeridilməsi - işlənmiş qaz turbomühərriki - hava soyuducunu doldurur.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərlərlə idarə olunan mühərrik - 6 pilləli mexaniki sürət qutusu - np nisbətləri - np diferensial - 7,5 J × 17 təkərlər - 225/55 R 17 V şinlər, yuvarlanma məsafəsi 2,05 m
Nəqliyyat və dayandırma:	mikroavtobus - 5 qapı, 5 oturacaq - özüyeriyən kuzov - qabaq tək asqı, spiral yaylar, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa sərt ox, spiral yaylar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk əyləcləri, ABS, mexaniki arxa dayanacaq əyləc təkərləri (oturacaqlar arasında qol) - dişli çarxlı sükan çarxı, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,5 dönüş.
Kütləvi:	boş nəqliyyat vasitəsi 1.630 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.740 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 2.300 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: np Faydalı yük: maksimum sürət 170 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 11,0 s – orta yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 139 q/km.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.956 mm - eni 1.920 mm, güzgülərlə 2.210 mm - hündürlük 1.890 mm - təkər bazası 3.275 mm - ön iz 1.627 mm - arxa 1.600 mm - rideney krog 12,4 m
Daxili ölçülər:	uzununa ön 860-1.000 mm, ortası 630-920, arxa 670-840 mm - ön eni 1.520 mm, orta 1.560 mm, arxa 1.570 mm - öndə baş boşluğu 960-1.030 mm, mərkəz 1.020, arxa 960 mm - ön oturacaq uzunluğu 490 mm, orta oturacaq 430, arxa oturacaq 430 mm - baqaj 550-4.200 l - sükan diametri 380 mm - yanacaq çəni 69 l.