Test: LML Star 150 4T

• Video: Lyublyanada LML ilə

Xeyr, bunlar antikalar deyil. Hətta Vespa deyil, əslində orijinala çevrilmiş hind nüsxəsi. Çünki saçlar orijinal İtalyan modelinə bənzəyir. Oxşar? Yaxşı, dörd vuruşlu bir mühərrikə malikdir, buna görə işlənmiş qazın buxar gəmisi kimi siqaret çəkməməsi üçün düzgün yanacaq-yağ nisbətini tapmaq üçün vaxt itirməyinizə ehtiyac yoxdur. Və ön təkərdə bir disk əyləci var. Bəli və dörd vuruşlu tək silindrli mühərriki dadlandırmaq üçün çox zəif olan elektrik başlanğıc, bəzən dönər, bəzən də dönməz (iki zamanlı mühərrikdə belə bir problem yoxdur). Bir zərbə ilə, hər şey, istisnasız olaraq, ayaqların arasında, oturacağın altında tapılan bir qazın köməyi ilə soyuqda ilk dəfə yanır.

Debriyaj qolunu sıxın, sol biləyinizi geri çevirin - KLENK - və söndürün. Qazı dördüncü sürətdə bütün yolda saxladığınız zaman o, yüzlə gedir. Beləliklə, Lyublyana dairəvi yolu üçün kifayətdir, baxmayaraq ki, bu çınqıl üçün vinyet almaq yəqin ki, haqlı deyil. Necə sürürsən? Artıq müxtəlif Beverlys, Sportcities və X-Max-ı sınaqdan keçirmiş bir skuterə baxdıqda, bu, pisdir. Niyə narahat olmaq lazımdır - onilliklər bir yerdə bilinməlidir, əks halda qeyd olunan müasir skuterləri əsassız olaraq incitəcəyik. LML bir qədər sağdadır, yüksək sürətlə sükan təhlükəli dərəcədə yüngüldür (istiqamətin sabitliyi zəifdir) və ən böyük kabuslar təkərlər, çuxurlar və dönmələrdir. Təxminən iki yüz kilometrdən sonra onu yerə düşmədən Medvod halqasına nə qədər əydirə biləcəyimi hələ də bilmədim. Əyləclər? Bu bobin belə deyil, nə Allah bilir.

Ulduz performans və ya əla idarəetmə ilə bağlı deyil, Təhlükəsizlik Nailiyyəti üzrə Nobel Mükafatı qazanmaq bir yana. ... İşin hiyləsi ondadır ki, 2011 -ci ildə hər şey əvvəlki kimi idi. Müsbət və mənfi cəhətləri ilə.

Hippilər üçün, nostaljik olanlar və köhnə günlərdə büdrəyən hər kəs üçün, eyni zamanda, qarajın küncündəki paslı sac yığımını əsaslı təmir etməyə vaxtınız və ya meyliniz yoxdur.

Üz-üzə - Matjaz Tomajic

Orijinalla bağlı xoş xatirələrim var. Səkkiz troyan donutları dizlərin qarşısında bir qutuya qoyulur, sol əl şəhərdə ağrıyır, uzun bir yoldan sonra hələ də "eşşəyi" yandırır. LML Star orijinaldan daha yaxşıdır, lakin təəssüf ki, onun gəzinti keyfiyyəti və istifadəyə yararlılığı bugünkü skuterlərlə müqayisədə 80-ci illərlə eyni səviyyədə qaldı. Əgər bu sizi narahat etmirsə, ona sahib olmamaq üçün heç bir səbəb yoxdur. “PX-lərin” yaxşı nümunələri günahsız gəlinlər qədər nadirdir və LML yenidir.

LML Star 150 4T

Test avtomobili qiyməti: 2.980 €.

Texniki məlumatlar

mühərrik: bir silindrli, dörd vuruşlu, iki klapanlı, 150 sm3.

Maksimum güc: 6 rpm -də 75 kVt (9 km).

Maksimum fırlanma anı: 11 Nm @ 54 rpm

Enerji ötürülməsi: 4 pilləli mexaniki transmissiya.

Çərçivə: əlavə boru konstruksiyalı ekstrüde sac.

Əyləclər: ön bobin? 200 mm arxa baraban? 150 mm.

Asma: ön yelləncək, amortizator, yelləncək kimi arxa mühərrik, amortizator.

Təkərlər: 3.50-10 (ön və arxa).

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 820 mm.

Yanacaq çəni: 6, 5 l.

Təkər bazası: 1.235 mm.

Çəki: 121 kg.

Nümayəndəsi: LRS, doo, Stegne 3, Lyublyana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

TƏKLİF EDİR

təsvir

əbədi forma

mühərrikin etibarlı alovlanması

(vuruşla)

dizlərin qarşısında böyük bir qutu

böyük oturacaq

sadəcə qüsursuz işçilik

Yanacaq sərfi

QRADJAMO

zəif elektrik başlanğıcı

sürücülük performansı, istiqamətli (qeyri) sabitlik

açarlar

oturacağın altında yer yoxdur

küləyin qorunması

əyləclər

mətn: Matevž Gribar şəkil: Aleš Pavletič