Test: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

(Yenə) biz haqlı idik. Turbodizel ilə biz istehlakı kəskin şəkildə azaltdıq (5,3 əvəzinə 7,8 litr), daha xoş səs-küy yaşadıq (eyni səs-küy benzin mühərriki üçün tam olaraq şərəf deyil, elə deyilmi?) Və daha təvazökar vibrasiya və daha yaxşı performans əldə etdik. Turbodizel 1,3 litrlik Multijet cəmi beş sürətə baxmayaraq öz fırlanma anı ilə heyran qalır, çünki turbomühərrik 1.750 rpm-dən tam nəfəs alır və 5.000 rpm-də dayanmır. Ona görə də trasda altıncı sürəti əldən vermədik.

Qeyd etmək lazımdır ki, ən son texnologiyaya baxmayaraq, Multijet hələ də turbodizel olduğu üçün buraxılış zamanı eşidilir və hiss olunur. Qısa dayanmalardan sonra yenidən başladıqda, Start & Stop sistemi mühərriki canlandıranda bu daha qorxulu idi, çünki o zaman avtomobil bir az titrəyir. Amma yanacaqdoldurma məntəqəsinə gedəndə orta yanacaq sərfinin cəmi 5,3 litr olduğunu öyrənəndə tez alışırsan. Səyahət kompüteri, ehtiyatla istifadə edilməli olan 4,7 ilə 5,3 litr aralığında olan nömrələri bizə göstərdi, amma yenə də bunların real qənaət olduğunu təsdiq edə bilərik. Yanacaq doldurmaqdan danışarkən, ilk dəfə bir neçə dəfə isladığımız üçün doldurarkən diqqətli olun. Son sərbəst küncü doldurmaq üçün çox səbirsiz olsanız, qaz yağı silahın yanından sıçramağı sevir. Grrr ...

Upsilonkanın xarici görünüşünü təriflədiyimizi və içinin kobud formasını tənqid etdiyimizi nəzərə alaraq, test avtomobilinin üstünlükləri və mənfi cəhətləri haqqında bir neçə kəlmə daha. Platinum paketində çoxlu avadanlıq var, yarı avtomatik dayanma funksiyası, Blue & me sistemi, panoramik lövhə, sükan idarə etmək üçün şəhər proqramı ...

Ancaq bizi narahat edən bir neçə başqa şey var idi. Oturacaqlarda istiləşmə və ya soyutma əldən verdik (inanın ki, onsuz dərini gənə vurmamaq daha yaxşıdır) və sürət sensoru boş olanda yaşıl işıq gözləyəndə park sensorları işə düşür. Sonra hər keçən piyada bu zəhlətökən səs siqnalı verir. Ən azından kişilərin indi daha çox bəyəndiyi xarici görünüş üçün ön nömrə nişanının quraşdırılmasını (səkiyə və ya ilk qarla təmasda olduqda dərhal itirərsiniz) və arxa qapılara çəngəllərin quraşdırılmasını tənqid etmişik. kiçik uşaqlar üçün çətindir.

Bəzi çatışmazlıqlara baxmayaraq, Lancia Ypsilon turbodizelinin, şübhəsiz ki, bu avtomobili bəyəndiyiniz halda doğru seçim olduğunu söyləmək olar.

Alyosha Mrak, şəkil: Saşa Kapetanoviç

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platina

Master məlumatları

Satış:	Avto Triglav doo
Əsas model qiyməti:	16.600 €
Test modelinin dəyəri:	19.741 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	70 kVt (95 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,4 s
Maksimum sürət:	183 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	3,2l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.248 sm3 - maksimum güc 70 kVt (95 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 200 rpm-də 1.500 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Tutum:	maksimal sürət 183 km/saat - 0 s-də 100-11,4 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 4,7 / 3,2 / 3,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 99 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.125 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.585 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 3.842 mm - eni 1.676 mm - hündürlük 1.520 mm - təkər bazası 2.390 mm - yanacaq çəni 40 l.
Qutu:	245-830 l

Ölçmələrimiz

T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl = 44% / odometr statusu: 5.115 km
Sürət 0-100km:	11,8s
Şəhərdən 402m:	17,8 il ( 125 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,3 (IV.) S. (13,1 (V.))
Maksimum sürət:	183km / saat (V.)
test istehlakı:	5,3 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,9m
AM Cədvəli:	42m

оценка

• Lancia Ypsilon turbo dizel benzindən daha yaxşı işıqda göründü. Yəni dizel!

Tərifləyirik və qınayırıq

motor (fırlanma anı)

Yanacaq sərfi

avadanlıqlar

park sensorlar da sürət qutusu boş vəziyyətdə olduqda işə düşür

qızdırmayan / soyudmayan dəri oturacaqlar

bort kompüterindəki məlumatların sadə bir tərəfli göstərilməsi