Test: Opel Grandland X 1.6 CDTI İnnovasiya
Məzmun
Mokka əhəmiyyətli bir istisnadır, çünki o, Opel-in mülkiyyətinin dəyişdirilməsinə qədər gedib çıxır və tam ötürücülü yeganə avtomobildir, ona görə də həm Crossland X, həm də Grandland X üçün biz Peugeot və Citroën-də oxşarlarını tapa bilərik. lap əvvəldən onların inkişafında iştirak etmişlər. Crossland X üçün müqayisəni Citroën C3 Aircross-da tapmaq olar, Grandland X-də isə bu, Peugeot 3008 olacaq, çünki eyni texnika onların tamamilə fərqli bədən forması altında gizlənir.
Test Grandland X, Peugeot 1,6-dən yaxşı tanıdığımız 120 at gücünə malik 3008 litrlik turbodizel dörd silindrli mühərriklə təchiz edildi, eyni şey mühərrikin fırlanma anını ötürən fırlanma anını ötürən altı pilləli avtomatik transmissiyaya da aiddir. ön təkərlərə. Ön təkər isə Grandland X-də əldə edə biləcəyiniz yeganə şeydir ki, bu da onu fransız bacısı ilə yan-yana durmasına şərait yaradır. Əks təqdirdə, hərəkətlərin belə bir birləşməsinin xoş və sakit işlədiyini söyləyə bilərik. Sürət qutusu elə dəyişir ki, keçid demək olar ki, hiss edilmir və sürətlənən mühərrik onun həmişə düzgün mövqedə olması hissini verir və açıq şəkildə stress əlamətləri göstərmir. Yanacaq sərfiyyatı bunun üçün uyğundur, sınaqlarda bu, 6,2 kilometrə olduqca əlverişli 100 litr idi və hətta daha dözümlü standart dövrə zamanı 5,2 kilometrə 100 litr səviyyəsində sabitləşdi. Qeyd etmək lazımdır ki, mühərrikin hərəkət etməli olduğu çəki kifayət qədər böyükdür, çünki bir sürücü ilə avtomobilin çəkisi 1,3 tondan bir qədər çox olur və ümumi kütləsi iki tondan çox yüklənə bilər.
Şassi, mümkün qədər rahat və yerə böyük zərbələri udmaq üçün tənzimlənmişdir, lakin daha çox damperli səyahətlə və zərbəyə görə daha çox bədən əyilməsiylə bir az daha az dönmə inamı təmin etdiyi üçün hələ də öz məhdudiyyətləri var. rahatlıq üçün. Avtomobilin idman yoldan kənar xarakteri də məlumdur ki, bu da aşağıdan yerə daha çox məsafədə daha qeyri-bərabər səthlərdə sürməyə imkan verir. Ancaq bu ekskursiyalar tezliklə başa çatacaq, əvvəllər də qeyd edildiyi kimi, Grandland-da tam ötürücülü bir seçim yoxdur, həm də dartmanı artırmaq üçün elektron cihazların daxil edilməsi ilə məhdudlaşır. Test nüsxəsində onlarda yox idi. Grandland X kimi bir SUV yolsuzluq üçün demək olar ki, nadir hallarda istifadə edildiyindən, onsuz da onlara ehtiyac olmadığını söyləmək olar və yerdən yerə daha uzun məsafənin faydaları şəhərlərdə də yaxşı istifadə edilə bilər. mühitlər.
Elektrik stansiyası, şassi, xarici ölçülər və ən sadə dizayn baxımından, Fransız əmisi oğluna bənzərliyi az -çox bitir. Peugeot 3008, avtomobil avanqardına və gələcəyə dair proqnozlara heyran olanlara xidmət edir, Opel Grandland X isə klassik avtomobilləri sevənləri Opel Grandland X-də evdəki kimi hiss edəcək. Grandland X -in dizayn xətləri sadə, lakin olduqca ixtiyari. Həm də onları Astra və Insignia və Crossland X kimi digər marka modellərindən götürür. Grandland X dizaynerlərinin "Fransız" dan "Alman" bədən xəttlərinə keçidinin daha yaxşı olduğunu söyləyə bilərsiniz. Crossland, çünki birtəhər kobudluqda günahlandırdığımız kiçik qardaş və bacılardan fərqli olaraq, ümumiyyətlə olduqca ahəngdar işləyir.
Daxili də ənənəvidir, burada rəqəmsal tablosuna malik Peugeot i-Cockpit-dən əsər-əlamət yoxdur və hətta alətlərə baxdığımız kiçik bucaqlı sükan. Hal -hazırda Grandland X, ümumiyyətlə yuvarlaq bir sükanı olan tamamilə normal bir dizayna malikdir, bunun vasitəsilə mühərrikin sürətini və sürətini göstərən iki böyük klassik yuvarlaq ekranı, iki kiçik soyuducu suyunun istiliyini və tankdakı yanacaq miqdarını görə bilərik. avtomobil kompüterindəki məlumatları olan rəqəmsal ekran və s. İqlim şəraiti də klassik nəzarət vasitələri ilə idarə olunur, bunun üzərində öz işini mükəmməl şəkildə yerinə yetirən məlumat -əyləncə toxunma ekranı tapırıq. Daha çox şey var, xüsusən də bu halda Peugeot texnologiyasına bağlı olan və Astra, Insignia və ya Zafira kimi "real" Opellərdən fərqli olaraq yenə də "Sloven dilini öyrənməli" olan Opel OnStar sistemi.
Opel EGR seriyasından olan erqonomik ön oturacaqlar rahat oturur, arxa oturacaqda uzununa hərəkət etməyən, ancaq 60:40 nisbətində qatlanan və əlverişli ortada olan baqajı artıran kifayət qədər rahat yer var. həcmi ilə sinif. Bundan əlavə, test Grandland X, avtomatik LED farlar, qızdırılan sükan, aktiv kruiz -kontrol, onsuz da kifayət qədər şəffaf olan avtomobilin ətrafına baxış və s.
Beləliklə, Opel Grandland, şübhəsiz ki, rəqiblərinin yanında öz layiqli yerini tutur. Opel marketinqinin iddia etdiyi kimi, "möhtəşəm" olmaya bilər, amma əlbəttə ki, Andrewə məxsus olsa da, nişanlı çarpaz işarəsi altında çıxış edən Opel krossoverləri arasında suveren olaraq irəliləyir.
Opel Grandland X 1.6 CDTI İnnovasiya
Master məlumatları
| Satış: | Opel Cənub -Şərqi Avropa Ltd. |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 34.280 € |
| Endirimli əsas model qiyməti: | 26.990 € |
| Test modeli qiymət endirimi: | 34.280 € |
| Güc: | 88 kVt (120 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 12,1 s |
| Maksimum sürət: | 185 km / s |
| Zəmanət: | 2 illik məhdudiyyətsiz yürüş ümumi zəmanəti, 12 illik Opel Orijinal Parçaları və Aksesuarları, XNUMX illik pas əleyhinə zəmanət, mobil zəmanət, XNUMX illik əlavə genişləndirilmiş zəmanət |
| Sistematik baxış | 25.000 km / 12 |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 694 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 6.448 € |
| Şinlər (1) | 1.216 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 9.072 € |
| İcbari sığorta: | 2.675 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 25.635 0,26 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - eninə quraşdırılmış ön - buruq və vuruş 75 × 88,3 mm - yerdəyişmə 1.560 sm3 - sıxılma nisbəti 18:1 - maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 3.500 rpm-də - orta porşen maksimum gücdə sürət 10,3 m / s - xüsusi güc 56,4 kVt / l (76,7 l. - işlənmiş turboşarj - doldurma havası soyuducusu |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli avtomatik transmissiya - dişli nisbəti I. 4,044 2,371; II. 1,556 saat; III. 1,159 saat; IV. 0,852 saat; V. 0,672; VI. 3,867 – diferensial 7,5 – təkərlər 18 J × 225 – təkərlər 55/18 R 2,13 V, yuvarlanan dövrə XNUMX m |
| Tutum: | maksimal sürət 185 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 12,2 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiyası 112 q/km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | krossover - 5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - qabaq tək asma, spiral yaylar, üç dirsəkli çarpaz relslər, stabilizator - arxa ox şaftı, spiral yaylar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disklər, ABS, arxa təkər elektrik əl əyləci (Oturacaq açarı) - Raf və Pinion Sükan, Elektrikli Sükan, uclar arasında 2,9 dönmə |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.355 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.020 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.200 kq, əyləcsiz: 710 kq - icazə verilən dam yükü: np |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.477 mm - eni 1.856 mm, güzgülərlə 2.100 mm - hündürlük 1.609 mm - təkər bazası 2.675 mm - ön iz 1.595 mm - arxa 1.610 mm - sürücülük radiusu 11,05 m |
| Daxili ölçülər: | uzununa ön 880-1.110 630 mm, arxa 880-1.500 mm - ön eni 1.500 mm, arxa 870 mm - baş hündürlüyü ön 960-900 mm, arxa 510 mm - ön oturacaq uzunluğu 570-480 mm, arxa oturacaq sükanı 370 mm diametri 53 mm - yanacaq çəni L XNUMX |
| Qutu: | 514-1.652 l |
Ölçmələrimiz
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Təkərlər: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Odometer vəziyyəti: 2.791 km | |
| Sürət 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,3 il ( 123 km / saat) |
| test istehlakı: | 6,3 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,2 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 68,5m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 41,5m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| Test səhvləri: | Şübhəsiz |
Ümumi reytinq (407/600)
Opel Grandland X özünün "Fransız" Peugeot 3008-ni həddindən artıq ekstravaqant hesab edənləri xüsusilə cəlb edəcək möhkəm krossoverdir.
Taksi və baqaj (76/110)
Opel Grandland X -in interyeri daha sakit, lakin gözəl dizaynlı və şəffafdır. Kifayət qədər yer var və gövdə də gözləntiləri doğruldur
Rahatlıq (76
/ 115)Ergonomikası yüksəkdir və rahatlığı da çox uzun səyahətlərdən sonra yorğun hiss etməyiniz üçün kifayət qədər yaxşıdır.
Transmissiya (54
/ 80)Dörd silindrli turbo dizel və avtomatik transmissiyanın birləşməsi avtomobilə yaxşı uyğun gəlir və şassi kifayət qədər möhkəmdir.
Sürücülük performansı (67
/ 100)Şassi bir az yumşaqdır, amma özünə güvənir və sürücü oturacağında heç olmasa bir qədər hündür avtomobildə oturmağınızı belə hiss etmirsiniz.
Təhlükəsizlik (81/115)
Passiv və aktiv təhlükəsizliyə yaxşı diqqət yetirilir
İqtisadiyyat və ətraf mühit (53
/ 80)Xərc çox əlverişli ola bilər, eyni zamanda bütün paketi inandırır.
Sürücülük zövqü: 4/5
Opel Grandland X avtomobil sürməkdən zövq alırdı. Ümumiyyətlə, olduqca sakit işləyir, amma lazım gələrsə, güclü ola bilər.
Tərifləyirik və qınayırıq
avadanlıqlar
sürmə və sürmə
mühərrik və transmissiya
açıq yer
arxa dəzgahın əyilməməsi
olduqca qeyri -müəyyən dizayn tərzi
